Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Petri Behm]

Mutta jos lataushybridiä lataa ja ajaa pääsääntöisesti alle 100km siivuja, niin silloin bensankulutus on todellakin pari litraa sataselle.

Jos peräkärrin kanssa lappiin, niin sitten kulutus on jotain ihan muuta.

[Petri Behm]

Sellutehtaiden piipuista tupruavasta savusta saattaa tulevaisuudessa muodostua Suomelle arvokas raaka-aineen lähde.
Savusta voidaan irrottaa hiilidioksidia, josta voidaan vetyyn yhdistämällä valmistaa synteettisiä polttoaineita kuten bensiiniä ja dieseliä.

Lappeenrannan–Lahden teknillinen yliopisto LUT julkaisi perjantaina energiayhtiö St1:n ja teknologiayhtiö Wärtsilän kanssa tutkimuksen , jonka mukaan Suomi voisi muuttua täysin energiaomavaraiseksi ja lopettaa kokonaan fossiilisten energialähteiden käytön.

Suomesta voitaisiin jopa viedä polttoaineita.
– Meille tulisi viiden miljardin euron arvosta lisää synteettisten polttoaineiden vientiä ja häviäisi viiden miljardin euron arvosta fossiilisten polttoaineiden tuontia, Lappeenrannan–Lahden teknillisen yliopiston tutkimusjohtaja Petteri Laaksonen tiivistää.

Sähköntuotantoa jouduttaisiin kuitenkin kasvattamaan peräti 270 prosenttia, koska vedyn tuotantoon elektrolyysin avulla vedestä tarvitaan paljon sähköä.
https://yle.fi/uutiset/3-11549972


Siitä vetyautosta haaveileville vähän asiaa vedyn tuotannosta.

Ps. Mikä firma häärää taas mukana, kun kyse on tulevaisuudesta...

[tuomo jylha]

Moro

Toi hypridi autojen kulutus on vähän sama asia kun hinta ilman alvia tosin paljon isompi.

Aika osuvasti kirjoitettu. 

[Petri Behm]

Nyt en laita YLEn linkkiä, vaan hesarin linki, jotta olisin enemmän näkyvillä...


Vuoden 2020 alkupuoliskolla Norjassa oli 260 692 täyssähköautoa, kun Suomen luku oli 6 432.
https://www.hs.fi/ulkomaat/art-2000006642582.html?utm_campaign=hs_tf&utm_term=1&utm_source=tf-other&share=bc2f2057b5902ca1b436538bc61f2747

[markkukovasin]

Niin...Norja on monellakin mittaustavalla kovin erilainen
yhteiskunta kuin tämä Suomi...

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

Ihmekkös se että myös patteriautoja tuetaan,laitan linkin ettei tiedot vääristy lainauksessa.

https://www.salkunrakentaja.fi/2017/10/kansallinen-rahasto-norjalainen/


Lisäksi yksi erikoinen juttu Norjasta että se maksaa EU:lle paljon enemmän "jäsenmaksuina" kuin Suomi vaikkei edes kuulu EU:iin.

[markkukovasin]

Moro

Ulkopuolella kartan myös,vois luulla että nukkuviin kuulun vaan en.

Noissa Reinoissa- tai Ainoissa- pitäisi tulla iso varoituslappu
mukana,etteivät sovellu talvikäyttöön tai kostealla nurmella
kävelyyn-eikä edes märällä lattialla kävelyyn.

On meinaan liukkaimmat popot,mitä koskaan olen jalassani pidellyt-
ja seurauksien kera...

t. Markku

[tuomo jylha]

Eikä ole erityisen kulutuksen kestävä reinossa pohjakaan. 50 kuutioisella zyndapilla ajellessa pohjat meni puhki käytettäessä jarrukenkinä muutamassa kuukaudessa.

Höttöistä kumia, eikä se oikein ole ees kumia vaan mitä liekään. Tsyntapin jarrutuksen pitää olla harjanvarsi tarakalla jonka saa tyrkättyä pinnojen väliin jos on tarvista äkkipysähtymiseen.

[Petri Behm]

Vaasan ja Uumajan väliä ensi vuonna matkaava Merenkurkun uusi laiva laskettiin vesille reilu viikko sitten.
Juhlatilaisuuden yhteydessä hehkutettiin laivan ympäristöystävällisyyttä ja sen mahdollisuuksia kulkea nesteytetyllä biokaasulla, jota tuotettaisiin tulevaisuudessa Vaasassa.

Stormossen Mustasaaressa tuottaa biokaasua Vaasan paikallisliikenteen linja-autoihin. Se ei nesteytä biokaasua tällä hetkellä, eikä nesteyttämienn ole yhtiön lähiakojen suunnitelmissakaan.
Uuden laivan tarpeisiin tarvittaisiin biokaasun tuotantoa tämän hetkiseen verrattuna noin kymmenkertainen määrä.
– Kannattavuudenkin kannalta meidän pitäisi rakentaa aivan valtava laitos, kertoo Stormossenin toimitusjohtaja Aimo Latvala.

Biokaasun nesteyttämisestä tekee kallista muun muassa se, että kaasu on jäähdytettävä alle 160-miinustasteen, jotta se muuttuu ja pysyy nesteenä.
– Hyötynä on puolestaan se, että nesteytetty biokaasu vie kolminkertaisesti vähemmän tilaa kuin paineistettu kaasu.
https://yle.fi/uutiset/3-11551348

[Pertti Rintamaki]

Nurmoosta tulis sianpaskasta tehtyä kaasua, mutta ei taida kelevata vaasanlaivalle.
Ei vaiteskaan, Nurmoon kaasuttamo on vasta piirustuspöydällä. Laskelmia tekevät, mutta luvat kaiketi on.

[Markku Juusela]

Moro

Jos tämä Petrin teksti on lainausta jostain,

– Hyötynä on puolestaan se, että nesteytetty biokaasu vie kolminkertaisesti vähemmän tilaa kuin paineistettu kaasu.

niin ihmettelen kieliasua jälleen kerran,miks ei voida kertoa yksisekitteisesti että:vie kolmanneksen jne. tätä imehtelen mä.

[Petri Behm]

Sähkö-, hybridi- ja kaasuajoneuvojen määräaikaiskatsastusten tarkistuskohteet ovat laajenemassa keväästä 2021 alkaen.

Käytännössä kyseisistä ajoneuvoista on siis tarkoitus tarkistaa katsastuksessa jatkossa nykyistä useampia teknisiä seikkoja, eli syyniin ovat tulossa muun muassa kyseisten autojen sähköiset voimalaitteet sekä kaasulaitteistot.
https://www.is.fi/autot/art-2000006651988.html

Katsastus XX€
OBD-mittaus XX€
Pakokaasumittaus XX€
Diesel pakokaasumittaus XX€
Sähköjärjestelmän tarkastus XX€
Kaasujärjestelman tarkastus XX€

[Markku Juusela]

Moro

Ihmeen kauan on mennyt aikaa ellei mitään eroa ole ollut katsastuksessa tarkistuskohteissa onko auto polttomoottori pensall,diisselillä vaiko kaasulla käyvä ja ihan eri asia sitten jos se kulkee pattereiden voimalla kokonaan tai osittain.Ken tietää onko patteriautoissa OBD systeemiä vai joku oma diagnosointi auton järjestelmistä.

[tuomo jylha]

En tiiä muuta kuin sen että liikkuminen kallistuu joka tapauksessa kaikenlaisten verojen ja pakollisten kulujen muodossa, käyttääpä se kulkine mitä energiaa hyvänsä. Nimenomaan sähkön kallistuminen kertaantuu kaikista pahiten kaikkiin kustannuksiin.

[Petri Behm]

Laitetaan vaihteeksi valeuutinen...

Volvosta irronnut sähköautojen valmistaja Polestar on tehnyt tutkimuksen, jossa yhtiö on vertaillut polttomoottorisen Volvo XC40:n ja täyssähköisen Polestar 2:n hiilidioksidipäästöjä autojen koko elinkaaren ajalta.

Tulos on yllättävä niille, jotka uskovat sähköautojen olevan ratkaisu liikennepäästöjen poistamisessa.

– Me sähköautojen valmistajat emme ole aiemmin ehkä osanneet kertoa aivan koko totuutta tuotteidemme päästöistä. Se on tietysti erittäin huono asia. Meidän pitää tunnustaa autojen sähköistämisen todelliset ilmastovaikutukset, vaikka se olisi vähän epämukavaa, totesi Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath esitellessään Polestarin vertailua.

Yhtiön vertailu kertoo, että Polestar 2:n valmistaminen tuottaa 24 tonnia hiilidioksidipäästöjä. Volvo XC40:n vastaava luku on 14 tonnia.

Ingenlath muistuttaa, että elinkaariajattelultaan Polestar 2 on puhtaampi auto kuin Volvo XC40. Kun lasketaan yhteen kaikki auton aiheuttamat hiilidioksidipäästöt, Polestar 2 muuttuu Volvoa vähäpäästöisemmäksi 50 000–113 000 ajokilometrin jälkeen. Vaihteluväli on suuri ja se riippuu suuresti siitä, kuinka lataussähkö on tuotettu.
https://www.ksml.fi/teemat/3120799