Aihe: Takaveto vs Etuveto autossa ?

[Reijo Huhtakangas]

Ainoa uskottava ja rehellinen argumentti jonka olen takavetoisuuden puolesta kuullut ja uskonut on se että "onhan sillä kivempi räppäillä liukkaalla"   

Näin se taitaa juurivarsin olla, ja siinä ne takavedon "hyvät puolet" sitten olivatkin... 

Myös BMW tekee nykyisin etuvetoisia henkilöautoja ( kaikkiaan 5 etuvetomallia tulossa !! ), eka uusi etuvetomalli on mersun B-sarjan kilpailijaksi tehty, eli kyseesä on Volyymimalli jota tullaan myymään paljon, oli baijerilaistenkin pakko lopulta nöyrtyä 

http://jalopnik.com/bmw-plans-at-least-5-front-wheel-drive-models-1522164557

[Pentti Eskelinen]

En ossoo sannoo kunpi on parenpi, hyvin oun onnistunu ajamaan hatelikkoon niin etu- kun takavetosillakii.
Taetaa tosin tulla jo viimesestä tieltä suistumisesta loppuun 40 vuotta! Nelivejoella oun aena pysyny tiellä jos ei ou ollu mehtään mittää asijoo.

Itellä mulla on ollu äkkijä laskiin henkilökohtasia takapotkuja vuan reilut kymmenkunta, ja etuvetosija muistaakseni 8. Nelivetoja ei ou ollu omia kun 2. Uutena ostettuja niistä on ollu tasan 1.
Toesten autoella ajamista oun joskus suanu kokkeilla, tarkkoo kappalemiäree en tiijä, mutta ehkä muutamilla tuhansilla.

[Teuvo Lehtinen]

Niin, jos kerran takaveto on parempi ( kuten varsin monet väittävät )  niin miksei tällaisia yhdistelmiä koskaan näe raviradoilla ?

Eihän toi kuski näe hevon vi..uakaan.

[Lauri Puirola]

Eikä kuse tamma silmille.


L&K.

[Rane Nordfors]

Niinpä, mitenkäs tuo raskas kalusto, linja- ja kuorma-autot, mistäs päästä ne vetää tai työntää?
Niin, tai sitten formulat tai kiihdytys-autot, mitenkä se nyt on?

[Reijo Huhtakangas]

Jos Formula 1 - autoilla ajettaisiin soralla, lumella tai jollain muulla huonosti pitävällä pinnalla, niin tuskinpa ne olisivat takavetoisia !   

[Ossi Viita-aho]

Näissä taka-/etuvetokeskuisteluissa otetan aina esille rallit, formulat, raskas kalusto, parempi liikkellelähtö risteyksissä yms. Molempien vetotapojen kannattajilla on omat näkemyksensä kaikista näistä asioista. No mitäs näillä on tekemistä oikean elämän kanssa?

Joo, joo kyllä se neliveto on aivan ylivoimainen paikaltaan irtautuja, mutta mitä sitten. Tähän mennessä ei ole mennyt yksikään neliveto- tai etuvetoauto edelle kaupunkiliikenteessä. Se ensimmäinen kottura määrää aina koko jonon tahdin. Se on sitten aivan toinen juttu, jos haluaa mennä metsään, mutta toistaiseksi mulla ei ole ollut sellaisia mielihaluja. Eikä sillä etuvedollakaan ole asiaa sinne metsään.

Eikä se tuo Bemarikaan ole joutunut nöyrtymään. Kyllä ne on Baijerissa suunnitelleet ja Bemarin tehtailla tehneet etuvetoautoja jo pitkän aikaa. Kauankohan se uusi Mini nyt onkaan ollut markkinoilla...

[lasse roholm]

Kyll kaikki tietää että etovetoinen ylivoimainen kun pitää mennä eteen tai takse huonoissa olosuhteissa. Mutta takavetoinen on nuorten poikien suosiossa kun sillä saa sladeja helposti jos on liukasta. Joo on ollu bemari 520 (E34) ja on vieläkin missä pitääs olla 50-50 painoa etu ja takapyörille ainakin mainoksen mukaan kun tuli markkinoille. No jos ei ollut timangit talvirenkaat niin sai joka liikkenevaloissa olla sydän kurkussa jos oli ylämäkeä että  mennänkö etenpäin vai suutiiko mitä esim. Saab 900 ei ikinä tarvinut funstsia.

[Vesa Ukkola]

Etuvetoautojen omistajat älkööt vaivutuko tähän harrastukseen, tämä on vain takavetoautoille.


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pentti Eskelinen]

Etuvetoautojen omistajat älkööt vaivutuko tähän harrastukseen, tämä on vain takavetoautoille.

Tuohon Vesan kuvan harrastukseen voep osallistua vaekka ei omistas minkäännäköstä autoo.




[ylläpito on poistanut liitteen]

[Rane Nordfors]

Moottoripyörillä ja polkupyörillä ajellaan soralla ja lumellakin, mutta ovat tietääkseni pääsääntöisesti takavetoisia, kumma juttu...

[Pentti Eskelinen]

Moottoripyörillä ja polkupyörillä ajellaan soralla ja lumellakin, mutta ovat tietääkseni pääsääntöisesti takavetoisia, kumma juttu...

Kaks´vetonen oli jo syrjäättämässä takavetosen polokupyörän, vuan kun jatkuvasti jäe lyhempijalakasilta polokijoelta jotakii kettinkiin välliin, niin sen massavalamistuksesta kuitennii luovuttiin. 


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tuomas Korkala]

Eiköhän etuvetoisuuteen siirtyminen ollut puhtaasti kustannuksinen syy kuin etuvetoisuuden paremmuus. Täällä joku veti esiin Timo Mäkisen suoritukset, siihen aikaan oli melkein sama millä paskalaatikolla ajoi kunhan vain osasi ajaa. Mieti sen ajan renkaat ja alustat jne jne. Mutta onko sen jälkeen maailmalla etuvetoisella pärjätty rallissa mm-tasolla esim 4/B-ryhmän loppumiseen asti 86?? Ja jätetään nyt ne nelikot pois, oli niissä muutakin edystyksellistä siihen aikaan kuin se neliveto ja PS: audilla ei tehnyt mitään asfaltilla vielä vuonna 84, tais lancia 037 ja muut takavetoiset putsata pöydät asfaltti kisoissa 

Ja suomesta löytyy yks mosseki 1,5 turbo joka on kilvissä ja ajettu 9,1s vartilla jollain 260km/h loppuilla, ei taida niin nopeita taksari audeja löytyä edes märistä päivä unista, nelivetosta ei käytetä kipisikäsien hommassa vartilla koska siinä on liikaa tehohäviötä. Ei se takavetonen sudi kun alustan pistää kuntoon 

[Martti Korhonen]

Etuvetoautojen omistajat älkööt vaivutuko tähän harrastukseen, tämä on vain takavetoautoille.

Kokeilin takaveto-Transitillani ja totesin, että ei ole takavetoautoille tuo homma.

[Antti Jokinen]

Wartburgilla oli kiva kiljuttaa eturenkaita liikennevaloista lähdettäessä ja säikytellä mummoja.