No just ehti Jouko kirjottaa mitä meinasin.
Tuo Iltaluun juttu dieselin ja sähkön vertailuksi ei ihan tiedettä taida olla, mutta hyvä avaus oikeaan suuntaan. Se mersun rahottamien saksalaisinssien laskelma, missä toki oli sillä lailla enemmän tiedettä, että ne akutkin oli laskelmassa mukana, saatto olla tarkotushakunen. Ainakin mersulla osataan tai luullaan osattavan diiselit, sähkö enemmän outoa heille.
Jos oikeasti haluaa laskea nuo lopulliset ympäristövaikutukset, siihen laskelmaan sisältyy aika monta arvausta, tai sanotaan arvoa, joiden tiedetään asettuvan suunnilleen johonkin väliin. Ja jos joka ainoan arvon ottaa välin toiseen suuntaan vaikuttavasta laidasta, saa tuloksen mieleisekseen, oli sitten mersun osakkeenomistaja tai vihreäuskovainen. Oikeasti tositarkoituksella laskettua arviota ei ole oikein missään näkynyt.
Pöllöin kaikista laskelmista on kuitenkin - kuten Jouko tuossa esitti - se, missä sähköauto on nollapäästöinen. Tuollaisia lausuntoja antavat poliitikot tai asiaa ammattitasolla esittävät virkamiehet pitäisi laittaa vastuuseen (=antaa kenkää); joku velvollisuus pitäisi olla ottaa edes auttavasti selvää asioista, mistä puhuu. Siis niiden, ketkä on valittu päätöksiä tekemään, tai joille maksetaan vaikutusten selvittämisestä. Essonpaarissa voimme kaikki puhua mitä sylki suuhun tuo.
Ossi tuossa esitti, että sähkö on halpaa. Halpaa se on fossiilipolttoainekin, jos siitä verot pois karsitaan. Kuluttajan maksama hinta on poliitikkojen päätöksien takana, ei tuotantokustannusten. Eli voi mullistua yön yli mennessä, kuten on muutaman kerran tapahtunutkin. Jos poliitikoilla olisi oikea halu, voisi valtion taloutta tasapainottaa aika lailla menoja karsimalla, mutta siinäkään tapauksessa ei vaikuttavan kokoisia muutoksia voi toteuttaa kuin useiden vuosien tai muutaman vuosikymmenen jaksolla. Mutta kun se halukin vielä puuttuu, niin turha on kuvitella verojen keräämisen vähentyvän. Toki ne voidaan monella tavalla ja monesta kohteesta kerätä. Siitähän meillä kyllä vallitsee yksimielisyys, että keneltä. Tietysti muilta.
Kuten toisaalla kehuin, olin viikon Saksassa, Stuttgartin liepeillä, sukuloimassa. Siskon mies on työuransa tehnyt mersun palkkalistoilla, nyt kyllä eläkeläinen. Hänen mukaansa mersun Stuttgartissa ja lähiympäristössä olevat tuotantolaitokset työllistävät suoraan 60-70 tuhatta ihmistä, ja välillisesti varmaan ainakin puolet vielä siitä luvusta. Eli kyllä nuo autoilun tulevaisuutta koskevat päätökset koskettavat ja kiinnostavat aika lailla sillä seudulla.
jaakkovaakko (ulkomaillakin käynyt, kannattaa uskoa...)
