Kirjoittaja Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?  (Luettu 908443 kertaa)

Marraskuu 25, 2019, 18:19:06 ip
Vastaus #1290

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
Luin tuota juttu siitä kulahtaneesta
Volvon akusta. Sehän kuoli Volvohuollon touhuihin.Tosin
oli kuorestaan jotenkin viallinenen?

Joten-aika outo juttu,jos korjaamo tai merkkihuolto särkee
sen auton-eikä niillä mukamas ole vastuuta tekemisistään?

Tuollaisesta merkistä huoltoineen kannattaa pitää näppinsä näemmä
etäällä.

t. Markku

Marraskuu 25, 2019, 18:20:50 ip
Vastaus #1291

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Elämme eri kuplassa, koska minun kuplassa uuden auton ostajia ei kiinnosta pätkääkään auton kestävyys, ruostuminen tai mikään muukaan.
Autolla ajetaan 2-4 vuotta ja sitten ostetaan uusi.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Marraskuu 25, 2019, 18:29:22 ip
Vastaus #1292

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Luin tuota juttu siitä kulahtaneesta
Volvon akusta. Sehän kuoli Volvohuollon touhuihin.Tosin
oli kuorestaan jotenkin viallinenen?

Joten-aika outo juttu,jos korjaamo tai merkkihuolto särkee
sen auton-eikä niillä mukamas ole vastuuta tekemisistään?

Tuollaisesta merkistä huoltoineen kannattaa pitää näppinsä näemmä
etäällä.

t. Markku

En lähtis vetämään tuosta "akkuvolvotapauksesta" kovin jyrkkiä johtopäätöksiä, koska emme tiedä mitä oikeasti on tapahtunut.

Jos menen Alkoon ja ovea avatessa ovenkahva jää käteen, niin rikoinko minä sen ja olenko velvollinen korvaamaan sen?
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Marraskuu 25, 2019, 18:35:36 ip
Vastaus #1293

Teemu S. Lindfors

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 995
Liisarit ovat 1-3 vuotta vanhoja autoja, joten ei 5:n vuoden ikä taida niitäkään kiinnostaa ja runsaat kilometrit huomioidaan sopimuksen hinnoittelussa.

On niitä pitemmilläkin soppareilla, mullekin sellaista tarjottiin, mutten ottanut...

Liisariyhtiöitä tietenkin kiinnostaa auton arvo sopimuskauden päättyessä. Siihenhän se business perustuu, että osataan ennakoida jälleenmyyntiarvo mahdollisimman hyvin. Ja asian pitäisi kiinnostaa myös muita uusien autojen ostajia. Sähköisen kaluston jälleenmyyntiarvon ennakointi nykytilanteessa mahtaa olla hiukan vaikeaa.

Marraskuu 25, 2019, 18:55:17 ip
Vastaus #1294

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Tällä hetkellä sähköinen kalusto pitää hintansa, koska tarjontaa on vähän. Jos haluaa hyötyä sähköisen kaluston edullisista käyttökustannuksista ja hyvästä jälleenmyyntiarvosta, niin se pitää osta nyt eikä kymmenen vuoden kuluttua.
Kahden pytyn loukussa.

Marraskuu 25, 2019, 19:07:28 ip
Vastaus #1295

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
Luin tuota juttu siitä kulahtaneesta
Volvon akusta. Sehän kuoli Volvohuollon touhuihin.Tosin
oli kuorestaan jotenkin viallinenen?

Joten-aika outo juttu,jos korjaamo tai merkkihuolto särkee
sen auton-eikä niillä mukamas ole vastuuta tekemisistään?

Tuollaisesta merkistä huoltoineen kannattaa pitää näppinsä näemmä
etäällä.

t. Markku

En lähtis vetämään tuosta "akkuvolvotapauksesta" kovin jyrkkiä johtopäätöksiä, koska emme tiedä mitä oikeasti on tapahtunut.

Jos menen Alkoon ja ovea avatessa ovenkahva jää käteen, niin rikoinko minä sen ja olenko velvollinen korvaamaan sen?

Riippuu siitä,miten suurta voimaa käyttäen se kahva käteen jää.

Mutta muinoin jos myyty viinapullo särkyi jostain syystä Alkon
sisätiloissa-asiakas sai uuden pullon ilmaiseksi tilalle. Oven ulkopuolella...oma vika..

Tuo Volvon akku kumminkin on hajalla-ja auto käyttökelvoton.

t. Markku

Marraskuu 25, 2019, 19:07:46 ip
Vastaus #1296

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
Luin tuota juttu siitä kulahtaneesta
Volvon akusta. Sehän kuoli Volvohuollon touhuihin.Tosin
oli kuorestaan jotenkin viallinenen?

Joten-aika outo juttu,jos korjaamo tai merkkihuolto särkee
sen auton-eikä niillä mukamas ole vastuuta tekemisistään?

Tuollaisesta merkistä huoltoineen kannattaa pitää näppinsä näemmä
etäällä.

t. Markku

En lähtis vetämään tuosta "akkuvolvotapauksesta" kovin jyrkkiä johtopäätöksiä, koska emme tiedä mitä oikeasti on tapahtunut.

Jos menen Alkoon ja ovea avatessa ovenkahva jää käteen, niin rikoinko minä sen ja olenko velvollinen korvaamaan sen?
Oli niin tai näin, niin tuo volovo jää korjaamatta ja päätyy purkulaanille. Ei siihen kukaan ala tekemään sen hintaista remppaa. Niinko ei muihinkaan vastaaviin tapauksiin. Ja noissa sen kallein purkuosa on just se akusto, joka on paskana. Eli ei ole ees mainittavaa purkuarvoa. Muutaman satasen osakasa kun sitä tarjoaa purkaamolle.


Marraskuu 26, 2019, 06:38:22 ap
Vastaus #1298

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
Kyllä Suomessakin jo joku viisaiden kopla miettii,
miten tuosta sähköautoilusta hilloa nyhdetään sitten,kun
niitä on tarpeeksi.

Sitä ei tarvitse edes epäillä. Ei noita kukaan ilmaiseksi
anna kauaa ladata kauppojensa pihoissa tai semmoisissa-ja ainahan
ne verorahat autoilusta on otettu,mitkä kohtuuvaivalla irti on saatu.

t. Markku

Marraskuu 26, 2019, 08:23:05 ap
Vastaus #1299

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Ei se sähköautoilu muutenkaan ole aina ruusuilla tanssimista:

Tesla-taksi lopettaa, kun latauskulut kävivät ylivoimaisiksi Berliinissä – Omistaja: ”Sähköauto ei kannata”

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tesla-taksi-lopettaa-kun-latauskulut-kavivat-ylivoimaisiksi-berliinissa-omistaja-sahkoauto-ei-kannata/7641a994-b0b8-4aff-b373-3aa918a87b2d?ref=iltalehti:c94a&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.18103737.1875145947.1574228032-1483508954.1574228032

Mutta vika ei ole sähköautossa.
Berliinin ainokainen Tesla-taksi lopettaa toimintansa vuoden vaihteessa. Vuodesta 2016 taksina toimineen vuoden 2014 Tesla S -mallin omistaja Martin Doll kertoo Berliner Zeitung -lehdelle syyksi latausasemien vähyyden sekä lataamisen kalleuden.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Marraskuu 26, 2019, 08:24:38 ap
Vastaus #1300

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Täällä oltiin huolissaan, kun sähköauton hinta halpenee liaan nopeasti.
Ei huolta, Datsun ei halpuuta hintoja:
Tänään maanantaina 25.11 tullitilastoon tuli ilmoitus, että Nissan Leaf on saanut uudet hinnat. Oletimme ilman muuta, että se on vastaus Volkswagenin julkistamiin e-Golfin juhlahintoihin. Kuukauden sisällä e-Golfin hinta on pudonnut yli kymmenellätuhannella eurolla reilusta 40 000 eurosta alle 30 000 euron rajan.

Nissanin anti oli kuitenkin, että hinnastoon olivat ilmestyneet vuosimallin 2019 rinnalle pienen uudistuksen läpikäyneet 2019.5-versiot. Mutta hinnat ovat ennallaan eli alkavat 40 kWh ajoakulla varustetun Acentan 38 200 eurosta.

Kattavammin tavaraa saanut N-Connecta maksaa 40 400 euroa. Se on ensimmäinen varustetaso, jonka saa myös Leaf e+ -versiona. Siinä on 5 500 euron lisähintaan energiasisällöltään suurempi 62 kWh ajoakku.


Edit:
Tippuu ne hinnat Datsunillakin...

Päivitys 26.11. Juttua päivitetty: Nissan Leafin virallisesta hinnasta vähennetty valtion ja maahantuojan tuet, ja jutun otsikkoa on muutettu vastaamaan päivitettyä sisältöä.
Tuossa hinnassa ei kuitenkaan huomioida valtion hankintatukea, minkä Volkswagen vähentää automaattisesti e-Golfin hinnasta. Lisäksi maahantuoja pistää peliin tuhat euroa, ja kun Leafiin saa vielä 2 810 euron suuruisen Nisssan-kampanjatuen, jää hinnaksi 32 990 euroa. Silloin hintaero e-Golfiin on enää vähän yli 3 000 euroa. Tässä vertailussa ei ole huomioitu mahdollisia varuste-eroja.
« Viimeksi muokattu: Marraskuu 26, 2019, 10:25:15 ap kirjoittanut Petri Behm »
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Marraskuu 26, 2019, 08:43:09 ap
Vastaus #1301

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Luin tuota juttu siitä kulahtaneesta
Volvon akusta. Sehän kuoli Volvohuollon touhuihin.Tosin
oli kuorestaan jotenkin viallinenen?

Joten-aika outo juttu,jos korjaamo tai merkkihuolto särkee
sen auton-eikä niillä mukamas ole vastuuta tekemisistään?

Tuollaisesta merkistä huoltoineen kannattaa pitää näppinsä näemmä
etäällä.

t. Markku

Kysyimme Volvolta - vika löytyi

Kysyimme autosta Volvon maahantuonnista ja maahantuoja jäljitti auton historiaa.

Vahvistui, että auto oli tosiaan tuotu Hollannista. Volvon Hollannin tietokannasta löytyi edelleen tieto siitä, että eristevika oli ollut tiedossa jo vuotta aiemmin ja siitä oli lähtenyt korjauskehotus omistajalle (kuka se sitten silloin olikaan).

– Kun selvitimme Hollannin huoltohistoriaa, niin sieltä näkyy, että eristevika on havaittu autossa jo vuotta aiemmin. Eli vika on ollut jo silloin, mutta näyttäisi siltä, että eristeviasta ei ole välitetty, vaan auton on saatettu ajokuntoon ja myyty Suomeen, kertoo Volvo Cars Finlandin tiedotuspäällikkö Mia Pelttari.

– Tässä on ilmeisesti ohitettu korjauskehotus, eikä sitä ole ostajan tietoon saatettu.


https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5b63000b-f82b-46c8-b85f-fd0c581a79b8

Takuusta vastaa:
1. Myyjä.
2. Maahantuoja.
3. Valmistaja.

Myyjä ei voi siirtää yksipuolisesti vastuuta maahantuojalle ja taas maahantuoja valmistajalle.
Tässä ketjussa ei Suomen volvo myyjäjä tai maahantuojana ole osallisena, joten ei myöskään velvollinen ottamaan takuuseen kantaa.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Marraskuu 26, 2019, 09:14:23 ap
Vastaus #1302

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11919
Mutta se ostajaparka on nyt sitten
tuossa ketjussa se,joka saa kaikki harmit
maksettavakseen...jos jaksaa ja kykenee.

Normal katastrof...sanoisi vissiin Rauzikin.

Josta tulikin mieleeni-entäpä jos siitä
venäisestä p-suristimesta kulahtaa akku-kenen vastuulle
 se vahinko laitetaan?

Tosinhan se jo tiedetään ennakkoon,ettei se surise-
eikä sovi...Joten on ominaisuus? Niin..ja onhan sitä
sähköautoissakin noita ominaisuuksia...

t. Markku

Marraskuu 26, 2019, 09:25:01 ap
Vastaus #1303

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4349
Mutta se ostajaparka on nyt sitten
tuossa ketjussa se,joka saa kaikki harmit
maksettavakseen...jos jaksaa ja kykenee.

Myyjä vastaa, jos kyseessä on elinkeinoharjoittaja.
Tuo menee selkeästi virhevastuun piikkiin, koska on näyttöä siitä, että vika oli ostohetkellä.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Marraskuu 26, 2019, 09:27:15 ap
Vastaus #1304

Risto Saastamoinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 470
Mutta se ostajaparka on nyt sitten
tuossa ketjussa se,joka saa kaikki harmit
maksettavakseen...jos jaksaa ja kykenee.

Normal katastrof...sanoisi vissiin Rauzikin.

Josta tulikin mieleeni-entäpä jos siitä
venäisestä p-suristimesta kulahtaa akku-kenen vastuulle
 se vahinko laitetaan?

Tosinhan se jo tiedetään ennakkoon,ettei se surise-
eikä sovi...Joten on ominaisuus? Niin..ja onhan sitä
sähköautoissakin noita ominaisuuksia...

t. Markku
Ei kai ne akut yhtäaikaa kaikista värkkineistä kulahda? Näppärä väsää äkkiä hauvenleuoista ja piuhoista johdon, jolla voi ottaa siihen suristajaan virtaa auton akkupatterista ainakin pahimpaan tarpeeseen. Sitten saattaa olla jo hätä kädessä, jos se pahin normal katastrof käy, ja molemmat akut on vuotanut virrat runkoon  ???