Se on totta, että sähköuton vaihtoarvo on ennustettu aika alakanttiin.
Mutat numerot on mielenkiintoisia ja keskenään verrattavia.
Foortin polttoainekulut on 31,2% kokonaiskuluista, kun taas datsunilla "polttoainekulut" on 8,5% kokonaiskuluista.
Silti foortilla ajaminen maksoi 31,85€/100km ja datsunilla 42,77€/100km
Joo, mielenkiintoisia on.
Koetin hakea jonkinlaisia vertailuhintoja noille, tulin siihen johtopäätökseen, että jokaisen auton jälleenmyyntiarvo on ennustettu reilusti yläkanttiin. Kolme vuotta vanhojen pyyntihinnatkin ovat pienempiä kuin noiden ostohinta - arvonalennus, toteutuneet sitten tietenkin vielä vähemmän. Koska arvonalennus on todellisuudessa suurempi, on kilometrikustannuskin todellisuudessa suurempi. Joka autolla.
Hiukan epäilyttää pari muutakin lukua, mutta ei nyt jaksa tehdä enempää salapoliisityötä. Arvonalennus on joka tapauksessa noissa merkittävin kuluerä ja virhearvio sinä maksaa eniten.
On totta, että taulukko ei ole totuus, mutta antaa hyvää tietoa siitä, mitä uuden auton omistaminen ja käyttäminen maksaa.
Vaihtoauton arvon ennustaminen kolmen vuoden päähän on muutamien tonnien tarkkuutta, tai siis oli.
Kuinka hyvin nyt kaupasta ulos ajettu CO2 130g/km tavis bensa-auto säilyttää arvonsa kolmen vuoden aikana, tai lataushybridi tai sähköauto.
Uusien autojen kohdalla on malleissa ja voimalähteissä melkoinen myllerrys ja esim. parin vuoden päästä tuleva joku keksintö, veropäätös yms. voi muuttaa palettia melkoisesti.
Autoilun kulut jakautuu aikajanalla ostotilannetta lukuunottamatta suhkot tasaisesti, joten voisi se laittaa miettimään, jos uuden sähköauton omistajalle sanotaan, että eka 10 000km maksaa sitten 4300€ (TM käyttötesti Nissan Leaf 42,77€/100km)
