VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Kari Rautiainen - Joulukuu 19, 2008, 11:31:24 ap
-
Kyllä MZ, tuo Zschopaun satakieli, tuo oman aikansa ikoni, tuo itäisen saksan ulvova susi, on spektaakkelinomaisesti oikea kulkine inehmolle. Walterin suunnittelema, kiiltävä, sikaarinomainen, vastapainepakoputki hohtaen kohti uusia seikkailuja ilman pelkoa siitä että määräaikaishuolto iskisi ainakaan ennen Turenkia.
Zschopaussa pannaan kanki ovelle 31.12.2008 ja sitte se on loppu. Tehtaan tarina on ohi. Valot sammuu Zschopaussa.
Ehdotankin että laitamme surunapin rintapieleen uudenvuoden aattona. Pidämme hiljaisen hetken, ja polkaisemme sirkuttajan tuottamaan oljyntuoksuisia aromeitaan ja niin loistavan äänen saattelemana pölläyttelemään savupilviä hämmästelevän kansanosan suureksi kummastukseksi.
-
Mää voin surujuhlan kunniaksi laittaa pannuhuoneen pesään kopallisen öljyisiä rättejä palamaan. Saapi koko meidän mäki nauttia "Zschopaun aromista".
hk
-
Mä otin eilen ja laitoin eeteetsetan tankkiin valmiiksi 8% mineraaliöljyä. Liikaahan se on mutta tulee komeita pilviä. Siivoon sitte kevääksi.
-
Mää voin surujuhlan kunniaksi laittaa pannuhuoneen pesään kopallisen öljyisiä rättejä palamaan. Saapi koko meidän mäki nauttia "Zschopaun aromista".
hk
Hyvä idea, vaikka tietysti joku irvileuka saa niistä piipusta tuprahtelevista savuista päähänsä että nyt se Kolmi on vissiin valinnu ittensä Koikkarin paaviksi. Minä taidan Mitsin muistoksi ampua papatteja :angel:
Timppa
-
Kyllä MZ, tuo Zschopaun satakieli, tuo oman aikansa ikoni, tuo itäisen saksan ulvova susi, on spektaakkelinomaisesti oikea kulkine inehmolle. Walterin suunnittelema, kiiltävä, sikaarinomainen, vastapainepakoputki hohtaen kohti uusia seikkailuja ilman pelkoa siitä että määräaikaishuolto iskisi ainakaan ennen Turenkia.
Puuttumatta tuohon surulliseen tapahtumaan, voin kuitenkin koittaa riistää kunnian varsinaisesta putkesta ruåtsalaiselle Martin Wibergille. Walter kyllä sovelsi putkea 2-moottorin apulaitteeksi, Peenemündessä havaitsemiaan asioita hyväksi käyttäen. 8)
Ismo
-
Ja myymättä jääneet 80-luvun ja etiäpäin valmistetut ÄÄNENVAIMENTAJAT voi myydä
edullikkaasti Suomen Puolustus Voimille kevytsingoiksi.
Ihan yhtä tehokkaita peloitteena kuin se miinakielto :police:
-
Arvon Kuomat,
IFA ja MiZimiehet,
inehmot ihmeelliset.
Nähkäämme tässä tulevassa, surullisessa
hetkessä valon kajastus, sillä nyt
kaikki ne jotka ovat valaistu ja
omaavat jotain sellaista, mitä ei koskaan enää
valmisteta misssän maassa, jota ei enää ole
olemassakaan,
nyt kaikkien niiden valaistujen arvon
henkilöiden kulkuvälineet nousevat
harvinaisuusarvoon uuteen, miltei
sfääriin mittaamattomaan.
Zu Himmel, zu Himmel, zu Himmel... :angel:
Motto:
Vanha totuus on, että
maata kannattaa aina hankkia.
Sitä ei luoda enää.
Samoin Ifoja ja MiZejä kannattaa keräillä,
katsokaas niitäkään ei valmisteta enää missään.
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
ps:
Mainittakoon kolme saksalaista insinööriä
joille oikeastaan maine ja kunnia RT 125
pyörän luomisesta kuuluu:
Dr. Schnürle (Kehrumschpülung)
Herman Weber (DKW RT 125)
Walter Kaaden (Resonanzauspuff)
Kerropas Ismo tuosta Martinista lisää ...
-
Voi pojat, taidatte olla vähän myöhässä. Se aito ja alkuperäinen Zschopaun satakieli, kaksitahtinen MZ, loppui jo 1995. Tai jos asiassa haluaa nähdä jotain positiivista, myytiin Turkkiin, mistä tuli niitä Kanuneita jonkin aikaa. Kaksitahtiset jäivät sielläkin historiaan jo vuosia sitten.
On vaan kestettävä - ja kyllähän MZ kestää!
Veli, isolohko ES 300
-
Oikein Kallu. Pyörä jota ei enään ole, maasta jota sitäkään ei enään ole. Hyvä niin.
Ääni ja savu on. Se on pääasia.
(Hei Tirkkonen, ei kait kukaan halua mitään 90 luvun tai nuorempia pyöriä?
Vai ES 300, Ökypyöräilijä :-)
-
Walter Kaaden (Resonanzauspuff)
Kerropas Ismo tuosta Martinista lisää ...
Martin Wiberg 1826 -1905
Lainaus: Nordisk familjebok, Uggleupplagan, page 202 "Apart from this invention, Wiberg invented numerous other devices and gadgets, among these a cream separator and a pulse jet engine. None of these were commercially successful."
Lainaus:"A pulse jet engine (or pulsejet) is a very simple form of internal combustion engine based jet engine where combustion occurs in pulses.
A typical pulsejet comprises an air intake fitted with a one-way valve, a combustion chamber, and an acoustically resonant exhaust pipe. The valving is accomplished though the use of reed valves or, in a valveless pulse jet engine, through aerodynamics. Fuel in the form of a gas or liquid aerosol is either mixed with the air in the intake or injected into the combustion chamber. Starting the engine usually requires forced air and an ignition method such as a spark plug for the fuel-air mix. Once running, the engine only requires an input of fuel to maintain a self-sustaining combustion cycle."
Yläpuolinen on aka V-1 "moottori", jota yhtenä luutnantti Walter Kaaden kehitti Dr Wernher von Braunin johdolla. Braun johti ilmeisesti kuitenkin vasta V-2 ohjelmaa. V-1:ssä oli Argus Motor Werken moottori.
Ismo
-
No nythämmä hokasin. Mitsi on siis sukua V-1 härpäkkeelle.
No ilmankos ei meinaa niskat kestää kiihtyvyyttä. Ratilaisen RT:kin hyökkää niin maan helevetisti. Saatikka sitten tällanen isokone, 249 kuutioinen.
Mutta onko nyt varma ettei kyse ole venäläisestä Popov nimisestä henkilöstä joka venäjän historian kirjojen mukaan on keksinyt kaikkea pientä kuten: Radio, Sähkö, Auto, Polttomoottori, Painovoimalaki, Sarana, Kello, ja Lypsykone.
Mutta todellisuudessa Popov keksi vain Venäläisen perseensuristimen, joka tosin ei surise, eikä sovi perseeseen?
-
Osta Kari hans-niskatuki niinku vormuloissa niin kestää RT:llä kiihytellä täysillä,
myös käynti hyvällä hierojalla auttaa usein ;D
Kumarruksia mr. Pooppoville
-
Sellaseen varaa... Laitan koolinginpätkän ruuvaten kypärään ja toinen pää hursti housun uumanauhaan. Toimii varmaan sekin.
-
Toimii, toimii ja samalla tulee se surullisen kuuluisa VASTAOHJAUSKIN ;D ;D ;D
-
Toi oli hyvä. Ja kun määräaikaishuolto iskee heti turengin jälkeen niin koolingista voi tehä kahvitulet.
-
Tuosta essistä on sanottava että se on kyllä hirveän kaunis. ;D
T
-
Eiköhän se walterin vempaimia ole. Se vanhan essin ja ärteen putki on tosi nätti, täähän on noita mitä sitten TS, ETZ sirkuttajiin laitettiin. Siinä vanhassa torpedossa on makeempi ääni.
Ja joo, kyllä mitsit on hirveän kauniita. Siksi ne mulle sopiikin, mauton mutta sopii tyyliin. On niinku sävy sävyyn.
-
Juu. Mullakin on tuolla tallin takana noin pari kappaletta /1 mallia oottamassa aikaa ja inspiraatiota.
T
-
RT125/1 ?
-
250.
T
-
Oot kova lörpöttelemään. Lyhennä vähä.
Siis mikä 250 ?
-
:police:Tuodaan toi pulse jet tännekin: http://www.youtube.com/watch?v=aLnpKNuUEzQ :police:
Saatossa kuitenkin kaiken varalta!
Ismo
-
Moro Kuntit
Hei Kari, sää unohdit siitä Popovin skaalasta yhden
tärkeän instrumentin minkä se keksi. " RAUTAKANKI "
Vot, "instrument" sano ryssä ku rautakanken näki.
Jos toi maidon separaattorin keksiny on keksiny
patopainepulssimoottorin, niin mitä sillä on tekemistä
pakokaasuresonaattorin kanssa?
Ootteks muuten huomanu, nykysissä kireissä
kölvien pikkupiikeissä on pakoputkena
enste peltinen paisari ja sen perästä pillin pääs
on vasta kromattu äänenvaimennin.
Makuasia sanos kissa kun muniaan nuoli.
MiZissä se oli tehty yhteen vaippaan sama höskä, paisari ja vaimennin.
Onkos siinä mitään eroo paitti että MiZin ulkonäkö on
tyylikkäämpi.
Se on näemmä vähä tämmöstä... :)
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
ps. Kyllähän se Zschopaun satakieli taisi olla jo DKW RT 125 ennen isoo rähinää...
-
No mää luulin, että sä oot Kallu tekniikka miähiä, mut minkäs teet...
Ismo
ps. Hankin just ebaysta Lectron carbsin power jet valven. Joulun jälkeen otan yhden "romu"-teharin tuolta verstaan nurkasta, käännän sen "väärinpäin", eli alkukäyrän taaksepäin, leikkaan stingerin veks tai taivutan tilalle u-mallisen niinku skootterissa. Otan vilejoo ja näytän, että 2-t tehari onkin pulse jet moottori kun kattoo toisesta suunnasta :o
-
:police:Tuodaan toi pulse jet tännekin: http://www.youtube.com/watch?v=aLnpKNuUEzQ :police:
Saatossa kuitenkin kaiken varalta!
Ismo
Ilmeisesti sama periaate kuin esim. Eberspächerin tykinputken lämmittimissä ?
-
Kyllä MZ, tuo Zschopaun satakieli, tuo oman aikansa ikoni, tuo itäisen saksan ulvova susi, on spektaakkelinomaisesti oikea kulkine inehmolle. Walterin suunnittelema, kiiltävä, sikaarinomainen, vastapainepakoputki hohtaen kohti uusia seikkailuja ilman pelkoa siitä että määräaikaishuolto iskisi ainakaan ennen Turenkia.
Zschopaussa pannaan kanki ovelle 31.12.2008 ja sitte se on loppu. Tehtaan tarina on ohi. Valot sammuu Zschopaussa.
Ehdotankin että laitamme surunapin rintapieleen uudenvuoden aattona. Pidämme hiljaisen hetken, ja polkaisemme sirkuttajan tuottamaan oljyntuoksuisia aromeitaan ja niin loistavan äänen saattelemana pölläyttelemään savupilviä hämmästelevän kansanosan suureksi kummastukseksi.
Satakielen päivät ovat luetut, mutta onneksi siitä on kirjoitettu kirjoja joita voi aina lukea uudelleen ja uudelleen :o
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
http://www.youtube.com/watch?v=rHvnDPMWQU8&feature=related
Mitsin historiaa
;D ;D ;D ;D
-
http://crosso.vs120043.hl-users.com/eberstedt08/p00012.htm
-
http://www.elsberg-tuning.dk/mz.html
-
Oot kova lörpöttelemään. Lyhennä vähä.
Siis mikä 250 ?
Joo, sitä on melkoinen kronikoitsija tarvittaessa. :) Eiköhän ne ole malliltaan ES 250/1 kumpikin. Toinen musta ja toinen metallin sininen. Osia on sen verran että nippanappa yhden kokonaisen saa ehkä kasattua. Toisaalta joitakin osia on niin paljon että osia kyllä jääkin melko kasa.
Jospa tässä vielä mainitsisi, että on uupelo mm mustasta tankista. Mulla on kyllä kaksi sinistä tankkia ja muutakin sinistä 250/1 osaa joita voisin sujuvasti vaihdatella mustiin (pienellä ämmällä). Tarkoituksena on kasata patinaversio mustilla osilla. Sellainenkin ongelma on, että Hasse W möi mulle Tampereella viimekeväänä hyväkuntoisia mustia osia, mutta patinaversioonhan ne ovat liian hyväkuntoisia, eli nekin voisi vaihtaa kulahtaneempiin ehjiin.
T
-
Ratilaisella on aika hyvin Essin osaa. Ja kaikenlaista mikä on MZ, IFA, DKW, AWO, jne. tavaraa.
www.motostore.fi
Mulla toi essi oli se vanha /0 versio.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Otin sitte tänään Zschopaun satakielen tallista.
Pensahana auki.
Kuristinta tiukemmalle.
Virrat päälle.
Kiksin poljin ulos... Ensimmäinen Hoonekkerille. Toinen Kohlille. (Yleensä on Angela Merkkelillä lähteny).. Kolmas Merkkelille, ja niin ihana sulosointu satakielen lohkolta paukkurautaan. Uskomattoman upea mineraaliöljyn sulotuoksu valtasi tienoon. Sininen auer.
Heti tuli pari naapurinukkoa kattomaan että mikäs täällä sirkuttaa niin soinnikkaasti, liekö Idols. Joululauluja, joululauluja täällä vaan laulellaan, idolipa hyvinkin, vastasin ja laitoin nahkakypärän syvemmälle päähän ja lasit silmille. Hanaa!
Uusinkin ehdotukseni:
Ehdotankin että laitamme surunapin rintapieleen uudenvuoden aattona. Pidämme hiljaisen hetken, ja polkaisemme sirkuttajan tuottamaan oljyntuoksuisia aromeitaan ja niin loistavan äänen saattelemana pölläyttelemääm savupilviä hämmästelevän kansanosan suureksi kummastukseksi.
-
Moro Rauzi
Kun sää ny tunnut tietävän ja oot ajan hermolla,
niin sanos, miten toi MZetan loppuminen
vaikuttaa tommoseen virmaan kuin
MZ-B Vertriebes GmbH
Vai onko se just toi kun sulkee ovensa?
Kysyy
Kallu
Den Glada Gamla MZGubbe
Ps.
Kuvassa yhdet ovet jotka ovat sulkeutuneet jo
kauan, kauan sitten ...
Gottbussin lähellä ( länteen ) kylä nimeltä "Hänchen"
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Taitaapa putiikki olla kuiteski tämä:
http://www.muz.de/
Ja tuo mz-b on osakauppaa harjoittava puulaaki. Zweitakt MZ osasia sieltä. Ja järjettömiä syttyjä jne. mitseihin ja jawoihin jne. http://www.mz-b.de/ eli mz-b myy näihin vanhempiin kikattimiin osaa kuten ennenkin. (Näin olen antanut itseni ymmärtää)
Sen tonnisen mitsin osaa on joku firma saksassa ostanut paljon ja kokoaa käsitöinä pieniä sarjoja sitä tuhannen kuutioista X-mallia jatkossakin. Mutta sehän on ihan eri vehje sellanen tonninen nelitahtihärpäke. Ei mua ainakaan edes kiinnosta sellaset pyörät. MZ alkoi tehdä 600 ja sitte 1000 kuutioista joka koetti löytää markkinoilta kohderyhmänsä ikäänkuin länsipyöränä mutta sitte siinä kävi niin että ostajakunta olikin vaan pieni osa siitä 2T porukasta joka oli näillä vanhoilla Hoonekkerin harrikoilla ajellu. Ei vedonnut pelit suureen yleisöön vaikka huono pyörä sekään ei ole. Tuusulassa kattelin näitä bombers poikia jokka tollasella poltteli näytösluonteisesti kumia ja asiallinen pelihän se. Eikä kauan kestä poltto kun takarenkaasta alkaa kankaankappaleita lennellä. Jos sellasesta tykkää.
Kuitenkin, Jörgen Skafte Rasmussen laitto putiikkisa pystyyn 1906 eli 102 vuotta sitten ja silleen. Nyt vaan Malesialainen rahoitusyhtiö ei viitti ottaa siitä enempää tappiota.
-
Moro Rauzi
Joopa joo. Määkin luulen samoin kun sää, että toi MZ-B ainaski viä
pyörii niin kauan kun osia on...
Mikähän siinä, että Maleesialaisilla oli raha näinkin kauan
kehitellä tommosia SkorppiJoonaita ja tonnisia X-pelejä.
ei siinä pysty yhtäkkisesti kiilaa lyömään valtamerkkeihin
jollain MZetan maineella.
Olis tarttenu tehdä samoin kun Triumph.
Joku vanha lämmitellä, vaikka pikkuRT. Kun ajatellaan, että sitä on
tehty eniten maailmassa niin siitä olis varmaan löytyny
nostalgiaa puolelta jos toiseltakin maailmasta.
MZ RT 125 4-tahtisena oli oikea ajatus mutta toteutus oli väärä,
siitä yritettiin tehdä samannäkönen kuin satapiikeistä Japskeistakin
samoilla lääkkeillä.
Eihän se toimi nytkään kun se ei toiminut ennenkään.
Mene tiedä olisko toiminu RT nostalgisenakaan. Olis ehkä saattanu,
kevyt, putkirunko, ilmava, nostalginen, siten että sen olis tunnistanu
suoraanalenevassa polvessa RT-n jälkeläiseksi. Se 4-tahtimosa olis saattanu olla
ikan OK.
Ei mitään "ampiaisperseisiä" pisiäisiä ...
No, satapiikillä ei taida niin kovin moni Gubbe viittiä ajaa,
että olisko silläkään ollut ostovoimaa...
Mitä ny joku hoopo GammaGubbe...
Että näin se sitten päättyy yksi aikakausi vääjäämättä.
Aika kauan sitä tekohengiteltiin Hoonekkerin jäljiltä.
Että saksalaisista pyörävalmisajista selvisi hengissä vain BMW.
Ja senkin nykysuuntaus näkyy menevän enempi älyvapaisiin "Invavessoihin"
Paitti jos tää uus 450 Crossisuuntaus tois jotain uutta/vanhaa
peliin mukaan ...
Kattellaan ja odotellaan...
Hyvät Uudet vuodet kummiskin MiZin kuoppaamisesta huolimatta.
Ajellaan me joilla vielä on MiZi, IFA DKW tai joku muu hieno laatupeli...
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
-
Aivan näin. Kilpailla länsimarkkinoilla itämaineella, ei tunnu kovin helpolta. Tai koettaa päästä itämaineesta, ei helppo sekään. Vaikkakin noi vehkeet mitä ne teki, olikin ihan kunnon tavaraa, ja hinta kohallaan, niin ne ei vedonnut niihin joilla pitää mopottimen kyljessä lukea Ninja tai BMW (Bader Meinhoff Wagen)
Aika tuhoon tuomittu yritys.
Mutta tekemällä kuten sanoit, jatkaa sitä vanhan tekemistä, se olisi voinut pidentää elinkaarta. Halpoja pyöriä maihin joissa ei ninjoja ostella, se olisi voinut toimia jonkunaikaa. Vaan tekohengitystä sekin. Halvalla vehkeellä halpamarkkinoille, ei kuulosta houkuttelevalta. Ei se ainakaan pääomasijoittajalle kultakaivos ole sellainen.
Joka tuotteella, merkillä, idealla jne. on elinkaarensa. On niitä pitkiäkin elinkaaria, Aspirin, CocaCola, Colt, Winschester, Tilley, Seagull, Kodak, ja vaikka mitä, mutta jonain päivänä loppuu nekin. Näin se menee. Vääjäämättä. Menee hyviäkin merkkejä. Meeppä ostaan AGFA filmiä. No sillä ei ole mitään tekemistä Agfan kanssa. Kiinalaiset osti nimenkin pois. Toisaalta firman pitää osata uudistua. Tehdä tuotetta joka menee kaupaksi. AGFA on siis alkujaan aniliiniväritehdas joka teki väriaineita nahan värjäykseen. Aktie gesellsaft fyr anilinfarben, siitä nimikin. Bayer? Joo Bayerische Aniliinfarben se on sekin. Ihan kuten Basf. Badische Anilin-und-Soda-Fabrik
Mutta niinhän se oli Rasmuseenin busineskin, kankaitahan se ukkeli alko tekeen, mutta muutamassa vuodessa tehdas muuttui tekemään koneita sotateollisuuteen, kuten moni muukin tehdas joka tuotti rautaa rajalle 1 maailmansodassa. Vasta sitten tuli pikkupojan haave markkinoille.
Mutta näin se menee, Nokiakin jonain päivänä saattaa kumisaapasteollisuuden tilalle keksiä jotain nykyaikaisempaa, vaikka puhelimia. Saapasmarkkina kun ei kovin paljoa kasva kuitenkaan ja sillon on hyvä olla jokin uusi näkemys... katellaan, kyllä se Nokia jotain keksii saappaitten tilalle.
Onpa niitä muutama muukin pyörä, tai automerkki vuosien mittaan kadonnut markkinoilta. Ja lisää lähtee. Niin kuuluukin olla. Uusia syntyy ennenpitkää.
Kuten sanottu, ei mua tollaset pyörät kiinnostakaan joita ne teki siellä Zschopaussa viimeisten parinkymmenen vuoden aikana. Mutta koska olen itsekin mallia -55, niin jonain päivänä, jostain, löydän itelleni sopivasti sen 1955 mallisen MZ tai IFA RT 125 vehkeen. Ajelen näillä mitä mulla on, mutta ton laitan olohuoneeseen ja aina jouluksi sytytän valot siihen.
-
MZ-B:kin valittelee ettei osat menee enää kaupaksi.
Unfortunately the interest in MZ parts is falling rapidly. Having new supplies produced is no longer a sound option, even less so as everybody wants original parts (wherever they should come from so many years after stop of production). Many customers do not understand why they should pay e.g. for a piston of the 250cc 60 euros, whereas they did buy the complete bike for 50 euros on ebay.
http://www.mz-b.de/efone.htm
-
Moro Rauzi
Tota noin, ei Rassmussenin ukko kankaita tehny.
1907 Rasmussen osti toimintansa lopettaneen kankaankutomon,
ja aloitti nimellä: Zschopauer Maschinenfabrik J.S. Rasmussen, höyrykoneiden
rakenteiden valmistamisen. (armaturen)
Sodan aikana siellä sorvailtiin kranaatinsytyttimiä Keisarilliselle
armeijalle ja tekipä Rasmussen myös höyrykäyttöisiä ajoneuvoja
tykkilavettien vetokoneeksi. Dampf Kraft Wagen. (DKW)
1918 insinööri Hugo Ruppe liittyi Rassmussenin firmaan suunnittelijana
ja valmisti pieniä 1 sylinterisiä 2-tahtisia minimoottoreita.
Tätä moottoria ( 18cc - 0,25 hp) markkinoitiin leikkikalujen
moottoriksi Des Knaben Wunsch. (DKW)
1919 moottori kasvoi kokoa 118 cc ja siitä tuli polkupyörän
apumoottori huimalla 1 hepan teholla Das Kleine Wunder. (DKW)
Se asennettiin fillarin takaritsille ja siitä remmiveto takapyörän remmihiuluun.
Lempinimekseen se sai " Arsewärmer" eli takinhelman polttaja. ( Vapaa käännös ) ;D
Ja niin alkoi historia joka päättyy nyt sitten kun vuosi vaihtuu vuodeksi 2009. :'(
Paljon on ehtinyt vettä virrata Tammerkoskesta noin 100 vuoden aikana...
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
-
Näin siinä käy kun huolimattomasti lukee...
-
Pankaas ukot Mitsit ja DeeKaaWeet valmiiksi. Huomenna savutetaan.
-
Ja todisteeksi kuva tänne, saadaan hieno kollaasi :)
-
Hei Rauzi
Älä IFAa siitä välistä poijes unhoita.
Se oli tärkee välivaihe siirryttäessä
DKWsta MiZiin.
DKW-> IFA-> MZ
Kallu
Der Fröliche Alte...
Gutes Neues Jahr für Alle
-
No jokos ne satakielet käryää? Meinaan että se on loppu ny.. ::)
Kuvia kehiin!
-
Moron
No kyllä käryää.Menin tossa talliin ja eiku sytemään Gelandersporttia käyntiin, mutta ei niin millään perkuleellakaan lähtenny.No onneksi asun mäenrinteessä ja eikun Mitsi mäjelle ja mäkistartti.Jo vain lähti ja pari kunnon revitystä kylän ympäri.Huh vähän tuli hikeäkin mutta kyllä tuntu taas hyvältä.Oisko perhanan kampuran stefat ruvennu ryttyileen ku ei lähe kicksistä käymään? Vähän pisti myös hanttiin kun anto kunnolla "happea".Veikkaan kyllä noita stefoja.Niin onhan se vm.1968 ja orkkis kamoilla.PS.Onko kellään kirjallisuutta em pyörästä? Olen ostanut Saksasta useita MZ-kirjoja mutta ei ole yhdessäkään tästä mallista kuvia tai tarinaa.
Terv.Tapsa
PS.kyllä oli hieno aromi tossa pakokaasussa.
-
Huudatin tossa Dolmaria ihan myötätunnosta, mutta kyllä on nykyääm hienoja 2-t öljyjä, tällä kertaa mansikan tuoksuista pakokaasua!!!
-
Hirvee käry tuli. Mulla oli kannunpohja vanhaa viiskymppistä öljyä, paiskain sen pannuhuoneen punaseen kaappiin hyvän hiilloksen päälle. Hyi ja yäk sanon minä.
Onks ny varma, että se MZ-juttu on kokonaan ohi?
hk
-
Moro Hannu
Älä pelkää, ei se ihan kokonaan ohi oo.
Meilläkin on kotona
1. kpl DKW ennen sotaa tehty Zschopausssa
1. kpl Ifaa Zschopaussa (DDR) tehtyjä
2. kpl MZetaa Zschopaussa (DDR)tehtyjä ja
1. kpl DKW Donau Ingolstadtissa tehty.
Ja toiveissa olis, että vielä sais yhden tai kaksi IFAa
rakenneltua kilpiin ja ajoon...
Mää voin aina joskus tulla Tampesteriin
sua ilahduttamaan hienolla Satakielen laululla.
Mulla on sellanen luulo, että ne kestää kauemmin
kun mää kestän...
Terveisin
Kallu
De Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
-
Promilleraja esti ajamisen yöllä. Mutta otin tallinoven auki ja savuttelin siinä. Ääni houkutteli heti naapuruston kaikki yli viiskymppiset äijät paikalle. Ei tuossa paljoa kuvattavaa ollut, enkä sitten kuvaakaan ottanut siitä juhlasta. Mutta savu oli komea ja kaksitahtinen mineraaliöljy parfyymin lailla levitti aromiaan hämmästeleville hallintoalamaisille.
-
Oliko tämä ainoa oikeasti onnistunut MZ-malli ?
(http://www.isdt.eu/mediac/450_0/media/MZ$20GS$2BGT$20007.jpg)
-
EI. Mutta toi ETZtan kone on.
-
Oliko tämä ainoa oikeasti onnistunut MZ-malli ?
Kyllä MZ-kisakoneet oli läpi vuosien ihan asiallisia...
(http://www.munkuvat.org/kuvat/160151.jpeg) (http://www.munkuvat.org/kuva/160151)
(http://www.munkuvat.org/kuvat/160153.jpeg) (http://www.munkuvat.org/kuva/160153)
(http://www.munkuvat.org/kuvat/160154.jpeg) (http://www.munkuvat.org/kuva/160154)
-
Mitzin muistoksi!
Kuvassa malli -60 jolla aloitin moottoripyöräilyn vuonna -66.
Stadin Pärtsäreiden tupaillassa syksyllä oli paikalla vanhoja mantsa-/sixikuskeja -50 - 60 luvuilta ja kyllä monet heistä( jopa Koneliikkeen Miehet) myönsivät että Mitzi oli
parempi ajaa ja paremmin tehty kuin esim. J.
kk
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Löytyykö näitä Suomesta ja jos, niin mihin hintaan ?
(http://www.munkuvat.org/kuvat/160153.jpeg) (http://www.munkuvat.org/kuva/160153)
-
Ei se nyt ihan ohi ole.
Mulla olisi muutama sata kiloa MZ ES 300 moottorin osia ja yksi lähes kokonaan koottu pyörä ja toinen täysin maalattuna, papereilla.
Koneen osia on siis runsaasti.
Kuvia http://www.flickr.com/photos/7760941@N08/
Hasse W
-
Sattuisiko Hassella olemaan ehjää mustaa tankkia 250/1 essiin? Mielellään ei sellaista kiiltävää kuin ne Tampereelta ostamani pellit vaan riittää kunhan on ehjä ja suht' suora.
T
-
http://www.motorcyclistonline.com/2005/mz/125/pictures/05/index.html
-
http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/53996/si/Enduro
-
http://www.myvideo.de/watch/604757/mz_enduro_gs_ge_gt
-
http://www.forum.motox.com.pl/viewtopic.php?f=6&t=8968
-
kovia laitteita http://www.fahrzeugbilder.de/name/einzelbild/number/1576/kategorie/Motorr%E4der~Oldtimer~MZ.html
-
http://books.google.fi/books?id=rfmTRmJopZcC&pg=PA44&lpg=PA44&dq=MZ-Enduro&source=bl&ots=Fr6MV2UzjH&sig=nUxfX3_EK7gC-td0RZuCQVLWWz8&hl=fi&sa=X&oi=book_result&resnum=3&ct=result#PPA56,M1
-
http://www.ddrmobile.de/index.php?option=com_content&view=article&id=102:mz-rennkollektiv&catid=48:fahrzeuge&Itemid=220
-
Ajat muuttuu, mutta savutus jatkuu...
Hyvää uutta vuotta 2009.
Olli
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyyllähän nämä Enskapelit on tosi hienoja pyöriä.
-
Mää kävin niitä mz-b ukkoja tapaamassa kerran siellä berliinissä ja kehuvat että tää virma oli jo sillon ku
oli itäsaksa ja mitsejä tehtiin täyttä häkää.Mä oon jostain katellu että berliinissä ne näyttäs olevan vientimallit leimattu
jostain syystä,liekkö lähetys asema.Siis (arvailua).
No sillä virmalla ei nyt ole kyllä mitään tekemistä enää mz tehtaan kanssa ompahan vaan osamyyjä muiden joukossa.
Kyllä määkin vissiin aika hullu ole ku ei mitään muuta pyörää pihasta eikä tallista löydy ku mz.No niitä taitaa olla kyllä
seittemän.
Joka tapauksessa muuta en tartte ku pyörän missä 1 sylinteri 2 tahtia ja 3 vaihdetta.Sillä pääsee kohti uusia seikkailuja. ;)
-
Käytäks ETZ:tastakin vaan kolmee pykälää? ;D
Ja juu, kyllä yritystietojen mukaan mz-b on vain yksi jälleenmyyjistä. Ei sen kummempaa. Eikä ole Malesialaisia omistajia.
-
Moro Kuntit
Pantakoon tähän vielä yksi
Oy Auto-Ala Ab:n ilmoitus.
Nyt niitä ei sitten enää saa.
Ainakaan tehdasuutena.
Sniff... :'(
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Niin muuttu maailma, Eskoseni.
125 cm3 riitti ennen kahdelle hengelle.
(http://www.vmpk.fi/forum/index.php?action=dlattach;topic=33188.0;attach=49543;image)
Nyt tarvitaan 2300cm3 yhtä henkeä varten!
25590€ on myös hieman enemmän kuin 79900mk, mutta on palkatkin nousseet noista ajoista. :P
Satulan leveydestä ennen ja nyt voi hieman saada käsitystä myös perseen leveydestä. ;D
(http://motomania.fi/static/img/bikelarge_479f233fd83a6.jpg)
Onko tekniikka kehittymässä parempaan vai huonompaan suuntaan? Entä ihminen?
-
Niin muuttu maailma, Eskoseni.
125 cm3 riitti ennen kahdelle hengelle.
(http://www.vmpk.fi/forum/index.php?action=dlattach;topic=33188.0;attach=49543;image)
Nyt tarvitaan 2300cm3 yhtä henkeä varten!
25590€ on myös hieman enemmän kuin 79900mk, mutta on palkatkin nousseet noista ajoista. :P
Miltäs vuodelta tuo RT-125 mainos on? Rahamuseon mukaan 1957 tuo 79900mk vastaa nykypäivänä 1844€ hintaa. Saiko 1957 ostettua tollasen RT:n kuukauden palkalla? Bensa näyttää maksaneen keskimäärin 48,05mk/l 1957.
-
Sanot:
"Miltäs vuodelta tuo RT-125 mainos on? Rahamuseon mukaan 1957 tuo 79900mk vastaa nykypäivänä 1844€ hintaa. Saiko 1957 ostettua tollasen RT:n kuukauden palkalla? Bensa näyttää maksaneen keskimäärin 48,05mk/l 1957."
Koetappa kuvitella mikä oli keskim. kuukausipalkka sillon.
En muista palkkaani alkuaikoina, mutta 70 luvun alussa kirjanpainajana, siis jo ammattimiehenä sain 900mk kuussa. Ja se oli ihan hyvä palkka.
Ei varmasti ollut 1957 työmiehen palkka tollasia lukemia lähellekään. Jos siirrät pilkun paikkaa yhellä desimaalilla niin se on silti helevetin hyvä liksa sillon.
-
Halpa peli rt-125 oli ostaa. Se hyvän suorituskyvyn ja komean ulkomuodon lisäksi oli tietenkin suosion salaisuus. Vertailun vuoksi voin kertoa, että isänä osti vuonna 1957 ensimmäisen autonsa. Se oli upouusi Moskwitch 502, joka maksoi noin 400 000 mk. Isä osti myös Uuden Autokirjan, jossa oli kuvin ja sanoin esitelty kaikki (?) automallit. Kallein oli Cadillac, joka maksoi 2 milj. mk.
-
Jatketaanpas vielä vähä, laitoin tossa kuvan vm. 1950 ekasta IFA RT 125 kilpurista. Pakoputki oli jo silloin ns. tehari-mallinen (kuten myös DKW:n "piikissä", eli 116 cc moottorissa, joka oli kolmipyttysen vaakasylinteri( ja tietysti myös 350/3 syl.)). Imu oli vielä mäntäohjattu, mutta ulkoinen magneetto oli jo ilmestynyt koneen kylkeen. Vuonna 1951 kaveri nimeltään Daniel Zimmermann rakensi omaan RT 125:seen ensimmäisen luistilevy imuohjauksen, sekä muutti sylinteri mitoituksen 52x58 millistä 54x54 milliin (yksityisyrittelijä). Krumpolz ja Petruschke ajoivat tällä Zimmermann laitteella Saksan GP:n neljänneksi ja viidenneksi. Tämän jälkeen IFA/MZ otti projektin itselleen, mutta vasta -52 vuoden lopussa Waltteri astui ovesta sisään. Kaikki elementit ns. nykyaikaisen 2-t koneen valmistamiseksi olivat jo käsissä. Mitä sanoo raati tästä?
Ismo
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Yhdenlaiset "tehoputket" olivat DKW:llä sovellettu SB500 ja NZ500 pyöriin -30 luvulla, nykyisin laajennettuna käyränä näkyvät putket ovat silloin aikanaan laajennettu vaimentimiin yhdysputkella.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Miltä vuodeltä tämä kopio on? Entä ne mitä Indian merkillä myytiin mitä kopioita ne oli?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/c/ce/Harley-Davidson_Hummer.jpg
Indian Brave oli 4-tahtinen.
Koneen kyljessä texti Made in England. Ainakin DOT on samalla koneella.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Niinpä olen kysynyt tätä aikaisemminkin kun olen nähnyt mainoksen missä on 2t Indian 125 kuutioisena.
Kyllä niitäkin on, mutta vasta 70-luvulla. Tuo sinun postaama Hummerin kuva on eri vuosikymmeneltä.
Kuvissa 2-tahti Indian!
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyllä, tuolainen on ollut kaupan...
(http://www.munkuvat.org/kuvat/167151.jpeg) (http://www.munkuvat.org/kuva/167151)
-
Oudon näköinen sylinteri & kaasutin.
hk
-
Morjens.
En ymmärrä näistäkään vehkeistä mutta mikä tämä sitten on?
http://www.pythonhouse.com/mpmuseo2006/imagepages/image5.htm
-
Toi on vm -75 MZ ES pohjalle tehty prototyyppi jossa kokeella joku kumma kone.
-
Morjens.
En ymmärrä näistäkään vehkeistä mutta mikä tämä sitten on?
http://www.pythonhouse.com/mpmuseo2006/imagepages/image5.htm
Olisiko jonkinlainen wankel-prototyyppi?
-
Miltä vuodeltä tämä kopio on? Entä ne mitä Indian merkillä myytiin mitä kopioita ne oli?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/c/ce/Harley-Davidson_Hummer.jpg
Indian Brave oli 4-tahtinen.
Koneen kyljessä texti Made in England. Ainakin DOT on samalla koneella.
Nuo Inkkarit olivat Royal Enfieldejä, eikä edes mitään kopioita vaan ihan ehtaa tavaraa Englannista, "uusiksi merkitettyinä" vain. Luo mukavasti sekaannusta tuo kun puhutaan noista Indian-Enfieldeistä ja sitten myöhempien aikojen Enfield-Indiasta :)
-
Indian Brave oli 4-tahtinen.
Koneen kyljessä texti Made in England. Ainakin DOT on samalla koneella.
Nuo Inkkarit olivat Royal Enfieldejä, eikä edes mitään kopioita vaan ihan ehtaa tavaraa Englannista, "uusiksi merkitettyinä" vain. Luo mukavasti sekaannusta tuo kun puhutaan noista Indian-Enfieldeistä ja sitten myöhempien aikojen Enfield-Indiasta :)
Enpä usko!
Tuolla sivuventtiili 250cc koneella ei liene yhtään Royal-Enfield pyörää.
Vasta suuremmat Royal-Enfield pyörät myytiin Indian merkkisinä.
(http://www.munkuvat.org/kuvat/167946.jpeg) (http://www.munkuvat.org/kuva/167946) (http://www.munkuvat.org/kuvat/167947.jpeg) (http://www.munkuvat.org/kuva/167947)
-
Morjens.
En ymmärrä näistäkään vehkeistä mutta mikä tämä sitten on?
http://www.pythonhouse.com/mpmuseo2006/imagepages/image5.htm
Tuo on -65 valmistettu viimeinen wankelmoottortisen mitsin prototyyppi. Tuo ei tosin ikinä mennyt tuotantoon
-
Minusta näyttäs että sen museomitsin esittelyplakaatissa on otsikkorivillä maininta 75, joka ei voine paljoa muuta olla kuin vuosiluku. Tai sitte jotain muuta.
-
Se on koneen koko 175
joka tuotti huimat 24 hevosvoimaa ja tuolle luvattiin jopa 130 km/h:n nopeus
Oli tuollanen mukavan värinätön peli ajella, harmi ettei menny ikinä tuotantoon
-
Tuo Indian-CZ on esiintynyt täällä ennenkin. Täällä http://www.cybermotorcycle.com/euro/brands/cz.htm (http://www.cybermotorcycle.com/euro/brands/cz.htm)on jotain tuon kytkennän taustasta.
On tosiaan oudon näköinen sylinteri. Olisko noita sitten heti sodan jälkeen tehty tuon näköisellä koneella.
Ja tuohan ei ole mikään kopio, vaan oikea CZ.
Tuossa Vesan viim. kuvassahan ei ole RE, Indianin tankkimerkeillä, vaan Italjet RE:n koneella ja Indianin tankkimerekeillä. Floyd Clymerillä (Clymer manuaalit)
oli vissiin siihen aikaan oikeudet Indianin nimeen. Koneet oli viimeisen sukupolven RE Interceptorin seiskapuolikkaita. Samannäköistä pyörää tehtiin myös
Velocetten koneella. Myös monia Italjetin pikkupyöriä markkinoitiin USA:ssa Indianin nimellä.Floyd Clymer taisi kuolla kesken kaiken ja homma kuivui
kokoon melko alussa. Tähteeksi jääneet moottorit myytiin Rickmanin veljeksille jotka niiden ympärille nikkaroivat Rickman Interceptorin.
Näillä ei ole siis mitään kytkentää niihin Royaleihin, jotka 50-luvun lopulla jonkin sopimuksen puitteissa myytiin USA:ssa Indianeina.
Jossain vaiheessahan jotain AMC:n malleja myytiin Indianin tankkimerkeillä siellä.
(Ei kuitenkaan Nortonia! lähinnä kai AJS/Matchless, FB linjaa...)
Niin ja tuo Brave on Brockhousen Englannissa tekemä.
-
Onko kuitenkin myös niin, että Motori Minarelli toimitti koneita noihin 70-luvun Inkkareihin?
(http://www.munkuvat.org/kuvat/167989.jpeg) (http://www.munkuvat.org/kuva/167989)
-
Sieltähän löytyi kuva Indian 250 Warrior
(http://www.munkuvat.org/kuvat/168029.jpeg) (http://www.munkuvat.org/kuva/168029)
4-Stroke, Twin Engine 250 Warrior.
Mikä on vastaava Britti-pyorä? ::)
Tässä myös nämä pari muuta pikku-inkkaria...
(http://www.munkuvat.org/kuvat/168030.jpeg) (http://www.munkuvat.org/kuva/168030)
Arrow 149
(http://www.munkuvat.org/kuvat/168031.jpeg) (http://www.munkuvat.org/kuva/168031)
Scout 249
Mutta edelleen jäi auki asia, kuka valmisti 250cc sivuventtiilimoottorin, joka löytyy Brave mallista ja DOT-pyörästä?
-
No sehän oli toi Brockhouse Engineering (traktoreita jne.) Englannissa Indian Brave oli Brockhouse Brave (maailman huonoin mp?).
Ismo
ps. Inkkarin parallel twinit oli niin kuin peilikuvia britti moottoreista ja tönäri-rocker asetelma on samanlainen kuin Weslake/Nourish 8-venttiili kansissa kontra Trumpan kansi.
-
Kansi kuin 350 Manxissa.
-
Kansi kuin 350 Manxissa.
Wot??
-
Mikä kansi? Missä ..tun Manxissa?
hk
-
Aika kauaksi ollaan eksytty Zachopaun maisemista???
Mutta mielenkiintoisia asioita on tullut esiin. :o
(http://www.munkuvat.org/kuvat/168222.jpeg) (http://www.munkuvat.org/kuva/168222)
-
Mutta Kallu hei, kun ajelet maamme syrjäisille rannikkoseuduille, elikkäs heltsinskiin niin pyssääs matkalla tänne hyvinkäälle. Torpan tunnistat siitä että talon päädyssä on ruma peltilätkä jossa:
IFA
DIENST
Täällä huolto.
-
Tässä liene kovasti tekohengitetty 125cc, omistajan mukaan kulkee yhä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mutta Kallu hei, kun ajelet maamme syrjäisille rannikkoseuduille, elikkäs heltsinskiin niin pyssääs matkalla tänne hyvinkäälle. Torpan tunnistat siitä että talon päädyssä on ruma peltilätkä jossa:
IFA
DIENST
Täällä huolto.
Uskoisin jopa 2-tahtisen pääsevän yli 40 km ilman huoltoa??
-
Täällä USA.
Tällainen lajitoveri esiintyy täällä päivittäin surmanajossa luottopyöränä!
Onko tuo kone samainen satakieli?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eipä taida olla Zopaun jodlaava anus.
-
Moro Kuntit
Ihan tuossa surmanajo-pelissä on Harley-Davidson
Hummerin kone. Slinterin kansi on kylläkin uudempaa
versiota. Voi olla että hemiä on vähän kiristetty
uudella palotilalla.
Jotta palattaisiin takaisin aiheeseen eli MiZiin, niin
otampa esiin tuon WANKEL-moottorin.
Tohtori Felix Wakel sen suunnitteli. NSU oli
kustantamassa viuluja. Yksi mielenkiintoinen piirre oli,
että Wankkelin mekaanisen toteutuksen
teki hemmo nimeltä Friedrich Gockerell.
Hän kun kuuluin Felixin työryhmään.
Itäsaksassa MZ osti Wankelista lisenssioikeudet
ja teki ensimmäisen koeversion MZ BK 350 Geländesportin
runkoon vesijäähdytteisenä. Vuosi oli 1963.
Testeissä todettiin vehkeen olevan melko juopon vaikkakin
antoikin mukavasti värinätöntä tehoa.
Toinen Wankel-koemoottori tehtiin
MZ ES 250/2 1965 versioon. Tällä kertaa
kyseessä oli ilmajäähdytteinen versio.
Tästä on kuva tuolla aiemmin tässä jutussa.
Ja juopoksi todettiin sekin. Ei sopinut
tarkanmarkan Itä-Saksalaiseen talousajatteluun
ja niin Wankel sai jäädä vain kokeiluksi
MZ-tehtaan toimesta.
Ei ollut Wankelista ykspyttysen
täystahtisen lyöjäksi ainakaan siinä vaiheessa.
Kallu
Den Glada Gamla....
ps. Sanos Rauzi että missä seinässä Hyvikäällä niin lukee?
Katunimi ja numero vois auttaa asiaa....
-
"ps. Sanos Rauzi että missä seinässä Hyvikäällä niin lukee?
Katunimi ja numero vois auttaa asiaa...."
Tossa se on mun tallinovessa. En viiti osoitetta ihan julkisesti huudella... mutta siis samanlainen lätkä kun Kolistimenmäelläkin.
-
Moro Rauzi
Joo, mulla on valmiina hankittuna
DKW DIENST
emalilätkä, mutta on vielä
ruuvaamatta tallinoveen.
Mää vaan tahtosin vähä isomman ..
Kallu
Den Glada Gamla ...
-
Saksan e-bayssä on myynnissä sellasta 70cm korkeeta emalilätkää. Tai siis näyttää emalilta mutta ihan on peltipainossa offsetilla vetästy. Mulle riittää tää pienempi.
Ja oli oikeen valittavissa IFA DIENST tai IFA SERVICE.
Tuo Dienst kun on ulkomaata, mutta tarkoittaa samaa suomeksi.
-
Eipä taida olla Zopaun jodlaava anus.
Kun tuosta Hummerista kuitenkin löytyy tällaiset juuret ;
" It all began in 1948, when Harley-Davidson released the "Model 125" , a small , sturdy , light weight , two-stroke motorcycle, of 125 cc displacement. The Model 125's design, was actually a result of the German motorcycle manufacturer DKW...
...että olis DKW? ::)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eipä taida olla Zopaun jodlaava anus.
Kun tuosta Hummerista kuitenkin löytyy tällaiset juuret ;
" It all began in 1948, when Harley-Davidson released the "Model 125" , a small , sturdy , light weight , two-stroke motorcycle, of 125 cc displacement. The Model 125's design, was actually a result of the German motorcycle manufacturer DKW...
...että olis DKW? ::)
Tekovian kopiohan se, ja niin on muuten Ifatkin, Putinin esi-isät hoitelivat valmistuksen itä-sakuille, Pässin bantamien piirustukset taas kopioitiin brittien toimesta, tosin väärin päin, konesta kun tuli peilikuva, ensimmäisissä oli kuulemma ruuveissakin vasenkätiset jengat.... Se DKW on se aito ja oikea, Ifat sun muut pantamit ja harrikat (hummerit) vain (arvottomia ? ) jäljitelmiä... :P
-
Taas löytyi tänään "tekovika"... +hieno Cushman...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyllä "Jaakko Jenkki" osa pistää glamouria arkiseenkin kulkupeliin, sakemannin tekeminä nuo tekoviat olivat varsin karuja esityksiä.
-
Ei tollasella ameriikan RT:llä raaskis ajella. Onneks nää Itäisen Saksan maataloustuotteet ei säikähdä ihan pikkujuttuja.
-
Moro Kuntit
Reijo Huhtakankaalle tiedoksi.
Haluaisin oikaista väärinkäsityksen.
IFA ei ole kopioDKW.
IFA on edelleen kehitelty DKW.
DKW RT 125 tehtiin Zschopaun tehtaalla ennen sotaa.
Sodan jälkeen jatkettiin tehtaalla siitä mihin jäätiin
ennen Aatun pikku offensiivia.
Eli tehtiin IFA DKW RT 125 ns. nollamalli jossa oli
edelleenkehiteltynä risukeulan sijaan teleskooppikeula
ja jäykän takapään sijaan lineaariplungeriperä.
Se oli edelleen DKW mutta merkin käyttökiistoista johtuen
joutuivat luopumaan siitä Länsi-Saksan DKW-tehtaan hyväksi. (1952)
Niin jäi IFA käyttöön. Josta siitäkin jouduttiin luopumaan
Itä-Saksan autoteollisuuden hyväksi ja silloin otettiin (1956)
käyttöön MZ.
Motorradenwerk Zschopau.
Edelleen sama, alkuperäinen DKW tehdas.
Eli IFA tai MZ ei ole klooni. Ne ovat edelleenkehiteltyjä
DKW RT 125 pelejä. Samalla porukalla tehtyjä
kuin ennen sotaakin
poislukien ne jotka kaatuivat sodassa ja ne jotka
loikkasivat länteen tai itään.
Itse asiassa itään ei taidettu loikata, sinne taidettiin viedä
pakkovientinä pakkotyöhön.
DKW-tehtaan pääsuunnittelija Herman Weber
ja DKW RT 125 luoja vietiin
pakkotyöhön Neuvostoliittoon pystyttämään
MOCKBAn tehdasta. Zschopaun tehtaiden koneilla.
Herman Weber kuoli pakkotyömatkallaan
23. helmikuuta 1948 Kasanin kaupungissa / UdSSR
viidenkymmenen kahden vuoden iässä.
Maailma menetti hänessä huippusuunnittelijan.
Weberin käsiala näkyi mm. DKW Reichsfart-modellista
DKW NZ 500:aan. Hänen johdollaan valmistettiin myös
DKW-kilvanajo-osaston kuuluisat "Soivat sahat" "Singende Säge"
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
-
Kiitos tiedosta...Uskon kyllä kun sinä sen sanot, minä luulin tosiaan että Ifa kuului samaan kopiointikaartiin kuin britit ja jenkit + venäläiset. :police:
-
Kiitos tiedosta...Uskon kyllä kun sinä sen sanot, minä luulin tosiaan että Ifa kuului samaan kopiointikaartiin kuin britit ja jenkit + venäläiset. :police:
Entäs japanialaiset?
hk
-
Moro Hannu
Yamaha YA-1 on kopioversio
DKW RT 125-1 ns. Jurisch-takajousituksella ja
teleskooppietupäällä.
Minä pidän sitä kopiona Länsi-Saksalaiseta DKWstä,
en enää ennen sotaa DKW RT 125 jäykkiksestä.
Siitä en tiedä, että millä luvalla japanilaiset alkoivat
Yamahan tehtaalla rakentaa tuota peliään.
Tuo DKWn tehtaan halkeaminen kolmeen,
alkuperäisen jäädessä paikoilleen Zschopauhin,
MOCKBAn mennessä Venäättänmaalle ja
yhden osion uudelleensyntyessä länteen
siirtyneiden insinöörien toimesta Ingolstadtin
lähelle ameriikan joukkojen jälkeenjättämälle
varikolla. Joka itse asiassa oli kait joku vanha
tehdasmiliöö.
-
Meitä Rautiaisia (Tauno, Kirsti) on kehuttu turhan tiedon mestareiksi, mutta kyllä toi Kallu hakkaa koko porukan.
-
Moro Rautzi
Turhan tiedon ???
Mitenkä niin ???
Nyt en ymmärrä :o
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
-
Usko tai älä, mutta useimpien mielestä noi on turhaa tietoa.
Sitä taas Rautiaisten elämä on ollut aina. Kyllä mäkin vielä kierrän pitämässä pubeissa kapakkatietokilpailuja joissa aina ne samantyyliset kapakkakysymykset. Mutta onneksi aina välillä muutakin.
Nää on aina ne pakolliset:
Miten juomakulttuuriin liittyy sarja 543210 ?
Mitä tarkoitetaan kun otetaan "neuvoa antavat", mistä sanonta ?
Onnenluku on 13, mikä on 013 ?
Jne...
-
Kieltolaki loppui 5/4 -32 klo 10.
Tarina kertoo että tupla tai kuitissa T Rautiainen kysyi "Kyllä" Kivikoskelta lintuaiheisen kysymyksen: Minkäväriset ovat rautiaisen munat?
Toki Esko tiesi!
kk
-
013 taitaa olla historiaa, muistaisin 0132:n korvanneen sen jo aikaa sitten. Ei vaan pääse enää tsekkaamaan, kun handeli on jo kiinni.
hk
-
Moro Hannu
Yamaha YA-1 on kopioversio
DKW RT 125-1 ns. Jurisch-takajousituksella ja
teleskooppietupäällä.
Minä pidän sitä kopiona Länsi-Saksalaiseta DKWstä,
en enää ennen sotaa DKW RT 125 jäykkiksestä.
Siitä en tiedä, että millä luvalla japanilaiset alkoivat
Yamahan tehtaalla rakentaa tuota peliään.
Moi Kallu & Co
Ilmeinen vastaus on, että minkäänlaista lupaa ei tietenkään ollut sodan hävinneellä maalla. Kulissien takana kuitenkin tuettiin Japanin kehittymistä teollisuus- ja jopa alueelliseksi johtovaltioksi kommunismin leviämisen vastapainoksi, joten mitään älämölöä ei nostettu, kun YA-1 "Aka-tombo" suoritti julkisen ensiesiintymisensä Fuji-vuoren mäkikilpailussa (ilman suksia) heinäkuussä 1955. Mielenkiintoinen on ilmaus, jonka mukaan pyörä"perustui saksalaisen RT125:n kopioon". Siis ei välttämättä piirustuksiin eikä alkuperäiseen, sattumalta tehtaalle kulkeutuneeseen pyörään. Pyörän suunnittelu on valmiin tuotteen ulkoasun sekä suorituskyvynkin perusteella alkanut 1950-luvun alussa ja tiettävästi ensimmäiset koesarjan pyörät valmistuivat 1954:n puolella.
Nykypäivänä voisi havaita pientä holkkumaa siinä, että kommunismia vastaan rakennetulle tuotteelle annetaan nimeksi Punainen Sudenkorento.
Lennu Jr.
-
013 taitaa olla historiaa, muistaisin 0132:n korvanneen sen jo aikaa sitten. Ei vaan pääse enää tsekkaamaan, kun handeli on jo kiinni.
hk
Kyllä.
Historiaa se on. Oli helvetin pitkään kossun tuotenumero. Ei siis Aku Ankan rekkarinumero joka on ?
-
Enään jäi auki tuo:
Mitä tarkoitetaan kun otetaan "neuvoa antavat", mistä sanonta ?
Taitaa olla liian helppo.
-
Enään jäi auki tuo:
Mitä tarkoitetaan kun otetaan "neuvoa antavat", mistä sanonta ?
Taitaa olla liian helppo.
Taitaa tulla neuvoa-antavasta kansanäänestyksestä kieltolain lakkauttamiseksi..
(Piti lainata tekstiä, ei muokata :-[ )
-
Aivan. Ensimmäistä kertaa käytettiin mahdollisuus neuvoa-antavaan kansanäänestykseen aiheena kieltolain lopettaminen.
-
Kaikkea sitä voi nykymaailmassa tapahtua, vaikkapa joutua tuliterän MZ:tan puikkoihin ja kiertämään puoli Italiaa!
Tarjoutui tilaisuus lähteä kiertämään keväistä Italiaa pari kevättä sitten. Pyörät pakuun ja laivaan, pakulla halki Germanian, Modenassa matka jatkui motukoilla ja viikossa ajeltiin n.1500 km mutkaisia pikkuteitä.
Mitsi oli mainio ajokki! Varma keräilyharvinaisuus tulevaisuudessa.
KL
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tämä BSA serkku, jäi vielä käsittelemättä perusteellisemmin.
Eli aikaisemmin sanoitte, että se on täysi peilikuva.
Ryöstikö BSA aikoinaan mallin. Siis kiersikö patentin muuttamalla sen peilikuvaksi?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Saksa hävisi sodan ,ja voittajavaltiot jakoivat näitä piirustuksia halukkaille sotakorvauksina.
Ei kai kenenkään tarvinnut saksalaisille näistä mitään lisenssejä maksaa.?
Britit tietysti halusivat jarru ja vaihdepolkimet eri puolille kuin alkuperäisessä,
ja sen takia moottori tehtiin peilikuvaksi. Muuten aivan ensimmäiset Bantamit,
(oliko se D1?) olivat moottoriltaan täysin esikuvansa kaltaisia. Vaihtokelpoisia osia tuskin silti oli.
Britti- ja jenkkiversiot oli tietysti tuumamitoilla tehty.
-
Persikka vieköön, käykööt kielitaitoisemmat varmistamassa asian Muz:in sivuilta mutta joku taitaa ehkäpä jatkaa Mitsin tekoa. :D
-
Moro Kuntit
Olin tässä Loimaan romppeilla takavuosina ja sain
käsiini IFAn koneen lohkot.
eiku siis DKWn koneen lohkot.
eiku siis NVn koneen lohkot,
eiku, siis... mitä helvataa...
Vasta sitte mää tajusin että ny täs on jotain mätää,
ja kas riiviöö, ne oli ilmeisesti BSA Bantamin lohkot.
Vääriäppäin perin, tosin, käsin.
Eikös Englannissa lainsäädäntö määrännyt kummallapuolen
konetta on jarrupoljin ja kummallapuolen vaihdepetaali.
Helpoimmin sen sai tekemällä kone peilikuvaksi.
Joskus engelsmannikin tuntu ihan älykkäältä... ::)
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
-
Vielä taitaa selvitä henkiin ?
http://www.moottorit.net/uutiset/1871_mz_myyty_vanhoille_gp-kuljettajille
-
Kyllä MZ, tuo Zschopaun satakieli, tuo oman aikansa ikoni, tuo itäisen saksan ulvova susi, on spektaakkelinomaisesti oikea kulkine inehmolle. Walterin suunnittelema, kiiltävä, sikaarinomainen, vastapainepakoputki hohtaen kohti uusia seikkailuja ilman pelkoa siitä että määräaikaishuolto iskisi ainakaan ennen Turenkia.
Puuttumatta tuohon surulliseen tapahtumaan, voin kuitenkin koittaa riistää kunnian varsinaisesta putkesta ruåtsalaiselle Martin Wibergille. Walter kyllä sovelsi putkea 2-moottorin apulaitteeksi, Peenemündessä havaitsemiaan asioita hyväksi käyttäen. 8)
Ismo
Scheiß, nyt muu(t)kin ovat huomanneet saman: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2009/march/30-31/mar3109-syealing-speed-book/?&R=EPI-107232
Täytyypä ostaa...
Ismo
-
Siitä pulse jetistä vielä,laitehan on suht yksinkertainen:
http://www.youtube.com/watch?v=XwWtou5Meac
Raskaissa kuljetuskoneissa käyttävät apuraketteja saadakseen lyhyemmän nousukiidon,tuollainen keksintö antaisi varmaan raskaalle K-pyörälle nopeamman valoistalähtökiidon?Punaisella laitetta lämmitellessä saattaisi takalokarissa kiinni oleva farmarivolvo peräytyä ja valon vaihduttua perässäroikkujan muovipuskuri saattaisi lurpahtaa.Ajurin varusteisiin kuuluisi varmaan sammutin ja aspesti-pöksyt...
-
KLB oli bongannut seuraavan uutisen Mobilistiin:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyllä ne meinaa saada 500 kukkopilliä valmistettua vielä tänävuonna. Ei suurempaa onnea ihmisen elohon saata kuvitella kuin Zschopaun satakielellä sirkuttelu mutkaista tietä näkymättömiin. Tuo aikamme ikoni, tuo sirkuttajista parhain... tuo Itäisen Saksan kuolinpesän legacy, se vaan on hengissä.
-
Ei suurempaa onnea ihmisen elohon saata kuvitella kuin Zschopaun satakielellä sirkuttelu mutkaista tietä näkymättömiin. Tuo aikamme ikoni, tuo sirkuttajista parhain... tuo Itäisen Saksan kuolinpesän legacy, se vaan on hengissä.
Runoratsu oiva laukkaa
mennessänsä heinää haukkaa...
-
Tuota mikähän tämä on ... : http://www.muz.de/ (http://www.muz.de/) ? Ainakin vastasivat sähköpostiin kun tilasin menneellä viikolla muutaman tarran tuolta, ja pyöriäkin ovat ainakin tekevinään...Tuo 125 cc nelari on kuitenkin MZ,n suunnittelemalla koneella varustettu, moottorin valmistuspaikkaa en tiedä, liekö ihan saksassa tehty..?
Niin ne tarrat tulevat tähän, bensatankkiin..:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Löytyykö tähän tunnistusapua? http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=45053.msg208536#new (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=45053.msg208536#new)
Siis mikä merkki, mikä malli?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Thursday, 18 February 2010
Anthony West is pleased with how his MZ Racing Moto2 chassis is progressing at the Montmeló test.
Anthony West was one of the many riders on track at the Circuit de Catalunya on Thursday as he continued his work on board his MZ Racing machine.
The Australian, who has experience in the former intermediate 250cc class and MotoGP and is on the reserve entry for the 2010 Moto2 category, is using the days at the Barcelona track in an experimental capacity, as he explores chassis options for his prototype.
“Today it’s a brand new chassis and it’s a little bit heavier than the last one. The next one will be lighter,” explained West. “I’m just taking it easy. We still have to put better suspension, brakes and an exhaust on, it’s like standard street bike stuff at the moment. The main goal was to find improvements with the chassis and something that turns well, and we’re one step forward from where we were last time. I think from this base we can make the final bike.”
West continued: “With the chassis being stiffer it rides the line a bit better. Lap times aren’t any quicker at the moment but everyone has the same tyres, so we’re just trying to get used to those. It’s good to know that everyone will have the same engine as well.”
“After this I’ll try and get some new suspension,” he added, “and that’ll be a big improvement on what we’ve got now and then we’ve got the tests in Valencia and Jerez that are coming up.”
-
Kiitos Vesa
Nostit ylemmäs saman tekstin mikä mulla oli linkitettynä alempana. Poistin omani, ettei tule kaksin verroin parempaa.Niinku mainoksessa, vai missä se oli.
;D ;D ;D ;D
-
Its alive! http://zpmoto.de/ (http://zpmoto.de/)
Eipä taida kauan elää?
Die ZPsport 449 kostet 22.430 Euro
-
Its alive! http://zpmoto.de/ (http://zpmoto.de/)
Eipä taida kauan elää?
Die ZPsport 449 kostet 22.430 Euro
Multa saapi MZ säksättimiä paljon halvemmalla. Sivuvaunu kaupan päälle. Tai siis tolla esitetyllä hinnalla saapi hakea tallin tyhjäksi. Jättää vaan siihen ovenviereen sulaketauluun päänallit että pysyy torppa lämpösenä...
-
Lujin tämmösen MZ 125 pyörän käyttöohjekirjaa aamukahavin kansa, löyty puovin laattialta, kirjasta puuttuu kyllä sivuja, loppuu renkhaanvaihtoon. Ilmeisesti pyörällä ajo on hyvin jännittävää? Kun kirjasa luki että jos jotain plaa plaa plaa, Jännityksen säädin on rikki. Vai voipiiko siinä säätää että haluaako paljon jännitystä vai vähän vähempi, jos on huonot hermot?
-
Lujin tämmösen MZ 125 pyörän käyttöohjekirjaa aamukahavin kansa, löyty puovin laattialta, kirjasta puuttuu kyllä sivuja, loppuu renkhaanvaihtoon. Ilmeisesti pyörällä ajo on hyvin jännittävää? Kun kirjasa luki että jos jotain plaa plaa plaa, Jännityksen säädin on rikki. Vai voipiiko siinä säätää että haluaako paljon jännitystä vai vähän vähempi, jos on huonot hermot?
Aenakii se ämsetti-vihkonen itessään aattaa jännitykseen. ???
Minä oun lukenna samanlaesta opusta joka ilta ennen nukkumaan männöö jo 46 vuotta, on se niin jännitystä laakasevvoo luvettavvoo että kun pari sivuva on lukenunna niin on jo umpiunessa. ;D
-
Anestesiolookinen iltalukemisto.