Kirjoittaja Aihe: Tulpan poksahtelu tuutissa  (Luettu 14108 kertaa)

Marraskuu 04, 2014, 18:56:37 ip
Luettu 14108 kertaa

Tommi Tallila

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 58
Edellinen omistaja koittanut säätää kaasareita ja vaihtanut sisuskaluja ja kaikkee mahdollista mutta käynnistellessä joskus tulppa tupannut poksahdella, tuskin vika on kadonnut vaikka muilta osin pyörä onkin rempattu täysin. Kärjetön Boyer-sytytys on. Tähän poksahteluun varmaan voi olla monia syitä..vai onkohan vaan väärä ihminen säätänyt? Joku lääke tohonkin varmaan on oltava muu kun uusien kaasuttimien osto?
-t

Marraskuu 04, 2014, 19:29:28 ip
Vastaus #1

Timo Talja

  • Vieras
Hmmm,
suosittelen ihan ekana vaihtamaan varmuuden vuoksi kaikki tulpat... ei ole kallis operaatio ja sulkee pois yhden virheen heti.
Nimittäin mulla joskus pari tulppaa alkoi temppuilla ja oireet oli just tuollaista merkillistä sytyttää/ei sytytä/sytyttää pakoputkessa -meininkiä.

Ja ne tiensä päässä olevat tulpat yrittää näyttää ihan siisteiltä jne mutta keskielektrodin nokisuus paljastaa pelleilijät.
« Viimeksi muokattu: Marraskuu 04, 2014, 19:31:14 ip kirjoittanut Timo Talja »

Marraskuu 04, 2014, 19:58:38 ip
Vastaus #2

Tommi Tallila

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 58
Niin, niitä on kuulemma laatikollisia vaihdeltu, tästähän yritetään juuri päästä eroon. Ja pakkohan tulppa on vaihtaa kun se hajoo, ei kolmella pytyllä viitti ajella. Eri merkkisiä on koitettu myös ja eri lämpöarvolla

Marraskuu 05, 2014, 12:23:17 ip
Vastaus #3

YrjöElla

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 35
Mittaisin puristukset ensiksi, sitten kaasarit auki, suuttimien kokojen, bensanpinnan ja neulojen asentojen tarkistukset nyt ainakin.
Platina-Iridium -tulpat kannattaa vaihtaa.
Ykä

Marraskuu 05, 2014, 14:45:57 ip
Vastaus #4

Tommi Tallila

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 58
Niin, laitetaan puolat tilaukseen. Kaasaria on säädetty sen tarpeeks vissiin ja puristuksetkin on kohdallaan kun kone on uusiksi tehty! Kiitos!

Marraskuu 06, 2014, 11:37:06 ap
Vastaus #5

kari lampinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1430
  • Mihin järki loppuu,siitä voima alkaa
Tulpat ilman R varustellut pitää olla.

Marraskuu 06, 2014, 12:30:43 ip
Vastaus #6

Ilkka Elasmaa

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 35
Hyvä tulppa on D 8 EA. Tulpanhattujen vastus kannattaa mitata, pitää olla 5 kilo-ohmia.

Marraskuu 06, 2014, 17:21:15 ip
Vastaus #7

Tommi Tallila

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 58
D8ES:ää suosittelee Repair Manual. Ja tämä D8EA on vissiin vastaava tulppa, korvannut D8ES:n. No joo noita tuolla maailmallakin kehutaan näköjään. Hassua että monessa paikassa myydään noita R-malleja tuuttiin puoliväkisin. R:ät ei kai sit oo hyviä kärjellisen eikä kärjettömän kanssa..täytynee alkaa katteleen noita D8EA-tuikkuja jostain

Marraskuu 06, 2014, 17:30:35 ip
Vastaus #8

Tapsa Leskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2375
D8ES:ää suosittelee Repair Manual. Ja tämä D8EA on vissiin vastaava tulppa, korvannut D8ES:n. No joo noita tuolla maailmallakin kehutaan näköjään. Hassua että monessa paikassa myydään noita R-malleja tuuttiin puoliväkisin. R:ät ei kai sit oo hyviä kärjellisen eikä kärjettömän kanssa..täytynee alkaa katteleen noita D8EA-tuikkuja jostain

Motonet- sieltä ne oikeat tulpat löytyy :) ;) :D ;D

Marraskuu 06, 2014, 20:19:20 ip
Vastaus #9

Tommi Tallila

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 58
Ja väärät! Poika löi väkisin R:ät käteen kun tietokone niin hälle sanoi..
-t

Marraskuu 06, 2014, 21:06:00 ip
Vastaus #10

martti_jyryla

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 123
Kyllä minä vähän pelkään että tämä voi kuitenkin olla kaasuttimista johtuvaa.

Omat vastaavat ongelmat Tuutin kanssa alkoivat keväällä kaksi vuotta sitten. Sen jälkeen uitettiin kaasareita ultraääni pesurissa tuntikausia erilaisissa liemissä, uusittiin niihin kaikki mahdolliset sisäkalut pariinkin kertaan, vaihdettiin vaikka minkä kokoisia tyhjäkäynti- ja pääsuuttimia, neulan korkeuksia, kaikki kumikurkut, kiristimet, puolat, tulppia sylillinen R:llä ja ilman. Ja ongelmat sen kuin jatkuivat ja osaltaan jopa pahenivat. Ja kuitenkin kaikki oli toiminut normaalisti vielä edellisenä kesänä.

Ratkaisu oli toinen kaasaripaketti. Nyt tärähtää kylmänäkin tulille suoraan kaikilla niin kuin ennenkin. Kysymys kuuluu, mitä tuolle vanhalle paketille tapahtui. Kaasarit talvehtivat tyhjennettyinä niin kuin aina ennenkin.

Oma veikkaus on nyky bensa ja liian vähän ajokilometrejä ( alle 100 km edeltävänä kesänä).


Marraskuu 11, 2014, 19:49:09 ip
Vastaus #11

Borgman Terho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 398
Täällä oli samaa ongelmaa CB 1100:sen kohdalla. Tulppien mykistyminen loppui uusilla suurteho puolilla.
Heikko kipinä, johon liikaa huonosti syttyvää nykybensaa, siinä yhtälö.

Marraskuu 25, 2014, 13:31:59 ip
Vastaus #12

Frank Salin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 242
Minkälaisia nuo suurtehopuolat on ja mistä niitä saa?

Marraskuu 27, 2014, 20:46:07 ip
Vastaus #13

Borgman Terho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 398

Marraskuu 29, 2014, 13:14:57 ip
Vastaus #14

Frank Salin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 242
Onkohan vastaavia saatavilla CB 350 Hondaan?