Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Markku Juusela]

Moro

Ei ole rakettitiedettä,olen tehnyt lämmitysöljyä ja siitä diisseliksi ei olisi tarvinnut muuta koin pestä siitä jäännösvesi pois mutta kun öljypolttimessa paloi ilman sitä prosessia niin poltin sellaisenaan.
Jos joku on asiasta kiinnostunut voin opettaa homman ja laitteista mulla on vielä piirustukset mutta omat laitteet olen myynyt.Ajoneuvokäytössä siitä joutuu maksamaan pienen veron.

[Markku Juusela]

Moro

No sehän siinä on ongelmallista,

pittää ilmotttaa polliisille iha ite ku muuten eivät mitenkään saa sitä selville

Onko sitten passelia tämän päivän pumppusuuttimille tiedä häntä ja pakkaskestävyyttä ei ole ilman kallista lisäainetta.

[Juha Pohjamo]

Sitä mie vaan ihmettelen, että minkä takia nimeomaan autoilu on yksinään ruoskinnan kohteena?
Miksei lentämiselle kaavailla samanlaisia kieltoja ja rajoituksia.
Tai laivaliikenteelle?

[Markku Juusela]

Moro

Ma luulen että autoilulle se on vaan niin helppoa se verottaminen ja toisekseen taidetaan laivailua ja lentoilua jopa tukea ainakin Viron ja Ruotsin laivailua tuetaan,poistettais ekana tuet Viron viinanhakumatkoilta.

[markkukovasin]

Hiukan kovalla on nyt noiden ilmastohihhulien "vakionopeussäädin".

Jossain kohdassa aletaan ehkä perkaamaan myös noita asetusten nojalla
helpotettuja ajoneuvoja-ja kas-siellähän on museoajoneuvot.Ne
vasta suhteellisen saastaisia ovatkin! Käydäänkö niidenkin kimppuun?
Kielletään valla-jos hyötyautoiluakin rajotetaan.

Saakohan tuosta diesel-lava-autosta muutoskatsastaa jonkin
vekottimen-traktorin tai työkkoneen? Ei kai niitä sentään ensimmäisinä
kielletä. "Traktorin" perään avokärri,johon laitan paskaa ja lähden körryyttämään
tuonne vilkkaamman liikenteen joukkoon-saa sähköautoväki haistella luomua...

Joo-Myrskylässä yksi kaveri viljelee öljykasveja ja puristaa öljyn ja hiukan putsaa.
Siinä talossa henkilöautokin kulkee sillä aineella-traktorit kanssa.Veroa joutuu
tosiaan aineesta hiukan maksamaan-mutta nyt kun prosessi on hiottu-homma kuuluu
kannattavan ihan mainiosti.Tuossa voisi olla jokin polttoaineyhtymän siemen-
mullakin kun on hiukan tuota peltoa.Pannaan  öljykolhoosi pystyyn!

t. Markku

[Petri Behm]

Mietin, kun tuosta liikenteen päästöistä on kohkattu taas ihan urakalla, että milloin aiheeseen herää veneilijät.
Se on varmaan hieno vetää jollain 27 jalkasella moottoriveneellä, kun kulutus on pari litraa merimailille ja polttoaine maksaa vain 2,5€/l veneasemalla...
Saati sitten mitä muita maksuja siihen vielä keksitään.
Ekan taistelun käyttömaksusta veneilijät voitti, mutta sotaa ei ole vielä voitettu.

[markkukovasin]

Yksityisautoilua perustellaan vähennettäväksi sen ei niin tarpeellisuuden vuoksi. Onko turhempaa kuin lentäminen ja laivalla ajo? Harvojen on pakko niillä ajaa. Huvikäyttö kun otettas kokonaan pois ni vähenis päästöt riskisti. Enimmäkseenhän kapitalistit niillä liikkuu niitä lomiaan ku työläiset painaa niska limassa. Laivojen rakentamiseenkin on kaiken lisäksi se veronmaksajien tarjoama telakkatuki. Meillä ei laivat eikä lentskarit kule kirkolle että pääsis töihi ni mänen autolla. Kenttä kyllä sota sellainen olis tossa vieressä. Onkohan me käytetyt lentokoneet missä hinnoissa nykyään, jos sellaisen laittas?

Ei koneet niin kallita ole-etenkään jos ulkomailta ostaa.Mutta Suomessa kun
nuo viranomaiset syynäävät nekin tarkkaan-voi olla kallis ylläpidettävä.

Ei mee niinkuin Jenkeissä,että vaarin vanha tähtimoottorinen vedetään
ladosta ulos-ajetaan kanat huuthittoon ja siivotaan pölyt ja paskat-ja sitten
jo lennetään..

Ei-ensin tehdään sen sata sivua pöytäkirjaa ja selvitystä-ja jos rahaa on ja hyvä hetki-niin
sitten voi saada sen koneen luvalliseksi.Mutta seuraavaksi sitten alkaa sen
lentsikkakortin syynäys-onko se juuri tälle konetyypille kelvollinen.

läskiks meni...

t. Markku

[Jaakko Latvanen]

Kyllä nuo tyyppikoulutussäädökset perusteltuja ja tarpeellisia on.  Esimerkiks miulta puuttuu toistaseks tyyppikoulutus imuriin ja pyykkikonneeseen.  Tiskariin jouvuin sen pakon iessä hommaamaan, ko vaihtoehto ois ollu käsitiski...

jv

[Risto Saastamoinen]

Kyllä nuo tyyppikoulutussäädökset perusteltuja ja tarpeellisia on.  Esimerkiks miulta puuttuu toistaseks tyyppikoulutus imuriin ja pyykkikonneeseen.  Tiskariin jouvuin sen pakon iessä hommaamaan, ko vaihtoehto ois ollu käsitiski...

jv

Tuo tiskarityyppikoulutus onkii tosiaan paikallaan, käsitiski on rasittavaa ja vanhemmiten aikaavievää touhua, ja opiskellahan sekin täytyy eikä taida mikkään instanssi vielä mestarinkirjaa myöntää

[Petri Behm]

Uutinen sähköautoilusta:

Kia vei taannoisen YK:n ilmastokonferenssin edustajille (COP24) terveisiä Puolaan. Korealaismerkin COP-ryhmä lähti liikkeelle Lissabonista 3. joulukuuta ja saapui Puolan Katowiceen 11. joulukuuta. Kia e-Niro -sähköautolla ajettiin tällä rupeamalla 3 741 kilometrin matka.
Kia e-Niron keskimääräinen sähkönkulutus oli matkan aikana 17 kWh/100 km ja sen keskimääräinen nopeus oli 71 km/h. Yli yhdeksän päivän aikana auto vietti 54,5 tuntia latauksessa – niistä 15 tuntia päivällä ja 39,5 tuntia yön yli pysähtymisten aikana.

Siinä on monta tietoo sähköautoilusta.
https://www.is.fi/autot/art-2000005943244.html

[markkukovasin]

Voi olla nuo sähköbiilit käytettynä vähän ajettuja-
kun kolmanneksen käyttöajastaan ovat johdon päässä paikallaan.

No-katellaan nyt rauhassa-voi olla,että lääkäri käskee kortin
pois ennenkuin noista haittaa alkaa oikeasti olla haittaa vanhalla Rangerilla
köraavalle...

t. Markku

[Ossi Viita-aho]

Eipä niilläkään autoilla maheta palijo ajjaa, jonka korvikkeeksi sähköhyry laitettaan. Meilläki auto seisoo paikallaan n. 96 % ajasta. Nykyisten ajojen puolesta sähköhyry ois ihan toimiva ratkasu, jos siinä ois n. 300 km todellista toimintamatkaa, ku todella harvoin tarvii tuon pitemmälle päästä. Itteasiassa tuossaki on jo nelijännes varmuuskerrointa.

Kaikkien veroetujen kannalta sähköhyry pitäs laittaa heti, ku niille lätkästään takkuuvarmasti kilometrivero tulevaisuudessa. Sama koskee myös sähkönsiirron tehomaksua, joka on jo oottamassa nurkan takana.

[markkukovasin]

Jep-semmoistahan tuo on.Mitä tuohon sähkön hinnoitteluun
tulee-niin vaan minäkin joudun jonkun sähköautolijan touhuja
tukemaan tulevaisuudessa-vai alkaako myyntiin tulla "autosähköä"?

Mulla tuota johtoauton käyttöä estää sekin,kun niissä ei mahda
olla kytkinpoljinta ja moneen suuntaan keikkuvaa vaihdekeppiä...

t. Markku

[Petri Behm]

Kaikkien veroetujen kannalta sähköhyry pitäs laittaa heti, ku niille lätkästään takkuuvarmasti kilometrivero tulevaisuudessa.

Valtio kerää tieliikenteeltä 8 000 miljoonaa euroa vuodessa ja kerää sen myös jatkossa, riippumatta siitä, millä hallintoalamaiset ajaa ja kuinka paljon se itse ajaminen maksaa.

[Ossi Viita-aho]

Tehomaksu on nimenommaan semmonen maksu, jolla sähköautoilijat pannaan ite maksamaan käyttönsä. Sehän nostaa sähkön hintaa aina, kun otetaan verkosta sähkyä isolla teholla, eli sähköauton pikalattauksen aikana. Sama koskee sähkökiuastakin, mutta sen kohalla on heleppo tehä tiputuksia lämmitysryhymiin, joilla kompensoidaan kiukaan ottamaa tehua.

Mutta veropuolella me maksamma koko ajan sähköautoilijoiden autoja. Eihän sähköautossa oo verua, ku tonni-pari.