Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Markku Juusela]

Moro

Onhan se mukavaa tällaisella patteri yhdistelmällä tehdä vaikka viikon lapinreissu ei tosin kerkiä perillä olemaan kun pitää jo lähteä takaisinpäin latailemaan.
Mitenkäs muuten sitten kun nämä käyttökelpoiset polttomoottoriautot kielletään tai uusien myynti niin nämä uretaaninussimot,mitä sellainen uusi maksaa ja mikä mahtaa olla sellaisen range,voi olla että on nussimo-osasto paljonkin käytössä kun usein iskee se lataus-sessio

[Petri Behm]

Koska sähköautot meitä kaikkia kiinnostaa, niin valaisen hiukan:Viimeisimmässä Moottori-lehdessä oli Volvo XC40 llä vedetty 1.3 t vaunua. Keskikulutus 80 nopeudella oli 42 kWh satasella.  Mainittiin myös ettei ko Volvo ole piheimpiä autoja soolonakaan ajettuna.

Eikös bensassa ole "energiaa" n. 9 kWh/l ja siihen kun laitetaan bensamoottorin hyötysuhde, niin saadaan mielenkiintoisia lukuja...

[Petri Behm]

Autoala ilmastopaketista: ”Keskiverto­suomalaisen tulisi löytää yli 30  000 euroa välirahaa pystyäkseen vaihtamaan autonsa uuteen”

– Autokannan uudistamisen nopeuttaminen on ratkaistava jo seuraavien vuosien aikana, jotta edullisempia sähköautoja saadaan käytettyjen autojen markkinoille vuosikymmenen lopulla, kertoo Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa.
https://www.is.fi/autot/art-2000008126639.html

Komissio korostaa myös latausinfrastruktuurin laajentamisen tärkeyttä.
Komissio haluaisi, että sähkö- ja vetyautoille olisi lataus- ja tankkausmahdollisuuksia läpi EU-alueen.
Jäsenmaiden tulisi lisätä latauskapasiteettia päästöttömien autojen myynnin mukaan ja perustaa suurimmille teille lataus- ja tankkauspisteitä säännöllisin välimatkoin.
Sähkölatauspisteitä tulisi olla EU:n päätieverkon (TEN-T) teillä 60 kilometrin välein vuoteen 2025 mennessä ja vetytankkauspisteitä 150 kilometrin välein vuoteen 2030 mennessä.

Tämähän voi tarkoittaa mitä vaan, mutta jos asiasta ottaa selvää, niin tilanne muuttuukin radikaalisti.

Kuvassa on suomen TEN-T ydinverkosta 2030, vasen kuva.
Suomen TEN-T kattavasta verkosta 2050, oikea kuva

[Mika T Kyllönen]

https://www.hs.fi/fingerpori/car-2000008120172.html

Tuplanegaatio.....ei toimi venäläinen sup-lauta edes vettenpäällä kävelijälle

[Petri Behm]

On köyhiä nuo n. 50 000€ auton ostajat...

Sähköautoilijat ry:n näkemys on, että keskeisenä keinona sähköautojen määrän kasvattamisessa on uusi täyssähköautoja koskeva hankintatuki, jota valmistellaan parhaillaan Liikenne- ja viestintäministeriössä.

– Hankintatuen tasoa on korotettava merkittävästi fossiili- ja nollapäästöautojen välisen hintaeron pienentämiseksi. Samalla hankintatuen hintakattoa on nostettava tai esimerkiksi sidottava täyssähköauton toimintasäteeseen, jotta tuki kannustaa mahdollisimman suuriin päästövähennyksiin, Immonen avaa Sähköautoilijat ry:n vaatimusta.
https://www.is.fi/autot/art-2000008134680.html


Miun mielestä moottoripyörän ja puuveneen rakentajille pitäisi saada hankintatukea tai ainakin vuoden oluet veronmaksajien piikkiin.

[Petri Behm]

Valtion ilmastotavoitteet...👍
Äkkiseltään voisi luulla, että fossiilinen olisi kalliimpaa, mutta ei.


Lintukankaan mukaan uusiutuva Green+ -diesel on sekä ammattiliikenteelle että kuluttajille litrahinnaltaan karkeasti noin 25 senttiä kalliimpaa kuin tuttu ja perinteinen fossiilidiesel.
https://www.is.fi/autot/art-2000008136931.html

[Teemu S. Lindfors]

On köyhiä nuo n. 50 000€ auton ostajat...

Sähköautoilijat ry:n näkemys on, että keskeisenä keinona sähköautojen määrän kasvattamisessa on uusi täyssähköautoja koskeva hankintatuki, jota valmistellaan parhaillaan Liikenne- ja viestintäministeriössä.

– Hankintatuen tasoa on korotettava merkittävästi fossiili- ja nollapäästöautojen välisen hintaeron pienentämiseksi. Samalla hankintatuen hintakattoa on nostettava tai esimerkiksi sidottava täyssähköauton toimintasäteeseen, jotta tuki kannustaa mahdollisimman suuriin päästövähennyksiin, Immonen avaa Sähköautoilijat ry:n vaatimusta.
https://www.is.fi/autot/art-2000008134680.html


Miun mielestä moottoripyörän ja puuveneen rakentajille pitäisi saada hankintatukea tai ainakin vuoden oluet veronmaksajien piikkiin.

Ilmastonmuutoksen nimissä vaaditaan nykyään rahaa jos jonkinlaiseen.

Jos meikä saisi päättää, niin jokaisen rahanjakopäätöksen edellytyksenä pitäisi olla perusteellinen vaikutusarvio, jossa kuvataan numeroilla riittävän luotettavasti, mikä vaikutus ongelmaan kyseisellä rahanjakopäätöksellä todellisuudessa on. Rahankerjääjät joutaisivat sen tietenkin itse alustavasti tehdä.

[Petri Behm]

Biokaasusta on puhuttu ja osa pitää sitä pelastajana.

Säkylässä toimivan biojalostamo VSS Biopowerin portti on ollut auki kalajätettä tuoville Pyhäjärven ranta-asukkaille noin tunnin ennen kuin ensimmäinen ja päivän ainoa asiakas kaartaa pihaan.

Kokeiluluontoisesti, koska biojalostamon prosessiin laitettavan kalajätteen joukossa ei saa olla sellaista materiaalia, jota laitos ei pysty käsittelemään.
– Tarkastamme, onko kalan joukossa esimerkiksi kiviainesta tai jotain muuta materiaalia kuten puuta tai muovia, joka ei biokaasureaktorissa hajoa halutulla tavalla, selventää VSS Biopowerin toimitusjohtaja Jari Sillanpää.

Biojalostamolla kalajäte jauhetaan ensin myllyssä pienemmiksi palasiksi, painesteriloidaan ja ohjataan pumpuilla reaktoriin.

Siellä mikrobit hajottavat massan biokaasuksi, jota käytetään muun muassa autojen polttoaineena.

Mikäli prosessi toimii oikein, tarvitaan tankilliseen eli 20 kiloon biokaasua noin 800 kiloa kiiskiä.
https://yle.fi/uutiset/3-12029643

[Petri Behm]

On köyhiä nuo n. 50 000€ auton ostajat...

Sähköautoilijat ry:n näkemys on, että keskeisenä keinona sähköautojen määrän kasvattamisessa on uusi täyssähköautoja koskeva hankintatuki, jota valmistellaan parhaillaan Liikenne- ja viestintäministeriössä.

– Hankintatuen tasoa on korotettava merkittävästi fossiili- ja nollapäästöautojen välisen hintaeron pienentämiseksi. Samalla hankintatuen hintakattoa on nostettava tai esimerkiksi sidottava täyssähköauton toimintasäteeseen, jotta tuki kannustaa mahdollisimman suuriin päästövähennyksiin, Immonen avaa Sähköautoilijat ry:n vaatimusta.
https://www.is.fi/autot/art-2000008134680.html


Miun mielestä moottoripyörän ja puuveneen rakentajille pitäisi saada hankintatukea tai ainakin vuoden oluet veronmaksajien piikkiin.

Ilmastonmuutoksen nimissä vaaditaan nykyään rahaa jos jonkinlaiseen.

Jos meikä saisi päättää, niin jokaisen rahanjakopäätöksen edellytyksenä pitäisi olla perusteellinen vaikutusarvio, jossa kuvataan numeroilla riittävän luotettavasti, mikä vaikutus ongelmaan kyseisellä rahanjakopäätöksellä todellisuudessa on. Rahankerjääjät joutaisivat sen tietenkin itse alustavasti tehdä.

Olisi hyvä idea, mutta jostain syystä sitä ei ole otettu sähköhärpäkkeiden tuoessa käyttöön.

Kun valtiolta/kunnalta/yms.julkiselta taholta pyytää rahaa johonkin esim. hankkeeseen, niin melkoinen perustelunivaska pitää olla ja yleensä tulee tarkennuspyyntö.

[Petri Behm]

Monen huoltoasemayrittäjän talous ei kestä sähköautojen pikalatureiden hankintaa – hinta voi nousta 100 000 euroon, mahdollinen velvoite huolena

Liikenteen aiempaa nopeammin etenevä sähköistyminen muuttaa aikanaan myös huoltoasemien liiketoimintaa. Alalle on väläytelty erilaisia velvoitteita rakentaa pikalatauspisteitä sähköautoille. Osa yrittäjistä on huolissaan vaatimuksista.
https://yle.fi/uutiset/3-12030996

[Petri Behm]

Heinäkuu 2021 rekisteröintejä
Henkilöauto
Bensa 3 310
Hybridi bensa 2 165
Lataushybridi bensa 1 324
Sähkö 750
Diesel 644
Hybridi diesel 82
Lataushybridi diesel 31

Pakettiauto
Diesel 671
Sähkö 22
Hybridi 21
Bensa 11
Lataushybridi 2

https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kayttovoimittain/henkiloautojen_kayttovoimatilastot

[Urpo Laine]

Monen huoltoasemayrittäjän talous ei kestä sähköautojen pikalatureiden hankintaa – hinta voi nousta 100 000 euroon, mahdollinen velvoite huolena

Liikenteen aiempaa nopeammin etenevä sähköistyminen muuttaa aikanaan myös huoltoasemien liiketoimintaa. Alalle on väläytelty erilaisia velvoitteita rakentaa pikalatauspisteitä sähköautoille. Osa yrittäjistä on huolissaan vaatimuksista.
https://yle.fi/uutiset/3-12030996

Mikä vika velvoitteissa sitten on?  Sähkön jakeluyhtiöt velvoitettiin rakentamaan säävarma  sähköverkko. Eivät ollenkaan panneet velvoitetta pahakseen, kun liikevaihto ja tuotto kasvoi joka vuosi, kun vaan ehtivät investoimaan.  Nyt vaan velvoitetta vähän hidastettiin, mutta  kannattahan se marjakin ottaa maasta, ennen sanottiin.

[Markku Juusela]

Moro

Jos huoltikkayrittäjät velvoitetaan rakentamaan kattava latausinfra niin mitenkäs käy lataushinnan.No ompas se patteriauto sitten hieno vehje kun sillä ajaminen tuleekin kalliimmaksi kun silla aataminaikuisella vain vähän saastuttavalla polttomoottoriautolla,mitenkäs se suu sitten pannaan

[Markku Juusela]

Moro


Ainahan pitää pieni autokuume olla päällä,tässä katsellut mobilesta suurinpiirtein samanlaista autoa kuin nykyinen vaan viis kuus vuotta nuorempaa kun on niin ollut juttua että Saksassa on ne diisseliautot niin hyljeksittyjä eikä niitä kukaan huoli mutta kun vertaan hintaa omaani jonka hankin sieltä n. kuus vuotta sitten niin nyt vastaavan ikäinen maksaa monta tonnia enemmän ettei se taidakkaan pitää paikkaansa että diisseli on niin epähaluttu.
Periaatteitani vastaan katselin samanlaista pensahybridiä jonka autoverovero olisi täällä paljon halvempi kuten myös käyttövoimavero niin olisiko sellainen sitten vaihtoehto.Ei niitä montaa vaihtoehtoa sielläkään ole vaikka myytäviä autoja on yli 1,2 miljoonaa kun laittaa kriteerit,merkki,malli,vuosimalliskaala,käyttövoima,automaatti,väri,sisustan väri,max. km määrä,kolaroimaton,siinä ne tärkeämmät kriteerit. 

[Pentti Eskelinen]

Osattiin sitä ennennii, eli ei mittää uutta aaringon alla.