Aihe: GL1100 miehet

[Jarno Forssell]

XL tarkoittaa reinforced tyre, eli vahvistettu rengas. Painoa nuo kestää, kuten wingissä tulee kestää. Se oli itselle tärkeä ominaisuus.

Todella mukavat renkaat ajaa ja todella pyöreä muoto, kuten kuvassakin näkyy. Ei pahaa sanottavaa. Sellainen hauska yksityiskohta, että renkaat ovat sen verran muhkummat, että kun renkaanvaihdon jälkeen tein jarruremontit, niin takajarrusatulaa ei saanut paikalleen jarrulevyn ympärille jarrupalojen kanssa. Otti satula asennusvaiheessa kumiin kiinni. Piti irroittaa levyn taaempi jarrupala irti ja asettaa sitten satula paikalleen. Sen jälkeen vasta asettaa toinen jarrupala paikalleen ja ruuvit kiinni. Eipä tuo ongelmaksi muodostu, kun ajossa ei ota kiinni mihinkään ja eipä tuota jarrusatulan remonttia tarvitse usein tehdä.

Sen verran muhkumman näköiset kuitenkin ovat. Kuvaa turha laittaa pyörän takaa, kun kuva ei kerro totuutta mitenkään. Tuossa yllä olevassa kuvassa on takarengas.

[Jarno Forssell]

Kyllä ne käsittääkseni ihan samat ovat. Storm-motorillakin oli joskus suoraan hyllytavarana emgon valmistamana samanlaiset sopivat.
Kannattaa käydä katsomassa jos Stormi on lähellä.

[Jarno Forssell]

En tiedä onko täällä ollut vielä puhetta tästä GL1100 wingin ylilataus-ongelmasta?
Omassa wingissä huomasin saman ongelman karvan liian myöhään. Olen ehtinyt ajamaan talven jälkeen noin kolme kertaa ja nyt akku kiehui sitten ihan kunnolla runkoputkille ja rosterisille pakoputkille.

Lataus oli itselläni 15.15V ja sain korjauksen avulla sen aika optimaaliseen 14.50V luokkaan.

Jos sinulla on GL1100 wingi (ehkä sama toimii jopa GL1000 ja GL1200, en tiedä silti varmaksi?), niin tee tämä korjaus, ennen kuin on myöhäistä. Sinun ei tarvitse kuin yksi johto korvata toisella ajan tuottamien alkuperäisen johdon liitosten jännitehäviöiden aikeuttaman ylitalatuksen korjaamiseksi.

Älä mieti, vaan tee korjaus, vaikka latausjännitteesi olisi alkuperäisillä johdoilla vielä normaalilla tasolla. Sillä jossain vaiheessa se ei enää ole ja jos käytät suljettuja akkuja, niin ne kiehuu hallitsemattomasti hapot pitkin runkoputkia ja pakoputkia. Hallitusti ohjatulla huohotusputkella varustettu lyijyakku olisi tässä tapauksessa pelastanut noilta jäljiltä.

Olen tästä lukenut jenkkifoorumeilta, mutta kaikki kiitos Akille, joka on tämän hyvin suomeksi selittänyt kuvien kera. Akin blogikirjoitukseen löytyy linkki heti oman blogikirjoitukseni alusta.

http://tuumaustauko.blogspot.fi/2017/05/gl1100-goldwingin-ylilatauksen-korjaus.html

[jarno jokinen]

Nyt on ajettu wingillä pitempi lenkki sitten vuoden 2009. Jännitystä silti riitti ja tuli tuijoteltua tämän tästä lämpötilamittaria. Lämpätilamittarin viisari aika tasan tarkkaan valkoisen paksun viivan lopussa. Lähellä punaista, mutta missään vaiheessa ei kuitenkaan flekti lähtenyt pyörimään. Kun oltiin ajettu (poika kyydissä, 90kg) 192km, polttoainemittarin viisari lähestyi uhkaavasti punaista. Tankkaamassa kun käytiin niin ihmetys oli suuri, sillä teboilin mittarin mukaan bensaa ei tankkiin mahtunut kuin 11,26l. Tankkaamisen jälkeen tuli kiinnitettyä huomiota polttoainemittarin viisariin, joka oli oikealla niin tapissa kuin vaan voi olla.
Onko muilla ollut mittareiden kanssa samanlaisia oireita? Pitäisiköhän ekaksi tilata uusi 7voltin regulaattori mittariin, kun oireet vähän viittaisi siihen suuntaan.

[jarno jokinen]

Kaksi päällä nyt viikonloppuna 5,9l/100km. Viime vuoskymmenellä ajoin nollapysähdyksen taktiikalla 340km, pikkasen kyllä jännitti missä vaiheessa matkan teko tyssäisi.

[Marko Villikka]

Viimekesän polttoaine kulutus kone ja säädöt sekaisin poika kyydissä 6.2l/100km,Samanlainen mittari tässäkin on kun alkaa näyttämään tyhjää ja menee teboililla niin sen 12L sinne menee.Lämpö ja volttimittaria saa kytätä kokoajan kun meni viimekesänä usko latauksesta mutta lämpömittari on pitemmällä ajolla hieman yli puolenvälin ja lyhyillä pätkillä valkosen alareunassa.

[Jarno Forssell]

Moro!
Mulla kanssa näyttää volttimittari liian vähän.Yleismittarilla suoraan akulta aivan normaali.Tuossa aiemmin puhuttiin regulaattorista,missä tuo mahtaa sijaita ja onko kukaan vaihtanut ja mistä tilannut?

tane

Otat satulan pois ja sen jälkeen feikkitankin pois (lähtee nostamalla ja kääntämällä oikealle yläviistoon), niin regulaattorin on siinä vasemmalla puolella sellainen jäähdytyssiilin näköinen härveli johtoliitoksella.

Kannattaa katsoa tuo aikaisemmin mainitsemani lataus. Paljonko wingi lataa kone käynnissä. Jos mennään yli 15V, niin äkkiä korjausta. Itselläni kiehui akkuhapot rosteriputkistolle.

[Kari Bremer]

Moro

Tietääkö kukaan voiko gl1200 lataus jännitteen korjata tuolla konstilla joka on täällä
 kerrottu mulla lataa meinaan liki 15,5V

T: Kari Bremer

[Jarno Forssell]

Tuolla
https://drive.google.com/drive/u/0/folders/0B45gQcvRbNDGeXVkaGhiUkg5Wmc
on väritetty wiring diagram
Honda Goldwing GL1200 Standard 1984 Color Schematic Diagram-DF76B.jpg

Josta äkkiä katsoen regulaattorin musta johto saisi jännitteen akulta, kun avain väännetään virtalukossa ON-asentoon.
Eli mustalla johdolla regulaattori haistelee akun jännitettä. Eli hyvinkin samalla tapaa mitä GL1100.
Uskoakseni sama korjaustapa toimii myös siis siinä. Mutta en tiedä GL1200 versioista onko niissä eroja?
Enkä ota vastuuta mistään

[Kari Bremer]

Gl 1200 -86 korjaus onnistui tuolla konstilla ja Jarnon lisä ohjeilla kiitos vielä Jarnolle

[seppo virtanen]

https://ngwclub.com/forum/viewtopic.php?t=3230,muistaakseni ainakin laakerit eri kokoa jos siipipyörä metallia.

[seppo virtanen]

Itse laittaisin uuden pumpun, varsinkin jos siipipyörä bakeliittia.

[Jarno Forssell]

Jos vanhassa on bakeliitti täysin ehjä, niin kannattaa se ainakin hyllyyn varaosaksi korjata. Uudet laakerit siihen saa alle 10 eurolla. Laakerin malli luki jossain 6000 2RS.

[Pasi Möttönen]

Miun -78 GL1000 löytyy tuollainen etuvastus, motonetista hain taannoin, mutta käsitinkö nyt oikein että kun on kärjetön sytkäkin niin tätä ei välttämäti edes tarvisi?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Marko Villikka]

Jos pyörä käy muuten hyvin niin anna olla vaan paikoillaan muttei se etuvastusta välttämättä tarvi,Omani ei käynyt alle 2000k tyhjäkäytiä eikä lähtenyt helposti käyntiin sekä sammuili vastuksen kanssa tosin mulla on tarvike puolat alkuperäisillä voisi olla toisin.