Kirjoittaja Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?  (Luettu 908431 kertaa)

Syyskuu 08, 2020, 13:46:26 ip
Vastaus #1995

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Jospa se olikin se pärstäkerroin vaikuttamassa? :laugh:

t. Markku

Sittenhän miula pitäs olla viiden vuoden katsastusväli...
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Syyskuu 08, 2020, 14:21:39 ip
Vastaus #1996

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
Ei kai kellään niin rumaa pärstää voi olla,että
saisi peräti viisi vuotta? :o

Omalta kohdaltani kyllä ymmärrän tuon omani...

t. Markku

Syyskuu 08, 2020, 17:43:19 ip
Vastaus #1997

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Kyllä tuo Kovasiinin katsastus nyt vähän alkaa korruptiolta haiskahtaa - melkein kuukauven saanu ylimäärästä ajoaikaa!

Syyskuu 08, 2020, 17:46:24 ip
Vastaus #1998

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
Hmm..maksoin tosiaankin 60e . Mutta siinä oli
päästötkin mukana-eikä lisäajasta ollut edes puhetta.

Vaan-otetaan,mitä annetaan. Jos se oli katsastusmiehen kikyä tuo?

t. Markku

Syyskuu 08, 2020, 19:23:21 ip
Vastaus #1999

jussi koskinen

  • Vieras
Kevyt-kommareilla turbo päällä?                                                                                                                                                                                                                                                 
"Työpysäköinti tulossa verolle?"
https://urly.fi/1JOq

Syyskuu 08, 2020, 19:38:03 ip
Vastaus #2000

Juha Pohjamo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1305
Kevyt-kommareilla turbo päällä?                                                                                                                                                                                                                                                 
"Työpysäköinti tulossa verolle?"
https://urly.fi/1JOq
Loppuu se turha töissä ramppaaminen.

Syyskuu 08, 2020, 20:04:27 ip
Vastaus #2001

Hannu Säkkinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 306
  • Vain Yamaha
Ajetaan työssäkäyvät käyttämään julkisia tai niitä sähköpyöriä.
Saa nähdä kuinka pitkään tätä hullunmyllyä oikein jatkuu, laitetaan veroja verojen päälle ja ihmetellään miksi tässä maassa on niin kallis asua..
Nuita tuottamattomia tapauksia suojellaan ajattelematta että niiden ylläpitokin maksaa ja maksajien määrä senkun vähenee

Syyskuu 08, 2020, 20:29:38 ip
Vastaus #2002

Teemu S. Lindfors

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 995
Tämmöisiä kun lueskelee, niin tulee miettineeksi, onko itse tullut hulluksi ja näkee harhoja, vai onko mahdollisesti unessa ja näkee päättymätöntä painajaista.

Syyskuu 08, 2020, 20:39:47 ip
Vastaus #2003

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
Tämmöisiä kun lueskelee, niin tulee miettineeksi, onko itse tullut hulluksi ja näkee harhoja, vai onko mahdollisesti unessa ja näkee päättymätöntä painajaista.
Me taidetaan nähdä ihan samaa painajais unta? Niinko tuolla aiemmin jo luki, niin onkohan näiden esittäjät erkaantuneet reaalielämästä jo kovinkin pahoin? Meidän, mutta onneksi vain väliaikaisia päättäjiä. Voi ristus.

Syyskuu 08, 2020, 21:03:45 ip
Vastaus #2004

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Kevyt-kommareilla turbo päällä?                                                                                                                                                                                                                                                 
"Työpysäköinti tulossa verolle?"
https://urly.fi/1JOq

Tuota on pähkäilty ennenkin.
Duunari saa etua, kun työpaikalla pysäköinti on ilmaista tai vastaavasti työnantaja maksaa parkkihallimaksut.
Vähän niin kuin työsuhdekännykkä tai Liikunta- ja kulttuurisetelit.


Uusi keino vähentää autoilua: Työpysäköinti halutaan verolle
Kasperi Summanen | 03.01.2019 | 07:50- päivitetty 08.01.2019 | 13:20
Luonnoksessa kerrotaan, että työntekijän pysäköintiedun muuttamista verotettavaksi selvitetään jo ministeriöiden yhteistyöllä.

– Pysäköintietu eli ilmaisen pysäköintipaikan tarjoaminen työpaikalla on veroton etu, joka antaa henkilöautolle selvän kilpailuedun suhteessa kestäviin kulkumuotoihin. Esimerkiksi Ruotsissa työnantajan tarjoama pysäköintipaikka lasketaan veronalaiseksi tuloksi. Myös työsuhdematkalipun verotusarvon korottamista selvitetään, suunnitelmassa todetaan.
https://www.verkkouutiset.fi/uusi-keino-vahentaa-autoilua-tyopysakointi-halutaan-verolle/#83270536
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Syyskuu 08, 2020, 23:31:29 ip
Vastaus #2005

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6265
  • MC Debit
Kyllähän ne Mika jo miettivät omistusasumisen verotusta, kuten varmaan muistat. Kato kun omassahan ei tarvi maksaa vuokraa niin siinä ”tienaa” monta sataa kuussa, kuten me kaikki omakotiasujat tiedämme ::)

Parkkipaikkojen verotuksella pyritään suosimaan kestäviä matkustustapoja. Vero varmaan ei koske Saabeja, koska sehän on kestävä kulkuväline. Edellinenkin kesti hyvin yli 360 tuhatta kilometriä ja vielä kulki hienosti kun vaihtoon vein. Jos tuo ”uusi” kestää yhtä hyvin niin sillähän ajelen eläkkeelle saakka.
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Syyskuu 09, 2020, 06:06:38 ap
Vastaus #2006

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Tuo parkkipaikan verotus olisi silloin ajankohtainen, JOS duunari saa siitä hyötyä, esim, ilmaisen pysäköinnin parkkihallissa tms.

Jos maatalouslomittaja menee töihin maatilalle, niin tuskin on perusteltavissa parkkipaikan verotus...
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Syyskuu 10, 2020, 10:05:56 ap
Vastaus #2007

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Tekniikan Maailmassa oli mielenkiintoinen juttu sähköautojen vakuutuksista ja niistä pikku hankaluuksista, mitä on ilmennyt.
Joten homma on vielä hakusessa...


Laskuri kertoo, jos kertoo
Liikenne- ja autovakuutusta (kaskoa) ostavan kannattaa aloittaa kilpailuttaminen vakuutusyhtiöiden hintalaskureista. Niihin täytetään auton rekisteritunnus, oma henkilötunnus ja asuinpaikka, annetaan lupa vahinkohistorian tarkistamiseen, ja voilà, hinta pomppaa ruutuun. Hienosäädön kautta pääsee siihen lukuun, joka vastaa omia vakuuttamistarpeita.
Sähköautoissa homma valitettavasti kaatuu välillä laskurin yhteistyökyvyttömyyteen. Joidenkin vakuutusyhtiöiden laskuri olettaa löytävänsä auton rekisteröintitiedoista esimerkiksi iskutilavuuden ja tehon, ja jos niitä ei löydy, laskenta tyssää siihen.



Viime vuoden lopussa Teslojen osuus Suomen sähköautojen kokonaiskannasta oli peräti 44 prosenttia.
Näin suuri painoarvo ei voi olla sotkematta sähköautojen vakuutuslaskelmia. Teslojen vaikutuksesta johtuen sähköautot todellakin ovat keskimäärin kalliita ja tehokkaita eli vakuutusyhtiön näkökulmasta korkean riskin autoja. Ja ilmeisesti onnettomuuksiakin sattuu tavallista enemmän.
Teslalle ei välttämättä saakaan vakuutushintaa nettilaskurin kautta, vaikka rekisteröintitiedot olisivat riittävät. Joidenkin vakuutusyhtiöiden kohdalla Tesla-sähköautoilijan on pakko tarttua puhelimeen.
Ja sen jälkeen kannattaa kysyä hintaa myös muualta. Valmiiksi pelokas yhtiö ei nimittäin välttämättä anna sitä halvinta tarjousta edes suoraan kysyttäessä.



Tesla Model S suurimmalla akulla ja tehopaketilla kiihtyy nollasta sataan alle kolmessa sekunnissa, joten siinä täytyy olla satoja kilowatteja tehoa. Joidenkin raporttien mukaan moottoriteho lähentelee 600 kilowattia. No, mitäpä tätä arpomaan, katsotaan ajoneuvorekisteristä.
Traficomin asiointipalvelusta pääsee omilla tunnuksilla tai varmenteilla katsomaan minkä tahansa rekisterissä olevan ajoneuvon perustiedot. Netin myyntipalstalta taas löytyy helposti hampaisiin asti aseistettu Model S P100D Ludicrous+. Naputellaan rekisteritunnus järjestelmään, ja teho on…
Mitä?! 87 kilowattia!


Tieto vaikuttaa virheeltä, mutta ei sitä ole, tai ainakaan se ei ole pelkkä vahinko. Sähköautojen teholuvut ovat ajoneuvorekisterissä samalla tavalla outoja kautta linjan. Tämä taas johtuu siitä, että ajoneuvorekisteriin ei ole kirjattu sähköautojen huipputehoja vaan tunnin maksimiteho, joka kertoo, kuinka suuren tehon auton moottori pystyy pitämään yhtäjaksoisesti yllä yhden tunnin ajan.

Tämä on sähköautoihin liittyvä erikoisominaisuus, joka voitaisiin periaatteessa ilmoittaa polttomoottoriautoillekin, mutta ei ilmoiteta. Mutta asia ainakin selvisi. Eli kaikille sähköautoille on ajoneuvorekisterissä ilmoitettu tunnin teho.

No ei tietenkään.

Esimerkiksi tuo Teslan tunnin teho lienee vain toisen moottorin tunnin teho, ja mitä sillä arvolla sitten on ajoneuvorekisterin kannalta virkaa? Vakuutusyhtiölle ja meille muillekin 87 kilowatin sähköauto on aivan jotain muuta kuin 600 kilowatin sähköauto.

Käynnissä on myös murros, sillä ajoneuvotiedon ilmoittamista ja valvomista koskeva uusi EU-asetus on astunut voimaan 1.9.2020, ja siinä tunnin maksimiteho on jäänyt kokonaan pois ja jäljelle on jäänyt viranomaistasolla huipputehon ja 30 minuutin maksimitehon ilmoitusvaatimus. Tunnin tehoa ei siis enää ilmoiteta, eikä sitä ole monien autojen tyyppihyväksyntätiedoissa ilmoitettu enää vähään aikaan.

Ajoneuvorekisteriin data kerätään yhteispohjoismaisen prosessin kautta. Kun tunnin teho on pudonnut pois vaatimuksista, datan keräys on tökkinyt, ja sen seurauksena joillekin autoille ei ole ilmoitettu mitään tehoarvoa. Suomen teillä liikkuu siis autoja, joissa ei virallisesti ole lainkaan tehoa. Ei ihme, että jotkut luulevat edelleen sähköautoja hitaiksi.

Traficomista kerrotaan, että tavoitteena on saada tehojen ilmoittaminen kuntoon, ja kenties jossain vaiheessa siellä ilmoitetaan sekä 30 minuutin maksimiteho että huipputeho. Toivotaan, ettei kaksimoottorisuuskaan sitten enää kampita datan kerääjiä.

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/17a-2020/oikaisu-tmn-sahkoautovertailun-kaskovakuutuksien-hinnoitteluun-hinnat-ovat-oikeasti-ihan-samanlaisia-kuin-muissakin-samanhintaisissa-autoissa/

Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Syyskuu 10, 2020, 10:49:44 ap
Vastaus #2008

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Kyllä tuossa on selvä logiikka.  Sähköautoilija on valistunut kansalainen, äänestää vihreitä, ja ymmärtää olla käyttämättä niitä huipputehoja, ei silloin ole tarvetta kalliille vakuutuksille eikä veroille.  Tesla saattaa tosin muodostaa pienen ongelman; kaikkien ostajien kohdalla ei voida olla aivan varmoja siitä, että äänestävät vihervasemmistoa...

jv

Syyskuu 10, 2020, 11:59:05 ap
Vastaus #2009

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
Kyllä tuossa on selvä logiikka.  Sähköautoilija on valistunut kansalainen, äänestää vihreitä, ja ymmärtää olla käyttämättä niitä huipputehoja, ei silloin ole tarvetta kalliille vakuutuksille eikä veroille.  Tesla saattaa tosin muodostaa pienen ongelman; kaikkien ostajien kohdalla ei voida olla aivan varmoja siitä, että äänestävät vihervasemmistoa...

jv
Kyllä ennen oli asiat paremmin. Vasemmisto ajoi periaatteesta kantti ladalla ja olivat semmosia jurputtavia työläisiä, ja nyt siitä ladasta onkin tullut juppien kulttiauto. Nyt vasemmistolaisilla pitää olla kaiken maailman tojotat, kiiat, skoodat, audit ja volokkarit, ja mitä kaikkea niitä onkaan? Ja jopa mersedeksiä. Diisselillä tai pensalla kukkuvia.
Vihreätkin menivät ennen hyvään aikaan Kalle Könkkölän johdolla linja-autolla köyttämään itsensä puuhun ja estämään hakkuita. Ja nyt niidenkin pitäis saada tuollanen sadan tonnin sähköauto jolla ne pääsee kapinoimaan jotakin, mitä liekään vastaan? Tai vähintäänkin joku ympäristötuoteauto, edes hypridi, jos ei ole varaa teslaan? Niinko ei yleensä ole. Ja jos ne eivät pääse jonkun kyydissä, hypriidillä, teslalla tai julkisilla kovin helposti kapinoimaan, niin sitten ne jäävät syyttelemään ja syyllistelemään muita ihmisiä ihan vaan kotipihaan ja nettiin.
 Eikä nuo kepulitkaan ole enää kunnollisia ja rehtejä maajusseja, vaan nekin on nykyään pikkukaupunkien suojatyöpaikkalaisia, jotka on näköjään äänestys prosenteista päätellen jättääntymässä aatteestaan. Ja ne taas ajavat näköjään bensa tai diisseli mersulla. Niin että onko ne nyt niitä tulevia persumersuja? En tiiä?


Niin ja täälläpäin onkin tänään on kuljettu henkilö ooppelilla kun paketti ooppeli on määräaikaishuollossa. Männä viikolla kuljin oikein ympäristöystävällisesti ja hypridillä, sijaisautolla, kun paketti ooppeli oli koko viikon lainassa. En tullut oiken vakuuttuneeksi siitä kun se märehti yhtä lailla diisseliä ko verrokki volovo v70, olisko siinä ollut sitä sähkömoottoria ees ollenkaan. Joku twin engine malli?

Tuli taas mieleen, tätä mualiman menoa katsellessa.
« Viimeksi muokattu: Syyskuu 10, 2020, 12:06:42 ip kirjoittanut tuomo jylha »