VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Henry Eklund - Maaliskuu 13, 2018, 13:59:38 ip
-
Kyseessä Mazda 6 ja nyt vaikka uusia akku niin 5 päivää ja tyhjä on, ei tyhjene jos akun kengän irroittaa eli akusta ei ole tullut itse purkautuva. Kojelaudassa yksi punanen ledi vilkkuu mutta on aina vilkkunu, joku varkauden esto lienee. Valoja olen pitänyt auto asennossa ja nyt kokeeksi off asennossa. Illalla pimeässä olen luurannu ettei joku valo pala esim. konepellin alla, pitää vissiin ottaa sulake kerrallaan irti jos sais vihjeen sähkön syöjästä. Se vaan ettei aina seiso viittä päivää ajamattomana, liikaa automatiikkaa ja just korjaamolla kysyin onko tyyppivikaa ja ei kuulemma ole.
-
Kuinka vanha auto ja akku?
Onko jälkiasennettuja hälyjä, poppia tms?
-
Onko sinulla käytettävissä dc pihtimittaria, myös yleismittarin virtamittauksella voi katsoa kuinka suuri purkausvirta akusta on. Niitä sulakkeita pois nyppimällä pitäisi kuormituskohde löytyä.
-
Onko tuossa sulakkeiden nyppimishommassa
mahdollisuus johonkin sekasortoon?
Ajonesto pimahtaa kokonaan päälle...airpakki posahtaa
tai jotain?
t. Markku
-
Onhan siinä mutta riippuu siitäkin onko tuo Masa 2002 vai 2018...
-
Ei ole mitää lisäasennettuja vitkuttimia, 10Vautolla ikää ja kaikenmoisia sähkö herkkuja on ku on bisnes classik. Vähän epälyttää tuulilasissa oleva kohta jossa täpliä, se on pyyhkimille semmonen pisaratunnistin eli pyyhkii automaattisesti jos sataa mutta on off asennossa. Ostin tässä taannoin hyvän mittarin eikä se näytä mitään isoa kulutusta, ihan pimeällä en ole kyykkinyt autossa. Siinähän on autoasennossa et kojetaulun valot sittyy ja muita herkkuja, CD romppukasetti on tyhjä ja kaiutimista ei kuulu mitään. Niin se antyri kohta pysyy sulana. Ostin Defan johtoon haaroittimen ja laitan ylläpito laturin niin saa kaksi tuntia päivässä sähköä. Muuten en lämppärijohtoa pidä ku en tiedä koska lähden. Niin akku on uusi koska ensin epäilin sitä.
-
Minun Kadett E:ssä paloi takapaksinvalo koko ajan. Painokytkimen kuminen vastakappale oli lentänyt lastaushommissa mäkeen. Yli 24h "seisottaminen" tyhjensi akun. Vianetsintä vei oman aikansa. Yhtenä pimeänä ehtoona huomasin takavalon läpi tulevan vaimeaa valonkajoa. Homma olisi selvinnyt heti, jos hattuhylly ei olisi ollut paikoillaan.
-
Laturin diodi vika purkaa akkua. Lataa kyllä ajossa, eikä välttämättä vilkuttele mitään valoja, tosin diodi vika voi sitten sytyttää muitakin valoja mittaritauluun :laugh:
-
Nuo olen kyllä pimeässä kyylännyt, kyllä nyt nykyelekniikka elää itekseen. Vika on voinu olla kauanki mutta ukko laiskistunut ja odottaa vaimon lämmintä autoa. Yksi kaveri ehdotti tota valojen off asentoa, sillä Mazda 6 henkilöauto ja pimeän tullen joku automatiikka söi sähköt.
Pitää nyt kytkeä kaikkea automatiikkaa pois jos vika löytyis, CD asemaan vois koittaa yhden levyn ku en ole koskaan käyttanyt, samaten vien auton lämpöseen sulamaan kun yhdellä kaverilla koitti sulkea ikkunaa joka oli jäässä.
Taidan ostaa Volvo farkun kun sen tekniikka on tuttua, pirut vaan niin ruosteessa.
-
Tuo laturi homma oli hyvä, onhan tolla jo ajeltu niin laturi käteen, uudet diodit, liukurengas ja hiilet. Ei ainakaan turha remontti, remonttimiehelle viän mut liukurenkaat voin sorvata ja diodit ei paljon maksa eli kun remppaa niin sit kunnolla.
Kun asiaa tuumaa niin laturi on aina kiinni eikä virtalukosta välitä.
-
Vuotovirtamittauksesta sen verran että kun omasta autosta etsin vastaavaa vikaa... akun miinus irti ja siihen yleismittari mA kohille. Piti odottaa muistaakseni 20 min että automaattilooran boxi menee standby tilaan ja lakkaa virran haukkaamisen. Niin ja turvavyömekanismi haukkaa sitä 30 min.
Eli jos se mittaus näyttää heti isoja lukuja niin ei välttämättä kerro vielä totuutta. Oma auto näyttää jotain 35mA vuotoa, uutena kait manuskan mukaan ollut 7. Jollain foorumilla mainittiin että kunhan on alle 100mA.
-
Laturi tuossa sitten ekana on syytettyjen listalla. Jossain uudemmassa avaimettomassa dieselissä voisikin haeskella syytä mm lähelle jätetyistä avaimista.
-
Mittari nyt kiinni ja ei isoja lukuja, nyt epäillään noita hämärän/pimeän tunnistimia. Niillä voi olla oma elämä vaikka virta ei ole päällä.
Pitäis vissiin ajaa joka päivä, kummelityyliin auto tykkää kun sillä ajetaan. Muutama vuosi kituutetaan ja vaimo pääsee eläkkeelle niin yksi auto riittää, ostetaan sitten uusi Kia ja 7V takuu ja vaihtoon. Kesät ajan scodella lippis päässä, mä mihinkään peltipurkkiin mene vaikka olis kuinka ilmastointia.
-
onko farmari vai sedan..ovien/takaluukun sähkölukkojen johdotukset..jos farkku,toimiiko takalasinpyyhin ok..vai onko jäänyt jumiin..myös akunkengät pitää olla kunnolla kiinni,,mazdassa purkaa akun jos akun kengät löysällä/hapettuneet..
-
..ja sitten kun ei mikään auta niin päävirtakatkaisijaa asentamaan jonnekin kätevään paikkaan. Voi olla meinaan hankala löydettävä tuo vuoto. Aikanaan vanhaan Crowniin oli pakko tehdä näin loppujen lopuksi kun ei mikään auttanut.
Toivottavasti selviää, tuo Kia 7 v takuulla on hyvä suunnitelma meille eläkepapoille.
-
Niin onkii!
Eikä Kiassa ole liikaa edes noita ominaisuuksia-
joten sopii näin vanhanliiton äijille hyvin.
t. Markku
-
No omassa S80:ssä akku tyhjeni aina yön yli ja menin lopulta asentamaan päävirtakatkaisimen sinne takapenkin läheisyyteen. Seurasin netistä että muutkin mallin omistajat olivat huomanneet akun tyhjenevän eivätkä edes sähkärit oleet saaneet asiaa selvitettyä. Yksi pimeä ilta sitten takaapäin autoa lähestyessäni huomasin että etuoven aukosta paloi punainen varoitusvalo. Ovi jäi hanakasti hakasiin muttei mennyt kiinni asti kevyesti kuten edelilisessä mesessä ja kun rupesin paiskomaan sitä kiinni niin asia korjaantui.
-
Päävirtakatkaisija on muuten kiva, mutta keskuslukko ei toimi eka kerralla ja muistivehkeet pitää asetella aina uudestaan.
Nykyautoja kannattaa säilyttää ovet lukittuina, vaikka auto olisi omassa tallissa.
Näin autolle kerrotaan, että voi käydä lepäilemään ihan rauhassa.
Pelkkä avain virtalukossa saattaa viedä virtaa 10A ekan puolen tunnin aikana, kun compuutterit odottelee lähtötelineissä.
Virtapihdit akun kaapeliin ja sitten vaan sulakeitta nyppimään, jos sitä virtaa kuluu. Jos virtapihti näyttää alle 0,1A, niin silloin ei kannata nyppiä niitä sulakkeita, koska vika ei ole päällä.
Kannattaa aloittaa sieltä sisävalo-mukavuus yms. osastolta, joten jätetään ne ohjainlaitesulakkeet alussa rauhaan.
Toisaalta nykyään kaikkea ohjataan väylien kautta ohjainlaitteilla, joten...
-
Eikä Kiassa ole liikaa edes noita ominaisuuksia-
On niitä mutta ne toimii oikein :D
-
Tarkista myöskin hansikaslokeron valon toiminta. Keskuslukituksen ovitekniikkakin saattaa aiheuttaa epäkunnossa virrankulutusta. Jos on vetokoukku ja sen pistorasiassa jatkuvan virran napa, voi siellä paha hapettuma aiheuttaa akun tyhjenemistä. Porschessa aikoinaan ihmettelin akun tyhjenemistä. Aikani tutkittuani löysinkin syyn. Keskikonsolissa oleva alkuperäinen VDO viisarikello kulutti jatkuvasti noin 200 milliampeeria.
-
Farkku on ja kaikki sähkölaitteet toimii hyvin. Akunnavat puhtaat ja voidellut.
-
Niin onkii!
Eikä Kiassa ole liikaa edes noita ominaisuuksia-
joten sopii näin vanhanliiton äijille hyvin.
t. Markku
Mun 2 vuotta vanha kia keksi tosi hienoja juttuja. No enste sytty varotusvalo ettei autostop toimi. Haitanneeko mittään. Sitte lakkas ohjaustehostin toimimasta ja varotteli siitä. Seuraavana päivänä ohjaustehostin toimi liian hyvin, ratti pyöri kuin hullun mulkku. Sitte varotusvalot sanoi että abs ei toimi, sitte ajonhallinta. Sitte moottorin härövalo. Sitte kaikki helevetin jouluvalot mitä vehkeeseen on keksitty. Sitte lakkas ottamasta kierroksia. Sitte ei suostunu starttaamaan joka kerta.
Oikeen etupyörän ads anturi oli paskana. Vaihdettiin. Ja kaikki on toiminu hyvin siitä asti, pari viikkoa.
Mutta nää on näitä elektroniikan ihmeitä. Näissä nykyhimmeleissä kaikki on sidoksissa toisiinsa. Nissan maxima keksi öisin ruveta huutamaan hälyttimillä. Vettä vetokoukun töpselissä.
Ooppelin vectra keksi helssingistä tampereelle että pesempäs lamppuja koko matkan, perillä ei moottori sammunut kun otin avaimen lukosta. Sammui kun sammutin valot.
Ooppelin omegaan jätin sitte avaimet takapenkille kun olin takaovi auki lukinnut ovet. Löin takaoven kiinni, lukot rapsahti kiinni ja avaimet siellä takapenkillä. No satana, opelin huolto paikalle ja ne avas keksinnön. Niillä oli littee 4,5V taskulampun patteri, ottivat etulokari alta äänitorven piuhat ja niihin tuo patteri. Lukot rapsahti auki.
Kysyin että tietääkö rosmotkin tuon?
- Ei kun siis niiltähän me on tää opittu...
-
Mittari nyt kiinni ja ei isoja lukuja, nyt epäillään noita hämärän/pimeän tunnistimia. Niillä voi olla oma elämä vaikka virta ei ole päällä.
Pitäis vissiin ajaa joka päivä, kummelityyliin auto tykkää kun sillä ajetaan. Muutama vuosi kituutetaan ja vaimo pääsee eläkkeelle niin yksi auto riittää, ostetaan sitten uusi Kia ja 7V takuu ja vaihtoon. Kesät ajan scodella lippis päässä, mä mihinkään peltipurkkiin mene vaikka olis kuinka ilmastointia.
[/quote
Tuossa on vaan yksi pieni virhe. Deltan myöntämä takuu loppuu juuri ennen ensimmäistä vikaa. Oli sitten kulunut vuosi tai kaksi.
Kokemusta on.
En enää koskaan vahingossakaan osta venäläisen Konelan maahantuomaa autoa, eikä kannata kenenkään muunkaan.
-
Miun akku tyhjen eile lumitöissä. Auton akku on onneks pitäny virtasa. Mutta siihen Kiijaan ja seittemän vuoden takuuseen. Aina joskus kuulee tai lukee, että ottavat sen huoltohinnoissa pois. Sitä asiaa tännää testasin. Meijän seeti kävi vuoden vanhana ja 15.000 km ajettuna ensimmäisessä huollossa, tai käytin sen kyllä alle 2000 kilometrin kohassa vapaaehtosessa öljynvaihossa. Mutta tää 15.000 km/1 vuosi on silleen pakollinen, että on tehtävä, jos aikoo takuun pitää voimassa. Vaihtovat öljyt, öljynsuodattimen ja raitisilmasuodattimen. Kattovat kaikki nesteet ja rengaspaineet vararengasta myöten. Tai ainakin ruksasivat ne kohat listasta. Tarkastivat valojen toiminnat ja suuntauksetkii saman listan mukkaan, ja jottai muutakin, ainakii silmämääräsesti.
Kottii ajaessa kaikki toimi, niiko oli toiminu sinne päi mennessäkkii. Kaikkineen makso 190 euroa. Rahastavatko siinä sen takuun, siitä saap jokainen olla omaa mieltään. Mie en tiijä, mitä muissa autoissa huollot maksaa, mutta halpana tuota ite pijän.
jv
PS. Paavon kokemuksiin: Miun edellisestä Kiijasta vaihettiin ilman eestä kytkimen pääsylinteri. Siinä oli viijen vuoden takuu, ja tuo vaihettiin ilmaseksi kuus vuotta vanhaan autoon. Muita kokemuksia ei vielä oo takuuasioista Kiijan kanssa.
PS2. Tuohon maahantuojan omistukseen: Asiakkaalle saattaa olla etua, jos yritys toimii siten, että omistajilla on ensi tsiljoona rahaa, mutta se on pimeetä. Liiketoimintaan sijottamalla se muuttuu pelkästään biljoonaks, mutta rehelliseks (siis näennäisesti). Moraaliin en ota kantaa, mutta tappiolla ilosesti pyörivän liiketoiminnan asiakas voip jossain kohtaa hyötyäkin?
-
Ai jaa, meni takuuseen kyllä mulla. Ei ongelmaa. Eikä yhtä pientä virhettä.
-
Ei Kiaa tarvi merkkihuollossa huollattaa, takuu kyllä pysyy kunhan huollot on tehty ajallaan. Eihän siinä ole muuta huollettavaa kuin öljynvaihto ja suodattimet, ketju kone ja ainut mikä kuluu on koiranluut ja ei orginaalit kestää.
-
Ei Kiaa tarvi merkkihuollossa huollattaa, takuu kyllä pysyy kunhan huollot on tehty ajallaan. Eihän siinä ole muuta huollettavaa kuin öljynvaihto ja suodattimet, ketju kone ja ainut mikä kuluu on koiranluut ja ei orginaalit kestää.
Puhut ketjukoneesta. Viimeksi kun mulla oli autokuume, niin se kohdistui Kiaan. Sattui silmiin myyntipuhe, jossa mainittiin käytettyyn, minun kukkarolleni sopivasti ajettuun (päälle 300 000) Kiaan vaihatetun juuri äskettäin se jakohihna. Kai sitten oli siltä kohtaa valetta se puhe?
Ei haittaa millään muotoa koska kuume on jo lauhtunut.
-
Nooh, kylläpä ne hihinakonneet on nykyään varmempia ostoksia.
-
"PS. Paavon kokemuksiin: Miun edellisestä Kiijasta vaihettiin ilman eestä kytkimen pääsylinteri. Siinä oli viijen vuoden takuu, ja tuo vaihettiin ilmaseksi kuus vuotta vanhaan autoon. Muita kokemuksia ei vielä oo takuuasioista Kiijan kanssa."
Kun juriseva etupyöränlaakeri ei ole mitään. Ja vaikka mitä yrität asian eteen, niin vastaus on suunnilleen "Moskova".
Hieman liiottelen, mutta kuitenkin.
Ei ikinä Konelan Kiaa.
-
Nooh, kylläpä ne hihinakonneet on nykyään varmempia ostoksia.
Juu, säännöllisesti vaihdettavaksi tarkoitetun hihnan vaihto on otettu huomioon auton suunnitteluvaiheessa (paitsi muutamissa vag-tuotteissa), kun taas ketjun ajatellaan kestävän auton iän, niinkuin se toki sivistysmaissa kestääkin (paitsi muutamissa vai-tuotteissa). Jälkimmäisessä tapauksessa ensimmäinen valmistuslinjalle tuotava osa on ketjunkiristin, toinen on lämmityslaitteen puhallin, ja näiden ympärille aletaan sitten kasaamaan autoa.
Jännä se hihnanvaihdon kammoksuminen. Autoon on tulossa 400€ rutiinitoimenpide (vagilaiseen toki 800€), niin maksetaan ennemmin 5000€ väliä että saadaan toinen auto jossa on sama homma 90tkm päästä. Mutta eihän mun tartte kaikkea ymmärtää.
-
Konepelli auki ja heti silmällä näkee onko hihna vai ketjukone, ainakin näin EXPerttinä. Mun vanhassa Camryssä oli hihna katkennut mutta ei muuta kuin sammuu, sitkun männät lyö venoihin ei halvalla pääse.
Kävin äskön starttaamassa -8 astetta ja ei pariin päivään ajettu, kuin palmun alta lähti. Valot off asennossa ja normisti valot käy alhaalla ja sitten nousee kuorman mukaan eli olisko jäätä ja jää yrittämään säätöä ?
-
Kävin äskön starttaamassa -8 astetta ja ei pariin päivään ajettu, kuin palmun alta lähti. Valot off asennossa ja normisti valot käy alhaalla ja sitten nousee kuorman mukaan eli olisko jäätä ja jää yrittämään säätöä ?
Jos on automaattisella korkeudensäädöllä varustettu (xenon tai LED), niin ne valot tekee sen rituaalin joka kerta, eli ääriasennot ja sitten siihen mikä tuntuu sillä hetkellä hyvältä...
Jos autossa on adaptiiviset valot, niin ne vasta kuviot tekee, kun käydään kaikki äärialueet läpi.
-
"PS. Paavon kokemuksiin: Miun edellisestä Kiijasta vaihettiin ilman eestä kytkimen pääsylinteri. Siinä oli viijen vuoden takuu, ja tuo vaihettiin ilmaseksi kuus vuotta vanhaan autoon. Muita kokemuksia ei vielä oo takuuasioista Kiijan kanssa."
Kun juriseva etupyöränlaakeri ei ole mitään. Ja vaikka mitä yrität asian eteen, niin vastaus on suunnilleen "Moskova".
Hieman liiottelen, mutta kuitenkin.
Ei ikinä Konelan Kiaa.
En Paavo pienimmässäkään määrin epäillyt sinun kokemuksiasi. Kerroin vain omista kokemuksistani. Kuten kirjoitin, tuo on ainoa minun takuuasiakokemukseni Kiijan kanssa. Ei sekään ihan itsestään mennyt, yksi sähköposti piti vaihtaa maahantuojan tekniikkaukon kanssa; olin reklamoinut irrottamattomasta kytkimestä ennen takuuajan päättymistä. Ja toinen asia, ettei se kytkin kuntoon tullut, ennenkuin säätämällä (mikä Kia-organisaation mukaan oli mahdotonta, ja kuitenkin siitä polkimen varresta säätö löytyi...). Mutta se pääsylinteri vaihtui takuuseen kyllä, vaikka silloin jo oli takuuaika ohi. Toivottavasti tämän nykyisen kanssa en joudu asioimaan ollenkaan takuuasioissa... Rintajoupin kanssa on tähän asti kaikki toiminut kitkattomasti. Ja Mersun oisin mieluummin ostanu, mutta kun ei ollu rahhaa tarpeeks, ni oli tyytyminen köyhien ihmisten autoon. Hirveän vähän noin yleisellä tasolla minua kiinnostaa se, millä autoilla toiset ajavat; sen sijaan tuollaisia kokemuksia, mitä sinäkin kerroit Kiastasi, mielelläni luen. Ne voivat jossain määrin vaikuttaa omiin valintoihini. Näitä kokemuksia vain tuntuu olevan netti pullollaan, kaikista laitteista, kaikista merkeistä ja kaikensuuntaisia. En epäile, etteivätkö olisi totta, mutta vaikuttaa siltä, että maailmaan mahtuu paljon tapauksia. Täysin toistensa vastakohtiakin.
Jaakko
PS. Oliskohan kohteliasta tekstiä lainatessa kuitenkin mainita lähde?
-
On Kialla malleja,jossa on remmikone.Etenkin
hiukkasen vanhemmissa.
Omassa köyhiksessä on lähiaikoina huolto-jo
kävin hiukan etukäteen utelemassa mitä maksaa
ja mitä hommia tehdään.
Naapurissa olevassa Bosch-servicessä kympin tarkkuudella
sama hinta kuin deltalla-ja eivät sanoneet,laittavatko
alkuperäisen öölisuodattimen.
Taidan mennä Deltaan.
Mitään propleemia ei ole ollut-vaan eihän hiukan yli
vuoden ikäisessä saa vielä ollakaan.Johtuu kai siitä,että
ainoa "ominaisuus" on tuo stop/start...joka sekin saadana
toimii ihan liian hanakasti.Saisi olla vallan toimimatta mun
mielestäni.
t. Markku
-
Delta Group (Delta Auton emoyhtiö) on ainakin omien nettisivujensa mukaa brittien omistuksessa. Aytojen maahantuonnin osalta näyttää olevan muutoksia tekeillä Kian ja Mitsubishin tuonnin siirtyessä espanjalaiseen omistukseen.
http://www.deltamotorgroup.fi/konserni/delta-motor-group/ (http://www.deltamotorgroup.fi/konserni/delta-motor-group/)
Nykyään ei aina välttämättä tiedä kuka lopulta on omistaja, mutta ei nämä ainakaan suoraan viittaa Venäjälle.
-
Joo-ei kai Konela-vainaalla ole mitään tekemistä
Kian kanssa. Onkohan nuo
Kian tehtaat jossain Slovakiassa...vai missä lienevät?
Huihaita tehdään Tsekeissä-ainakin joitain malleja.
Bemuja tehdään Venäjällä-ainakin joitain malleja.
Mersuja Suomessa...joitain malleja.
Mutta Ladat vissiin kaikki Venäjällä?
t. Markku
-
Vähän epälyttää tuulilasissa oleva kohta jossa täpliä, se on pyyhkimille semmonen pisaratunnistin eli pyyhkii automaattisesti jos sataa mutta on off asennossa. Niin se antyri kohta pysyy sulana.
Niin siis ymmärsinkö oikein, tuulilasissa anturi noille pyyhkijöille ja kohta pysyy sulana parkissakin?
Jos näin, niin siinähän se sähkösyöppö olisi.
-
Onkohan nuo Kian tehtaat jossain Slovakiassa...vai missä lienevät?
Huihaita tehdään Tsekeissä-ainakin joitain malleja.
Bemuja tehdään Venäjällä-ainakin joitain malleja.
Mersuja Suomessa...joitain malleja.
Mutta Ladat vissiin kaikki Venäjällä?
cee'd on pääosin Slovakiasta, ihan alussa oli korealaisiakin.
Sportage 08- Slovakiasta, samoin Venga
Niro, Soul, Sorento ja Optima on Koreasta.
Hyundailla on sitten tehtaat myös Tsekeissä.
Ladan nimellä myydään myös esim Nissania, ja valmistusta mm. Intiassa.
MB Uudessakaupungissa A-sarjaa ja GLC-katumaasturia.
Oikeastaan hyvin harvinaista enää, että kaikki mallit olisi omia, ja valmistus siellä missä olettaisi.
Tuolla http://www.ajovalo.net/Valmistusmaat.htm (http://www.ajovalo.net/Valmistusmaat.htm) on jotain, joskin kovin puutteellinen ja iäkäskin listaus.
-
Naapurissa olevassa Bosch-servicessä kympin tarkkuudella
sama hinta kuin deltalla-ja eivät sanoneet,laittavatko
alkuperäisen öölisuodattimen.
Nyt pittää vähän sohasta.
Mikä on Kian alkuperäinen öljynsuodatin?
Kenen tekemä se on?
-
Se on sen tekemä,joka lyö siihen
Kiian logon ja varaosanumeron.
Saman valmistajan tarvikefiltterissä ei
ole Kiian logoa ja varaosanumeroa.
t., Markku
-
Tuosta tietoa: https://www.talouselama.fi/uutiset/autoketju-delta-sai-uuden-omistajan/0857093f-d3a8-3980-9b33-0e0238de13b0 (https://www.talouselama.fi/uutiset/autoketju-delta-sai-uuden-omistajan/0857093f-d3a8-3980-9b33-0e0238de13b0)
Ja mieko luulin että Markku kunnon änkyränä just tuon omistuksen takia kiijalla ajaa...
Mutta tästä uusimmat vaiheet sopassa:
http://www.deltamotorgroup.fi/uutiset/konserni/delta-myy-kian-ja-mitsubishin-suomen-maahantuonnin/ (http://www.deltamotorgroup.fi/uutiset/konserni/delta-myy-kian-ja-mitsubishin-suomen-maahantuonnin/)
Tuo kansainvälisen Delta Auto Group -yhtiö on ollut ja on kait edelleenkin brittiläisen pääomasijoitusyhtiön omistama. Siis rekisteröity Britanniaan. Ketkä omistavat sen yhtiön, ja ketkä siihen ovat sijoittaneet, ei ilmene millään tavalla julkisissa tiedoissa. Mutta Suomen maahantuonti siis siirtyy nyt vaihteeksi espanjalaiseen omistukseen?
Kian ja Hyundain taustasta sen verran, että jos olen ymmärtänyt oikein, kuuluvat Koreassa samaan konserniin. Autoissa on lukuisia "sisar"malleja, esim. Hyundai i20 ja Kia Rio, Hyundai i30 ja Kia Ceed. Ne ovat oikeastaan sama auto, paitsi joillain pienillä ulkonäköjipoilla eroteltu toisistaan. Mallien uudistukset eivät aina osu samalle vuodelle. Korealaisten pyrkiminen vakavasti Euroopan markkinoille taisi alkaa sillä, että Ceraton suunnittelua varten perustettiin suuri suunnittelukeskus Saksaan. Ja sitten Ceed/i30 valmistusta varten tehdas Slovakiaan.
Ja ei ne hyviä autoja ole, mutta kun ei köyhänä parempiin pysty... jos ovat halpoja ostaa ja pitää, ja toimivat ja vievät perille, on siihen tyydyttävä. Jos tulee vastaan sellaisia kokemuksia, mistä Paavo Kymäläinen kertoi, teen varmaan saman päätelmän. Mutta maahantuonnin omistuksen takia ei nyt tarvitsisi enää Paavonkaan vaihtaa merkkiä?
jv
-
Niillä taitaa tullienkin takia olla valmistusta/kokoonpanoa euroopassa vähän joka merkillä.
-
Varmaan nuo tullijutut ovat tärkeimpiä.
ja se,että täällä Euroopassa noita myydään-paljon.
Mitä "hyviin" autoihin tulee-täällä Suomessa ei oikein
kannattaisi ostaa kuin jykeviä,yksinkertaisia ja kunnon maavaralla
ja jousituksella olevia autoja-sen verran sontaa keskimäärin
tiet täällä ovat. Nopeusrajotukset vievät hohdon suoritus-
kykyisen ajopelin omistamisesta.Mitä nyt leikkikaluna voisi oikea
urheilupirssi olla-mulla taas korkea neliveto-lava-auto...
Mie taas tykkään muutenkin semmoisista autoista,joissa lukee
omistajan kohdalla otteessa mun nimi-eikä rahoitusyhtiön.
Kian voin ostaa käteisellä-miksei pienemmän Mersunkin.
Mutta en koe,että saisin mesessä niin paljon enemmän autoa,kuin tarpeeseeni
kuuluu.Ja kaikkia vidun hipaisujuttuja en halua autoissani nähdä edes.
t. Markku
-
Moro
Tossa tommonen varsin selvä ja havainnollinen kuvatus kuka ketäkin omistaa.
Tossa vielä linkki sivulle niin saat kuvan auki ja suurennettua niin on helepomp seurata viivoja. https://jalopnik.com/5626658/who-owns-who-an-automaker-family-tree
(https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--AxksTWlL--/c_scale,fl_progressive,q_80,w_800/18n8a7tm9h0lxjpg.jpg)
-
Kaikki muut käsitykset jaan Markun edellisen viestin kanssa, mutta miun kokemuksen mukkaan meillä on Suomessa huomattavasti keskimäärästä paremmat tiet.
Alppien eteläpuoleisessa Euroopassa on liikaa autoja tiekilometreihin nähen; sinne pitäs tehä lissää teitä, että mahtus. Maltalla on kaikkein paskimmat tiet, mitä mie oon ajanu. Brittein saarilla on liikennemerkit väärään suuntaan. Saksassa on koko ajan tietyö menossa, ja hirviä ruuhka. Ruotsissa myönnän olevan hitusen paremmat tiet ko meillä, Vennäin teistä on vaan kyydissä olosta kokemusta. Tuskin tuleekaan muuta. No on Norjassakin nyt hyvät tiet. Niiko meilläkii, paitsi Helsingissä talvella, ko ei siellä aurata. Meijän kotikatukin käytiin jyrsimässä toissailtana, ja rattorikuski taas meijän kohassa kääntel auraasa ja linkoosa niin, ettei yhtä ainutta nokaretta tullu pihaväylään. Sitä miestä pittää yrittää muistaa pienellä kiitoksella, vaikka helskyvällä, kevvään korvassa!
jv
PS. Pankin rahoilla oon ostanu asuntoja, paitsi tään viimisen puolikkaan sain omillani. Kaiken muun oon aina ostanu omillani. Se ei johu rikkauvesta, vaan siitä, että oon ilman niin kauan ko oon saanu hinnan kokkoon. Ois voinu olla kannattavampaa joskus toimia toisin, vaan nukuttaa paremmin tällä mallilla. Tääki käsitys jaetaan Markun kanssa, vaikka ei politiikasta sammaa mieltä ollakkaa.
-
Kian ja Hyundain taustasta sen verran, että jos olen ymmärtänyt oikein, kuuluvat Koreassa samaan konserniin. Autoissa on lukuisia "sisar"malleja, esim. Hyundai i20 ja Kia Rio, Hyundai i30 ja Kia Ceed. Ne ovat oikeastaan sama auto, paitsi joillain pienillä ulkonäköjipoilla eroteltu toisistaan. Mallien uudistukset eivät aina osu samalle vuodelle. Korealaisten pyrkiminen vakavasti Euroopan markkinoille taisi alkaa sillä, että Ceraton suunnittelua varten perustettiin suuri suunnittelukeskus Saksaan. Ja sitten Ceed/i30 valmistusta varten tehdas Slovakiaan.
The Hyundai Motor Group is a South Korean multinational conglomerate headquartered in Seoul, South Korea.
It is the largest vehicle manufacturer in South Korea and as of 2016 the world's third largest vehicle manufacturer behind Japanese Toyota and German Volkswagen Group.
The group was formed through the purchase of 51% of South Korea's second largest car company, Kia Motors, by Hyundai Motor Company in 1998.
As of December 31, 2013, Hyundai owns 33.88%[2] of Kia Motors. The Hyundai Kia Automotive Group also refers to the group of affiliated companies interconnected by complex shareholding arrangements, with Hyundai Motor Company regarded as the de facto representative of the group.
Kia-Hyundain kolmas merkki on Lexus-mainen Genesis.
Lisäksi eri markkinoilla on eri mallinmiä, kuten vaikkapa Ceed on K2 ja Optima on K5-
Sitten Koreassa on ainakin Daewoo ("Chevrolet") ja Samsung ("Renault").
Ja jep, ihan kuten Audi A4 ja VW Passat on samoja, niin ovat myös vastaavat Kiat ja Hyundait. Skodahan sitten poikkeaa muista VAG-autoista siinä, että esim Octavia on Golfia suurempi, vaikka teknisesti se onkin Golf.
-
Se on sen tekemä,joka lyö siihen
Kiian logon ja varaosanumeron.
Saman valmistajan tarvikefiltterissä ei
ole Kiian logoa ja varaosanumeroa.
Kia-Hyundain OE-varaosien merkki on Mobis. Tosin se ei esiinny kaikissa osissa päälogona paketin päällä.
Ja muista poiketen on Euroopassa kootuissakin autoissa ollut hämmästyttävän paljon aitokorealaisia Mobis-osia.
Eli sitä alkuperäisen alihankkijan K-H'n tehdaslinjalle valmistamaa osaa ei välttämättä edes saa Euroopasta, toisin kuin esim Bosch tms Euroopassa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
PS. Pankin rahoilla oon ostanu asuntoja, paitsi tään viimisen puolikkaan sain omillani. Kaiken muun oon aina ostanu omillani. Se ei johu rikkauvesta, vaan siitä, että oon ilman niin kauan ko oon saanu hinnan kokkoon. Ois voinu olla kannattavampaa joskus toimia toisin, vaan nukuttaa paremmin tällä mallilla. Tääki käsitys jaetaan Markun kanssa, vaikka ei politiikasta sammaa mieltä ollakkaa.
Silloin kun autokaupassa korko on yhden prosentin luokkaa niin eipä paljoa kannata ostaa kuin rahoituksella. Saattaa olla jopa kannattavampaa maksaa ennemmin se asuntolaina pois. Kas kun rahan hintakin pitää kilpailuttaa, perintellä meneminen saattaa olla kallista!
-
Jaa?
En tuosta tiedä-kun sain kauan sitten mökkini maksettua,päätin,
että velalla en osta enää mitään.Oli halpaa tai kallista.
Jos on liian kallista-jätän vallan ostamatta.Niinkuin saaatan
jättää halvallakin ostamatta.
Mutta täällä Päijät-Hämeessä,missä enimmäkseen liikun-
on tiet ihan pahassa jamassa-maltalla ei ole tullut edes käytyä.
t. Markku
-
"PS. Paavon kokemuksiin: Miun edellisestä Kiijasta vaihettiin ilman eestä kytkimen pääsylinteri. Siinä oli viijen vuoden takuu, ja tuo vaihettiin ilmaseksi kuus vuotta vanhaan autoon. Muita kokemuksia ei vielä oo takuuasioista Kiijan kanssa."
Kun juriseva etupyöränlaakeri ei ole mitään. Ja vaikka mitä yrität asian eteen, niin vastaus on suunnilleen "Moskova".
Hieman liiottelen, mutta kuitenkin.
Ei ikinä Konelan Kiaa.
En Paavo pienimmässäkään määrin epäillyt sinun kokemuksiasi. Kerroin vain omista kokemuksistani. Kuten kirjoitin, tuo on ainoa minun takuuasiakokemukseni Kiijan kanssa. Ei sekään ihan itsestään mennyt, yksi sähköposti piti vaihtaa maahantuojan tekniikkaukon kanssa; olin reklamoinut irrottamattomasta kytkimestä ennen takuuajan päättymistä. Ja toinen asia, ettei se kytkin kuntoon tullut, ennenkuin säätämällä (mikä Kia-organisaation mukaan oli mahdotonta, ja kuitenkin siitä polkimen varresta säätö löytyi...). Mutta se pääsylinteri vaihtui takuuseen kyllä, vaikka silloin jo oli takuuaika ohi. Toivottavasti tämän nykyisen kanssa en joudu asioimaan ollenkaan takuuasioissa... Rintajoupin kanssa on tähän asti kaikki toiminut kitkattomasti. Ja Mersun oisin mieluummin ostanu, mutta kun ei ollu rahhaa tarpeeks, ni oli tyytyminen köyhien ihmisten autoon. Hirveän vähän noin yleisellä tasolla minua kiinnostaa se, millä autoilla toiset ajavat; sen sijaan tuollaisia kokemuksia, mitä sinäkin kerroit Kiastasi, mielelläni luen. Ne voivat jossain määrin vaikuttaa omiin valintoihini. Näitä kokemuksia vain tuntuu olevan netti pullollaan, kaikista laitteista, kaikista merkeistä ja kaikensuuntaisia. En epäile, etteivätkö olisi totta, mutta vaikuttaa siltä, että maailmaan mahtuu paljon tapauksia. Täysin toistensa vastakohtiakin.
Jaakko
PS. Oliskohan kohteliasta tekstiä lainatessa kuitenkin mainita lähde?
Sorry Jaakkovaakko!
Taisi selain tehdä temppujaan tai sitten hyvä italialainen valkoviini.
Mitä sitten tulee Deltaan niin se on suora jatko Konelaan. Voihan sen nykyisin omistaa joku muu, mutta ei se peitä firman historiaa.
Tiedättekö muuten millainen on venäläinen jakoavain?
No kerron kumminkin: Latta ruuvimeisseli ja iso leka. Lieneekö Deltan käytetyin kalu edelleen?
-
Suomeen on leviämässä ruåttin malli jossa esim asunnon lainoitus on sellainen ettei tarkoituskaan ole että se tulisi elinaikana maksetuksi. Toisaalta, miksi pitäisikään.
Meillä suomessa ajattelutapa vaan on sellainen että torppa pitää olla maksettu ja perikunnallekki jää senverran että saa perintöverot maksettua. Mutta meillä suomessa on vaan tarve omistaa seinät joitten sisällä asuu. Siksi meillä omistusasuntojakin on niin paljon enemmän kun muualla.
Jos rahan arvoa ajattelemme, esim nuo 1% tarjoukset, niin se on edullisempaa kun käteisellä maksaminen. Kun huomioidaan rahan arvo, niin tuo osamaksu on edullisempaa. Inflaatio on ollut helmikuussa joku 0,6 ja tammikuussa joku 0,8 % mutta siihen on vaikuttanut polttoaineitten hinnanlasku ja lentomatkojen hinnanmuutos. Muutoin tuo osamaksu on edullisempaa kun käteinen.
-
Katos, Rautzi osaa laskea ja ajatella, eikä mennä vaan periaatteilla 8)
Lisäksi vaikuttaa, että toi perintöjuttukaan ei oiken enää toimi kuin ennen kun ihmiset elää kauemmin.
-
Jos teoretisoidaan tuo esitetty autonostaja. On siis pankissa se kakskytdonaa rahaa, millä saa ihka uuven kiijan. Vaihtoehto nostaa se kakskytdonaa ja ostaa auto käteisellä, tai ostaa pätkällä tai pankkilainalla ja jättää fyrkka kasvaan korkoo. Silloin ei suinkaan oo vertailuna rahan arvon alenema, vaan mihin sen rahan laittaa; mitä sille saa tuottoa vaihtoehtoisesta paikasta. Ja tuon rahoituksen hinta ei taida olla tuo 1%, siihen - paikasta riippuen - saattaa kertyä sen verran muuta järjestelyerää, että todellinen efektiivinen korko saattaa karata viidenkin prosentin tuntumaan. Satavarmoja sijotuksia ovat pankkitilit; niille taitaa saada just tuon yhden prosentin verran? Kaikki sijoitukset, mitkä tuottavat enemmän kuin rahoituksen todellisen koron, sisältävät jo riskejä... ja niiden eteen on nähtävä vaivaa. Ja jos oikeasti tuottavat, jo vain ottaa verottajakin osansa. Ja vielä kakskytdonankin kohalla nykykoroilla ja tuotoilla loppudilema on aika olematon, jos ei omaa ennustajan lahjoja riskisijoituksien suhteen. Eli jos käteiskaupan jälkeen on paremmat yöunet, jo vain kannattaa maksaa heti pois. Jos taas tykkää enempi pelata, senkun.
Ite jo sillon, kun muksut oli vaippaikäsiä, koin olon mukavammaks ko oli aina pankkitilillä pyykkikonneen hinta varoiks. Riskihakusista toiset onnistuu paremmin, toiset huonommin; en oo heillekään katteellinen, ketkä on onnistunu paremmin.
jv
PS. On tietysti olemassa ihmisryhmä, jolle pankkilaina on aina edullisin ostomuoto. Jos raha polttaa näpeissä, ja menee heti turhuuteen, jos sitä on joko taskussa tai tilillä, on pankkilaina hyvä ratkaisu; pankki ottaa aina omansa päältä, ei tarvia ite huolehtii, ja sitten ei jää sitä polttavaa, ja jääp turhuuvet hankkimata. Omaisuus karttuu. Jos taas hankinnat perustuu harkintaan, ei se vaikuta ostokäyttäytymiseen, onko tilillä saldoa vai ei...
-
ei muuten enään välttämättä näe päälle onko ketju vai hihna, peugeotin 3-pyttysessä eco koneessa on hihna öljykylvyssä metalli kopan sisällä ihan niin kun ketju, alkupään yksilöissä hihnan kanssa ongelmia rupee murenemaan ja imusiivilä tukossa, mistä tiedän, työkaverilta meni onneksi takuu jäljellä
-
Mulla on vissiin aika hyvä ja rauhallinen elämä
kun ei koko ajan tarvitse miettiä, paljonko rahani tuottavat.
Eikä omatuntokaan minua säti jos käytän rahaa
ilman vaurastumisen toivoa-vaikkapa ihan turhaan krääsään.
Sen vaan pitää huolena,että aina on jonkin verran jemmassa
pankissa ja toinen tukku sukanvarressa.
t. Markku
-
Otin tuosta summamutikassa yhden: Todellinen vuosikorko 3,1 %
-
Katos, Rautzi osaa laskea ja ajatella, eikä mennä vaan periaatteilla 8)
Lisäksi vaikuttaa, että toi perintöjuttukaan ei oiken enää toimi kuin ennen kun ihmiset elää kauemmin.
Mun ammatti oli laskea rahan arvoja. Oleellistahan vertailuissa olisi laskea jollain diskonttokorolla jonkin kassavirran arvo nykyarvona. Nykyarvovertailu on mielekkäämpää. Kassavirran arvo NYT. Verrattuna säästöjen syömiseen...
Tämä usein unohtuu ihmisiltä kun vertaillaan mitä jokin maksaa. Markka-aikaan sai juhlamokkapaketin hinnalla kahvilasta 6 kuppia kahvia. Nyt saa yhden, tai helsingin keskustassa puoli kuppia.
Oletetaanpa että sulla on tilillä se 20000. Ostat auton. No sitte ei ole enään tuon verran tilillä.
Jos verrataan sitä että autoliike tarjoaa rahoitusta 1% korolla ja inflaatio syö sitä samanverran niin ollaan +/- samoissa. Mutta sen kakskymppiä saa kyllä tuottamaan 3 - 4 % kun kattoo mihin sen sitoo. Siksi osamaksu on edullisempi.
No joo, onhan noita putiikkeja joissa todellinen vuosikorko on 10 tai enemmänkin, mutta ne on tehty hölmöille tai niille jotka ei muuta lainaa saa.
-
Akku vaan tyhjenee ja se tuulilasin sadetunnistin ei voi olla syypää kun toosi tarkalla ikkunan lämpöä on tutkittu, kaverin autossa on vastaava täplitetty koko lasin yläosa joka on radion antenni. Sillä kuten mulla nokka itään päin ja urinko sulattaa senki lasin yläosan, tilasin vaihtokorjatun laturin ihan siittä syystä että varmaan jo kulunut enkä Mazdasta vielä kolmeen vuoteen luovu. Huomenna laturi kiinni vartiksi niin pääsen tärpättikauppaan ja viemään apukäynnistimen motonettiin takuu korjaukseen, sen ohjeessa lukee et ensin kaapelit akkuun ja sitten tökkeli virtalähteeseen kiinni. En ole väärin kytkenyt ja se on suojattu sitäkin vastaan, kun sisällä tökkään pistokkeen paikoilleen rupeaa start ja error valo vilkuttamaan. Olen mitannu sen johdon eikä ole oikosulussa, mitään kytkintä en näe siinä tökkelissä. Muuten toimii hyvin ei vaan apustarttina, malli MTX automotive apukäynnistin eikä ohjekirjassa ole mitään reset toimintoa eikä laitteestakaan löydy mitään reset toimintaa. Se että irtiolevat johdot sytyttää error valon on ihme näin entiselle auton asentajalle.
-
Vielä tuohon korkolaskentaan: Juhani jo kaivoi oikeaa tietoa, eli jos autoliike mainostaa 1% korkoa, todellinen onkin 3,1%. Kari saa helposti sijoitukselleen 3-4% koron. Lasketaan 4, ollaan reiluja. 20.000 vuodeksi sijoitukseen, maksat siitä rahasta 3,1 ja saat tuottoa 4 %. Eli nettotuotoksi jää 0,9%, mikä 20.000:sta on 180,00. Verottaja vie siitä kolmanneksen, eli 60. Kuinka paljon kannattaa puljata ja käydä sopimuksia allekirjoittamassa ja miettiä vaihtoehtoja ja tehdä päätöksiä, jos nettotuotto on 120 vuodessa? Ja sekin tuotto sisältää riskejä.
Kaikki diskonttaukset ja muut konttaukset tarvitaan siihen, kun rahaa menee eri aikaan kuin tulee, ja rahalla on ajallinen arvonsa. Yhden vuoden laskelmaan ei tarvi nykyisillä korkotasoilla kontata ollenkaan, riittää yksinkertainen kassavirta-analyysi, mikä joka tapauksessa pitää likviditeetin varmistamiseksi tehdä...
Siis minun mielestäni, jokainen tietysti toimii omien aivoituksiensa mukaan.
Kyllä näiden laskelmien mukaan pitäisi Henrin auton akussa joka tapauksessa virta pysyä; oikein korkojen kanssa!
jv
-
Liikkeen on ilmoitettava todellinen vuosikorko. Jos se on 1 niin se on 1, ei 3,1
Ja todellinen vuosikorko pitää sisällään jo kaikki, myös mahdolliset laskutuslisät, tilinhoitopalkkiot jne.
-
Liikkeen on ilmoitettava todellinen vuosikorko. Jos se on 1 niin se on 1, ei 3,1
Ja todellinen vuosikorko pitää sisällään jo kaikki, myös mahdolliset laskutuslisät, tilinhoitopalkkiot jne.
Hyvin tedyssä ilmoituksessa näkyy myös esimerkkilaina, jossa on laskettu lainan kokonaiskulut.
15 000€ auto, josta käsiraha (vaihtoauto) 2 000€
306,34 € / kk
Perustamismaksu 199,00 €
Käsittelymaksu 12,00 €/kk (576€)
Rahoituskorko 5,99%
Todellinen vuosikorko 9,03%
Korko sopimusajalta 1 698,84 €
KSL:n mukainen luottohinta 15 473,84 €
Rahoitusaika 48 kk
Käsiraha 2 000,00 €
Suurempi viimeinen erä 500,00 €
-
Liikkeen on ilmoitettava todellinen vuosikorko. Jos se on 1 niin se on 1, ei 3,1
Ja todellinen vuosikorko pitää sisällään jo kaikki, myös mahdolliset laskutuslisät, tilinhoitopalkkiot jne.
Niin pitää, ja niin se liike ilmoittaakin. Tuo vaatimus vain täyttyy jo sillä, että mainoksessa lukee ylhäällä ja isommalla, että autolle rahoitus 1%:n korolla, ja alhaalla pienellä nuo muut tiedot, myös se efektiivinen korko. Niinkuin kait tuossa esimerkkitapauksessa, minkä Juhani Halmeenmäki oli alunperin esille laittanut, kun hän sen itse vahvisti toisessa viestissä 3,1 %:ksi.
Ei ole noita ilmoituksia juuri tullut seuratuksi, mutta vähän edelleen epäilen, että yhdessäkään ei efektiivinen korko ole 1%, vaan on enemmän. Asian kannalta jokseenkin yhdentekevää; ei Kian hintasella sijoituksella nykykoroilla kannata vaivaa nähdä. Siis taas minun mielestäni.
jv
-
Liikkeen on ilmoitettava todellinen vuosikorko. Jos se on 1 niin se on 1, ei 3,1
Ja todellinen vuosikorko pitää sisällään jo kaikki, myös mahdolliset laskutuslisät, tilinhoitopalkkiot jne.
Hyvin tedyssä ilmoituksessa näkyy myös esimerkkilaina, jossa on laskettu lainan kokonaiskulut.
15 000€ auto, josta käsiraha (vaihtoauto) 2 000€
306,34 € / kk
Perustamismaksu 199,00 €
Käsittelymaksu 12,00 €/kk (576€)
Rahoituskorko 5,99%
Todellinen vuosikorko 9,03%
Korko sopimusajalta 1 698,84 €
KSL:n mukainen luottohinta 15 473,84 €
Rahoitusaika 48 kk
Käsiraha 2 000,00 €
Suurempi viimeinen erä 500,00 €
Juuri näin. Kuluttajakaupassa on ilmoitettava KSL mukainen todellinen vuosikorko jossa sisällä kaikki kulut. Näin ei tietenkään jos ostaja on yritys, siihen ei sovelleta KSL vaan kauppalakia. Jokohan rupee akussa virtaska pysymään kun näin selkeet ohjeet.
-
Liikkeen on ilmoitettava todellinen vuosikorko. Jos se on 1 niin se on 1, ei 3,1
Ja todellinen vuosikorko pitää sisällään jo kaikki, myös mahdolliset laskutuslisät, tilinhoitopalkkiot jne.
Niin pitää, ja niin se liike ilmoittaakin. Tuo vaatimus vain täyttyy jo sillä, että mainoksessa lukee ylhäällä ja isommalla, että autolle rahoitus 1%:n korolla, ja alhaalla pienellä nuo muut tiedot, myös se efektiivinen korko. Niinkuin kait tuossa esimerkkitapauksessa, minkä Juhani Halmeenmäki oli alunperin esille laittanut, kun hän sen itse vahvisti toisessa viestissä 3,1 %:ksi.
Ei ole noita ilmoituksia juuri tullut seuratuksi, mutta vähän edelleen epäilen, että yhdessäkään ei efektiivinen korko ole 1%, vaan on enemmän. Asian kannalta jokseenkin yhdentekevää; ei Kian hintasella sijoituksella nykykoroilla kannata vaivaa nähdä. Siis taas minun mielestäni.
jv
On noita rahoitustarjouksia joissa korko on jopa nolla. Se tarkoittaa että autoliike on muussa hinnoittelussa jo ottanut huomioon sen että tukevat rahoitusyhtiötä. Yksikään rahoitusyhtiö ei hyvästä sydämestä rahoitusriskiä ota. Se on ihan selvä juttu se. Eli normi rahoitushinta autoliikkeessä on yleensä kalliimpi kuin pankkilaina. Jos siis ostat osamaksulla, mene pankkiisi hakemaan laina. Tuo esimerkin 9,03% ei ole tätä päivää, pankkilaina on paljon halvempi. Ja toinen ero on siinä että jos sulla on esim asunnosta lainaa jäljellä niin se käy lainan vakuudeksi. Silloin auto on heti omistuksessasi kun auto ei ole lainan vakuutena. Pankki ei halua autoasi taseeseensa.
-
Jospa jätetään nuo raha asiat rikkaiden murheeksi, akun kulutuksen tutkinta edistyy. Kaikki missä lukee auto on off tilassa ja lähes tyhjällä akulla aamupäivällä käyntiin -12 astetta eikä lohkolämppäriä. Nyt yksi kerrallaan auto asentoon niin se löytyy, tuskin ajan ennen tiistaita mihinkään. Se on arvioitu keskarin loppumispäivä, vaimo kyllä eilen sanoi et ota hänen Kia farkku jolla ajettu himpun yli 60 000Km ja hän ostaa semmosen ihan pikkasen Kia sedanin itselleen. Hyvä autohan se on mutta olen niin tykästynyt Mazdan kaikkeen automaatioon ja ajotuntumaan että kolme vuotta ja vaimon jäädessä eläkkeelle me pärjätään yhdellä autolla. Niin ja vetokoukku joka mulla on, ei semmosta kannata Kia:an laittaa, ei ole massaa eikä voimaa, no voi siihen polkypyörän kuljetuskoukun laittaa. Ei siinä ole edes kunnon luiston esto tökkeliä et pääsee lumipenkasta veke, pientä salapoliisityötä ja virran syöjä on saatu kiinni. Ja se vaihtolaturikin tilattu, no kovat verothan siinä on mutta mitä köyhä rahalla tekee, niin ja koiraverkkokin on eikä kumminkaan rahaa saa jos myy.
No rahastakin vähän, jos kansakoulun opettaja oli oikeassa uuden auton 1% kaikkine lisä kuluineen hipoo 9% vuosikorkoa etkä ole auton omistaja. Pankista sais halvemmalla mutta kun maksoin velat pois niin päätin etten uutta ota, äh tulis kesä ja saisin skoden käyttöön.
-
Purkaatuu se näköjään laatumerkissäkkii akku itekseen, aenakii jos sillä ei muista välillä ajjoo.
Laetoen tuossa puolenpäevän jäläkeen seinänuapurin vm. 1991 Toijota Sorollan akun lattaukseen, lähtötilanne oli 9.3 volttija.
Nyt oli jo 13.1 volttija, vuan ei kestäny kun mopoteholla pittee laturija, autoteholla ja superinoppeella lattauksella näyttää heti lukemoo 14.4V, ja herkii lattoomasta. Akun eppäelen olevan jopa vielä uuvempi kun ite auto.
Oeskon vetäny akkuvesijä jo vähä hyyhmään, suatto olla marraskuuta kun sillä on viimeksi ajettu. ::)
-
Kyllä 14,4V on ihan OK latausjännite, hetken ku mun auto käy niin 14,4V näyttää mittari ja samaa vikakoodin lukija Torgue ohjelmalla. Niin mä olen säätänyt veneiden laturit ja nyt Honda omilla mittareilla näyttää ku hetken käy, kovien sateiden jälkeen käynyt käyttämässä ja tuohon volttimäärään olen sammuttanut. Vie melkosesti sähköä pilssipumppu.
-
Kyllä 14,4V on ihan OK latausjännite, hetken ku mun auto käy niin 14,4V näyttää mittari ja samaa vikakoodin lukija Torgue ohjelmalla. Niin mä olen säätänyt veneiden laturit ja nyt Honda omilla mittareilla näyttää ku hetken käy, kovien sateiden jälkeen käynyt käyttämässä ja tuohon volttimäärään olen sammuttanut. Vie melkosesti sähköä pilssipumppu.
Onhan se ihan oukei, jos akku sietää sen. Mutta tuo Pentin kertoma paleltumisvamma kyllä taitaa estää sitä älylaturia hönkimästä tuommosia jännitteitä? Itekkii joskus huomannut ettei jäätyneelle akulle toimita tarjota kovin hirveetä virtaa.
-
Jos akku on jäässä se ei ota virtaa vastaan, mulla oli parisen vuotta ulkona kylmässä pari veneen entistä akkua. Ihan tyhjiä mut kun heilutti näki nesteen liikkuvan. Eli ei akku helpolla jäädy, no ne oli muovisessa muuttolaatikossa ettei nesteet valuis. Sitten jaksoin viedä ongelma jäte laitokseen.
Sain tietoa toiselta Mazda kuskilta niin valot of asentoon niin loppuu akun purkautuminen, koskaan ennen en näin tehnyt mutta ajelin päivittäin. Auto asennossa tutkii onko pimeää ja jos on syttyy mittarivalot, vaihtaa lyhkäsille jos joku tulee vastaan yms. Sielä on jotain elämää vaikka virta avain on taskussa. Kokeillaan näin. Hitto kun löytäis kunnon sähkökaavion, saanen sen Mazda kerhon puheenjohtajalta.
-
Kiitos, pitää ruveta tutkimaan.
-
Perkeles, tänään aamulla otin latauksesta pois ja -kaapeli kiinni, ajelin n. 80Km ja kiersin korjaamoita. Ei ne uskaltanut ottaa eli Automaan Mazda huolto ensikuun 10 päivä, ajelin kotia päin niin sammui valot ja vilkut. Pihassa tarkastin sulakkeet eikä yksikään rikki, pihassa pamahti äänitörvi huutamaan ja sammui kun akun kengän irroitin. Nyt menee hermot ja auto paaliin niin saa vaimo uuden pikkusen Kian ja mä otan hänen Kia farkun, auto jota muut ei uskalla edes korjata. Muuten toiminut hyvin ja tööttö hiljenee kun parkit panee päälle, 7-8 metrin päässä on uusi auto ja sen tulo pihaan tuntuu vaikuttavan. Antaisko oven sulkukoodin säätö jonki koodin munki autoon ? Jos/kun saan huoltoon pyydän tappamaan kaikki hälyt pois.
-
Oikein Henkka!
KIA Rio pihaan ja murheet vähenee!
t. Markku
-
...Ja jos ihan uutta meinaat- ota nyt Masasta se romutuspalkkiokin!
t. Markku
-
Moro
Tai Saksasta samalla hinnalla muutaman vuoden ikäinen laatuato niin saat samaan hintaan vielä lisäksi nauttia ajamisesta.
-
Kyllä-ja se laatuauto kannattaa ostaa
sieltä huoltoaseman takana olevasta verkkohäkistä,
missä Rehellinen Turkkilainen autojaan myy.
Silloin on auto perin huippu ja takuukin voimassa
jonkin aikaa.
t Markku
-
Moro
Jos ei halua säästää sitä viimestä viissatkua niin kannattaa katsoa etukäteen liike ja auto sellaisesta paikasta mistä siihen saa vuoden takuun jos epäilee että se laatuauto voisi jostain rikkua (mikä on epätodennäköistä).Samalla kun tekee sen autonhakureissun niin samalla tekee sen lomareissun autolla takaisinpäin eikä sitä suorinta ja nopeinta baanaa.Ellei halua ajaa tylsän Ruotsin kautta niin passaa reissun ei loma-aikaan niin puatti traavertakaan ei ole edes kallis jopa halvempi kuin ajamalla,tai jos tekee matkan pitemmän kaavan kautta niin Via Baltika on mahdollisuus en tosin itse vielä ole sitä kokeillut.
Käytetty auto Ruotsista on myös edullinen vaihtoehto.
Nykyjään kun tullaukset tehdään netin kautta niin sekään ei ole paha rasti ja maahantulokatsastusta kannattaa kysellä muutamasta paikasta kun niissä on yli satkun hintaeroja.
Autoverot voi aika tarkkaan katsoa tullin tilastoista niin niissäkään ei tule ylläreitä.
Liippas kyllä aika pitkälle akun tyhjenemisestä mutta väliäkö hällä.
-
Joo-kunhan irvistelin.
Luultavasti Saksassa ja Ruotsissa on enemmän hyviä laatuautoja
kuin Suomessa on ylipäätään autoja-vaan tarkkana kai saa olla
tuolla ulkomaillakin autoa ostaessaan.
Auto...no se on jollekulle tapa liikkua-jotkut haluavat myös
jotain luksusta. Mikäpä siinä-kaikkiin tarkoituksiin
löytyy kärrejä...kunkin lompakon tai velanottokyvyn/halun
mukaan.
t. Markku
-
Kyllä-ja se laatuauto kannattaa ostaa
sieltä huoltoaseman takana olevasta verkkohäkistä,
missä Rehellinen Turkkilainen autojaan myy.
Silloin on auto perin huippu ja takuukin voimassa
jonkin aikaa.
t Markku
Minnoon saksasta ostanut aika helekatin monta autoa, alakaa jo hiukan huvittamaan nuo tietämättömien puhheet saksan turkkilaisista autokauppiaista 8)
Yhenki kerran jouvuin turkkilaisen kanssa tekemään kaupat 2 vuotta vanhasta 50 tkm ajetusta 300 sarjan mersusta ja ihan ennalta-aavistamatta, menin Hannoveriin, mersun tehtaan omistamaan helekatin isoon autoliikkeeseen (Mercedes Benz niederlassung, Hannover)
Yhtä tiettyä mersua kysellessäni automyyjä sanoi että se on myyntipäällikön heiniä se mersu, ja kutsui herran paikalle, sieltähän tuli mittatilauspuvussa keekoileva umpiturkkilainen äijä, tehtiin mersusta kaupat koeajon jälkeen, ja auto matkasi suomeen, ostajansa hoteisiin laivan kyydissä Lyypekistä sitten myöhemmin, ja on muuten sillä samalla miehellä edeleenikin pohjois-suomessa.
Käytettyjen autojen kauppa on saksassa käytännössä kokonaan muitten kuin saksalaistaustaisten kansalaisten hallussa, jos joku suomalainen jobbari väittää että hän ostaa käytettyjä autoja vain saksalaisilta kauppiailta niin se mies ( tai nainen) puhuu silkkaa paskaa.
-
Maadoitusvika. Huono maadoitus voi kierrättää virtoja väärää kautta, jolloin osa auton sähkölaitteista ei enää ymmärrä pitäisikö olla toiminnassa vai poissa toiminnasta. Siitä johtuen akku tyhjenee hiljalleen. Etsi kaikki maadoituspaikat töötistä lähtien ja konetilasta peräkonttiin edeten. Kyllä se vika vielä löytyy, älä anna periksi. Mulla oli Pösössä keskitettyjä maadoituspultteja konetilassa ja takatilan reunoissa. Kun auto oli maalattu aikoinaan tehtaalla, luultavasti maadoitupulttien kierteissä oli ollut suojapultit. Kasauksen yhteydessä maadoituspintoja ei oltu putsattu ollenkaan maalista, joten maadoitus tapahtui vain pultin kierteen kautta. Sittemmin pultin kierteet olivat ruostuneet, joten lukuisat maadoitusjohdot yhdistivät vain toisiinsa, mutta ei auton runkoon. No sehän aiheutti aivan käsittämättömiä toimintakummallisuuksia, ja vikakooditkin näytti ihan mitä sattuu. Jos auton sulakkeet on jalkatilan seinässä, on sulakerasian takapuoli voinut saada reilusti vettä, jolloin pahat hapettumat tyhjäävät myöskin akkua.
-
Joo-kunhan irvistelin.
Luultavasti Saksassa ja Ruotsissa on enemmän hyviä laatuautoja
kuin Suomessa on ylipäätään autoja-vaan tarkkana kai saa olla
tuolla ulkomaillakin autoa ostaessaan.
Auto...no se on jollekulle tapa liikkua-jotkut haluavat myös
jotain luksusta. Mikäpä siinä-kaikkiin tarkoituksiin
löytyy kärrejä...kunkin lompakon tai velanottokyvyn/halun
mukaan.
t. Markku
Ja jotkut ajaa jollakin määrätyllä autolla toisten kiusaksi, että saavat puheen- ja paheksumisen aihetta 8)
-
Tai liian halvalla mutta luotettavalla autolla.
Siksi nykyään Kia mulla.
t. Markku
-
Maadotukset mitattu, kuskin jalkatilassa jokin niin kuin fluke boxi mutta sisältää vain elekroniikkaa joka heiluu epäillyttävästi. Pruuttasin sinne PRF kontakti spreitä ja painelin osia kiinni, tämä paheni kun etuturvatyynyt vaihdettiin. Pitää toivoa että saan ajettua 4Km Mazda huoltoon.
-
Ainaskii meijän kylän hyundaikauppias pistää vielä sisarmallejakin paremmaks, i30 farmarimallille takuu 7 vuotta ilman km-rajotusta...
jv
-
Joo-uusissa Huihaissa (ainakin joissain malleissa) on nykyään 7 vuoden takuu-
kuten kaikissa Kiikunkaakuissakin.
t. Markku
-
Entisen työkaverin huihai meni maalauksee parivuotiaana kun rupesi maalit ropisemaan, hiottiin ihan pellille ja ei siittä enään tullut uuden veroista. Nyt kukkiin niistä paikoista joita ei voitu hioa ja maalata uusiksi. Ei vakuuta mua, vaimon kaksi Kiaa toiminut hyvin poislukien kuskinovaen sähkölukko.
-
Kyllä ne taitaa i30 huihai ja kiijan ceeti aikalailla samoista osista ja samasta tehtaasta tulla...
jv
-
Tuskin ne maalinvalmistajat-enempää kuin autonvalmistajatkaan-
ajattelevat,että joissain maissa autoa säilytetään iso aika vuodesta
samanlaisissa olosuhteissa kuin suolakurkkuja.
Mutta lähti mullakin Huihaista maalia...muoviosista parista kohdasta.
semmoiset euron kokoiset tai hiukka pienemmät palaset.
t. Markku
-
Kyllä ne taitaa i30 huihai ja kiijan ceeti aikalailla samoista osista ja samasta tehtaasta tulla...
jv
Samoja osia...kyllä.
Eivät ole mitään maailman huippuja ajaa-mutta kummasti ne
hiilivedyt niidenkin putkista tuprahtelee-eivätkä vietä aikaa
korjaamolla yleensä muuten kuin joskus kerran vuodessa huollon ajan.
Siinä on jo riittävästi syytä semmoista hallinnoida.
t. Markku
-
Just luvin hyundai i30 mainoksesta, että siinä on se nautinnollinen ajotuntuma. Saiskohan sen ostetuks irrallaan tuohon meijän seetiin, kun ei millään vielä haluais koko autoa vaihtaa?
jv
-
Katotaan nyt merkkihuoltoa jonka työllä pitäisi olla takuu, josei toimi paan paaliin.
-
Just luvin hyundai i30 mainoksesta, että siinä on se nautinnollinen ajotuntuma. Saiskohan sen ostetuks irrallaan tuohon meijän seetiin, kun ei millään vielä haluais koko autoa vaihtaa?
jv
Oli mulla syksyllä huollon sijaisautona vallan uusi i30-ja oli
kyllä tosiaankin paljon parempi ohjaukseltaan ja alustaltaan kuin
se mun -11 mallin Huihai.
t. Markku
-
Oikein sijaisauto? Mie viikko sitte käytin meijän kiijan ensimmäisessä (15.000km/1 vuosi) huollossa. Otin nastalenkkarit, kävelysauvat ja kamerarepun mukkaa, ja tein Rintajoupin korjaamolta käsin, eiku jaloin, ennestään itellein tuntemattomiin metsiin ja Pitkäjärven rantamaisemiin metsäkonneen urille ja koirien kusettajien poluille parin tunnin kävelylenkin sillä aikaa, ko vaihtovat ne öljyt. Olin vasta pahnustamassa puol matkassa takasiin päin, kun jo kilahti viesti sampsunkkiin, että kiijan saap tulla hakemaan.
Tässä todisteita: https://drive.google.com/open?id=1OrkVJ4HsUVz1rAEcgm0xBQwroA1miZw8
jaakkovaakko
-
Soitin vakuutusyhtiöön ku ona semmonen parempi kasko ja korvaa hinauspalvelun ja sijaisauton, mutta vasta sitten ku auto on korjaamolla. Pitää vissiin hinauttaa se sinne pihaan lojumaan. Soittelen huomenna käykö tämä, ei täällä erämaassa ilman autoa pärjää..
-
Oikein sijaisauto? Mie viikko sitte käytin meijän kiijan ensimmäisessä (15.000km/1 vuosi) huollossa. Otin nastalenkkarit, kävelysauvat ja kamerarepun mukkaa, ja tein Rintajoupin korjaamolta käsin, eiku jaloin ennestään itellein tuntemattomiin metsiin ja Pitkäjärven rantamaisemiin metsäkonneen urille ja koirien kusettajien poluille parin tunnin kävelylenkin sillä aikaa, ko vaihtovat ne öljyt. Olin vasta pahnustamassa puol matkassa takasiin päin, kun jo kilahti viesti sampsunkkiin, että kiijan saap tulla hakemaan.
Tässä todisteita: https://drive.google.com/open?id=1OrkVJ4HsUVz1rAEcgm0xBQwroA1miZw8
jaakkovaakko
Jaakko näyttää kuvien perusteella osuneen semmosen ukon tukkilaaniin, kuka vielä tekkee ite ja katkoo, karsii ja ajaa tienvarteen tukkinsa. Täälläpäin on vähä paljo sellainen systeemi, että saattaa virma maksaa tukista muutaman euron enempi motille, jos istuskelet sen aikaa kiikkastoolissa kun virman sopimusurakoittija tekkee likasen työn.
Säästö kylläki tullee siitä taitavasta katkonnasta, jos ossaa sen ite paremmin ku se harjottelija motokuski, ja saattaa mehtäännii jäähä siitä maatalousrattorista pienemät jälet. Ite kyllä oon sitä mieltä että en koske sahhaan, ja parempi olis ollu, etten olis nuorenakaan koskenu.
-
Ku en ite tuosta puunkorjuusta ymmärrä just mittään, ni ne kuvat oli otettu ja laitettu vähän pilke silmäkulmassa "ilahuttamaan" taidekuvaajia tuonne kamerapalstan keskustelluun. Seuraavilla saatesanoilla:
Lumimadot: "Tahdottomina, vailla ainuttakaan omaa ajatusta, he kulkivat toisiaan tuuppien heille osoitettua tietä"
Pöllit: "Merkittyinä, lannistettuina, kohtalonsa hyväksyen, hiljaa toisistaan tukea hakien he odottivat kuljetusta kohti lopullista päämäärää"
Jos ketä kiinnostaa, seuraavasta sarjasta näkkyy, mitä ne lumimadot on. Muu sarja on kahen objektiivin testaamista:
https://drive.google.com/open?id=1UcmjreWTzXEa_IfonPawLtCT9QxIxL_n
jaakkovaakko
PS. Ollaankohan myö jo saatu Henri käännytetyks luopumaan siitä Mazdasta?
PS2. Eikös joskus ennemaailman aikaan hankintahakkuukaupassa sentään isännälle vähän jääny vaivanpalkkaakin, tarkemman korjuun ja vähempien vahinkojen lisäks?
-
Ei vielä, aamun lehdessä oli vaimon lappu et tommosen pienen Forddin hän haluaa, romutuspalkkiolla vähän vajaa 15 000€. Mutta enkö mä ole jo kärsinyt osani niin ei Forddia meidän perheeseen, katotaan mitä huolto tekee kun työllä on takuukin.
-
Ei vielä, aamun lehdessä oli vaimon lappu et tommosen pienen Forddin hän haluaa, romutuspalkkiolla vähän vajaa 15 000€. Mutta enkö mä ole jo kärsinyt osani niin ei Forddia meidän perheeseen, katotaan mitä huolto tekee kun työllä on takuukin.
Muutama lääkäri kerran kyllästy fordiinsa ja myi sen emännälle, nimittäin meijän emännälle, pikkusen alennettuun hintaan. 160000 kilometriä se on meillähii palavellu ilman mainittavia häiriöitä, vaikka jakohihnan vaihtokii muistettiin tehä vasta kahensaantuhannen kohalla eka kerran. Nyt männään jo neljättä sattaa tuhatta kohti kovalla vauhilla... vielä kait siihen kerran pittää hihna vaihtaa. Ei voi moittia, ei tosiaankaan.
Yksi autokauppias kerran moitti myymistään automerkeistä eniten juuri Mazdaa. Sanoi että heiän mazdavaraosamyyjät kärsii nälänhättää, kun niihin ei mene osia.
Minä lohuttelin jotta hyvä, kun et edusta Fordia. Kysy hän, että kuinka niin? No, sultahan olis varaosamyyjät kuolleet sukupuuttoon siinä tappauksessa.
-
Moro
Minäkin toivon ettei Henriä rangaistaisi sinisellä ovaalilla :'(
-
Taitaa mazdalla ja foordilla olla enemmänkin yhteistyötä. Moottorit ja pohjalevyt ristiinrastiin
-
Pienissä Kioissa ja Huihaissa koneessa on jakoketjut-
joten sitäkään riemua ei vastaan tule,että hihnoja
pitäisi vaihdatella.
t. Markku
-
Pienissä Kioissa ja Huihaissa koneessa on jakoketjut-
joten sitäkään riemua ei vastaan tule,että hihnoja
pitäisi vaihdatella.
t. Markku
Joopa, mutta kun on kuultu että niitä ketjujakin olis joku saanut rikki. Ja kiristimiä. Heleppohan se jakopäähomma noille ammattilaisille on olokoot sitten vaikka fiiberirattailla, kuten mulla kesäautossa.
-
Tai liian halvalla mutta luotettavalla autolla.
Siksi nykyään Kia mulla.
t. Markku
Oma autohan se on aina se paras laite ;) ihan ymmärrettävää .. maksaa ne halvatkin autot ihan tarpeeksi eikä omaa käy haukkuminen !
-
Tai liian halvalla mutta luotettavalla autolla.
Siksi nykyään Kia mulla.
t. Markku
Oma autohan se on aina se paras laite ;) ihan ymmärrettävää .. maksaa ne halvatkin autot ihan tarpeeksi eikä omaa käy haukkuminen !
Näin se on. Niinkun oon sanonu, kuka vaan on hyvä myyntimies sillon kun myy itelleen. Juuri tämä, juuri tähän tarpeeseen on tosi hyvä. Sitte kun kaupat on tehty, myyntityö jatkuu kavereille, naapureille, sukulaisille että miksi tää nyt oli paras tässäkohtaa. Ja onhan se, tottakai. Niin pitääkin olla. Voittajafiilis.
Sitte kun seuraava autokuume iskee niin taas myydään itelle ajatus että miksi tää paska pitää vaihtaa. Mieluummin nopeesti.
Näin se menee, on aina menny.kun jonkun vimpaimen haluaa niin aina löytyy järkisyyt valinnalle. Fiilishommaa.
-
Minä olen huomannut että jos yrittää valita järkevän (=taloudellinen, luotettava tai pitkä takuu tms) auton, niin joka kerta KUN siihen kuitenkin tulee jotain, niin aina risoo älyttömästi ja miettii kuinka tämäkin taas maksaa. Ja huollotkin on kuitenkin monta sataa vuodessa.
Sitten kun on se iso vanha rohjo, joka vie 8-9 litraa satasella, mutta jossa on Recaron tekemä, lääkärien suunnittelema istuin, kaikki kohdallaan, namiskat ei jää käteen vaikka on pakkasta, ovet toimii, ikkunat ei huurru, lasinpyyhkijöiden varret on tukevat eivätkä väpätä yli 120 nopeuksissakaan, ilmastointi toimii automaatilla niin ettei huomaakaan, tehoa on sopivasti, automaattiaski, radiota ym voi operoida hanskat kädessä ja miästen koon saappaat mahtuu etujalkatilaan, 56-koon talvitakit ei kahnaa hihoista yhteen jne, niin jotenkin sitä suvaitsee paremmin sen että joutuu välillä lisäämään öljyä ja kerran vuodessa korjauttamaan juttuja noin 3-500 eurolla (sis.öljyn ja suodattimen vaihdon). Kun siitä rohjosta tykkää ja siinä on kuin kotonaan. Eikä haittaa jos joku kolauttaa ovella kylkeen.
Just tsekkasin nettiautosta, samanlaisia saa 2-4 tonnilla, eli ei kannata/tarvitse kaskoakaan pitää :)
Ei silti, on mulla ollut "aikuisiälläkin" pari keppivaihteista sataheppaista, molemmista kyllä tykkäsin, vaikka olivatkin kepillä sekoitettavia nuhapumppuja ;)