Aihe: Trafin kummallisuuksia rekisteröitiin sivuvaunupyörässä.

[Reijo Huhtakangas]

Minä sen oman, ruotsista hakemani -61 R60 bemun maahantuontikatsastin Oulussa Ruskon katsastuskonttorilla, ja konttorin silloinen päällikkö ( Lihavainen nimeltään..)  oli tekemässä minulle katsastusta, sivuvaunu ei ollut mukana sillä kertaa, ja kysyin että pitääkö minun tuoda pyörä näytille kun kiinnitän vaunun pyörääni ja alan käyttää sitä, hän sanoi ettei tarvitse, koska kyse on lisävarusteesta jota ei tarvitse katsastaa erikseen.

Tuo valojuttu koskee motskareita ( varmaan rattoreitakin..) vuosimalliin -84 asti, maahantuontikatsastin vm-79 harrikkani, jossa oli tilaamani, Taiwanissa tehty Indianin lampun kopio, jossa ei ollut minkäänlaisia merkintöjä lasissa, katsastusmies katteli sitä, luki kirjaansa hetken, ja sanoi että vm -84 asti riittää, kun edessä on valaisin joka näyttää valkoista tai keltaista valoa eteenpäin, ja niinpä se hyväksyttiin, tämä kyseessä oleva konttori muuten on sitä edellistä konttoria vastapäätä saman tien varressa, siis edellenkin Oulun Ruskon teollisuuslaueella, ensimmäinen insidentti tapahtui 1995, ja toinen 2007...


Maallikkosaarnaavia kansanparantaja-reikihevosia en kummallakaan konttuurilla nähnyt, ainakaan sillä kertaa 

[Kari Rautiainen]

Minä sen oman, ruotsista hakemani -61 R60 bemun maahantuontikatsastin Oulussa Ruskon katsastuskonttorilla, ja konttorin silloinen päällikkö ( Lihavainen nimeltään..)  oli tekemässä minulle katsastusta, sivuvaunu ei ollut mukana sillä kertaa, ja kysyin että pitääkö minun tuoda pyörä näytille kun kiinnitän vaunun pyörääni ja alan käyttää sitä, hän sanoi ettei tarvitse, koska kyse on lisävarusteesta jota ei tarvitse katsastaa erikseen.

Tuo valojuttu koskee motskareita ( varmaan rattoreitakin..) vuosimalliin -84 asti, maahantuontikatsastin vm-79 harrikkani, jossa oli tilaamani, Taiwanissa tehty Indianin lampun kopio, jossa ei ollut minkäänlaisia merkintöjä lasissa, katsastusmies katteli sitä, luki kirjaansa hetken, ja sanoi että vm -84 asti riittää, kun edessä on valaisin joka näyttää valkoista tai keltaista valoa eteenpäin, ja niinpä se hyväksyttiin, tämä kyseessä oleva konttori muuten on sitä edellistä konttoria vastapäätä saman tien varressa, siis edellenkin Oulun Ruskon teollisuuslaueella, ensimmäinen insidentti tapahtui 1995, ja toinen 2007...


Maallikkosaarnaavia kansanparantaja-reikihevosia en kummallakaan konttuurilla nähnyt, ainakaan sillä kertaa 

Virheen teki konttori. Valot tulee tarkastaa sivuvaunun kanssa. Vaunun kanssa ei pyörän oikeat vilkut saa toimia ja vaunussa ne pitää todetusti olla. Jarrua vaunussa ei ole oltava, mutta pyörässä on oltava seisontajarru. Ja seisontajarrun on vaikutettava nimenomaan pyörän joko etu tai takajarruun. Ja katoppa onko ajoneuvoluokka L4e, nimittäin L3e luokan pyörään et saa sivuvaunua laittaa. Joskin tienpäällä poliisimies ei näistä ymmärrä sitäkään vähää kun Lihavainen.

[Kari Rautiainen]

Suosittelen lukemistoksi: Katsastajan käsikirja.

[Pentti Eskelinen]

Tämä nyt ei liity mitenkää rekisteröentiin, vuan sivuvaunuihin se liittyy.

Tehtaan suositukset Harleyn ostajille ja omistajille.

Moni Harrikan omistajahan on tehny sen kohtalokkaan virheen, että on ostanu tavallisen single-Harrikan, ja pultannu siihen sivuvaunun kiinni.
Ja vieläpä erehtyny ostamaan ns. orikinaalija varaosijakkii iliman sinetöetyvä HD-pahvilaatikkoo. 


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Viljo Lahma]

Onko Google-kääntäjä ollut käytössä jo tuon H-D-ohjeen aikaan?

[Martti Korhonen]

Ajan tasalla oleva lakikirja (www.finlex.fi) sanoo näin:

L3e- ja L4e-luokan ajoneuvo (moottoripyörä) on kaksipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa ei ole sivuvaunua (L3e-luokka) tai jossa on sivuvaunu (L4e-luokka), ja joka on varustettu moottorilla, jonka sylinteritilavuus on suurempi kuin 50 cm3, kun kyseessä on polttomoottori, tai jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 45 kilometriä tunnissa.

Tuo on lakitekstiä, eikä tarkoita, että sivuvaunussa pitäisi olla moottori. 
Eli Rautsin tulkinta perustuu voimassa olevaan lakiin, mitään muutosta siihen ei ole tullut sitten 2002.

Se on justiinsakkiin näin. Mutta koska asiasta on olemassa hevosmiesten uutistoimiston, maallikkosaarnaajien, kansanparantajien, ja reiki hoitajien näkemyksiä niin tulkinnat tien päälläkin vaihtelee. Eikä voida olettaa että yksittäinen poliisimieskään kaiken osaisi. Tai katsastusmies. Siksi näissä asioissa pitää olla itsellä oikea, varma tieto miten asia oikein menee.

Kyllä minä edelleen haluaisin selkeämpää todistetta asiasta. En tuosta lainpätkästä vakuuttunut, vaan minusta tuntuu tuolla perusteella aika vapaalta tulkinnalta väittää lain sanovan, ettei l4e-luokan ajoneuvossa tarvitse sivuvaunua. Jos kerran l4e on "kaksipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo [...] jossa on sivuvaunu" niin kyllä se minusta tarkoittaa, että ollakseen l4e, tarvitsee siinä olla sivuvaunu.

Olen näitä lakipykäliä itsekin käynyt läpi ja katsastajan käsikirjaa lukenut kun IC:tä olin rekisteröimässä. En löytänyt niistä mitään erityisen selkeää sivuvaunun pois ottamiseen liittyvää. Katsastusmies, joka vaikutti erittäin virkaintoiselta, sanoi että näihin vanhempiin voidaan laittaa se "vaihtoehtoinen käyttö sivuvaunun kanssa tai ilman sivuvaunua". Taisi jossain sivulauseessa mainita 1990-luvun alun vedenjakajaksi. Tulkinta sekin, aivan kuten mikä tahansa lain kirjaimen lukeminen. Kaikki tekstit ymmärretään tulkitsemisen kautta, toiset vaan jättävät mielikuvitukselle vähemmän tilaa tulkinnan toimeen.

[Lauri Puirola]

Seisontajarruksi kelpaa puutappi joka laitetaan etujarrukahvan väliin stoppariksi.


L&K.

[Pentti Vaherkoski]

Kerran vaunun katsastaneena ajoneuvoluokka muuttui L4e:ksi. Otteeseen tuli merkintä vaihtoehtoisesta käytöstä ilman sivuvaunua. Olen melkoisen varma, että tämä on oikea laintulkinta, samoin kuin se, että jos pyörään laitetaan vaunu kylkeen, on se muutoskatsastetttava.
Seisontajarrun virkaa hoiti nahkaremmi. Katsastus sinänsä oli yhtä tyhjän kanssa. Oikeastaan vain paino punnittiin, tekniikkapuoli ei kiinnostanut katsastajaa lainkaan. Voisi kuvitella, että korkeintaan pyöräpoliisi jos hänkään, ymmärtää tien päällä antaa sakot, jos L3e-ajoneuvossa on vaunu kiinni.

[Reijo Huhtakangas]

Suosittelen lukemistoksi: Katsastajan käsikirja.

Tota kun minen ole katsastaja, vaan katsastuttaja..... Siinä on muuten vissi ero, ihan niinku siinäkin että onko mies kusella vai kusessa 

[Juhani Halmeenmäki]

Kerran vaunun katsastaneena ajoneuvoluokka muuttui L4e:ksi. Otteeseen tuli merkintä vaihtoehtoisesta käytöstä ilman sivuvaunua. Olen melkoisen varma, että tämä on oikea laintulkinta, samoin kuin se, että jos pyörään laitetaan vaunu kylkeen, on se muutoskatsastetttava.
Seisontajarrun virkaa hoiti nahkaremmi. Katsastus sinänsä oli yhtä tyhjän kanssa. Oikeastaan vain paino punnittiin, tekniikkapuoli ei kiinnostanut katsastajaa lainkaan. Voisi kuvitella, että korkeintaan pyöräpoliisi jos hänkään, ymmärtää tien päällä antaa sakot, jos L3e-ajoneuvossa on vaunu kiinni.

Mulla viimeisimmällä kerralla inssi sentään jo ajoi, ja sama ukko muistaakseni ollut aina
Painon lisäksi pitäisi ottaa leveysmitta.
Ja tietty ne valot: vaunuun omansa, ja yleensä pyörän oikean puolen vilkut joko poistetaan, tai laitetaan huppu päälle. Mulla on maalattu lasi mustaksi, kun on noita Suzukin vilkunlaseja ollut huonoja ylimääräisiä. Ja jos vaihtoehtoinen käyttö, niin pikaliitin johtoihin.
Mulla on seisontajarruna tuon tyylisiä:

http://www.ebay.co.uk/itm/Acebikes-BRAKEFIX-Motorcycle-Front-Parking-Brake-Lever-Clamp-Lock-Jammer-/261801882056

[Pentti Vaherkoski]

Tänään menin konttorilla ja piti K-750 muuttaa sivuvaunupyörässä vaihto ehdolliseksi sooloksi. Ei ole nykyään sellaista kohtaa trafilla on joko sivuvaunupyörä tai soolo. Hitto kun on hankala juttu.

Tässä Matin tapauksessa ajoneuvoluokka on nyt otteessa L4e. Sellaista ajoneuvoluokkaa kuin vaihtoehdollinen soolo ei ole eikä varmaan tule. Matti ei kuitenkaan halua muuttaa pyöräänsä L3e:ksi, joten katsurilta on mennyt sormi suuhun. Matti tarvitsisi nyt otteeseen vain merkinnän vaihtoehtoisesta käytöstä, joka taitaa tulla siihen automaattisesti silloin kun alunperin soolopyörään lisätään vaunu. Minä en Matin tapauksessa tekisi muuta kuin ottaisin vaunun irti, lisäisin tarvittaessa vilkun oikealle ja ajelisin.

[Reijo Huhtakangas]

Siitä bemarista.... se oli vm -61 R60 eikä siinä mitään vilkkuja ollut.....  pysäköintijarru henkilöauton räikkävivulla varustettuna kyllä löytyi siitä itsetehdystä sivuvaunusta, jota katsuri siis ei edes halunnut nähdä, ja se olikin ainoa jarru mitä siinä vaunussa oli.

Harrikassani ( vm -79 Shovelhead) ei ollut vaunua, enkä ole semmosta ikinä missään väittänykkään että olis ollut, mutta Taiwanissa tehty soikula ja rikkaasti kromattu lehmänpääetulamppu ( siis samanlainen kuin uusissa Indianeissa) oli, ilman minkään valtakunnan tekstiä tahi merkintää lasissa, mutta katsurille se kelpasi silti kun pyörä oli vanhempi kuin vm -84.

Ko, herra katsastusherra kattoi muuten sen llamppusäännön katsastajan käsikirjastaan, oletettavasti siitä samasta mitä Rautzi mulle suositteli, eikä se katsuri ollut Lihavainen, muuten vaan iso ja vankka mies oli kylläkin

[matti yli-ketola]

Soitin juuri trafin asiantuntija palveluun ja kysyin asiaa. Sieltäkään ei osattu asiaa sanoa suoraan. Pistivät tekniikka puolen asiantuntijoille asian selvitettäväksi. Sähköpostissa tulee sieltä virallinen tulkinta/tieto minulle kun selviää. Laitan sen tähän ketjuun kun saan sen. Siihen asti olkoon pyörässä vaunu kiinni.

[Timo Junno]

 L3e muuttaminen sivuvaunulliseksi, L4e luokkaan, vaati muutoskatsastuksen, koskapa trafi niin kertoo ( http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/katsastuslajit/muutoskatsastus ). Mutta L4e ajoneuvolla saa rekisteriotteeseen merkityllä erikoisehdolla ajaa myös vaunutta. L3e:ss aei kaiten voi olla sivuvaunua, koskapa sivuvaunullisen luokka on L4e. Eli vastaus, saako pyörään ruuvata vaunun löytys tuon mukkaan pyörän rekisteriotteesta.

Mutta. Miten lie ollu ennen, sillon kun Iiseeseen on saanu kaupasta tillaamalla vaunun tai olla iliman vaunua. Eli on siinä vielä se pyörän ensirekisteröinnin aikanen lainsäädäntö joka vaikuttaapi.

ja sitten se, että nyttenku rekisteriotettakkaan ei tartte olla ennään matkassa (ainakkaan autossa) niin menneneekö joskus aikonaan katastusukon kiriottamat rekisteriotteen erikoisehot polliisille tikitaalisena vai jääkö ne johonki välille.

[Juhani Halmeenmäki]

ja sitten se, että nyttenku rekisteriotettakkaan ei tartte olla ennään matkassa (ainakkaan autossa) niin menneneekö joskus aikonaan katastusukon kiriottamat rekisteriotteen erikoisehot polliisille tikitaalisena vai jääkö ne johonki välille.

Vallesmanni näkee ruudultaan saman ja vähän enemmänkin kuin siitä paperitulosteesta, kunhan vaan on GSM-verkkoa.