Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Markku Juusela]

Moro

Seuraava kumouksellinen tapaus heidän liikenneideologiassaan on varmaankin ottaa höyryveturit käyttöön rautateillä.
Niin ryssät eivät tainneet olla mukana päättämässä ettei polttomoottoriautoja saa myydä enään vuoden -35 jälkeen.
Pikkasen saa moisen masiinan "moottorinohjausta" viritellä että saa päästöt pysymään "kurissa"

[Pentti Eskelinen]

Kae se pikkuhiljoo pittää ruveta valamistelemaan muuttoo Venäjälle, siellä kun ei viherpiipertäjät miäree millä jatkossa ajetaan.    

[Juha Pohjamo]

Kyllähän niillä ihan toimivia dieseleitä on ollu jo 30-luvun lopulta lähtien kuten toi panssarivaunun lähes legendaarinen V-2 moottori.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kharkiv_model_V-2

Ai juu, Sehän onkin oikeastaan Ukrainalainen 

[Kari Sillanpää]

Kyllähän niillä ihan toimivia dieseleitä on ollu jo 30-luvun lopulta lähtien kuten toi panssarivaunun lähes legendaarinen V-2 moottori.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kharkiv_model_V-2

Ai juu, Sehän onkin oikeastaan Ukrainalainen 

Ja tosiaan about sama mylly on käytössä edelleenkin T72:ssa ja johdannaisissa, nyttemmin mekaanisesti ahdettuna, olikse 780 heppaa.

[Petri Behm]

Syyskuu
Ei merkittäviä muutoksia. Kaasuautoilla hienoinen nousu jatkuu notkahduksen jälkeen.

Bensahybridi 1 996
Sähkö 1 463
Bensa 1 429
Bensa lataushybridi 1 223
Diesel 432
Dieselhybridi 120
Kaasu 97
Diesel lataushybridi 41
Etanoli 0
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot

Lokakuu
Kaasu hienoisessa nosteessa
Diesel lataushybridi romahti
Patteriautoilla kolme ekaa sijaa.

Bensahybridi 1 860
Bensa lataushybridi 1 274
Sähkö 1 238
Bensa 1 208
Diesel 407
Dieselhybridi 99
Kaasu 93
Diesel lataushybridi 14
Etanoli 2
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot

Marraskuu

Alakaa ladattavien osuus olla aika korkea.
Yhteensä 6391, josta ladattavia 2948

Bensahybridi 1 760
Sähkö 1 584
Bensa lataushybridi 1 340
Bensa 1 145
Diesel 386
Dieselhybridi 86
Kaasu 62
Diesel lataushybridi 24
Etanoli 4

[Petri Behm]

TM ajeli hybridiyariksella 60 000km.
Autosta ollaan montaa mieltä, mutta toyota hallitsee taloudellisuuden.

Toyotan ensimmäinen suurempi seikkailu koitti syyskuussa, kun auto pääsi avustamaan suurten sähköautojen vertailun kuvaus- ja mittausreissua Ouluun. Paluumatkalla Oulusta Helsinkiin päätimme vertailla bensiinihybridi-Yariksen ja huomattavasti suurempien sähköautojen energiatehokkuutta. Kuvapäällikkö Mirva Kakko ajoi Yariksella keskikulutuksen 4,4 l/100 km, joten energiaa meni 40 kWh/100 km, kun Škoda Enyaqista ja kolmesta muusta sähköautosta koostunut ryhmä vei keskimäärin noin 22 kWh/100 km. Sähköautot ovat siis energiatehokkuudessa omaa luokkaansa.

Mutta polttomoottoriautojen keskuudessa Yaris on omaa luokkaansa.

Koko käyttötestin toteutunut keskikulutus on 4,9 l/100 km. Toisin sanoen Toyota Yaris on Tekniikan Maailman käyttötestihistorian taloudellisin polttomoottoriauto.

Vertailun vuoksi lataushybridi Opel Ampera (TM 7/2014) vei bensiiniä reilun desilitran vähemmän, mutta kulutti myös 8,41 kWh/100 km sähköä.

Etelä-Norjan reissulla 2 600 kilometrin todellinen kulutus jäi huimaan 3,9 litraan satasella, vaikka auto oli ängetty hyvin täyteen telttaa ja retkeilytavaroita myöten.

Parasta Yariksen hybridivoimalinjassa on sen vaivattomuus ja riippumattomuus käyttäjän toimista. Kuljettajan ei tarvitse olla tietoinen tekniikasta, riittää kun tankkaa bensiiniä ja ajaa järkevästi, niin kulutuslukemat ovat asiallisia.

Taloudellisuus on hyvä kaikissa ajo-olosuhteissa, mutta erityisen vähällä auto menee maantiellä ja taajamassa. Moottoritielläkään kulutus ei karkaa kohtuuttomaksi.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/2b-2023/tm-kayttotesti-60-000-km-toyota-yaris-15-hybrid-active-kaikkien-kaveri/

[Petri Behm]

Syyskuu
Ei merkittäviä muutoksia. Kaasuautoilla hienoinen nousu jatkuu notkahduksen jälkeen.

Bensahybridi 1 996
Sähkö 1 463
Bensa 1 429
Bensa lataushybridi 1 223
Diesel 432
Dieselhybridi 120
Kaasu 97
Diesel lataushybridi 41
Etanoli 0
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot

Lokakuu
Kaasu hienoisessa nosteessa
Diesel lataushybridi romahti
Patteriautoilla kolme ekaa sijaa.

Bensahybridi 1 860
Bensa lataushybridi 1 274
Sähkö 1 238
Bensa 1 208
Diesel 407
Dieselhybridi 99
Kaasu 93
Diesel lataushybridi 14
Etanoli 2
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot

Marraskuu

Alakaa ladattavien osuus olla aika korkea.
Yhteensä 6391, josta ladattavia 2948

Bensahybridi 1 760
Sähkö 1 584
Bensa lataushybridi 1 340
Bensa 1 145
Diesel 386
Dieselhybridi 86
Kaasu 62
Diesel lataushybridi 24
Etanoli 4

Autovuosi 2022 on ohi ja eihän siinä kovin hyvin käynyt, noin niin kuin kokonaismyynnin kannalta.
Hybridi 31,47%
Bensa 23,56%
Lataushybridi 19,79%
Sähkö 17,79%
Diesel 6,63%
Tarkemmat numerot

[markkukovasin]

Tiedä nyt sitten,kävikö hyvin eli huonosti?

Kumminkin on tiedossa,että poliittisilla päättäjillä ja verottajalla on noissa
autoasioissakin näpit syvällä pelissä-eihän se silloin siä meinaa,että jokin käyttövoima
todellisuudessa olisi jotain toista huonompi tai parempi.

Sellaiseen ei siellä välttämättä ymmärrys riitä...Eikä autokansalta juuri
asiasta kysellä.

Vielä sentään voi jossain määrin itse valita lompakon paksuudenkin mukaan.
Sekä kokemuksensa mukaan ja mieltymyksen mukaan. Mutta manuaalilootaista
ei uutena kohta saa rahallakaan-ainakaan niissä tapauksissa,joka hieman kiinnostaisi.

t. Markku

[Arto Ahonkivi]

. Mutta manuaalilootaista ei uutena kohta saa rahallakaan-ainakaan niissä tapauksissa,joka hieman kiinnostaisi.

t. Markku

Mikä vika automaatissa on? Mun miälestä paljon mukavampi ja helpompi ajettava ku manuuaali, no joissakin voi olla jotain omituisuuksia kuten emännän Primerassa. Jenkki automaatilla on minulle se juttu, osaavat yleensä tehrä kunnollisen laatikon.
Ainoo huanompi puali manuaaliin verrattuna on jos jää kii johonkin, sitä ei pysty "heijaamaan" vaihteella. Taas sillä saa pehmeemmän veron ilman kytkimen luistatusta jolloin sillä pääsee helpommin pois jumista, jos pääsee.

[Pertti Rintamaki]

On se jenkkimallin automaatti liukkaalla pikkuisen hidas.
Kun lipsahtaa, veto ei heti poistu, vaikka kaasun nostaa.
Varsinkin lukkoperällä joskus ollu tekemistä, kun perä pyrkii sivulle.
Kytkimen polkaisulla saa manuaalivaihteisen rauhoittumaan.


Muuten on kyllä automaatti miellyttävä....

[Teemu S. Lindfors]

Jenkki automaatilla on minulle se juttu, osaavat yleensä tehrä kunnollisen laatikon.

Jenkin automaatilla ymmärrän, mutta ei se ihan nyt sitä tarkoita, että osaisivat ite tehdä paremman lootan. Mulla on ollu Mopareita Moparin omalla lootalla, Mersun lootalla ja tämä viimeisin nyt ZF:n lootalla (jota Moparilla kutsutaan leikkisästi nimellä Torqueflite). Kaksi viimeksi mainittua lootaa ovat Moparin omaan verrattuna johonkin potenssiin parempia...

Perinteistä jenkkiautomaattia kutsutaan toisinaan leikkisästi tehonhukkausjärjestelmäksi.😁

[Arto Ahonkivi]

Kokemusta letukan lava-autosta lukkoperällä ja V 8:lla, sekä 3 litran Saratogasta itteoppivalla automaatilla. Siks sanoin yleensä ku muuta kokemusta on vaimon Primerasta, siitä en tykkää. Siis siitä automaattilaatikosta 

[Mika T Kyllönen]

Jos automaatissa on jotain 6 tai 8 vaihdetta niin se kertoo vain moottorin väännön vähyydestä. 2 vaihteinen Powerglide riittää: ykkösellä satasta, kakkosella kahta sataa...

[Petri Behm]

Jos automaatissa on jotain 6 tai 8 vaihdetta niin se kertoo vain moottorin väännön vähyydestä. 2 vaihteinen Powerglide riittää: ykkösellä satasta, kakkosella kahta sataa...

Näin on. 2022 mallisessa Ford Explorerissa on 10 vaihteinen automaatti ja 825 Newtonia vääntöä...

[tuomo jylha]

Itselläni on ollut manuaaleja ja automaatteja. Vanhemmiten vai mukavuuden haluisena, ostin automaattilootaisen auton. Onhan se vaivattomampi ajella. Enkä tykkää yhtään yhtään ajella sport asetuksella. Normi asetuksilla on paljon mukavampaa kyytiä.
Ja se on itse perkeleen keksintö tuo nappivaihteisto mitä räplätään ratista. Mitä ja ketä varten se on suunniteltu ja laitettu autoon? Minä en oo keksinyt sille vielä mitään älyllistä käyttöä. Kokeilin sitä kerran pari kilsaa kaupunkiajossa, enkä löytänyt yhtään syytä käyttää sitä enää sen koommin.