Aihe: Kysymys liittyen sähköihin

[Henry Salonen]

Moi!
Ostin ensimmäiseksi pyöräksi MZ RT 125/2 vm.-57. Pyörällä on ajettu viimeksi vm-79 ja mun olis tarkoitus rakennella se takaisin liikenteeseen siihen mennässä kun täytän 16 eli 2016 mennessä. Olen tekemässä tilausta DDRMoped.de ja tarkoituksena olisi tilata johtosarja. Siellä on myynnissä kahta erilaista, puoli- ja kokonapa. Mistä erotan, että kumpi sarja minun pyörään kuuluu?
      Muutenkin kyseiseen pyörämalliin liityvät tarinat ja asiat kiinnostaisivat.
  T:Henkka

[Pauli Ylikoski]

Terve!

Hieno pyörä, onneksi olkoon! Tältä palstalta löytyy paljonkin juttua tästä laitteesta, katsele vaikka Sunqvistin Kallun tarinoita.

Onpa jännä, että johtosarjat ovat noin jaoteltu! Koko- ja puolinapa-termi kun viittaa jarruihin eikä sähköihin.

Mutta oisko niin, että samassa vaiheessa, kun tuotantolinjalla on pyörien napatyyppi vaihdettu, on vaihtunut myös johtosarja... Lukeneemmat korjatkoon jos olen väärässä.

Kumpi tyyppi sulla omassa pyörässä on, mallit täsä.

Kokonapa:


Puolinapa:

      Muutenkin kyseiseen pyörämalliin liityvät tarinat ja asiat kiinnostaisivat.
  T:Henkka

Mielestäni yksi mielenkiintoisimpia tähän malliin liittyviä juttuja on se, että sitä ovat kopioineet mm. sellaiset pyörätehtaat kuin Harley Davodson, BSA ja yamaha!

[erkki kuparinen]

     Vihje  kannataa ottaa yhteyttä Karri Tuoviseen täällä Suomessa on tietoa ja tavaroita.

[Arto Ahonkivi]

Ja mää muistan että noi kopioivat DKW RT 125 pyärää, jonka pitäis olla maailman kopioiruin moottoripyärä. Se MZ:kin on tavallaan DKW:n kopio, tehtiin jopa alkuperäisessä DKW:n tehtaassa alkuperäisellä tuatantolinjalla.

[Henry Salonen]

Kiitos Pauli ja muutkin vastanneet. Kyllä tuossa puolinapainen näyttäisi olevan. 125/1 oli tarjolla ainoastaan puolinapaista ja 125/3 kokonapaista, mutta 125/2 oli molempia.
     Saatta Arto olla juu, mun tietääkseni myös IFA RT:tä olisi tehty. Täytyypä selailla sivustoa enemmänkin!

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Mites se ny meni, puolinapasessa oli
perävalona vain parkkivalo joka sekin anto
valoa myös rekkarikilvelle.

Kokonapaiseen tuli perälokariin uudenmallinen
perävalo jossa oli punainen parkkivalonlasi ja
yläpuolella keltainen jarruvalo.

Siitä on oikein erillinen lupa että Suomessa
saa ajaa näin päin noilla perävaloilla.

Tuossa lienee suurin ero johtosarjoihin.
Täysnapasessa oli siis tuplajohdotus
perälokarille ja jossain se jarruvalon katkaisijakin sijaitsi.

Ja Artolle tiedoksi:
Kyllä juttu oli niin,
että sodan jälkeen ei enää Zschopaun tehtaalla tehty IFA-pyöriä
alkuperäisellä tuotantolinjalla.

Alkuperäinen tuotantolinja pultattiin irti tehdashallien lattioista ja vietiin
junalla Moskovan liepeille jossa alkuperäisellä  DKW RT125 tuotantolinjalla
alettiin tehdä MOCKBA-merkkistä 125cc moottoripyörää.

Eli sodan jälkeisistä klooneista MOCKBA oli kaikkein lähinnä
originaali DKW RT 125.

On muuten tosiasia, että DKW RT 125 klooneja on tehty
ehdottomasti maailmalla kaikkein eniten mitä yhden prätkätyypin
valmistamiseen tulee.

Kuinka monta kymmentä miljoonaa, kukaan ei tiedä...

Tässähän alkas olla jo merkki kerhon tarpeet perustaa,
Näitä pikku äRTee-pelejä tulla tupsahtelee tämän tämä
entisöintiin.

Kallu
Den Glada Gamla...
från Tavastehus
 

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kalevi Sundqvist]

Saksa:
DKW RT 125
DKW RT 125 n.A. ( lisäys )

Länsi-Saksa:
DKW RT 125
DKW RT 125/W
DKW RT 125/2a
DKW RT 125/H
DKW RT 125/2, 2/E
DKW RT 125/2H
DKW RT 125er landepumpe ( kompressor )
DKW RT 125 er Gelände Sport
DKW RT 125 er MotoCross

Itä-Saksa:
IFA DKW RT 125
IFA RT 125/0
IFA RT 125/1
MZ RT 125/2
MZ RT 125/3
MZ RT 125/4

Puola:
SHL M02, M03, M04
WSK-125
WLM-125

Ruotsi:
NV 125

Englanti:
BSA Bantam D1, D2, D3 ...
Royal Enfield RE 2

USA:
Harley Davidson Hummer

Italia:
Moto Morini Torismo

Neuvostoliitto:
MOCKBA (Tähti )
K-125 ( Pyrstötähti )
K-55, 58
Minsk-125

Japani:
Yamaha YA-1

Näin yhtäkkisesti tuli mieleen
tämmösiä listauksia RT 125 klooneista ja
onhan siinä orkkiskin ekana...

Herman Weberin mestariteos!

Kallu
Den Glada Gamla...

[Pauli Ylikoski]

Hei, pääakentti, eikös se ole sitten malli- eikä merkkikerho 

Minäkin laitan kuvan, kun kerran Kallukin... Mullako se onkin kerhon tuorein (RT/3-61)?

Se on, Henry maailma auki, kun saat tällaisen pelin baanalle. Kuluttaa vähän, ja on luotettava ajokki. Millä mallilla sulla projekti on, laita kuva!


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Arto Ahonkivi]

Vai veivät venäläiset senkin tuatantolinjan venäjälle, kuten 350 kuutioisen linjan jolla rupes tekeen Ic:tä. Taas opin uutta. Jäiköhän sinne muuta ku seinät ja katto 

[Frank Nylund]

Tere,

Kun kerran juttu lähti rönsyilemään johtosarjasta, niin rönsyillään lisää...

Kun Kallu kerran rupes listaamaan noita RT malleja ja klooneja, niin pientä pilkunviilausta, oikeastaan saksassa tehtiin kahta mallia tuosta RT:stä:

Tuotannon alusta vuoteen 1943 tehtiin tuota perus RT125:sta kuminauhajousituksella.

 Vuonna 1943 kehitettiin tuosta Weberin mestariteoksesta, sotaväelle oma malli jonka merkintä oli RT 125 n.A. (neue Ausführung) tuossa mallissa oli mm. kierrejousitettu keula, patarauta moottori, sykloni-ilmansuodatin, suurempi tankki jne. Tuota mallia taidettiin tehdä siihen asti kunnes ryssät keskeyttivät tuotannon toukokuussa 1945.

http://www.fahrzeuge-der-wehrmacht.de/Bilder/DKW_RT_125_nA_CB_01-1.jpg

Tietääkö Kallu tai joku muu, eksyikö noita n.A.-malleja tänne saksalaisten kanssa?

//Frank

[Kalevi Sundqvist]

Moro Arto ja Pali

Hieno MiZi kiitää järven reunaa....

Joo, DKW NZ 350 ja DKW RT 125 tuotantolinjat purettiin
Zschopaun Hauthalin tehtaalta ja lastattiin juniin ja vietiin
kauas pois.

Herman Weberiltä kysyttiin, DKWn pääsuunnittelia ja yli-insinööri kun oli,
halusiko hän lähteä pystyttämään tehdasta Moskovan
liepeille ja opettamaan venäläisiä kuinka moisia pyöriä
vehkeillä sitten valmistetaan. 

Toinen vaihtoehto olis vissiin tainnut olla lähteä siperiaan hiilikaivoksille...

Weber kuoli Kasanissa/UdSSR 11.3.48 vain 52 vuotiaana. Mikä lie
miehen vei, liika vodka vai hapankaali ja balalaikkamusiikki...

Joo, Anton Seidel, DKW tehtaan pitkäaikaisin DKW-moottoriwn
sorvari palatessaan sodastä lähti kävelemään kotoaan
Hauthaliiin, tehtaalle.

Hämmästyksekseen hän kuuli omien askeltensa kaikuvan tehtaan
pihoilla ja saleissa. Kun ei ollut mitään mikä olisi antanut
ääntä. Ei sorveja, ei jyrsimiä, ei valukoneen suhinaa eikä kihinää.

Tehdashalleista oli purettu kaikki. Kaikki tarkoittaa kaikki.
Valokatkaisijat ja johdotkin seinistä...

Oli varmasti kovan takana saada uudelleen tuotantolinja rakennettua

Minulla on nyt työn alla IFA DKW RT 125/0 vuodelta 1951. Niitä valmistui
4115 kpl joista 105 kpl tuli Suomeen. Vuoden 1950 tuotanto oli 1280 kpl.
Norjaan ja Hollantiin vietiin näitä pieni erä. Suomeen ei niitä vielä saatu.

Vuoden 1949 tuotanto oli 3 kpl.
Ne olivat Standard malli, Luxus malli ja RE-kilpaversio.

IFA RT 125/1 tuotanto vuosina 1954-55 oli 34 100 kpl ja
MZ RT 125/2 tuotanto vuosina 1956 -59 oli 113 275 kpl.

Suomeen tuotiin RT 125 pelejä eri versioita seuraavasti:
1951 105 kpl
1952 1000 kpl
1953 1500 kpl
1954 1000 kpl
1955 1500 kpl
1956 960 kpl
1957 100 kpl
1958 170 kpl
1959 800 kpl
1960 600 kpl
1961 1677 kpl
1962 1135 kpl

MZ RT 125/4 tyyppiä ei tuotu Suomeen.
Sitä vietiin vain Bulgariaan, Guineaan, Iraniin ja Thaimaahan.

Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
fån Tavastehus

[Kalevi Sundqvist]

Moro Frank

Kun juttu rönsyy niin annetaan rönsytä vaan...

Tota Weberin perusversioo tehtiin 21 000 kpl kun taas
n.A. sotaverioo ehdittiin tehdä 12 000 kpl.

4,75 heppaa oli kova sana maailmaa vastaan.
1 sylinteri,
2 tahtia,
3 vaihdetta, niillä mies maailmalle meni...

En ole ikinä kuullut että meille olisi tullut n.A. mallia.
Oliko saksalaisilla joukoilla mukanaan moista peliä ja
sattuko semmonen jäämään johonkin mutkaan...
 
Yksi Kilpapeli on IFA rintamalta, siitä löytyy ihan videookin, ja
samassa tuontierässä kun mun DKW RT 175 Geländesport tuli -56,
tuli myös kaksi DKW RT 125 MotoCross peliä. Ne siis
Länsi-Saksan puolelta.

Missähän nekin mahtaa olla?

Kallu
Den Glada Gamla...


 

[Kalevi Sundqvist]

Morjes Pali

Nyt taitaa olla viä mahdollisuus olla -62 vuosimallin
pelejä koska sitä viä tuotiin. Mites se mahtas olla,
Sepon Agentti nro 001 MZ Rt 125/3, minen tiä
mikä vuosimalli se on. Se on oranssai, että
ton sun pelis kans se olis hieno väriyhdistelmä.

Mites se ny menee,

Jarkolla ja Samilla on IFA ja MZ,
Matilla Iittalassa on IFA DKW,
Lempäälässä on MOCKBA,
Vorsassa on työn alla yks IFA,
Sulla ja sepolla on to 3-tyyppi,
mulla on 1-tyyppi ja Airilla 2-tyyppi,

Eiks näistä sais jo jonkintapasen miitingin
kasaan. Jaa niin, Tuusulassa Karilla on
onko se ny 2-tyyppi, ja monta muuta...

Minä kun jossain vaiheessa vuosia sitten meinasin,
että oonko minä ainoo hoopo joka pikkusia RT-pelejä
rassaa, mutta onhan meitä, koko ajan kasvava
joukko.

Että Henrylle vaan oikein paljon Tervetuloa joukkoon!

Mitenkähän Hannan RT mahtaa jaksella?

Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
MoottoripyöräEtsivätoimisto
Pako& Putki
Pääagentti 000. ( Lukuohje: TäysNolla )

ps.
Kuvassa Matin IFA DKW RT 125 -51
Väri ON originaali. Kaivettu äänitorven sisäpinnasta...

 

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pauli Ylikoski]

Onpa herkullinen vihreä!

Nyt en muista, onko ollut puhetta jo aiemmin, mutta mistähän tuo maahantuonnin hyytyminen varsinkin 1957-58 johtuu? Oliko maahantuojalla jotain ongelmaa vai tehtaalla? Ei kait noin iso notkahdus normaalin kaupankäynnin vaihtelun haarukkaan mahdu...

Vuosi sitten syksyllä näin Kalles Motorissa Teerijärvellä BSA Bantamin, meniköhän se Heikkisen Kaleville? Kaipa nuo tuollaiset huolitaan vaikka hang around -jäseniksi...

[Kalevi Sundqvist]

Moro Pali

En tiä mistään notkahduksista.
Vuoteen -62 pelas hintasääntely,
saatto olla myös tuonnin lisenssien
puute, eli valtiovaltaan kaikki kulminoituu.

Olen istä mieltä, että jos aletaan kerhoo,
niin periajatus on:

RT ja sen kloonit. Eli kaikki käy, kunhan kone on 125cc...
Siis pohjautuu DKW RT 125 peliin...

Kallu
Den Glada ...