Se 99,9% prosenttia on kahden miljoonan ajokilometrin antama - siis kokemusperäinen - tieto: tarvitsen täysiä tehoja ajoneuvoistani vain yhden tuhannesosan ajasta/matkasta mitä niillä ajan...
Kirjoitit itse, että suuttimet ovat liian pienet, menee siksi laihalle. Ei mene siksi. Suuttimesta mahtuu kyllä tarpeeksi tavaraa läpi. Erilaisia suuttimia toki tarvitaan, ja kun omatoimisesti bensakone muutetaan alkoholille, eivät suuttimet ole enää optimit. Jollain toisilla suuttimilla saavutettaisiin parempi hyötysuhde.
Kun hiiltä ja vetyä poltetaan, tuloksena saadaan hiilidioksiidia ja vettä, ja samalla vapautuu lämpöä aineen siirtyessä matalaenergisempaan muotoon. Tätä lämpöenergiaa hyödynnetään kaasun laajenemisen kautta, laajeneminen muutetaan mekaaniseksi energiaksi mäntämoottorin kampikoneistossa. Optimiprosessissa joka ikinen hiili- ja vetyatomi kohtaa tarvitsemansa happiatomit juuri oikealla hetkellä, kaikki lämpöenergia muuttuu moottoria pyörittäväksi voimaksi juuri oikean kampikulman kohdalla ja mitä vielä... Takaan, että tällaista täysin optimaalista palo- ja energianmuuntotapahtumaa ei ole tapahtunut vielä yhdessäkään moottorissa sen yhdessäkään sylinterissä yhdenkään moottorinkierroksen aikana. Näihin asioihin moottorin ohjauksessa ja polttoainejärjestelmissä pyritään; kaasuseos pitäisi saada palotilaan niin, että se palaa mahdollisimman täydellisesti ja mahdollisimman oikealla hetkellä. Kun polttoaine vaihdetaan ominaisuuksiltaan toiseksi, kuin mille tuo kyseinen moottori ja sen ohjaus on suunniteltu, ajaudutaan yleensä kauemmas optimista.
Yksinkertaisesti: Pienemmän lämpöarvon polttoaineesta voi tulla pula silloin, kun koneesta pitäisi ottaa kaikki teho irti. Mutta osakuormalla - siis käytännössä voidaan sanoa, että aina liikenteessä ajettaessa - se ei mene laihalle siksi, että suuttimesta ei mahdu tarpeeksi tavaraa läpi, vaan siksi, että ohjausjärjestelmä toimii väärin. Varsinkin, kun muistetaan, että suihkutus ei tapahdu sellaiseen palotilaan, jossa palamisprosessi on jo tapahtumassa, kuten dieselissä. Hyötysuhde usein itse jälkeenpäin rakennettaessa huononee, kun valmistajien suunnittelijoilla saattaa kuitenkin olla paremmat resurssit käytössä. Silti optimia ei ole saavuttanut kukaan, ei lähellekään. Joskus kotitallien pellepelottomat pääsevät lähemmäksi kuin tehtaat, esimerkiksi sellaista tuotantokilpakonetta ei ole vielä tehty, mitä ei joku kotivirittäjä saa tehokkaammaksi...
Asioista saa olla eri mieltä. Minäkin usein vaihdan vaimon kanssa mielipiteitä: ensin minulla on omani, ja sitten meillä on kummallakin hänen mielipiteensä. Voi olla, että tässäkin asiassa joudun vaihtamaan jonkun kanssa mielipidettä.
jaakkovaakko
