Aihe: Suzuki ei saa bensaa!

[Antti Jokinen]

Otin kaasarit auki, kun tuntui veto heikkenevän välillä - ihan kuin ei sais bensaa tarpeeksi.

Putsasin paineilmalla kaikki kanavat ja suuttimet ja laitoin kasaan taas. Nyt se ei starttaa lainkaan!    Ei edes lupaa.
Bensaa tulee tankista ja kaasareissa sitä on. Se ei vaan imeydy sylinterihin.
Kokeilin ruiskauttaa lääkeruiskulla suoraan pienet liraukset kaasuttimien imuaukkoon, ja nyt starttasi iloisesti, mutta sammui heti.

Luistit liikkuu vapaasti ja kalvot on ehjät.

Mitä mä teen?   

Tämän näköiset Mikunit on kyseessä:

[Martti Hänninen]

Ryyppy on ilmeisesti pensaryyppy, eikä läppäryyppy, jos uimurikammiot täynnä, etippä vikaa sieltä

[Antti Jokinen]

Olet oikeassa, Martti. Minulleon  uusi tuttavuus tällainen ryyppy, enkä ihan ymmärrä kuvan tekstiäkään.

[Antti Jokinen]

Näin kai se menee:

Uimurikammion alaosassa on reikä, josta johtaa kanava ylöspäin:



Tuohon kanavaan osuu tappi, (jonka läpi menee pieni reikä) joka johtaa kaasuttimen sivussa olevaa putkea pitkin ylös ryyppyhanalle:



Kun ryyppyhana aukeaa, tulee bensaa tästä reiästä:



Hanan avautumisen näkee paljaalla silmällä tuosta reiästä. Paineilma menee myös läpi kaikista yllä kuvaamistani kanavista.

Laitan taas kaasarit kasaan ja menen koestarttaamaan...

[Pekka Rantala]

Moi.Minun Honda teki ihan samanlaista vaivaa ja ratkaisu löytyi yllättäen,eli 4:s sylinterin neula jumitti ylös(Tarvike) uusi neula ja taas toimii .Oli kyse vain yhdestä sylinteristä mikä ei lähtenyt mukaan.

[Pekka Puoskari]

Bensaa tulee tankista ja kaasareissa sitä on.

Oletko varma että bensaa tulee tankista.
Mulla oli sama vika GSX 1100S Katanassa ja luulin myös että bensaa tulee, vaan ei tullut tarpeeksi.
Oletko laittanut PRI asennon hanaan?
Vika löytyi minun Suzukin bensahanasta.
Automaattiasento ei toiminut.
Korjaussarja poisti vian.

Kopauta hellästi kumivasaralla kaasuttimien kylkeen.
Se avaa jumiutuneen neulaventtiilin, ja auttaa myös jos kaasutin tulvii.

[Antti Jokinen]

Kiitoksia kaikista neuvoista. Nyt käy ja vetää kunnolla moottoritievauhdissakin ilman tunnetta hyytymisestä. Kaasarien puhdistus siis auttoi niinkuin oli tarkoituskin koko operaatiolla.

Miksi se ei sitten meinannut käynnistyä? En ole ihan varma, mutta vasta kun olin kiinnittänyt ilmanputsarin ja lisännyt bensaa tankkiin, alkoi käynnistys toimia niinkuin pitääkin. Ehkä ilman ilmanpuhdistinta tuli liikaa ilmaa ja melkein tyhjällä tankilla tuli liian vähän bensaa...

[Martti Hänninen]

Ilmaputsari antaa vähän vastusta, se vaikuttaa ilmeisesti juuri tuohon ryyppyyn, tuossahan näkyy ilmakanava tulevan tuohon ryypyn polttoaine kanavaan, eli se vähän seostaa soppaa eikä annostele sitä kurkkuun ihan raakana, parantaa ilmeisesti sytyvyyttä. Miulla oli aikanaan suzuki gt750ppisessä suunnilleen samanlainen systeemi, vaikka kone oli 2t ja kaasaarit eivä olleet kalvoilla

[Pekka Puoskari]

Ilmaputsari antaa vähän vastusta, se vaikuttaa ilmeisesti juuri tuohon ryyppyyn

Näin on. Minun Suzuki on todella tarkka tuosta imupuolesta.
Jos esimerkiksi ottaa sen vaahtomuovisylinterin ilmansuodattimen päältä pois niin käynti muuttuu heti.
Ei käy tasaisesti tyhjäkäyntiä, käynnistyy hunommin, ja ajossa käy laihalla tulppien värin perusteella.

Alkuperäiset osat paikalleen niin sitten toimii ja kone kehrää kuin kissa.

[Antti Jokinen]

Noloa tunnustaa, mutta jos joku muu voisi välttää saman virheen, niin tässä tulee: 

Vaihdoin aikaisemmin kesällä nokkaketjun menetemällä vanha poikki-uusi kiinni- ja yhdessä ympäri. Kun uusi ketju oli paikallaan ja päät yhteen liitetty, oli nokka-akseleiden välissä vain 19 pinniä, kun piti olla 20. Korjasin tuon irroittamalle imupuolen nokka-akselin ja siirtämällä ketjua yhden pykälän. Nyt näytti kaikki hyvältä.

Paitsi että ketju oli jostain kummallisesta syystä päässyt hyppäämään jo kampiakselilla, enkä osannut/tajunnut tarkistaa tuota!

Siksi oli käynnistyvyys ja tyhjäkäynti huonoa. Moottorin hurjasta tehoreservistä johtuen en aluksi tajunnut vikaa tehokäynnilläkään.

Tänään on kaikki toisin! Nyt käynnistyy Suzuki laakista ja hyrisee kuin kissa. 

[Martti Hänninen]

Hurja tehoreservi?? nooooohh

[Iiro Ärmänen]

Moro,
minkälaiset oli sulla noi ketjun katkaisu ja liittämistyökalu(t)?
Mistä ne olit hommannut ?
Olen miettinyt 250 CB:n jakoketjulle samaa operaatiota. (yksi nokka akseli)

Sujuiko muuten homma suht. ok eikä liitoksesta tullut liian tiukkaa ?

Noloa tunnustaa, mutta jos joku muu voisi välttää saman virheen, niin tässä tulee: 

Vaihdoin aikaisemmin kesällä nokkaketjun menetemällä vanha poikki-uusi kiinni- ja yhdessä ympäri. Kun uusi ketju oli paikallaan ja päät yhteen liitetty, oli nokka-akseleiden välissä vain 19 pinniä, kun piti olla 20. Korjasin tuon irroittamalle imupuolen nokka-akselin ja siirtämällä ketjua yhden pykälän. Nyt näytti kaikki hyvältä.

Paitsi että ketju oli jostain kummallisesta syystä päässyt hyppäämään jo kampiakselilla, enkä osannut/tajunnut tarkistaa tuota!

Siksi oli käynnistyvyys ja tyhjäkäynti huonoa. Moottorin hurjasta tehoreservistä johtuen en aluksi tajunnut vikaa tehokäynnilläkään.

Tänään on kaikki toisin! Nyt käynnistyy Suzuki laakista ja hyrisee kuin kissa. 

[Pekka Puoskari]

Noloa tunnustaa, mutta jos joku muu voisi välttää saman virheen, niin tässä tulee:

Ei ole yhtään noloa Antti.
Nolompaa olis jos olisit ollut hiljaa.

Tuolla on näihin Suzukeihin tosi hyvä ja selkeä muistilappunen kun vaihtaa jakopään osia.

http://www.gs-classic.de/tipps/zykopf_02.htm

[Antti Jokinen]

Kiitos lohdutuksesta, Pekka.

Kai sitä virheistään oppii, toivottavasti. Seuraavalla kerralla menee homma varmaan kerralla putkeen. 

Mulla oli käytettävissä ohje, mutta siinä oli väärä kuva kampiakselin ajoitusmerkistä. Siksi en osannut sitä heti tarkistaa. (seli seli...)

[Antti Jokinen]

Moro,
minkälaiset oli sulla noi ketjun katkaisu ja liittämistyökalu(t)?
Mistä ne olit hommannut ?
Olen miettinyt 250 CB:n jakoketjulle samaa operaatiota. (yksi nokka akseli)

Sujuiko muuten homma suht. ok eikä liitoksesta tullut liian tiukkaa ?

Tällaisella onnistui ketjun katkaisu ja niittaus vaivatta. http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/tyokalut/moottorityokalut/jakoketjun-niittaus-ja-katkaisutyokalu-2/