Moro Henry
3.1.1956 aloitettiin MZ RT 1215/2 tyypin valmistus,
samalla päivämäärällä IFAn merkki katosi
pyörätuotannosta koska se haluttiin ottaa vain
autotuotannon käyttöön.
Ensimmäisen 2-tyypin runkonumero oli: 1 031 401
20.4.1956 nostettiin sylinterein puristuksia, samalla koneen tehoa
alkaen mootttorista: 1 588 144
Moottorista 1 614 011 alkaen uusi pytty uusilla ajoituksilla.
Motorradwerk Zschopaussa porukat oli huuleet pyöreenä, nooh
otetaan saksalaiseen tapaan ensimmäiset kirjaimet käyttöön.
Oli kait hilkulla ettei siitä tullut MWZ, mutta kun tuo Werk sana ei ollut
tässä kohtaa eri sana vaan kuului edelliseen ja kirjoitettiin pienellä,
niin siitä tuli MZ. Sinunkin tankin kylkimerkissä kuuluisi olla
tuo Z-kirjain myös isolla, koska se on tuon kaupungin nimi.
Zschopaun piskuinen kaupunki sijaitsee eteläkaakkoon Chemnitzistä,
eli sekin oli välillä Karl Marx Stadt, mutta on palannut takaisin
alkuperäiseen nimeensä.
Heinäkuussa 1956 alkaa MZ ES 250 täystuotanto ja
joulukuussa MZ ES 175 suursarjatuotanto aloitetaan.
Uusien mallien markkinoilletulo saattoi olla syynä siihen,
että pikku RT-n myyntiluvut notkahtivat.
Vuonna 1957 ei paljoa muutoksia tapahtunutkaan.
Helmikuussa 1958 pyörä sai täysnavat ja samalla
pinnat muuttuivat suoriksi. Runkonumero oli jo 5 002 389.
Kokonapojen mukana tuli tuo takajarrukenkien käyttövivun
niitattu lisäys, jolla takajarruvalo kytkettiin maihin eli suljettiin
virtapiiri ja jarruvalo syttyi. Tuolloin siinä on täytynyt sitten olla
tuo uusi perävalo.
Airin pyörä MZ RT 125/2 -56 on kuulemma ensimmäinen Tampereella
myyty MZ. Näin kertoi pyörän myynyt Reino Kåhlman Tampereelta.
Hän oli sitä isänsä kanssa ostamassa, että sikäli varmaa tietoa.
On muuten kromauksia lukuunottamatta aikaasteen
samannäköinen kuin minun IFA RT 125/1 -55. No, perävalo on erilainen
ja maalipinnan jäljistä päätellen tuo Airin pyörän perävalo on
siinä istunut aina. . Ja pakoputki muuttui kalanpyrstöstä sikaari-suhinaputkeksi.
Eli tuo pyöree yksisilmä perävalo tuli -56 vuoden alusta
ja ilmeisesti sen käyttö loppui helmikuussa -58.
Sama yksisilmäinen perävalo löytyi myös MZ BK 350 perälokarista.
No mahtuuhan tuohon aikaväliin aika monta tuotettua yksilöä.
Jokunen niistä laivattiin Suomeenkin.
VMPKn jäsen Teuvo Vuorela Hesasta oli tuohon aikaan Oy Auto-Ala Abssä töissä ja hänen
vastuualueenaan oli mm. maahantuotujen IFA ja MZ moottoripyörien
maahantulotarkastus. Hän kertoi, että ensimmäiset MZ pyörät tulivat
IFA-n tankkilogolla mutta ne poistettiin Suomessa ja tilalle liimattiin
MZ-siirtokuva. Myöhemmin tankin kylkeen tuli sitten ihan oikeanmallinen
alumiinilogo.
Eli -55 -56 pyörät olivat hyvin lähellä ulkonaisesti toisiaan.
Sinun puolinapapeli on todennäköisesti myös lähellä, mutta
sulla on kiinni vielä tuo sikari-suhinaputki foonikilvellä.
Lienee aito. Airin pyörään vaihdettiin suhinaputki, mutta
omistajja ei pitänyt hiljemmasta käyntiäänestä, vaikkakin
se antoi hieman enemmän tehoa. Putki vaihdettiin
takaisin kalanpyrtöksi ja saatiin räyhä palaamaan ääneen.
Suhinaputki myytiin edelleen...
Tämmösiä.
Kallu
den Glada Gamla ...
