Sähköautoihin siirtyminen tapahtuu sitten, kun 15 vuotta vanhoja Tesloja saa kehä kolmosen jobbareilta viidellä tonnilla, ja uuden akkupaketin niihin jollain kolmella tontulla eli suunnilleen halvan vaihtomoottorin hinnalla. Suuri osa kansasta ajaa alle viiden tonnin autolla, eikä heillä ole juuri enempää autoon rahaa laittaa. Sähköön siirtyminen alkaa suurella voimalla tapahtua sitten, kun tuolla porukalla on varaa Teslaan, eli sähköautoja on vaihtohallit täynnä. Akkutekniikka tulee olemaan 20 vuoden päästä kehittyneempää kuin nyt, käytännössä kapasiteettia löytyy paljon enemmän samaan painoon ja tilavuuteen. 20 vuoden päästä Teslalla ajaa 1000km heittämällä moottoritietä. Sitten homma lähtee lentoon, kun viidellä tonnilla saa kohtuullisen hyvän toimintamatkan omaavia käytettyjä. Siihen menee vielä aikaa. Kymmeniä vuosia.
Yksi mikä tulee muuttumaan, on ajoneuvon formaatti. Sähköllä paino ja ilmanvastus näyttelevät suurempaa merkitystä. Pieni paino ja pieni ilmanvastus tarkoittaa, että selvitään pienellä akustolla, mikä taas tarkoittaa pientä hintaa. Osalle nykyinen klassinen henkilöauto on täysin joutava malmikasa liikutella. Formaatit moottoripyörän ja auton välimaastossa tulevat suositummiksi ja lisääntymään. Semmoiset Messerschmitt KR200-tyyppiset ratkaisut, mutta sähköllä ja modernisoituna. Semmoinen riittää monelle, ja hinta sekä sähkönkulutus on pientä. Semmoinen pinkoisi jo jollain 50hv sähkömoottorilla ihan sporttisesti, ja nopea lataus kun ei paljoa akkuun mene. Semmoinen on tulevaisuuden auto. Toki tulee aina olemaan myös paljon heitä, jotka tarvitsevat sen farmari-Teslan, ja se heille suotakoon.
Juu, oma Honda lienee parin vuoden päästä aivan verkonpainon arvoinen, mutta saatan silti tehdä siihen piruuttani vielä koneremontin. Pyörää en enää vaihda, tällä mennään siihen asti kun Berner tulee ja vääntää kädet irti stongasta.
(selain kieltäytyy kappalejaosta)
