Kirjoittaja Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?  (Luettu 908593 kertaa)

Helmikuu 26, 2021, 17:47:12 ip
Vastaus #2640

Teemu S. Lindfors

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 995
^Tuosta tulee Mieleen, että uutisen saa kuulostamaan aika erilaiselta, kun valitsee sopivan vertailukohdan. Vai miltä kuulostaisi seuraava muotoilu:

"Sähköautojen määrä suhteessa rekisterissä olevien ajoneuvojen lukumäärään lähestyy jo kolmea promillea."

Helmikuu 26, 2021, 19:24:47 ip
Vastaus #2641

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
^Tuosta tulee Mieleen, että uutisen saa kuulostamaan aika erilaiselta, kun valitsee sopivan vertailukohdan. Vai miltä kuulostaisi seuraava muotoilu:

"Sähköautojen määrä suhteessa rekisterissä olevien ajoneuvojen lukumäärään lähestyy jo kolmea promillea."

Mistä suunnasta kukakin asioita tuijottaa... ;D
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Helmikuu 26, 2021, 22:09:02 ip
Vastaus #2642

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6265
  • MC Debit
Varmaan ne hallituksen laskelmat perustuvat tälle trendille, eli sähköautojen lukumäärä luonnollisestikin tuplaantuu joka vuosi. Nyt 10000, ensi vuonna 20000, vuonna 23 on jo 40000, 24 80000 jne. Tällä tasaisen vauhdin taktiikalla vuonna 2030, joka oli kaiketi joku merkkipaalu, 5,12 miljoonalla suomalaisella olisi oma päästötön sähköauto. Jossen ihan pieleen laskenut.

Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Helmikuu 27, 2021, 07:55:30 ap
Vastaus #2643

Urpo Laine

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 933
Onko kwh-perusteinen laskutus tolpan omistajan kannalta ok? Kun ei tiedä seisooko johdon päässä 3.7 kW hybridejä koko päivän,  vaiko 11 tai 22 kW sähköautoja  tunti kerrallaan? Kun investointi ja tehomaksut pitää markkinataloudessa maksattaa loppupeleissä asiakkailla niin taas tullaan siihen onko kWh-perusteinen loppupeleissä ok kenenkään kannalta.

 

Helmikuu 27, 2021, 08:06:39 ap
Vastaus #2644

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
Varmaan ne hallituksen laskelmat perustuvat tälle trendille, eli sähköautojen lukumäärä luonnollisestikin tuplaantuu joka vuosi. Nyt 10000, ensi vuonna 20000, vuonna 23 on jo 40000, 24 80000 jne. Tällä tasaisen vauhdin taktiikalla vuonna 2030, joka oli kaiketi joku merkkipaalu, 5,12 miljoonalla suomalaisella olisi oma päästötön sähköauto. Jossen ihan pieleen laskenut.




STT
26.2. 9:12
Manner-Suomen rekisterissä oli vuoden 2020 lopussa 9 959 täyssähköautoa, kun vuotta aiemmin niitä oli 4 830.

Myös ladattavien hybridien määrä lähes kaksinkertaistui. Niiden määrä on nyt 46 538. Yhteensä sähköautojen ja ladattavien hybridien osuus autokannasta on 1,6 prosenttia.

Rekisterissä olevien henkilöautojen kokonaismäärä kasvoi viime vuonna 1,6 prosenttia, ja liikennekäytössä olevien henkilöautojen määrä yhden prosentin.

https://www.is.fi/autot/art-2000007827392.html

Helmikuu 27, 2021, 08:07:11 ap
Vastaus #2645

Juha Pohjamo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1305
Teesseitse-ropaaminen muuttuu sitten vissiin tällaiseksi tulevaisuudessa:
https://www.youtube.com/watch?v=XYuxo7l-18s&ab_channel=HMTechFair

Helmikuu 27, 2021, 08:57:18 ap
Vastaus #2646

Risto Saastamoinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 470
Teesseitse-ropaaminen muuttuu sitten vissiin tällaiseksi tulevaisuudessa:
https://www.youtube.com/watch?v=XYuxo7l-18s&ab_channel=HMTechFair

Sitä pystyy ihme suorituksiin kun on kymppitonnin käsityökalut ja kunnon suojaimet

Helmikuu 27, 2021, 10:57:54 ap
Vastaus #2647

erkki itävuori

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 157
Aika kovia lataustehoja... vertailuksi edesmenneen Valimoinstituutin sulaton isoin virtalähde antoi maksimissaan juuri tuon 350 kW, jolla sulatti neljässä tunnissa 1200 kg terästä, kaatolämpötila 1700 astetta. No tietysti jos anopilla on sydämentahdistin niin voi sanoa että istu autossa vaan, ei tässä latauksessa mene kuin viisi minuuttia...

Maaliskuu 03, 2021, 21:24:27 ip
Vastaus #2648

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Suomessa suunnitellaan maan historian kalleimpia rakennushankkeita. Aikomuksena on uudistaa kolme keskeistä junarataa. Kolmen radan hintalappu on noin 10–14 miljardia euroa.

Sillä rahalla aiotaan tehdä tunnin juna Helsingistä Turkuun, oikorata Tampereelta Helsinkiin ja lyhentää matka-aikaa Kuopiosta ja Joensuusta pääkaupunkiin kolmeen tuntiin.

Historiallisen suuren investoinnin mittasuhteista kertoo se, että samalla rahalla voisi rakentaa kaksi Olkiluodon ydinvoimalaa. Rahalla saisi myös tehtyä hävittäjäkaupat. Valtio on nimittäin linjannut, että uudet 64 hävittäjää voivat maksaa enintään 10 miljardia euroa.

Suunnitteluun laitetaan miljoonia vaikka on epävarmaa toteutetaanko ratauudistuksia koskaan.

Kolmen radan suunnittelun maksaa yhteensä noin 295 miljoonaa euroa. Vastaavalla rahasummalla on rakennettu Turun moottoritie.

Ratahankkeita varten ollaan perustamassa hankeyhtiöitä. Perustamisvaiheessa valtio omistaa yhtiöstä 51 prosenttia ja radan vaikutusalueen kunnat 49 prosenttia. Se tarkoittaa sitä, että suunnittelun kustannuksista lähes puolet maksavat kuntalaiset.

– Kokonaisuudessaan kysymys on kansallisesta hankkeesta. Näin ollen ei ole merkitystä kansantalouden kannalta, onko velanottajana valtio vai kunnat, Turun omistajaohjausjohtaja Jarkko Virtanen sanoo.

Suurin riski kunnille on, että aikaa, vaivaa ja rahaa vievä hanke ei koskaan toteudu.

https://yle.fi/uutiset/3-11818084


Tähän saakka ongelma on ollut liian niukka korjaus- ja ylläpitobudjetti.
Joka on johtanut siihen, että junat ovat hidastuneet laite- ja ratarikkojen takia.

Pari sataa miljoonaa lisärahaa raiteisiin on toistaiseksi ollut liikaa, mutta nyt hallitusta kasaavat poliitikot ovatkin innostuneet miljardihankkeista.
Miten on mahdollista, että olemassa olevat radat rapakuntoon päästäneet päättäjät saisivatkin yhtäkkiä päätettyä dramaattisesti kalliimmista ratahankkeista?
Poliitikot ovat kiinnostuneet näyttävistä ja kalliista hankkeista.
Tylsä kunnossapito ei niin kiinnosta.

Jatkossa niihin uusiin ja hienoihin raiteisiin löytyy varmaan reilusti korjaus- ja kunnostusrahaa... ;D ;D

Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Maaliskuu 03, 2021, 21:33:52 ip
Vastaus #2649

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Uudessa romutuspalkkiolaissa todetaan, että romutuspalkkio voidaan myöntää yhdestä romutetusta autosta vain kerran, mutta laissa ei määritellä sitä, kuinka monta romutuspalkkiota voi käyttää yhden uuden auton ostamiseen.

Jos kuitenkin ehdot täyttyvät, ja hankkii vielä tänä vuonna vaikkapa viisi romuautoa omiin nimiin, niin voi ensi vuoden lopulla hyödyntää
5 x 2000 euron alennuksen uuden auton vähäpäästöisen auton ostossa.
Tai vaikka 10 x 2000 euroa eli saa 20 000 euron alennuksen uuden auton hinnasta.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bbf1e22a-77c4-42b5-8896-7db0480ea661

Traficom on vastaanottanut Talouselämän mukaan ennätyksellisen palkkiohakemuksen, jossa henkilö on romuttanut yhteensä yli sata nimissään ollutta autoa ja hakee niiden perusteella valtiolta peräti yli 200 000 euron arvoista alennusta uuden auton hinnasta.

– Yhdessä hakemuksessa kyse on yli sadan auton niputuksesta, päällikkö Tuovi Valtonen Traficomista vahvistaa Talouselämälle.

https://www.is.fi/autot/art-2000007748778.html

Valtio uhkaa viedä tuliterän töpseli-Volvon tilanneelta eläkeläiseltä 86 000 euron palkkiot – ”Joku ylempi taho tästä on vastuussa”

Alahärmäläinen eläkeläismies romutti pihallaan osin jopa vuosia seisoneet kymmenet autovanhukset ja tilasi romutuspalkkioilla uuden Volvo XC60 -lataushybridin. Sen jälkeen asiat alkoivat kuitenkin mennä aivan toisin kuin Pentti Korpi alkujaan kuvitteli.

Kaikkiaan Korpi hoiti vuodenvaihteessa 2020-21 romutukseen yli 70 autovanhusta, joista 44 kappaletta oikeutti lopulta kahden tuhannen euron romutuspalkkioon.

Näin Korven saamien romutustodistuspalkkioiden loppusummaksi tuli tasan 88 000 euroa.

– Traficomille soitettiin vävypojan kanssa yhteensä 3-4 kertaa ja kysyttiin, että saako nämä 44 palkkiota todella käyttää yhteen uuteen ehdot täyttävään autoon. Sieltä sanoivat, että siitä vaan, voi käyttää.

Peräti viisi suurta romuautokuormaa vaatineen kierrätysoperaation jälkeen jälkeen eläkeläismies tilasi paikallisesta Volvo-merkkiliikkeestä lähes eurolleen palkkioiden verran maksaneen Volvo XC60 T8 -lataushybridin.

– Myyjän kanssa laitettiin sen verran lisävarustusta, että se 88 000 euroa tuli suunnilleen täyteen. Melkein eurontarkasti.

https://www.is.fi/autot/art-2000007837905.html

Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Maaliskuu 05, 2021, 12:27:19 ip
Vastaus #2650

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Hallitus suunnittelee kaikkein heikoimmassa asemassa olevien autoilijoiden avustamista – tällainen summa pankkitilille ilmestyisi

Polttoaineiden tulevia hinnankorotuksia suunnitellaan korvattavaksi kaikkein köyhimmille kansalaisille virallisiin tulo- ja ajoneuvorekisteritietoihin perustuen. Varat korvauksiin kerättäisiin bensiini- ja dieselautoilijoilta.

https://www.is.fi/autot/art-2000007842058.html
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Maaliskuu 06, 2021, 00:53:23 ap
Vastaus #2651

Osmo Leikko

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 754
Lisää tekstiä ko. artikkelista:

"Eduskunnan eilisellä kyselytunnilla asiaan tuli hieman lisävalaistusta, kun perussuomalaisten kansanedustaja Ville Tavio kysyi asiasta näin:

– Ministeri Harakka, te kerroitte valmistelemanne mallia, jossa autoilijoiden pankkitileille tulee rahaa. Missä vaiheessa tämän asian valmistelu on ja keiden tileille on tulossa lupaamaanne rahaa?

– Kysehän on enintään kympeistä, joita voidaan palauttaa automaattisesti yhdistämällä tulorekisterin ja ajoneuvorekisterin tiedot. Ja tätä tarkoitin, että rahat tulevat automaattisesti tilille, Harakka kiteytti asian kansalaisia koskettavan puolen, mutta ei vastannut asian valmisteluaikataulun osalta mitään.

Valtiontalouden kannalta kyse olisi siis joka tapauksessa siitä, että polttoaineverosta suunnitellaan nyt aivan uudenlaista tulonsiirtoautomaattia.

Sen puitteissa kaikki tankkaajat maksaisivat nykyistä kovemmin verotettua pumppuhintaa, mutta osa kansasta saisi tileilleen aiheeseen liittyvän konkreettisen rahapalautuksen tai vastaavan verovähennyksen."


Nyt alkaa ajatukset todella kääntyä suunnitelmaan muuttaa johonkin muuhun maahan, vaikka jonnekin lämpöisempään...
Meidän tulee olla todella kiinnostuneita tulevaisuudesta, koska joudumme
viettämään siellä loppuelämämme.

Maaliskuu 06, 2021, 08:30:15 ap
Vastaus #2652

Urpo Laine

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 933
Nyt vaan huushollin autot opiskelevien tai muuten vähätuloisten lasten ym sukulaisten nimiin, niin raha-automaatti toimii ihan automaattisesti. Ja jos korvaus ylittää veron ja liikennevakuutuksen niin romuautoja peliin.

Maaliskuu 06, 2021, 08:44:43 ap
Vastaus #2653

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
...Paitsi että noilla nulikoilla ei ole useinkaan bonuksia-
ja muutenkin ovat kalliimmassa maksuluokassa.

Eli se muutaman kympin etu muuttuu muutamaa satasta kalliimmaksi
vakuutukseksi.

Ja jos oikein ovelasti käy-jos se nulikka merkitään omistajaksi-
sehän voi sen auton myydä,jos sattuu rahaa tarvitsemaan.

t. Markku

Maaliskuu 06, 2021, 09:47:00 ap
Vastaus #2654

Teemu S. Lindfors

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 995
"Pankkitilille ilmestyy rahaa."

- Timo Harakka, liikenneministeri