Aihe: Keihin VB52:n tulpan tarkoitus

[Tapio Ikonen]

Purin pyöräni Honda CB750K -79 kaasarit Keihin VB52. Kohokammiossa suuttimien vieressä on muovitulppa (tai kovaa kumia), joka sulkee porauksen, jossa on messinkiholkki (kuten suutin, mutta ei irrotettavissa). Huomasin, että muovitulppa on niin väljä porauksessa, että sen voisi kuvitella irtoavan itsestään ajan myötä. Purkaessani kaasareita en kiinnittänyt löysyyteen huomiota. Voi olla että tulppa oli liimattu paikalleen. Mikä tulpan ja porauksen merkitys mahtaa olla? Pitääkö olla tiivis? Kiinnitin tulpan silikonilla, mutta aloin mierttiä mahtaako pysyä, eli liukeneeko bensaan? Mistähän osia (O-renkaat, tiivisteet jne) Keihinin kaasareihin kannattaa ostaa. E-baysta löytyy jotain ja esim CMS:lta kaasarikohtaisia korjaussarjoja, mutta ovat aika kalliita. Onko VB52 CB750K -79: oikea kaasari. Manuaalissa on VB42??

[Tapsa Leskinen]

Terve.

Tietyissä Keihin/Mikuni malleissa on ko. tulppa kanavan tukkeena.  Tulppa pitää olla paikallaan ja tiivis. CMSL:n korjaussarjat ovat ilmeisesti alkuperäisosia joten laatu maksaa.

[Hannu Säkkinen]

Sorvautin POM muovista projektiini tuommoiset tulpat, hieman kartiona pysyy hienosti paikoillaan, hintaa ei kerkee paljoa muodostua.

[Ilpo Ikonen]

http://www.motorradbay.de/cb750kz_br__bj___78-_82-kh-1190nfr-keyster_carburetor_kits-honda-p-1566-2.html

[Hannu Hartikainen]

Mikä tulpan ja porauksen merkitys mahtaa olla? Pitääkö olla tiivis? Kiinnitin tulpan silikonilla, mutta aloin mierttiä mahtaako pysyä, eli liukeneeko bensaan?

Juu ei kestä moottorisilikoni bensaa.Irtoaa ja pehmiää.Joskus muonoin kun silikonit tuli myntiin testasin senkin asian-en kylläkään kaasariin sentään.
Varmaan sulla onkin jo muu ratkaisu kun tähän on tullu oikeita neuvoja.
Minun pitäs myös jossain vaiheessa irrottaa nuo kaasarit ja tarkistaa onko vanhat kumitulpat vielä ehjinä..

[Tapio Ikonen]

Moi kaima (Ikonen). Lähettämäsi linkin setti näyttäisi olevan melko edullinen. Ainoastaan se muovitylppa puuttuu, vai onkohan se neulan vieressä oleva messinkiholkki samaan tarkoitukseen? Voisi ehkä panna kaikki uusiksi kerralla nyt kun muut osat on UÄ-pestyt. Neula on erilainen kuin omassani, joka on kai jälkituotantoa muoviselle koholle. Mitenkähän muovikoholla pinnankorkeutta voi säätää? Entä neulan korkeutta kun neulassa ei ole uria, eli vain yksi mahdollinen asento??   

[Tapio Ikonen]

Vielä Markulle. Toi O-rengas vinkki vaikuttaa hyvältä. Pitääkö olla Vitonia vai kestääkö Nitriili? Täytyy vielä tarkastaa se kohouma kupin pohjassa vaikka sinitarralla. Jos puristuu tulppaa vasten, niin huolta ei ole, paitsi jos pitää olla 100% tiivis. Ihmettelinkin miten löysä tulppa on voinut pysyä paikallaan. Jos kaikki suuttimet, neulat, säätöruuvit yms pannaan uusiksi synkkaus pitää varmaan päivittää? Vanhoilla osilla luulisi säätöjen pysyvän, jos osia ei sekoita kaasareiden kesken. Onko muita hyviä vinkkejä saada käynti parhaaksi mahdolliseksi mitä nyt 35 vuotta vanhalta pyörältä voi odottaa?? Ei kyllä aikaisemminkaan ollut hirveästi valittamista moottorin viimein käynnistyttyä (= syy kaasareiden puhdistukseen). Onko pääkaupunkiseudulla mp kaasareiden säätöön erikoistuneita liikkeitä, joita voisi suositella??   

[ismo aaltonen]

Olen tehnyt mikuneihin tulppia vitonista sitä saa myös tankona. Vitoni ei turpoa bensassa kuten nitrilii kumi.

[Ilpo Ikonen]

Boldor 900:n sarjassa se tulppa on.
http://www.motorradbay.de/cb900_boldor_sc01_br__year__80_-__83-kh-1269nfrplus-keyster_carburetor_kits-honda-p-1557-2.html.
Muistakohan väärin että saa tältä toimittajalta irrallaankin ostettua. Messinkinen osa neulan vieressä kohon neulan istukka. Siis se osa joka on rympillä kaasarin rungossa kiinni

[Hannu Hartikainen]

Boldor 900:n sarjassa se tulppa on.
http://www.motorradbay.de/cb900_boldor_sc01_br__year__80_-__83-kh-1269nfrplus-keyster_carburetor_kits-honda-p-1557-2.html.
Muistakohan väärin että saa tältä toimittajalta irrallaankin ostettua. Messinkinen osa neulan vieressä kohon neulan istukka. Siis se osa joka on rympillä kaasarin rungossa kiinni

Saa näköjään,ainakin 350 Hondaan.Olen nähnyt tämän sivuston aiemminkin.Irto-osat näyttää olevan edullisia,tulpat esim 1,90€.
Nehän on nitriiliä,kyllä sen pitäisi bensaa kestää muttei tietysti Viton ole pahitteeksi varmaan..En ole törmännyt siihen(samoin kuin silikonisiin O-renkaisiin) kuin höyrypesurin ja dieselien osissa,oisko kuuman kesto parempi..

[Tapio Ikonen]

Vielä ihmetyttää toi kaasareiden tyyppi. Haynesin manuaalin mukaan pyörässäni pitäisi olla VB42A. Omassani on merkinnät VB52 ABS J7. Mitenkähän poikkeavat toisistaan ja miten VB52 pitää säätää, kun manuaali ei sitä tunne? Aikaisemmin jo ihmettelin neulan ja kaasareiden pinnankorkeuden säätöjen puutetta.

[Tapsa Leskinen]

Johtuisiko ero vientimaa kohtaisista eroista? Minulla on esim. alun perin Kalifornian saastesäädöksin oleva VFR, jossa on eri kaasarit kuin Eurooppa - malleissa.

[Ilpo Ikonen]

Omassani on merkinnät VB52 ABS J7 Kaimalla (Ikonen) on 750 F -81 samanlaiset. Googlen mukaan molempia löytyy. Jos on tarve bensapinnan säätöön ei siinä auta kun hommata metallikohot ja niiden neulat. Edullisinta on ostaa Ebaysta kaasaripaketti jossa metallikohot. Mikä ongelma vanhoissa on ?

[Tapio Ikonen]

Omassani on merkinnät VB52 ABS J7 Kaimalla (Ikonen) on 750 F -81 samanlaiset. Googlen mukaan molempia löytyy. Jos on tarve bensapinnan säätöön ei siinä auta kun hommata metallikohot ja niiden neulat. Edullisinta on ostaa Ebaysta kaasaripaketti jossa metallikohot. Mikä ongelma vanhoissa on ?

Ainut ongelma on pyörän käynnistys, joka tuntuu olevan todella herkkä ryypyn käytölle. Käyntilämpötilassa moottori käy melko hyvin, tyhjäkäynti tosin huojuu jonkin verran, mutta muuten OK. Huono käynnistyminen kylmänä oli se syy, miksi päätin avata ja puhdistaa kaasarit ja samalla uusia osia tarpeen mukaan. Viime syksynä jouduin joitakin kertoja sahaamaan akun tyhjäksi. Tälläkin palstalla on ollut keskusteluja CDI boksien kuumenemisesta ja eristehartsin sulamisesta. Omassakin sama ongelma ilmeni, kun syksyllä irrotin kaasarit. Voisiko sulaminen johtua akun jännitteen alenemisesta pitkän käynnistyksen yhteydessä?? Tietysti huonot liitoksetkin aiheuttavat ylimenovastusta ja jännitteen alenemaa myöskin. Pitäisköhän hankkia uudet CDI boksitkin varalle ensi kesäksi?

[Tapsa Leskinen]

Tuolta löytyy tarvike CDI-boksi ja muutakin sähkökomponenttia:

http://www.electrexworld.co.uk/



PS: Puhdistithan myös suutinrungon/neulaputken jossa pääsuutin on kiinni?