Aihe: Honda 1100VF Magna -83

[Pekka Koivu]

Aika savotta se kakkosvaihteen korjaus on: pata irti, vaihteisto auki ja kakkosen rattaan käpälien koneistus siten, että purevat paremmin kiinni. Nyt käpälät lienevät pyöristyneet. Kannattaa vaihtaa kakkoselle rauhallisesti ja välttää kiihdyttelyä kakkosvaihteella. Kyllähän kolmosellakin riittää vääntöä . Ensi talven homma, ehdottomasti.

[Mona Lahti]

Aika savotta se kakkosvaihteen korjaus on: pata irti, vaihteisto auki ja kakkosen rattaan käpälien koneistus siten, että purevat paremmin kiinni. Nyt käpälät lienevät pyöristyneet. Kannattaa vaihtaa kakkoselle rauhallisesti ja välttää kiihdyttelyä kakkosvaihteella. Kyllähän kolmosellakin riittää vääntöä . Ensi talven homma, ehdottomasti.

Pitänee opetella rauhallisempia kiihdytyksiä siis 
Ei vaan, kiitoksia, tietää taas vähän mistä alotella 

[Pentti Vaherkoski]

Lahden Puuilosta löytyy sopivan notkeaa, ei siis liian paksua, kangaspäällysteistä bensaletkua metritavarana 5e/m. Taisi olla sekä 5 että 6 millistä tarjolla.

[tuomo jylha]

Lahden Puuilosta löytyy sopivan notkeaa, ei siis liian paksua, kangaspäällysteistä bensaletkua metritavarana 5e/m. Taisi olla sekä 5 että 6 millistä tarjolla.

Kannattaa myös samalla uusia (jos hondassa on alipaine toiminen bensahana?), se bensahanan alipaineletku ja vaihtaa sellaiseen kangaspäällysteiseen. Se on vähän jäykempi rakenteista tavaraa eikä niin herkkä painumaan kasaan.
 Omassa vanhassa gsx suzukissa se painui kasaan kun moottori oli lämmin ja letku nöyristyi lämmöstä. Se letku saattaa tehdä joissain peleissä melko jyrkkiä mutkia. Ei saa olla liian pitkä , eikä myöskään liian lyhyt, eli on aika tarkka sen letkun mitasta. Oli bensan saanti ongelmia sen letkun takia kun alipaineletku oli vanhuuttaan nöyristynyt liikaa niistä mutkakohdista ja alipaine imaisi letkun kasaan. Kangaspäällysteinen letku poisti ongelman.

[Mona Lahti]

Puhutteko nyt siitä bensaletkusta joka menee tankista varatankkiin, se on paksua, punainen ja muovinen, n. 20cm pituinen. Sen pidemmän ja ohkasemman bensaletkun vaihoin jo. Sekin kyllä posahteli halki kun oli ihan kovettunut.

[Pekka Koivu]

Magnassa on bensapumppu, joten ei alipaineletkua. Mielestäni noilla muotoonvaletulla on joku syy olla juuri sellaisia, tavallinen letku voi olla asennettaessa ihan jees, mutta kun tankin laskee paikoilleen, meneekin lysyyn. Ainakin 1000F2:ssa ei oikein muu kuin muotoonvalettu olisi pelittänyt: tiukka mutka sekä toinen pää isompi kuin toinen. Onneksi sain hankittua, tänä päivänä kuuluu sarjaan "discontinued". Tuo kestänee meikäläisen ajelut, edellinen repesi irroitusyrityksessä 21 vuoden ikäisenä.

[Mona Lahti]

Magnassa on bensapumppu, joten ei alipaineletkua. Mielestäni noilla muotoonvaletulla on joku syy olla juuri sellaisia, tavallinen letku voi olla asennettaessa ihan jees, mutta kun tankin laskee paikoilleen, meneekin lysyyn. Ainakin 1000F2:ssa ei oikein muu kuin muotoonvalettu olisi pelittänyt: tiukka mutka sekä toinen pää isompi kuin toinen. Onneksi sain hankittua, tänä päivänä kuuluu sarjaan "discontinued". Tuo kestänee meikäläisen ajelut, edellinen repesi irroitusyrityksessä 21 vuoden ikäisenä.

mulla ei ainakaan mahdu sinne tankin alle edes muuta, siellä on tilaa vain sille muotoillulle letkulle. Jostain se on hommattava viimeistään talvella, kestänee siihen kunnes tankki on nostettava taasen ylös, tässä kohtaa posahti jo kahdesti.
Sorry OT mutta olisi kyllä huippua pärräillä muidenkin tällaisia pyöriä arvostavien kanssa ja tavata muutenkin kun oma mies on enemmän noiden uudempien katusporttien perään, ei oikeen meinaa ymmärtää tätä mun hairahdusta ikuisesti räpellettävään prätkään 

[Mona Lahti]

Eipä tämä ajokausi nyt ota oikeen luonnistuakseen..
istuskelen muutama sata metriä kotoa bussipysäkillä odotellen apujoukkoja..
Akku taisi sitten sanoa sopimuksensa irti vaikka on uusi ja ladattu ja ja ja ja ja.......
tai sitten laturi..
Voihan tässä sentään kuvitella ajelevanssa jos ei muuta

[Pekka Koivu]

No voi sentään, sehän koettelee. Katso ensin lataus volttimittarilla, pitäisi olla 14 voltin huitteilla kun kierroksia on koneessa yli 2500, korjaamokirjassa on tarkemmat ohjeet.
Vikakohteita tuossa voi olla akku, säädin tai laturi jotka ovat helposti mitattavissa, sekä ja sitten vielä oikosulku ja huono liitos, joiden etsimiseen voi tuhrautua aikaakin. Latauksen mittaamisesta aloittaisin, noissa on usein ollut ongelmana laturilta tulevan 3-napaisen liittimen liittimien löystyminen, joka aiheuttaa liitokseen vastusta ja siten lämpenemistä aina liittimen sulamiseen asti. Googlaa "3 yellow wire fix", niin löydät suosituksen tinata ne johdot toisiinsa. Itse olen ostanut uuden liittimen jota Honda myy varaosana (31105-ML8-305) , hiukan jämäkämmät metalliosat, on toiminut toistaiseksi muutaman vuoden.

[Mona Lahti]

Viitisen tuntia meni räpeltäessä pyörän kanssa. Akku oli ok, tosin tuli sahattua se tyhjäksi korjaillessa pariin kertaan. Tulpat tuli vaihettua ja bensansyöttöongelmia, viimeisimpänä riitti bensaletkun suoristus       
Alkaa kyllä jo tatti kasvaa otikkoon kun tuntuu että pyörä kettuilee koko ajan, kaikki tapahtumat meinaa mennä sivu suun kun on milloin mitäkin probleemaa..

Ja sitten tharmaita hiuksia aiheuttava pulma!!
Mikä ihme on tämä musta boxi vasemalla puolella varatankin alla?
En vain keksi kun avaimella kääntäessä ei tapahu mtn ja kyljessä oleva valokaan ei pala..

[/img]http://aijaa.com/85XMaP[/img]

[Mona Lahti]

En nyt osaa kuvaakaan näköjään lisätä.. no menkööt..

[Pekka Koivu]

Niin ne ongelmat tuppaavat selviaämään.

Se boksi on varashälytin. Idea oli, että kumitulpan alla olevaan reikään työnnetään vaijeri. jonka toisessa päässä on lenkki  ja se pyöräytetään vaikka pylvään ympäri. Kun rosmo katkaisee vaijerin, katkeaa sisällä oleva valokuitukin (!!!), ja boksi aloittaa huudon. Toimii 9 v patterilla. Vaijerien kuidut katkeilivat herkästi kun ne tungettiin ahtaaseen säilytyskoloonsa, eikä systeemi oikein toiminut käytännössä.

[Mona Lahti]

Noniin! Ajattelin että joku ajonesto tai muu vastaava pakko olla. Eipä tarvi enää sitäkään pähkäillä 

[Mona Lahti]

Nyt on pakko jälleen avautua..
Ongelmaa ongelman perään..
Edellisten korjausten jälkeen akku tuhoutui kun bensat ja jäähdytinnesteet valui akun päälle.. Hommasin uuden adun Biltemasta, geeliakku joka kehuttu jne..
Kaksi kertaa käynnistin pärrän ja ajelin reilu 20km töihin ja akku ei sano mitään..
Lataus ja taas kerran pari ajelin, ei sano mitään..
Palautin akun Biltemaan ja sain uuden tilalle, sama homma.. molemmilla kerroilla Biltemasta sanottiin että akku täysin toimiva heidän testereillään..
Lainion Akku Lahdessa taas kertoo että se on kuollut, en saa rahoja takaisin koska vika on mun prätkässä..
Kuitenkin prätkään on nyt tehty akun yhteyteen katkaisin josta katkaisen virrat joka kerta kun virrat sammutan, eli akun ei pitäisi purkaantua itsestään.
Laturi on ainoa mikä voi olla rikki mutta mittausten mukaan työntää virtaa kun prätkä käynnissä..
Mulla alkaa hermo loppua tän prätkän kanssa kun se syö vaan mun rahat mitkä yritän säästää entisöintiin kun osaa hajoaa sitä mukaa kun edellisen saa korjattua..
Lähinnä nyt kaipaan ehkä tsemppiä siihen että saan tän prätkän vielä kuntoon, onhan kyse kuitenkin mun unelmapyörästä, en halua sitä myydä mutta onko tämä loputonta kamppailua, en ole siis kolmena vuonna jonka olen pyörän omistanut ajanut kuin vähän reilu 2kk yhteensä..
Ja vinkkejä mikä ihme tätä kirottua vehjettä vaivaa, alkaa ideat loppua serkultakin joka uskollisesti joka ilta ropaa mun kanssa tunti kaupalla pihalla vikaa toisensa jälkeen
 

[Tapsa Leskinen]

Olisiko jännitteensäädin/tasasuuntaaja "kuollut"?