Aihe: Millähän kohta kuljetaan, ja kuinka kauas?

[Juha Pohjamo]

No kukin tyylillään https://www.is.fi/viihde/art-2000005919228.html
Jos kohta pensa-autot kielletään niin ainahan voi ostaa jumbojetin!

[Pertti Rintamaki]

Jep.....jos ei tarvi murehtia, tuleeko muita kyytiin.
Kuinkahan hyvät välit tuolla pariskunnalla on, meinaan jos rupeaisi mormooniksi ja ottaisi tuon kimin toiseksi vaimoksi....vois päästä itsekin 747:rattiin

[Hannu Säkkinen]

Kyllä nykypäättäjät ajaa itsensä nurkkaan, nyt jos joku taho osaa perustaa puolueen joka vastustaa tuota kohtuutonta ilmastonmuutos kouhotusta niin kannatus on kyllä suurta, sopivasti höystettynä saa nuo perusteettomat puheet tuntumaan entistäkin hullumilta, toki nuo vihervassarit on niin aivopesty että nehän ei ymmärrä.

Ei muuta kuin kaikki joukkoliikenteen piiriin,
metro tännekkin tasapuolisuuden vuoksi sitähän tässä meidän sivussa asuvien pitää alkaa vaatimaan, muuten ilmansaasteet matkailukeskusten ympärillä lisääntyy.

[Lauri Räsänen]

Kai minä sitten olen pahimmanlaatuinen vihervassari kun uskon ylivoimaisesti suurinta osaa tiedemiehistä, niitä jotka sanovat meidän ihmisten toimien aiheuttavan ilmaston lämpenemistä.
Ehkä asian kieltäminen helpottaa ympäristöahdistusta.

[Markku Juusela]

Moro

Kyllä määkin uskon mutten ole lähelläkään vihervassaria.Poliitikot lähtee siitä että autoilua pitää vähentää eli samalla mahdollisuus käydä töissä suurella osalla sakista vähenee ja jos ja kun siellä pitäisi käydä niin sitten sähköautolla joka mahdollisuus taas on oikeastaan vaan niillä joilla on niin paljon rahnaa ettei siellä töissä edes tarvitsisis käydä.Meillä täällä maalla ei joukkoliikenteellä pääse kuin kouluun ja takasin kun en ainakaan vielä ole huomannut että metro tai Tampereen ratikka kulkisi täällä.
Kyllä mulle saa minkä vaan puolueen poliitikko selittää kauan ennen kuin ymmärrän että miten polttoaine-tai käyttömaksujen verotus ja nosto vähentää Co-päästöjä,sitä turhaa autoilua ei niin hirveesti ymmärtääkseni ole mutta jakelu-ja kuljetus liikenteen on kuljettava ja polttoaineveron nosto nostaa hintoja meille kuluttajille loppuviimein ja sitten vielä laivaliikenne joka on asia ihan erikseen saastuttajana.
Jostain katselin juuri tilastoa että paljonko päästöjä tulee sähkön kWh:n tuotannosta ja esim. Saksa voittaa Suomen nelinkertaisella ja Viro kuusinkertaisella määrällä tosin häviämme mm. Ruotsille mutta ei meidän tarvitsisi ihan etunenässä olla niiden päästöjen vähentämisen kanssa.

Niijja toi biopolttoaine vouhotus on ihan perse.stä

[Pertti Rintamaki]

Voihan sitä veronkorotusta perustella kompensaatiomaksuilla. Päästöthän saa nollaan rahalla.
Vähän samaa on diiselien kanssa, ensin kerätään nokipaska talteen ja sitten poltetaan se määräajoin suuren polttoainemäärän kanssa taivaan tuuliin.

[Petri Behm]

SSAB:n Raahen terästehtaan vuotuiset hiilidioksidipäästöt ovat 3,8 miljoonaa tonnia, helsinkiläisten energiantuotannosta vastaavan Helen Oy:n puolestaan 3,3 miljoonaa tonnia, yhteensä nämä kaksi suurinta ”tehdasta” siis päästävät ilmaan 7,1 miljoonaa tonnia hiilidioksidia vuositasolla.

Suomen henkilöautoliikenne tuottaa kokonaisuutena 5,9 miljoonaa tonnia hiilidioksidia vuodessa. Mittakaavaa siinäkin, kerrakseen.

Tuota voi miettiä...

[Markku Juusela]

Moro

TM numerossa 22/2018  "Satunnainen tarkkailija" kirjoittaa IPCC:n julkaisusta ja euroopan komission tilastoista mm. että Suomen osuus maailman kaikista kasvihuonepäästöistä on 0,17 %.Ja myös että jos eri lähteistä tulevia kasvihuonepäästöjä kuvattaisiin pylväillä suomalaisten autoilijoiden osuus ei erottuisi pohjaviivasta.

Kannattaa lukea ko. kirjoitus ja Anne B:n kannattaisi myös lukea se ja jonkun hänelle vielä selvittää seikkaperäisesti mitä eri asiat kirjoituksessa tarkoittavat niin jospa hän ymmärtäisi että mitä suomalaisten kannattaa tehdä liikenteen suhteen ihan aikuisten oikeasti.

En ole sitä mieltä etteikö päästöt ole vakavasti otettavissa oleva asia mutta ei helve.issä suomalaiset pysty maalmaa pelastamaan,Kiinalaiset,Intialaiset ja jenkit sekä muut väkirikkaat maat pystyvät mutta emme me.

[Kari Sillanpää]

Sanoisin ennemminkin että vaikutusvaltaisilla on oma tai lobbarin lehmä ojassa. Taloudelliset motiivit tuota touhua ajaa, helppo keppihevonen veronkorotuksille kun vetoaa saasteisiin ym tällaisen kaikille välttämättömän asian ryöstöverottamisessa.

"Mihin tarvitaan saastuttavia voimaloita, sähköhän tulee seinästä ja himasss on lämpöpatterit?"

"Mihin tarvitaan elinkeinoelämää ja riistokapitalisteja (=siis veronmaksajia), rahahan tulee seinästä?"

"Mihin tarvitaan tavaraliikennettä, tavarathan voi tilata netistä?"

"Mihin tarvitaan saastuttavia yksityisautoja, ainahan voi liftata, kinuta kyytiä tutulta, matkustaa muiden piikkiin taksilla, mennä yyberillä tai kimppakyydillä?"

Tämmöistä tämä vaan on.

[Jukka Toukonen]

Tuommoinen kieltopolitiikka on todennäköisesti pääosin sen takia, että joku poliittinen henkilö voisi röyhistellä olevansa se, joka lopetti saastuttavan fossiilipolttoaineliikenteen Suomessa. Tuskin kukaan muistaisi Ole Norrbackkia, jollei aina nähdessään Raippaluodon sillan tulisi mieleen, että miksi ja kenen rahoilla.(Joskus 1960 luvulla Vaasan suunniteltiin kasvavan yli 150 000 asukkaan kaunpungiksi, joka tarvitsee uuden syväsataman Raippaluotoon. Siispä tehtiin pitkän ajan kehityssunnitelmiin varaus kunnon sillalle Raippaluodon saarelle. Sinnehän se jäi suunnitelmiin vaikka Vaasa ei ole tainnut puoleen vuosisataan kasvanut paljon mihinkään - paitsi pinta-alaltaan. Tuohon kohtaan Ole "iski". Tehdään nyt se silta, kun se on suunnitelmissa jo kirjattuna.)
Kyllä tässä käyttövoima-asiassa varmaan "siperia opettaa". Öljyn vähetessä hinta nousee ja loppujen lopuksi bensaa & dieseliä tms. ostavat apteekista vain veteraaniajoneuvoharrastajat. Vähän niinkuin reilu sata vuotta sittenkin. Moottoriajoneuvoharrastajat osteli apteekista bentsiiniä ottomoottoreihinsa.

[Henry Eklund]

No Bernerin lähtö keväällä on yksi apu ja öljy ei lopu vielä satoihin vuosiin.

[Risto Nurmi]

Viimeaikaisen lehtikirjoittelun pohjalta aloin jotenkin automaattisesti miettiä miten vanhan pyörän sais muutettua kätevästi biokaasutoimiseksi. Jotenkin vaan tuntu vistolta ajatus lähteä tien päälle paineastia jalkojen välissä.

[Risto Sollo]

Iltsarin lööppi toitotti bensakieltoa 30 vuoden päästä,joten voin körötellä 61-vuotiaalla Yamahalla vielä 91-vuotiaana.Eiköhän se minulle riitä.

[Ismo Hakamäki]

Mä ajelen, jos silloin vielä jalka nousee, viinalla tai metanolilla. Oon laskenu, että hehtaarin pottuviljelmä voi antaa 40 tn sadon, sen kun antaa olla maassa marraskuulle imeltymässä (tärkkelys=>sokeriksi) ja tekee rankin, niin saa tiputeltua 3500-3900 litraa menovettä. Se on tietysti kiellettyä ja johtaa kihloihin ranteissa, paitsi jos myy juotavaksi; saa nuhteet vaan. Metanoli taas syntyy lehtipuuhakkeen kuivatislauksesta, en oon kerenny laskee montako kuutioo haketta tarvii tuon määrän tiputteluun, mutta pitää kokeilla. En tiä saako jämistä sitten grillihiiliä, jotain kaasujahan siitä on poistunut, jotta jos palaa yhtä kehnosti kun lämpökäsitelty lauta, olkoon..

[Hannu Säkkinen]

Nuista tutkijoista ja tutkimuksen tuloksista sais kyllä tehdä tutkimuksen..
Erään tutkimuksen mukaan tuo vihervasemmisto rehottaa juuri siellä yliopisto maalimassa.
Kyllä tässä on mukana tietysti myös elinkeinoelämän suunnitelmaa kuinka muuttaa rahaksi tämä " aate".

En kiellä nuiden tutkimusten loppupäätelmää vaan sen miten nuihin tuloksiin on päästy ja loppupäätelmät tehty.

Kuten tuossa aiemmin jo joku kirjoitti niin teollisuuden päästöt  ovat mittaluokaltaan liikenteen päästöihin verrattuna moninkertaiset, jos liikenteen päästöjä haluttaisiin oikeasti vähentää niin lentoliikenteelle rajoituksia samoin kuin laivaliikenteelle, vilkaisu fligthradariin ja laivaliikenteen vastaavaan selventää asiaa paljon.
Tavaraliikenne rautateille, rautatiet tarvii tietty rakentaa paljoudessaan uusiksi ja lisätä raiteita jotta Aasian ja Euroopan tavarat liikkuu tarpeeksi vilkkaasti, myös Pohjois-Amerikan raide Alaskan kautta Venäjälle tulisi toteuttaa.
Vain välttämätön laivaliikenne saarivaltiolle olisi käytössä.
Joukkoliikenne ainoaksi liikennemuodoksi nuissa miljoonakaupungeissa Peking,Sanghai,Moskova,Delhi ym...
Sähköautoja tms, sinne vähävaraisille on turhaa yrittää myydäkkään, pieniin siirtymiin taksit sähköisinä ja kaikki tuo joukkoliikenne tietysti joko ilmaisena tai minimaallisella korvauksella.