Aihe: Keihin VB52:n tulpan tarkoitus

[Ilpo Ikonen]

Tarkoitatko kylmänä huonolla käynnistyvyydellä n 2 vk:n ajamattomuuden jälkeistä käynnistymistä ? Omat kokemukset kahden 750/900 ähfien kanssa on etteivät tykkää. 2 vk jälkeen käyntiisaaminen huononee huomattavasti. Lähteekö kaikilla pytyillä jos/kun lähtee ? Kaasarisihan lienee vielä osina.

[Antti Törmälä]

ihmettelin ihan samaa tulppaa joskus suzuki gs 500sessa. taisin ottaa ne pois kun en tajunnut miksi "suutin" oli tukittu. sillä pyörällä en kyllä tainnut keretä sen jälkeen edes ajaa ennenkuin meni eteenpäin. taas opin jotain
mikä tämän suuttimen virka siis on?

[Tapio Ikonen]

Kaima Tapsalle. Puhdistin kaiken mitä irti sain ja rungon kanavat ja poraukset mihin pääsin käsiksi. En irrottanut kaasareita toisistaan, kun ajattelin että akselin O-renkaat eivät ole enää tiiviit irrotuksen jälkeen. Voi kyllä olla että nekin kannattaisi vaihtaa kun setti on vielä pöydällä. Saattaa olla, että tilaan boksitkin varalle- kiitos linkistä!

[Tapio Ikonen]

Tarkoitatko kylmänä huonolla käynnistyvyydellä n 2 vk:n ajamattomuuden jälkeistä käynnistymistä ? Omat kokemukset kahden 750/900 ähfien kanssa on etteivät tykkää. 2 vk jälkeen käyntiisaaminen huononee huomattavasti. Lähteekö kaikilla pytyillä jos/kun lähtee ? Kaasarisihan lienee vielä osina.

Seuraavana päivänä lähtee helposti käyntiin, jopa vielä usean päivän jälkeenkin. Parin viikon päästä ei ole toivoakaan, ellei akku ole täydessä varauksessa eli parin tunnin lataus ennen käynnistystä. Niin ja akku irti varoiksi ennen latausta ettei syttyboksien hartsit sula. Usein käynnistyy aluksi kolmella ja neljäs lähtee mukaan kierroksilla. Kaasari on osin kasattu, mutta vielä pöydällä, joten kaikki korjaukset on vielä mahdollisia. Uskaltaakohan VB52:n seokset säätää VB42 ohjeilla eli 2 1/4 kierrosta auki??

[Tapsa Leskinen]

Minä säätäisin noiden Brandtin huoltokorttien mukaan -> 1 1/2 kierrosta.



Huoltokortteja ja omistajan käsikirjoja:



http://www.hondabikes.fi/jalleenmyynti-ja-huolto/750-cc

[Ilpo Ikonen]

akselin O-renkaatRyyppyen - ja läppien akselien läpiviennit on tiivistetty huoparenkain.

[Tapio Ikonen]

Huoparenkaat- sittenhän niiden ei tarvitse olla tiiviitä, ainoastaan pölysuojattuja? Täytyy varmaan vielä irrottaa kaasarit toisistaan. Samalla pääsee tarkastamaan kaikki ilmaventtiilit? (air cut-off valve) ja niiden poraukset. Mikä niiden tarkoitus mahtaa olla?

[Ilpo Ikonen]

Kyllä huoparenkaat ehjänä ja öljytipalla terästettynä tiiviit ovat. Läppien palautuksen hoitaa hentoinen jousi => tiukkaa o-rengasta ei ko kohtaan voi asentaa ja liian ison on harva.

[Tapio Ikonen]

Omassani on merkinnät VB52 ABS J7 Kaimalla (Ikonen) on 750 F -81 samanlaiset. Googlen mukaan molempia löytyy. Jos on tarve bensapinnan säätöön ei siinä auta kun hommata metallikohot ja niiden neulat. Edullisinta on ostaa Ebaysta kaasaripaketti jossa metallikohot. Mikä ongelma vanhoissa on ?

Nyt on uudet osat kotona. Mikä Ilpo sinulla on VB52 kaasarissa pinnankorkeus (kohon tarkastusmitta)? Oman manuaalini mukaan sen pitäisi olla 15 +/- 0.5mm. Mittasin omastani ja kaikissa kohoissa mitta oli n. 13.5-14.0mm kohon vapaassa päässä. Mikähän sen mitan pitäisi olla ja miten mitattuna? Kohon neulan puoleisessa päässä mitta oli n. 15mm, mutta toisessa päässä vain tuo n. 13.5mm. Tämä johtuu siitä, että koho "roikkuu" hieman ylösalaisin ollessaan. Pitäisikö kohon olla kohokammion tiivistepintaan nähden vaakasuorassa (samansuuntainen)? Mikähän neulan pituus pitäisi olla VB52:ssa? Sekä muoviset kohot, että neulat ovat samat, jotka pyörässä oli ostaessani sen ja kohossa ei ole säätömahdollisuutta.

[Ilpo Ikonen]

Ei ole ollut tarvetta mittaamiseen. Kovaa ajoa vaan  Oheisesta kuvasta selviää mittauskohta ja kaasuttajan asento mittausta suoritettaessa. Mitä näyttää uusilla neuloilla mitattuna ?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tapio Ikonen]

Ei ole ollut tarvetta mittaamiseen. Kovaa ajoa vaan  Oheisesta kuvasta selviää mittauskohta ja kaasuttajan asento mittausta suoritettaessa. Mitä näyttää uusilla neuloilla mitattuna ?

OK- kiitos. Mitta näyttää olevan sama kuin omassa manuaalissa. Mittausasento on kyljellään vaakasuorassa eikä ylösalaisin. Löysin myös youtubesta videon, jossa mittaus tehtiin 35° kulmassa. Joka tapauksessa nyt mitta näyttää olevan sama n. 15mm. Mitenhän kriittinen pinnankorkeus on, eli miten suuri virhe tuntuu käynnissä.

[timo.räihä]

Tarkoitatko kylmänä huonolla käynnistyvyydellä n 2 vk:n ajamattomuuden jälkeistä käynnistymistä ? Omat kokemukset kahden 750/900 ähfien kanssa on etteivät tykkää. 2 vk jälkeen käyntiisaaminen huononee huomattavasti. Lähteekö kaikilla pytyillä jos/kun lähtee ? Kaasarisihan lienee vielä osina.

Seuraavana päivänä lähtee helposti käyntiin, jopa vielä usean päivän jälkeenkin. Parin viikon päästä ei ole toivoakaan, ellei akku ole täydessä varauksessa eli parin tunnin lataus ennen käynnistystä. Niin ja akku irti varoiksi ennen latausta ettei syttyboksien hartsit sula. Usein käynnistyy aluksi kolmella ja neljäs lähtee mukaan kierroksilla.

Moi,

olen huomannut tuon saman käynnistys ilmiön cb1100-84, jos on käyttämättä yli kaksi viikkoa niin ei tahdo millään saada käymään. Ollut samanlainen 12 vuotta minkä olen laitteen omistanut ja luulen että se on ominaisuus näissä malleissa eikä mikään korjattavissa oleva vika.

[Ilpo Ikonen]

Tapsa ! Kuva oli 900:n kaasareista VB51A, tarkastusmitta on näemmän myös 15,5 mm. En usko että uutena ovat olleet huonoja käynnistymään tuon maagisen 2 vk ajamattomuuden jälkeen. Kyllä meidän pyörissä on jokin tai useampi asia vialla joka johtaa tuohon. Muutama vuosi sitten olin hakemassa 750 talvisäilykyksestä kototalliin. Olin tietysti varautunut lähestulkoon kaikkeen. Akkku kiinni, bensahana auki, virrat päälle, kuristin ylös ja starttaus. Laakista käyntiin . Tämä ihme ei enään kesällä toistunut 

[Tapio Ikonen]

No niin. Pyörä lähti käyntiin kuin palmun alta, mutta käynti ei ollut kovin tasaista. Jouduin säätämään tyhjäkäynnin n. 1500 rpm ennenkuin kesti käynnissä. Seosruuvit on nyt kaikissa 1.5 kierrosta auki. Miten seokset vaikuttavat käyntiin l. kiinni vai auki. Ennen kaasarien puhdistusta ja osien vaihtoa seokset olivat 2 ja vartti auki. Pitäisköhän avata puoli kierrosta? Kokeilemallahan tietysti näkee, mutta olis kiva ymmärtää mikä vaikutus milläkin toimenpiteellä on. Onko suosituksia missä pääkaupunkiseudulla saisi hyvin ja edullisesti kaasarit säädätettyä?? Pyörähän on Honda CB750K -79.