Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Petri Behm]

Autokanta pitäisi uusia, mutta poliitikot eivät joko tiedä tai eivät tohdi vaalien alla kertoa, kuka ja miten sen maksaisi.

Siksi vanhojen polttomoottoriautojen laajamittaista vaihtamista vähä- ja nollapäästökalustoon on pakko patistaa kepillä ja kannustaa porkkanalla, jos liikenteen ilmastotavoitteisiin on oikeasti tarkoitus päästä.

Keppi merkitsee esimerkiksi perinteisten polttonesteiden verotuksen jyrkkää korottamista tai kaupunkialueille määrättävien dieselkieltojen kaltaisia käytön rajoituksia.

Porkkana merkitsee erilaisia uusia verohelpotuksia ja muita tukia, joiden avulla vähäpäästöisten ajokkien hankkiminen ja käyttäminen helpottuu ja muuttuu houkuttelevaksi tai edes mahdolliseksi vaihtoehdoksi muillekin kuin suurituloisimmille kansalaisille.https://www.is.fi/paakirjoitus/art-2000006026603.html

Sähköautosta maksetaan autoveroa 2,7% ja ajoneuvoveroa 106,21€/v (01.01.2020 alkaen 53,29€/v)
Joten autoveron ja ajoneuvoveron poisto on aika pieni porkkana.
Laitetaan vielä vertailun vuoksi 110 CO2-päästöinen bensa-auto:
Autovero 7,8% ajoneuvovero 173,01€/v (01.01.2020 alkaen 137,97€/v)

Nettiauto näyttää kahdeksan vuotta vanhalle Volvo V70 D3 farmarille ajoneuvo- ja käyttövoimaveroa
yhteensä 721 €/v

[Petri Behm]

Kumpi painaa enemmän: ilmastonmuutos vai autoilevat äänestäjät? Tulevaisuuden autoilusta puhumassa kansanedustajat Emma Kari (vihr.), Ville Skinnari (sd.), Sampo Terho (sin.) ja Kalle Jokinen (kok.). Juontajana Annika Damström. #yleastudio

https://areena.yle.fi/1-4584708

[tuomo jylha]

Minusta näyttää siltä että joka asiassa painaa enempi se oman puolueen äänimäärän saanti kuin yhteiskunnallisten asioiden hoito tai havaittujen ongelmien korjaaminen. Joka puolueessa.
 Sitten on vielä ne perus änkyrät jotka on aina eri mieltä ja ihan vaan periaatteesta, ja näillekin on se oma äänestäjäkuntansa. Politiikassa ja uskonnoissa on hyvin paljon samankaltaista ismiä ja sokeutta. Ääripäiden kanssa ei pysty mihinkään rakentavaan eikä järkevään yhteistyöhön.

[Petri Behm]

Autoalan suuri vaalipaneeli – mikä muuttuu eduskuntavaalien jälkeen? He pääsevät pian ääneen

Ensimmäisenä paneelissa keskustelevat ympäristön ja liikenteen asiantuntijat, jolloin ääneen pääsevät Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa, WWF:n ilmastoasiantuntija Mia Rahunen, Autoliiton puheenjohtaja ja Tekniikan Maailman entinen päätoimittaja Martti Merilinna, Sitran Ilmastoratkaisut-tiimin johtava asiantuntija Saara Tamminen sekä Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio.

Toisessa paneelissa puolestaan haastetaan päättäjät läpi puoluekentän. Mukana keskustelussa ovat kokoomuksen eduskuntaryhmän puheenjohtaja Kalle Jokinen, keskustan eduskuntaryhmän puheenjohtaja Antti Kaikkonen, Sdp:n kansanedustaja Timo Harakka, vihreiden kansanedustaja Touko Aalto sekä perussuomalaisten puoluesihteeri Riikka Slunga-Poutsalo.
https://www.is.fi/autot/art-2000006031372.html

[Petri Behm]

Tuonti muista maista oli minimaalista, vaikka tuontimaita oli yhteensä kymmeniä. Ruotsista ja Saksasta tuotiin 80 prosenttia kaikista käytetyistä. Asiantuntija löytää Ruotsin suosiolle monta syytä.
– Ensinnäkin Ruotsissa on ollut liikaa vaihtoautoja myynnissä jo pitkään, koska uusien autojen myynnissä on rikottu ennätyksiä vuosi vuoden perään, sanoo erityisasiantuntija Hanna Kalenoja Autoalan tiedotuskeskuksesta.
Kalenojan mukaan uusien autojen ostobuumi on tuonut paljon käytettyjä markkinoille ja niiden hinnat ovat siksi kilpailukykyisiä ostajan näkökulmasta. Etenkin diesel-moottoristen käytettyjen hinnat ovat laskeneet. Lisäksi isompipäästöisistä, hintavista isoista menopeleistä on saanut oivan autoverohyödyn.
– Autoveron ympäristöohjaus vuotaa tässä pahasti.
Kalenojan mukaan autokaupan kuorrutteena on vielä kruunun heikko kurssi, joka on tuonut suomalaisille hintaetuja edullisen vaihtokurssin ansiosta.
Kalenoja arvioi, että käytettyjen tuonti jatkuu vilkkaana tänäkin vuonna ja hän uskoo ennätyksen taas rikkkoutuvan, vaikkei kasvuvauhti jatkukaan enää viime vuoden kaltaisena.

Jokainen käytettynä tuotu auto siirtää yhden sähkö- tai muun vähäpäästöisen auton ostamista kauemmaksi tulevaisuuteen.
https://yle.fi/uutiset/3-10683263

[markkukovasin]

"Jokainen käytettynä tuotu auto siirtää yhden sähkö- tai muun vähäpäästöisen auton ostamista kauemmaksi tulevaisuuteen."

Ja se on hyvä niin.

Perusteluni: Kun noita vanhoja isopäästöisiä on muillakin-ne ituhipit ei ehkä
niin herkästi huomaa tuota mulla olevaa vanhaa tuprutinta (4x4).

t. Markku

[Rauno Koskinen]

Moi!
Miksiköhän uusia kevytautoja kutsutaan kevytautoiksi, vaikka ne ovat ihan oikeita autoja. Mopoautot kai ne niitä kevytautoja olis paremminkin.Kai tässä on jokin logiikka. Eihän se nimi asiaa tietysti pahenna, mutta jotenkin joku muu nimitys kuvailis laitetta paremmin.Ei kai sillä väliä, kunhan pähkäilin.....
T.Rade

[Petri Behm]

Moi!
Miksiköhän uusia kevytautoja kutsutaan kevytautoiksi, vaikka ne ovat ihan oikeita autoja. Mopoautot kai ne niitä kevytautoja olis paremminkin.Kai tässä on jokin logiikka. Eihän se nimi asiaa tietysti pahenna, mutta jotenkin joku muu nimitys kuvailis laitetta paremmin.Ei kai sillä väliä, kunhan pähkäilin.....
T.Rade

Kannattaa kuunnella poliitikkoja, kun ne yrittää keksiä uusia nimiä, sen sijaan, että käytettäisiin nimeä "maakunta"...

[Hannu Boman]

Moi!
Miksiköhän uusia kevytautoja kutsutaan kevytautoiksi, vaikka ne ovat ihan oikeita autoja. Mopoautot kai ne niitä kevytautoja olis paremminkin.Kai tässä on jokin logiikka. Eihän se nimi asiaa tietysti pahenna, mutta jotenkin joku muu nimitys kuvailis laitetta paremmin.Ei kai sillä väliä, kunhan pähkäilin.....
T.Rade

Ruotsissa vastaavat on/oli epatraktoreita... meniköhän tuo nimi oikein.... no eni vei

[markkukovasin]

No-olkoon nimeltään mitä vaan-
niin sen verran kiinnostaa,että millaiset kilvet noijhin mahtaa tulla-
ei kai ne auton kilvissä kulje? Ja tuleeko peffaan se iso varotuskolmio,
että osaa hiukkasen varoa,kun tuollaiseen yhtyy tuolla tien päällä.

Ja vakuutus? Kookas? Kookkaampi? Jos vaikka joskus ittekin ikäkupena
moisen hommaan...

t. Markku

[markkukovasin]

Moi!
Miksiköhän uusia kevytautoja kutsutaan kevytautoiksi, vaikka ne ovat ihan oikeita autoja. Mopoautot kai ne niitä kevytautoja olis paremminkin.Kai tässä on jokin logiikka. Eihän se nimi asiaa tietysti pahenna, mutta jotenkin joku muu nimitys kuvailis laitetta paremmin.Ei kai sillä väliä, kunhan pähkäilin.....
T.Rade

Ruotsissa vastaavat on/oli epatraktoreita... meniköhän tuo nimi oikein.... no eni vei

Ensimmäiset EPA-traktorit rakennettiin Ruotsissa jo 1930-luvulla. Hintansa ja yksinkertaisuutensa vuoksi ne saivat nimensä EPA-halpatavarataloketjun mukaan. Viranomaiset pitivät EPA-traktoreita kuitenkin vaarallisena liikenteessä ja kielsivät ne vuonna 1975. Koska ajoneuvoja oli kuitenkin liikenteessä suuria määriä, tehtiin myöhemmin päätös, että ennen 1. huhtikuuta 1975 rekisteröidyillä EPA-traktoreilla saa edelleen ajaa. Nykyään EPA-traktorit ovat osa Ruotsin kansallista ajoneuvoluokittelua, koska ne olivat maan lainsäädännössä jo ennen EU-jäsenyyttä.[

[tuomo jylha]

Millä kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?
 No olen tässä talven aikana tutkaillut kesäauton pikku vikoja, ja niinhän sieltä löytyi useampikin mykistynyt anturi. Ecun anturit oli kaikki sökönä, ja niiden vastusarvot mitä sattuu.
 Jos sitä kuljetaan taas sillä, ja yhdellä tankillisella pääsisi nyt enempikin kuin 200 km?
 Ainakin tyhjäkäynti parani ja moottori tuntuu huomattavasti kierrosherkemmältä. Vielä on seoksien uusinta säätö edessä, kun eihän se enää ole tietenkään kohillaan kun kaikki ohjausanturit on nyt uusittu. Viime keväänä kone tuli säädettyä väkisin päästöarvoihin niillä viallisilla antureilla, kun eipä tullut mieleenkään että olisi ihan ekana tarkastanut niiden antureiden kunnon ja toiminnan.
 Nyt vaan odotellaan teiden sulamista että pääsee testaamaan mitä ihan käytännössä ja tienpäällä tapahtuu.
 Pisaralla pisimmälle ja ilmoittautumaan taloudellisuus ajoihin?

[markkukovasin]

Mulla taasen on edessä tuon -71 Mazdan etujarrusatuloiden huolto-
jumittaavat. Ainoa,mikä jänskättää on jarrukumien saatavuus-niiden
mittoja kun ei oikein kukaan tunnu tietävän.

Mutta avataan...ja katsotaan...ja mittaillaan.

t. Markku

[Petri Behm]

Uuden ratamoottoripyöräilyn MotoE-sarjan testit Jerezissä ovat peruuntuneet tulipalon vuoksi. Jerezissä viime yönä roihunneessa tulipalossa on mediatietojen mukaan tuhoutunut varikkorakennelma, jossa oli kaikkien MotoE-tallien kalustot.
https://yle.fi/urheilu/3-10688325

[Jaakko Latvanen]

Akut ja laturit on vaarallisia...

Mutta tätä piti.  Lainaus Tuomolta:  "kesäauton pikku vikoja, ja niinhän sieltä löytyi useampikin mykistynyt anturi."

On tuota ongelmaa miun talviautossakkii.  Kiijaan sytty yks aamu, ko vaimo lähti sillä kaupungilla käymään, lämpötilan merkkivalo, tuossa pihalla oli vielä.  Haki miut hättiin.  Näytölle haettu lämpömittari kerto moottorin lämmöks 130 astetta, just käynnistetty kylmä auto.  Nesteet ylläällä ja taatusti kylmä kone.  Vaimo otti tallista polosensa ja meni matkoihinsa, mie soittamaan joupille.  Arvelivat anturiviaksi, mutta varmuuven vuoks auto hinurin päällä korjaamolle.  Aikansa tutkivat, vialliseksi osottautu imuilman lämpötilan anturi, joka näytti kymmenen pakkasessa kylmällä konneella ilman lämmöks +20.  Kun auton tietsikka sai veden lämpöanturilta ja imuilman lämpöanturilta omasta mielestään ristiriitasta tietoa, se oli täräyttäny lämpömittarin maksimiin ja hälyn päälle.

Positiivisia asioita yhteensä kaks.  1. Oli vara-auto tallissa.  2. Mikkään toimenpide ei maksanu mittään, eli seittemän vuoden takuu on voimassa ainakin vielä kaks vuotta vanhassa autossa.  Mutta saa nähä miten kauan ja kauas tuolla pääsee?  Jos ei ois köyhä ihminen...

jaakkovaakko