Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Hannu Boman]

Tuskinpa tosiaan Suomessa.

En ymmärrä tätä suomalaista meininkiä. Muualla Euroopassa hallitukset tekevät kuka minkäkinlaisia verojen kevennyksiä, jotta kansalaiset pärjäisivät vauhdilla nousevien hintojen kanssa. Niinkuin mielestäni pitääkin tehdä, hallitusten hommana on huolehtia, että koko kansakunta pärjää.

Suomessa on toisin. Mikään veronalennus ei käy, koska se on tulonsiirto köyhiltä rikkaille, jouduttaisiin korottamaan kaikkia muita veroja, ym. soopaa. Sen sijaan erilaisia tukihimmeleitä visioidaan, viiimeisimpänä joku vihreiden viritys 44 euron tuesta. Pankkitilille ilmestyy rahaa - vaan kukahan sen maksaa?

Ei pysty ymmärtämään. Auttaisikohan, jos naamioituisi hipsteriksi ja menisi Kallion kapakoihin teollisuusvakoilemaan, mitä siellä oikein ajatellaan?

Eilen illalla ennen alfa-tv:n (?) uutisia Timo Soinin haastateltavana oli ministeri Antti Kurvinen joka lopuksi sanoi että valtioneuvosto oli päättänyt pienentää jakeluvelvoitetta ja sen PITÄISI näkyä pumppuhinnassa 12 sentin alennuksena...

No joka elää se näkee miten käy...

[Petri Behm]

Autoissa on eroja käytännössä, vaikka paperilla näyttää samalta (lataushybridi)

Lexus NX 450h+ AWD F Sport S
EU-kulutus (WLTP) (l/100 km) 1,1

Land Rover Discovery Sport P 300e Plug-in Hybrid AWD Auto SE
EU-kulutus (WLTP) (l/100 km) 2,0

Sitten mitattu kulutus
Siis akku tyhjä, hybriditila.

[Petri Behm]

Liikennepolttoaineiden valmisteverotasoja on korotettu vuosina 2012, 2014, 2015, 2017 ja 2020.

Nykyinen, siis viime vuoden puolella alkanut polttoaineiden hinnannousu ei johdu polttoaineverosta millään tavalla.
Mutta, kun esim. bensanhinta nousee 0,1€/l, niin kuluttajahinta nousee 0,124€/l
Valtio saa tänä vuonna ihan järkyttävän kasan rahaa polttoaineen ALVista.
Jos valtio siitä ylimenevästä osasta palauttaisi vaikka 50% takaisin sen maksajille, niin valtiolle jäisi vielä iso kasa rahaa esim. reilusti yliastuttuihin sote-kuluihin.

Polttoaineen hinta on noussut viime vuoden lopulta tähän päivään n. 50% ja se on aika iso luku, siis se 50 prosenttia.

[Jaakko Latvanen]

Kannattaa panna autot ja moottorpyörät paaliin tai vähintään liekaan, ja kulkea lentäen.  Keski-Eurooppaan pääsee muutamalla satasella eessuntaas, tai jos oikeeseen aikaan ostaa, niin muutamalla kympillä.  Se on niin ympäristöystävällinen matkustustapa tuo lentäminen, että sitä kannattaa veronmaksajien tukea ihan sikana...  ainoo harmi, kun se on niin halpaa, niin kaikki konneet ja lentoasemat on täpötäynnä rupusakkia!

jaakkovaakko

[Petri Behm]

Kaiken maailman hömpötyksiä ollut tässä välissä, mutta onneksi palataan vanhaan hyvään aikaan.


Pakollisesta liikennevakuutuksesta kertova vihreä kortti eli green card lakkaa toimimasta Venäjällä ja Valko-Venäjällä vuoden kuluttua.
Syynä on se, että kaikki ETA-valtiot ja Sveitsi ovat irtisanoneet vihreä kortti -sopimukset Venäjän ja Valko-Venäjän kanssa.
Sopimuksessa on 12 kuukauden irtisanomisaika, joten vihreä kortti ei kelpaa Venäjällä eikä Valko-Venäjällä enää vuoden kuluttua 31.5.2023 alkaen.

Liikennevakuutuskeskus johtaja Janne Jumppanen kertoo, että ennen kuin Venäjä tuli mukaan vihreä kortti -järjestelmään, Venäjän liikennevakuutus piti ostaa rajalla. Vakuutuksia välittivät tuolloin myös suomalaiset matkatoimistot.
Jumppanen arvelee, että ensi vuoden toukokuun jälkeen palataan jälleen vanhaan tapaan, jossa liikennevakuutus ostetaan erikseen Venäjällä.
– Mutta miten sen myynti on järjestetty, sitä en osaa sanoa. Venäjällä on vuosi aikaa miettiä, miten asian järjestävät, sanoo Janne Jumppanen.
https://yle.fi/uutiset/3-12466025

[tuomo jylha]

Männä viikolla tankkasin tankin täyteen. 140€ .
Jos tosta pitää etsiä jotain positiivista niin ajokin hinta pompsahtaa kaksin kertaiseksi tankkauksen jälkeen. 
Pitäis lähteä kesälomalla kiertelemään autolla vähän suomenmaata. Sitä joutuupi tankkaamaan usealla kympillä jos meinaa kierrellä Lappia ja vähän muutakin. Suappi ei kovin pitkälle pötki millään 50€ tankkauksella. 

[Urpo Laine]

Kaiken maailman hömpötyksiä ollut tässä välissä, mutta onneksi palataan vanhaan hyvään aikaan.


Pakollisesta liikennevakuutuksesta kertova vihreä kortti eli green card lakkaa toimimasta Venäjällä ja Valko-Venäjällä vuoden kuluttua.
Syynä on se, että kaikki ETA-valtiot ja Sveitsi ovat irtisanoneet vihreä kortti -sopimukset Venäjän ja Valko-Venäjän kanssa.
Sopimuksessa on 12 kuukauden irtisanomisaika, joten vihreä kortti ei kelpaa Venäjällä eikä Valko-Venäjällä enää vuoden kuluttua 31.5.2023 alkaen.

Liikennevakuutuskeskus johtaja Janne Jumppanen kertoo, että ennen kuin Venäjä tuli mukaan vihreä kortti -järjestelmään, Venäjän liikennevakuutus piti ostaa rajalla. Vakuutuksia välittivät tuolloin myös suomalaiset matkatoimistot.
Jumppanen arvelee, että ensi vuoden toukokuun jälkeen palataan jälleen vanhaan tapaan, jossa liikennevakuutus ostetaan erikseen Venäjällä.
– Mutta miten sen myynti on järjestetty, sitä en osaa sanoa. Venäjällä on vuosi aikaa miettiä, miten asian järjestävät, sanoo Janne Jumppanen.
https://yle.fi/uutiset/3-12466025

Kai sen vakuutuksen myynti voidaan palauttaa samaksi hyvin toimivaksi kuin se oli  esim v. 2007.
 
Ensin jonotetttiin luukulle, mistä sai paperin käteen,  seuraavalta luukulla  maksettiin ruplilla ja saatiin  leima ja kolmannelta luukulta luukulta se toinen leima, jolloin  vakuutus oli virallinen. 

[Petri Behm]

– Kyllä kolme euroa alkaa olla sellainen kipuraja, että ihmiset joutuvat jo todella miettimään jopa työmatka-autoiluaan. Kyllä se varmaan vaikuttaisi lomareissuihinkin, jos joka tankkausella menisi pitkälti toistasataa euroa.
https://yle.fi/uutiset/3-12470060

[tuomo jylha]

Energian verotus pitää saada kiireesti alaspäin. Kohta ollaan siinä pisteessä että hinnat karkaa täysin käsistä ja edessä on sellainen lama mitä ei olla vielä koettu. Nyt jos sitä vielä mietitään, ollaan auttamattomasti jo myöhässä. Energian hinta kertaantuu kaikkeen, ja siten kun ihmisten ostovoima on ajettu verotuksella ja energian hinnalla alas, on edessä konkursseja, tuotannon supistuksia, omaisuuksien arvon romahduksia, yms...ja sitten ollaan enempi kuin kusessa. Ollaan ihan itse syypäitä jos ei ymmärretä sitä että ostovoimaa ei voi määräänsä enempää ajaa alas kuluttavalta kansanosalta.

[Petri Behm]

Vanhaa tietoa, eli vuodelta 2020
Autovero
977 000 000€
Ajoneuvovero
1 169 000 000€
Alv uusista ajoneuvoista
884 000 000€
Liikennepolttoaineista kerätty vero
2 625 000 000€   
Polttoaineiden alv
1 245 000 000€

Polttoaineista kerättävä vero on aika isossa osassa.
Polttoainevero
Bensa
75,960€/l
Diesel
59,480€/l

Bensa maksoi viime syksynä 1,600€/ l
Arvonlisäveron osuus on 0,31
Arvonlisäveroton hinta on 1,29

Bensa nyt 2,400€/l
Arvonlisäveron osuus on 0,46
Arvonlisäveroton hinta on 1,94

Joten jokaisesta bensalitrasta valtio tienaa 0,15€ enemmän kuin viime syksynä.
ALV osuus on kasvanut 48,39 %


Veroton bensa maksaisi n. 1,20€/l

[Petri Behm]

Uusi vuosi korkattu.
Patterilla varustettu auto ykkösenä.

Bensahybridi 2597
Bensa 1943
Bensa lataushybridi 1604
Sähkö 990
Diesel 480
Dieselhybridi 141
Kaasu 73
Diesel lataushybridi 46
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot

Helmikuu ja ensirekisteröinnit.

Laskua Tammikuuhun ja patterivehkeissä suurempi lasku kuin ilman patteria olevissa.
Kaasu jatkaa sukellusta.

Bensahybridi 1890
Bensa 1655
Bensa lataushybridi 1334
Sähkö 784
Diesel 409
Dieselhybridi 169
Kaasu 33
Diesel lataushybridi 26
Etanoli 2

https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot

Maaliskuun numerot

Bensahybridi 2151
Bensa 1962
Bensa lataushybridi 1377
Sähkö 1264
Diesel 546
Dieselhybridi 165
Diesel lataushybridi 44
Kaasu 24
Etanoli 3

Huhtikuussa autoja ensirekisteröity, mutta 1112 vähemmän kuin maaliskuussa (7543 - 6431)

Bensahybridi 2084
Bensa 1761
Bensa lataushybridi 1149
Sähkö 777
Diesel 453
Dieselhybridi 149
Diesel lataushybridi 39
Kaasu 11
Etanoli 8

Kaasu alkaa oikeasti olla muisto menneestä.

Viiden kärki on pysynyt koko alkavan vuoden samassa järjestyksessä.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot

Toukokuun numeroita.
Järjestys pysyi samana.
Henkilöautoja rekisteröitiin 1509 enemmän kuin Huhtikuussa.

Bensahybridi 2 485
Bensa 2 127
Bensa lataushybridi 1 565
Sähkö 992
Diesel 581
Dieselhybridi 134
Diesel lataushybridi 37
Kaasu 17
Etanoli 2

[Juha Pohjamo]

Milläkö kohta kuljetaan?

No mossella tietysti niin kuin ennen, vanhaan hyvään aikaan.

Moskvitš-merkin autoja ryhdytään valmistamaan ranskalaisen autonvalmistaja Renault'n Moskovan-tehtaalla, joka on päätymässä Moskovan kaupungin haltuun[/i].

https://yle.fi/uutiset/3-12449873

No, kiinalaisella mossella sitten....

"Venäjän autoteollisuus ei kykene kehittämään Moskvitshia – Tass: Uusi kansallisylpeys hankitaan todennäköisesti Kiinasta"
https://www.is.fi/autot/art-2000008851126.html

ps. Moskvitš = "moskovalainen"
Kiinalainen moskovalainen??? Enteellistä?

[Petri Behm]

Niin, olisihan se melkoinen tekninen loikka, että auto toimisi rautakangella...

[Raineri Hiltunen]

Kiinnostava aihe kun polttoaineiden hinnat on mitä on ja nousussa vaan kokoajan. Niin pitkä keskusteluketju että kaikkia yli 250 sivua en kahlannut vielä läpi. Mainittiinko jo puukaasu? Sillähän isäni sukupolvi sotavuodet kulki, uskon. Äitikin oli aikoinaan tehnyt tienvierustalle "pilkekasoja", eräänlaisia tankkausasemia. Onko muilla tästä kokemuksia? Youtubessa joku kaveri viritti Audinsa perään sellaisen hemmetinmoisen kaasupöntön oheislaitteineen. Muistelen että pöntöllisellä olisi edennyt 150 km. Puutahan Suomessa riittää.

[Juha Pohjamo]

Kiinnostava aihe kun polttoaineiden hinnat on mitä on ja nousussa vaan kokoajan. Niin pitkä keskusteluketju että kaikkia yli 250 sivua en kahlannut vielä läpi.

Empä lankaa avatessani arvannut, että tästä tulee ikivihreä kestohitti