kaasu mainittu, mutta toivottavasti riittää ymmärrystä sille, että se tulee olemaan hyvin marginaalinen henkilöautojen polttoaine.
Niin marginaalinen, että kannattaako siihen investoida yhtään euron senttiä rahaa.
2020 rekisteröitiin 1 841 kaasukäyttöistä henkilöautoa, 62 pakettiautoa, 65 kuorma-autoa ja 10 linja-autoa.
(2020 rekisteröitiin 129 sähköpakettiautoa)
Raskas kalusto on erikseen ja niille on paljon helpompi järjestää isot kaasuasemat terimaaleihin ja liikenteen solmukohtiin.
Mutta siinä en näe tulevaisuutta, että pieniä kaasuasemia ripotellaan joka paikkaan, jonne sitten kujletellaan sitä kaasua pieniä määriä, kun menekki on hyvin vähäistä.
Meidän pihasta on lähimmälle kaasuasemalle reilu 100km ja tuskin täällä kaasuautot lisääntyy merkittävästi, vaikka tänne kaasutankkausasema perustettaisiin, koska uusissa kaasuautoissa täytyy tyytyä seataudiskodavolkkariin.
Kuinka moni alkaa käytettyyn autoon näpräämään kaasulaitteistoa...
Sitten siellä oli kohta
13) Julkisen sektorin puhtaat ajoneuvohankinnat
Tuo on ihan mielenkiintoinen juttu.
Voisi olla hyväkin idea, että kuntien autot olisi sähkö- tai lataushybridiautoja silloin kun se olisi järkevää ja mahdollista.
Esim. sellaiset autot, joiden ajomäärä vuorokaudessa tiedetään.
kotisairaanhoito, jakelu jne.
Jos sinne saataisiin henkilökunnan käyttöön sähköautoja, niin niitä käyttävät saattaisivat huomata, että ompas ne hyviä tähän tarkoitukseen ja tietämys sähköautojen ominaisuuksista laajenisi.
Toisaalta tulisi säästö huoltosoppareissa ja polttoaineessa.
Toki niitä latausasemisa pitäisi olla sitten reilummin.
Meidän sairaalaan tehtiin vuosi sitten reilu sata uutta parkkipaikkaa ja latauspaikkoja tuli nolla (0), joten kun ei itse tajuta niitä latauspaikkoja rakentaa, niin siihen pitää vissiin valtion vähän keppiä heristää.
Ps. Oppositiopaikka kelpaa oikein hyvin. Ei vastuu paina harteita...
