Yhdessä ilmajäähdytteisessä gsx1100 e suzukissani ilmeni itsellä vähän tämmöistä bensan saanti ongelmaa:
Kaasarilta lähtevä alipaineletku joka avaa bensahanan, painui moottorin että letkun lämmetessä kasaan. Siinä on muutama aika tiukka mutka ja siitä toisen mutkan kohdalta letku painui tukkoon. Kun kierrokset, moottorin lämpö ja alipaine kasvoi, bensansaanti loppui hanan ollessa -on-asennossa. Kun uusin tuon kumiletkun kangasvahvisteiseksi letkuksi niin ongelma poistui.
Noi kuvan kaasarit näyttäis olevan tuosta vähän vanhemmasta ilmakoneesta? Bensahanat on kumminkin molemmissa koneversioissa, ilma ja i/ö koneissa alipainetoimiset. Kannattaa tarkistaa sen alipaineletkun kunto. Kumi menee ajan kanssa aika pehmeäksi.
Luistinkalvot venyy myös ajan saatossa. Noissa uudemmissa miguneissa jota käytettiin 80-luvun lopulta tuonne 90 luvun loppupäähän, kaasareiden kalvot saattaa myös usein vuotaa luistin ja kalvokumin välistä. Jos vuotaa sieltä, niin vuodon saa korjattua edullisesti ja nopeasti n. 1 mm paksuilla o-renkailla, pujottamalla ne sinne luistien ja kalvojen väliin lisätiivisteeksi. Vuoto alkaa pikkuhiljaa ja eron todellakin huomaa kun ne imuvuodot on lakannut. Tehon menetys on todella suuri, ja käynti paranee huomattavasti tuon vuotojen loputtua.
Sitten noi i/ö koneistet gsx mallit joissa on sähköinen bensapumppu (esim. gsx-g) , on vielä sen lisäksi erityisen ronkeli kaasareisen neulaventtiileiden kunnosta.
