Kirjoittaja Aihe: Laatua?  (Luettu 54695 kertaa)

Tammikuu 23, 2015, 21:46:59 ip
Vastaus #105

Markku Hakola

  • Vieras
En tiedä nykyisistä johdoista onko ne tahallaan tehty heikoiksi/onko ne heikkoja..ja ensiasennuskaapelit-millaisia ovat?
Jälkiasennuskaapeleita mitä olen aikoinaan ostanut,on tarjolla silikonikuorisia,sisukseltaan aramidikuituisia,hiilellä kyllästettyjä.Ne kestää melkein mitä vain käsittelyä.
Parhaina olen pitänyt silikonikuorisia,kupariytimellisiä.Myös "ikuiset".Johtaa tietysti sähköä parhaiten myös.
Tuota posliinijuttua vähän epäilisin..Itselläni on hyvinkin vanhoja tulppia käytössä antiikkimoottoreissa.50 ja 60 luvulta.
Eriste on ihan samanpaksuinen kuin nykyisinkin,eihän tulpanhattukaan muuten kävisi  ;)

Pääasiallinen syy varmaankin noihiden hiilikyllästettyjen lasikuitusäikeisten johtojen yleisyyteen lienee mm häiriötekijät, koska ko tyyppiset kaapelit eivät toimi niin herkästi antenneina, jotka sääteilevät häiriöitä ympäristöön.
Testattua ja tutkittua tietoa.
Tuollainen on suojauksen kannalta edullisempaa valmistajalle, kuin häiriöiden esto muilla keinoin.
Käytämme töissä tuollaista hiilikyllästettyä kaapelia mm siitä syystä, ettei se säteile häiriöitä ympäristöön, kuten metallisisuskaapelit.
Säteilyn kautta saattaa huonommin suojatut elektroniset laitteet sekoilla ja toimia, miten sattuu.
Kaapelia menee jokunen sata metriä / vuosi, n 10cm pätkinä.
Tuotannossa tullut usein vastaan sen säikeiden murtumisherkkyys taivutettaessa ja liitimien asennuksessa, mm tuohon perustuu käsitykseni
ko kaapeleiden rikkoontumisherkkyyestä.

Tulpissa taasen eristekerroksen paksuus on eri asia, kuin eristekerroksen ulkohalkaisija, käsitys tuon eristekerroksen paksuuden muutoksesta perustuu taasen erinäisiin rikottuihin tulppiin ja niistä saatuihin mittaustuloksiin.
Luonnollisesti tuokin on hyvin valmistajakohtainen asia, joillain ohntunut, toisilla taasen ennallaan.

Tammikuu 23, 2015, 22:12:30 ip
Vastaus #106

Henri Riekki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 757
Lainaus
Mutta kumma kyllä se toinen saman maan laatumerkki on kyll semmonen murheenkryyni! ainakin mun 520 oli aina jotain vikoja! Aina! Yks tytär ajelee päivittäin poikaystävän 318 mallia jotain 1999 ja jukoliste että sitä on korjattu joka vuosi ! Viimeksi nyt meinas koko takaa akseli irrota kun autoa mentiin läpi kummallisten äänien takia (korjaamo sanoi tyyppivika liian heiveröinen kiinnitys tehoihin nähden!) Ei kait tuossa nyt mitään ihmellisiä tehoja?  ja ei meinannut A4 paperi riittää vikojen kirjoittamiseen! Bemari on kaikista autoista paras ajaa muunmuassa on todella hiljainen ja todella laadukkaan tuntuinen  mutta tekniikassa  jotain mättää kun vikoja syntyy aina kuin sieniä sateella ? Edit. uudemmista malleista voi olla ihan eri laatu tekniikan suhteen,,?

Itse meinasin ostaa joskus e36 -koppaisen, mutta myyjä tunnusti kesken kaupankäynnin että koneessa on sivuääntä, itse en huomannut. Oli mennyt vaihdossa ja hajonnut lievästi sitten seuraavalla omistajalla. Jotain nokka-akselivikaa siinä oli (M40 motti), ja kampiakselin stefat hajalla molemmissa päissä konetta, reilusti alle 200 tkm ajettu ja hyvin huollettu peli. Siskonmiehen (kumminkaiman) veljen bemarissa taas tippui imusarjan läpät koneeseen ja kone tuhoutui. Kolmen litran diesel. Korjaus maksoi yli kymppitonnin. Muutostyö läpättömäksi kannattaa näissä tietynikäisille dieseleille.

http://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/09/09/bemarien-lappavika-aiheuttaa-jattikalliita-koneremontteja

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=157193

Jonkinlainen koneen täystuho tapahtui työkaverin tuoreelle Land Roverillekin muutama vuosi sitten, siinäkin pellin alla bemarin diesel. BMW:llä on ollut lujiakin koneita aikanaan, eikös ne taas viime vuosina ole olleet vähän ongelmattomampia ellen väärin muista.

Itse en ko. merkkiin tule varmaan kajoamaan, tai korkeintaan johonkin vanhaan ja siistiin 2-2,5L kuutoskoneiseen, jossa on kansiremontti vasta tehtynä.
« Viimeksi muokattu: Tammikuu 23, 2015, 22:18:12 ip kirjoittanut Henri Riekki »

Tammikuu 23, 2015, 22:26:52 ip
Vastaus #107

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
Siskonmiehen (kumminkaiman) veljen bemarissa taas tippui imusarjan läpät koneeseen ja kone tuhoutui. Kolmen litran diesel. Korjaus maksoi yli kymppitonnin. Muutostyö läpättömäksi kannattaa näissä tietynikäisille dieseleille.

http://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/09/09/bemarien-lappavika-aiheuttaa-jattikalliita-koneremontteja


[/quote]
Ne on ne saasteläpät joilla ei taida edes olla mitään vaikutuksia päästöihin.Ikävä vaan että siitä ei tiedoteta tarpeeksi.
Nehän pitää poistaa sieltä välittömästi kun semmosen auton käsiinsä saa  :-X

Tammikuu 23, 2015, 22:31:46 ip
Vastaus #108

lasse roholm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1979
 Onhan se vieläkin tosi kaunis  toi E 34 https://www.youtube.com/watch?v=__NjJ7wFp4Y

Tammikuu 23, 2015, 22:39:21 ip
Vastaus #109

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin

Pääasiallinen syy varmaankin noihiden hiilikyllästettyjen lasikuitusäikeisten johtojen yleisyyteen lienee mm häiriötekijät, koska ko tyyppiset kaapelit eivät toimi niin herkästi antenneina, jotka sääteilevät häiriöitä ympäristöön.
Testattua ja tutkittua tietoa.
Tuollainen on suojauksen kannalta edullisempaa valmistajalle, kuin häiriöiden esto muilla keinoin.
Käytämme töissä tuollaista hiilikyllästettyä kaapelia mm siitä syystä, ettei se säteile häiriöitä ympäristöön, kuten metallisisuskaapelit.
Säteilyn kautta saattaa huonommin suojatut elektroniset laitteet sekoilla ja toimia, miten sattuu.


Niin minäkin olen luullut,ja varmaan onkin häiriöeston takia mitä hyvänsä muussia ne piuhat paitsi ei kuparia.
En ole kumminkaan huomannut Tv tai radiosignaalin häiriintyneen tuosta.En omassa kotona ainakaan ;D
Eikä noissa veteraanipyörissäkään ole kuin kuparijohdot-alunperinkin.Tulpanhatussa voi olla joku vastus,tai voi olla olemattakin..
Tavallisissa autoissahan oli aikaisemmin virranjakaja ja pyörijässä saattoi olla häiriönpoistovastus.Ja mopoissa tulpanhatussa.5 Kohm yleensä.
Itselläni ei ole vissiin ollut yhtäkään sellaista konetta/autoa/mp:ää mutta eipä ole ilmennyt niitä häiriöitä kuin yhden kerran naapurille ja se tuli moottorikelkasta kun laitoin siihen suoran tulpanhatun ja uuden kaapelin.Naapurilla antennikin osoittaa melkein maahan ja sanoinkin että hoitakoon sen kuntoon ensin  ;D

Kerran kyläilin usein semmoisessa taloyhtiössä että melkein aina kun parkkeerasin niin yhdessä Amerikanraudassa alkoi murtöhälytin huutaa.Sitten tapasin omistajan ja naureskeli vaan kun avattiin kumpikin konepellit ja meillä oli samanlaiset Accelin suurtehosytkät autoissa ja ne varmaan vaan keskusteli keskenään-ei tuosta kummasempaa haloota tehty ja yritettiin jättää hajurakoa muutaman auton verran jatkossa.
Että voi ne joitain elektroniikklaitteita sekottaa juu.. ;)
« Viimeksi muokattu: Tammikuu 23, 2015, 22:41:04 ip kirjoittanut Hannu Hartikainen »

Tammikuu 23, 2015, 23:56:15 ip
Vastaus #110

Markku Hakola

  • Vieras
Pienestä ne saattaa häiriöt olla kii.
Taannoin oli juttua. kun jossain talyhtiössä autojen sähkölukot toimi miten attuu, jos toimi jne.
syytä etsivä korjaamoilla ja missä lie, aikaa meni.
Syyksi osottautu langaton sääasema, missä pikku vika.

Ei ne pörinät konepellin alta välttämättä naapurin telkkaria häiritse.
Faradin häkkinä ku tomii osittain auton pellit, mutta autossa sinänsä saattaa olla pörinöille herkkiä komponentteja.
Ellei muuta, niin sähkölukot saattaa toimia ihan itsekseen tai muu elektroniikka sekoilla,
koska suojaukset ei aina ole tehty parhaalla mahdollisella tavalla, eli sopivalla metallikotelolla tms.

Tammikuu 24, 2015, 05:21:12 ap
Vastaus #111

Hannu Kylli

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1260
  • Jäsennumero 2573
Tässä mainostetaan laatua savolaisittain. http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015012319075041_uu.shtml

Tammikuu 24, 2015, 07:56:33 ap
Vastaus #112

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
Pienestä ne saattaa häiriöt olla kii.
Taannoin oli juttua. kun jossain talyhtiössä autojen sähkölukot toimi miten attuu, jos toimi jne.
syytä etsivä korjaamoilla ja missä lie, aikaa meni.
Syyksi osottautu langaton sääasema, missä pikku vika.

Ei ne pörinät konepellin alta välttämättä naapurin telkkaria häiritse.
Faradin häkkinä ku tomii osittain auton pellit, mutta autossa sinänsä saattaa olla pörinöille herkkiä komponentteja.
Ellei muuta, niin sähkölukot saattaa toimia ihan itsekseen tai muu elektroniikka sekoilla,
koska suojaukset ei aina ole tehty parhaalla mahdollisella tavalla, eli sopivalla metallikotelolla tms.
Mielenkiintoinen tapaus,sääaseman radiotaajuus muutenkin taitaa olla "lähellä" kauko-ohjattavia sähkölukkoja-jokin vika sitten edesauttanu asiaa..vaan kelläpä tulis mieleen,ja mistä löytää se asunto josta häiriö lähtee  :)
Minulla kun on ne autot ollu niin yksinkertaisia..sähkölukoissakin on vain avainohjaus.
Niin ei ole omakohtaista kokemusta..

Tammikuu 24, 2015, 19:28:14 ip
Vastaus #113

Markku Hakola

  • Vieras

Tammikuu 24, 2015, 21:01:05 ip
Vastaus #114

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1418109601599.html

Aikamoinen ruljanssihan tuosta seurasikin-ja syyllinen taas-sääasema  :o

Tulikin aamulla tästä jutusta pohdittavaksi mikähän on kun minun sääasema on oikutellut viikon verran.Ulkoyksikkö ei lähetä signaalia ja paristoissa ei ole vikaa.Tänään avasin sen mutten vielä näplännyt radio-osaa koska se alkoi toimia päästyään sisään.
Muttei toimi enää.Kontaktivikaa paristoissa ei liene koska öljytty..
Entäpä jos se alkaiskin ohjailla naapuruston autonlukkoja,täällä maalla se kävisi halvasta huvista-kukaan tuskin hermostuisi  ;D

Helmikuu 05, 2015, 21:34:45 ip
Vastaus #115

Martti Törmä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1370
No nyt on uudempi pirssi alla. :)

Helmikuu 08, 2015, 02:59:12 ap
Vastaus #116

Rainer Grandell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2784
  • Take a Break
henkilö tai kuorma-autossa voi olla myös vikakoodi numerolla 40. Sitä ei voi tietokoneen avulla poistaa, mutta sen voi muuttaa vikakoodiksi 100, eli silloin aikaisemmin 40 senttiä ratista ollut kuljettaja siirretään 100cm ratista pois, eli repsikan puolelle ;)
PUCH; Dakota-73 Monza-77 Alabama-66 Magnum-82 TUNTURI; SPORT63/70/72/73/75/76 SUPERSPORT 77-83 Tiger&Break "paljon" Husqvarna/Crescent/Monark "paljon"

Helmikuu 08, 2015, 06:25:01 ap
Vastaus #117

Pentti Eskelinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7713
  • Nuolija Kuopijosta
Haettasko se muka ajamista?  ::)

"GM joutui kutsumaan toisen sukupolven Chevrolet Soniceja korjattavaksi, koska osasta autoja puuttui jarrupalat kokonaan. Pikkuvika, helppo korjata. Meillä auto tunnettiin Chevrolet Aveona."
-pena-

Helmikuu 08, 2015, 08:43:02 ap
Vastaus #118

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin

"GM joutui kutsumaan toisen sukupolven Chevrolet Soniceja korjattavaksi, koska osasta autoja puuttui jarrupalat kokonaan. Pikkuvika, helppo korjata. Meillä auto tunnettiin Chevrolet Aveona."

Aika hyvin ne näköjään koeajaa ne autot ennen luovutusta ::)

Helmikuu 08, 2015, 08:45:53 ap
Vastaus #119

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
No nyt on uudempi pirssi alla. :)

Kansa odottaa malttamattomana-mikä on uusi ajopeli merkiltään ja malliltaan...

Kerro heti!   :laugh:

t. Markku