Aihe: GL1100 miehet

[Johan Kosunen]

Nro 1/15 Harraste mp lehdessä on isojuttu GL1000 mallista ja pienempi juttu GL1100

[Jukka Uotila]

Periaatteessa ei tarvitse etuvastusta,  mutta jonkun (en nyt muista kenen) puolavalmistajan suositus on että se jätetään paikalleen. Pienentää sitä voi 1,2 ohmiin kärjettömällä sytkällä.
Mittasin silloin sun pyörästä vastuksen, mutta en enää muista paljonko se oli.

[Kai Vuori]

Mulla meni kierre toisenmerkkisen pyörän vaihdelootasta syksyllä. Helicoil kierre ja raana tilalle.

http://www.fumotousa.com/

[Jarno Forssell]

Niin piti olla rakentelematta yhtään uutta pyörää tänä talvena ja keskittyä muihin harrastuksiin. Vaan miten kävi. Kuitenkin tuli ostettua viikonloppujen puhdetöiksi tekemistä. Kaaduttu wingi, joka kokenut ulkoisesti ikäviä jälkiä. Tekniikka hyvässä kunnossa ja huollettu hyvin.
Itselleni tuttu pyörämalli ja tekniikka tuttua. Onhan tämä jo neljäs GL1100 jonka omistan 3-4 vuoden sisään ja onkohan joku neljästoista Honda, jonka laitan kuntoon viimeisen 7 vuoden aikana. Eli tuttua mukavaa puuhastelua.

Hetken pohdin, että tehdäänkö tästä museo-wingi vai nakutetaanko. Isojen rikkoutuneiden osien (kuten etukate) löytäminen suomessa on kiven alla. Yhtä harvinaisia kuin ne kuuluisat kanan hampaat. Ja jos löytyisikin, niin maalautus raitoineen on kallista. Äkkiä tulee pyörälle, osille ja työlle hintaa sen verran, että sillä ostaisi jo valmiin museoidun. Museoiminen muuten olisi voinut tulla ajatukseen, mutta liikaa ei viitsi alkaa sijoittamaan.

Joten riisutaan wingi katteista ja laukuista ja rakennetaan siitä nätti hyvällä tekniikalla oleva ruskea naku-wingi.
Sikäli sääli, kun pyörä on muuten nätissä kunnossa.




Projektin edetessä tutussa tuumaustako-blogissa tulee olemaan tietoa huolloista kuvien kera, sekä muuta tarinaa.
https://tuumaustauko.blogspot.fi/2017/10/projektipyora-talvelle-2017-2018-ruskea.html

Osan riisutuista osista pidän varmasti itselläni varaosana, mutta osa osista tulee myyntiin tänne.
Saa ostaa tukeakseen tämän rakentamista
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=115642.0

Jos sinulla myös on jotain osaa, joka voisi tukea tämän kunnostamiseen katettuna tai ilman, niin pistä viestiä mitä sinulta löytyy. Yhteystiedot ovat tuolla osien myyntilinkin takana.

[Marko Villikka]

Mulla on uusi kahden istuttavapenkki nakupyörään ja jotain muuta kun tein saman jutun toisinpäin.

[Jarno Forssell]

Mulla on uusi kahden istuttavapenkki nakupyörään ja jotain muuta kun tein saman jutun toisinpäin.

Moikka Marko, laitatko listaa ja tietoa, ehkä kuviakin ja hintoja osista privaviestillä

[Marko Villikka]

Kyllä se soolopenkki on vaikka rek,otteessa lukee kuljettajan lisäksi yksi.

[Jarno Forssell]

Ja niin kävi, että tuo projektiwingi lähti eteenpäin projektiksi, ennen kuin ehdin sillä metriäkään ajaa.
No saapahan keskittyä oman ajo-wingin ehostamiseen.

Toinen kansi vuotaa hieman jäähynestettä alleen, kun ajaa moottorin kunnolla kuumaksi. Elikkä kansiremonttia tiedossa. Samalla huomasin tuossa, että toinen kiristinrulla rallattaa ja käsin kokeiltuna selkeää klappia. Eli laakeri menossa. Onneksi tuli huomattua. Rallatusta ei kuulunut, kun hihnakopat ovat kiinni ja moottoria käyttää. Tuossa availin niitä jo valmiiksi kansiremppaa varten ja käytin hieman, niin siinä sen kuuli heti.
Kädellä myös tunsi että siinä on klappia.

Tuosta videosta kun kurkkaa, niin siinä 1 minuutin jälkeen kuulee hyvin miten vasemman puoleisen hihnan rullan laakerit rallattaa.
https://www.youtube.com/watch?v=tdkZSrs8KNE

Käsin ei ääntä juuri kuulu, mutta selvää klappia löytyy
https://www.youtube.com/watch?v=aRK6HjjCmNY

Uudet rullat ovat niin arvokkaita, että ajattelin tehdä itse niillä ohjeilla, mitkä netistä löytyvät. Pitää ottaa kuvaa ja kirjoittaa vaikka blogikirjoitus siitä sitten. Uudet rullat ovat siinä 200 euron tienoilla per 2 kappalta. Itse tehtynä hinnaksi tulee noin 30 euroa per 2kpl.

[Jarno Forssell]

Herätelläämpä taas wingimiehiä ja -naisia.

Edellisessä kirjoituksessani kerroin, että ajattelin rakentaa itse nuo nokkahihnojen rullat. Niistä tuli oikein mainiot ja tarina löytyy täältä.
https://tuumaustauko.blogspot.fi/2018/04/gl1100-nokkahihnojen-kiristinrullien.html







Myös kannentiiviste tuli vaihdettua vasemmalle puolen ja siitä tulee tarina, kun saan kaiken tehtyä. Vesipumppu oli myös huollettavien listalla, mutta sen bakeliittinen propelli räjähti herkästi osiksi käsiin ja piti sitten vain tilata kokonaan uusi metallisiipinen malli.

[Jarno Forssell]

Tuossa vielä tarina kannentiivisteen vaihdosta
https://tuumaustauko.blogspot.fi/2018/04/gl1100-goldwingin-kannentiivisteen.html

[Marko Villikka]

Vaihdoin talven aikana uudet puolat ja ne on toiminut kun kello mutta tänään putosi takimmaiset sylinterit pois.Raahustin kotiin ja pikaisen tutkinnan tuloksena oli toinen puola kuollut.Entiset oli jotain tarvike malleja ja ne mitkä laitoin oli 1100 gl.n Tähän asti pyörä on toiminut kun kello mutta ennenkun puola meni alkoi nykiminen n.2000 kierroksen paikkeilla,Oliko stormin myymä maanantai malli vai mikälie ei ainakaan pitkäikäinen.Vaihdoin toisen puolan ja taas mennään eli varmuudella vika löytyi puolasta.Kulutus oli ennen 6.2L/100 km nyt keväällä 5.0L/100km eli vaihtamalla putosi kulutus ja tehoa oli huomattavasti enemmän kun ennen.

[Jarno Forssell]

Aika hyvä pudotus kulutuksessa. Itsellänikin on käyty läpi ja uusittu wingissä voisi sanoa ihan kaikki muu paitsi puolat ja kaasarit.
Voisi harkita uusia puolia itsekin. Kulutus itselläkin pyörii varmasti 6-7 litran välillä. Toisaalta kilometrejä tulee vuodessa 2000-4000km, joten eipä sillä niin hirveästi väliä paljonko se kuluttaa, mutta lähinnä varmuutta ajoon korvaamalla vanha elektroniikka uudella.

[markus kiviniemi]

Tänään aiheena vinkuva wingi; kun istuu satulaan, tai ajaa kuopasta, niin winkula vinkaisee ikävästi. Ja se on RAIVOSTUTTAVAA kuunneltavaa.

Vikaa olen etsinyt poissulkumenetelmällä. Iskarit irroitettu ja samalla vaihdettu öljyt, rasvattu kiinnikkeet, irroitettu satula, irroitettu taka-akseli ja rasvattu, ja sama tehty myös takajarruun menevälle tangolle, en tiedä tieteellistä nimeä Mikään ei tunnu auttavan.

Epäilen tällä hetkellä, ilmeisesti viimeistä oljenkortta, eli takahaarukan akselia. En kuitenkaan saanut sitä avattua, koska vasemmalla puolella olevaa "lock nut"ia en saanut auki, vaikka 30mm hylsystä tein siihen työkalun. Oli niin tiukka, että lopetin ennen pultin pyöristymistä. Onko ideoita mikä muu aiheuttaisi ko. ääntä, tai keinoja lukkopultin avaamiseen?

edit. Ei näytä olevan takahaarukan akselia olemassa, vaan vain pidemmät pultit, jotka pitävät haarukan paikallaan.

[Jarno Forssell]

Hyvin poissuljettu kohtia. Kannattaa vielä irrottaa kardaanin perämurikka, sekä rasvata kardaaniakselin kummankin pään hammastukset. Sitten murikka takaisin ja prässillä sinne murikkaan rasvat. Ja vielä vanteen ja murikan vastinhampaiden rasvaus. Helppo homma ja sitten onkin about melkein kaikki käyty läpi

[Marko Villikka]

Pystyykö nopeusmittaria rasvaamaan jotenkin purkamatta sitä kokonaan,Trippimittari pyöräyttää välillä satasen vaikka pitäis pyöräyttää kymmenen mailia.