Kirjoittaja Aihe: GL1100 miehet  (Luettu 183466 kertaa)

Lokakuu 30, 2016, 19:44:13 ip
Vastaus #240

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Onko oma vanha tuttu pyörä, vai tuore itsellesi? Voi olla jotain vanhojakin öljyjä ajalta miekka ja kivi, jos on joskus tehty jotain kansiremppaa tai muuta.

Vesipumpun laakeroinnin kautta voinee tulla öljy läpi, mutta yleensä se tulee vesipumpun alapuolella olevasta reiästä läpi. Tässä tapauksessa vesipumpun öljypuolen erottava o-rengaskin voi tosin olla jo ehtoopuolella ja vuotaa sen kautta.

Sanoisin, että vaihda jäähynesteet ja öljyt.
Käytä pyörää kuumana tovin aikaa vaikka pihassa jos ei enää viitsi ajella. Anna jäähtyä ja tee sama uudelleen. Toistaa pari kolme kertaa eri päivinä.
Sen jälkeen katsoo jäähynesteet uudelleen ja ettei öljyt ole kermaista.

Jos ei enää sekoitu, niin kovaa ajoa vaan ja murehtii uudelleen jos alkaa taas jotain sekottumaan.
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Lokakuu 31, 2016, 06:29:43 ap
Vastaus #241

Marko Villikka

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 247
Viime talvena oli nesteet ulkona kun vaihdoin jakoremmit ja sen jälkeen olen ajanut 1500 mailia,Tuo öljy osui silmään tässä syksyllä kun vaihdoin öljyt ja tarkastin nesteet.Öljyssä ei ollut nestettä eikä nestettä ole hävinnyt yhtään.

Lokakuu 31, 2016, 11:49:31 ap
Vastaus #242

seppo virtanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 84
Itselläni on Gl 1000-75 joka tihkutti myös 10 vuotta öljyä jäähdytysnesteen sekaan noin 1dl /ajokausi.Kannet oli koneistettu vesipumppu vaihdettu,mutta mutta vika ei poistunut.Nyt tilalla remontoitu varakone eli vika poistunut,tosin alkuperäinenkin kone toimi moitteettomasti lukuunottamatta kyseistä vuotoa.Kun olis aikaa niin purkais mielenkiinnosta ton vanhan koneen,niin eiköhän se syykin löytyisi.

Lokakuu 31, 2016, 15:24:16 ip
Vastaus #243

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Se on kans, että kuinka liruja öljyjä käytätte näissä 35-40 vuotta vanhoissa vehkeissä?
Ei silloin ollut mitään 0W-30 täyssynteettisiä liruja. Nämä on tehty toimimaan vähän paksummilla öljyillä. Eivät tule tiivisteistäkään ihan niin helposti läpi.
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Lokakuu 31, 2016, 17:10:22 ip
Vastaus #244

Marko Villikka

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 247
15-40w Delvak asuu tässä koneessa,Aamusta tutkin netin syövereistä varaosia tuohon moottoriin tiiviste sarja kyllä löytyy mutta jos samalla laittais laakerit ja männänrenkaat siihen tökkäs meinaan hinta ja saatavuus tai sitten ymmärsin jotain väärin.Tämä kone on ollut auki mutten tiedä koska ja miksi lohkojen välissä näkyy olevan jotain väritöntä silikoonia tai muuta tököttiä.

Marraskuu 19, 2016, 14:41:23 ip
Vastaus #245

Marko Villikka

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 247
Tunnin verran käyttelin konetta eikä öljyä näkynyt missään eli suurin murhe poistui.

Helmikuu 15, 2017, 06:00:14 ap
Vastaus #246

jarno jokinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 116
Etukate vai ei kas siinäpä pulma. Oma wingi alkujaan nakuversio ja viime keväänä iskin etukatteen paikoilleen ajatellen olevan näin mukavampi ajella tuulen suojassa. Itse kuski on aika pitkä ja tuntui, että ottaa vielä hanakammin tuuli kypärään kuin ilman katetta. Painoa tuo kate paljon lisää, tuulenvastusta lisää sekä muutenkin tosi kömpelö liikutella katteen kanssa. Pitäisköhän muuttaa takaisin alkuperäiseen kuosiin pyörä.

Helmikuu 15, 2017, 09:04:24 ap
Vastaus #247

Risto Saastamoinen

  • Vieras
Etukate vai ei kas siinäpä pulma. Oma wingi alkujaan nakuversio ja viime keväänä iskin etukatteen paikoilleen ajatellen olevan näin mukavampi ajella tuulen suojassa. Itse kuski on aika pitkä ja tuntui, että ottaa vielä hanakammin tuuli kypärään kuin ilman katetta. Painoa tuo kate paljon lisää, tuulenvastusta lisää sekä muutenkin tosi kömpelö liikutella katteen kanssa. Pitäisköhän muuttaa takaisin alkuperäiseen kuosiin pyörä.

Makujahan on monenlaisia mutta minä en henkilökohtaisesti kovin hirveästi rakasta mitään katteita mitä wingeihin on ollut olemassa, olen jopa kuorinut pari wingiä nakuksi. Ihmettelijöille sanoin että moottoripyörällä ajaessa tykkään edestäpäin tulevasta virtauksesta, mitään lettiä repivää pyörteilyä en siedä. Jos ei kestä suoraa tuulta niin voihan sitä istua sohvalla ja katsoa ruudulta kun muut ajaa.

Helmikuu 20, 2017, 20:52:11 ip
Vastaus #248

markus kiviniemi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 13
Voiko nopeusmittarin irroittamisella olla jotain syytä siihen että 1982 gl1100 standard ei käynnisty? Startti pyörii ja kipinä tulee, mutta ei käynnisty?

Helmikuu 21, 2017, 18:41:37 ip
Vastaus #249

markus kiviniemi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 13
Kyllä nyt vain hävettää. Kaadoin syksyllä bensaa tankkiin, mutta ilmeisesti määrä oli niin vähäinen, että oli haihtunut pois. Tankkauksen jälkeen toimii siis hyvin. Kiitos ja anteeksi. :)

Maaliskuu 18, 2017, 17:52:16 ip
Vastaus #250

Markku Juusela

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 4721
Moro

Ei tarvinnut sen paremmin herätellä lämpimästä tallista muutama viikko takaperin kun vaan painaa starttinappulaa niin alkoi heti hörskytellä.
Yamaha TR1 -81/Green Mystery,CanAm Spyder RT -13,CRESCENT Elda E-Going,Cresent mopo-63,NSU Sportmax Streetreplica

Maaliskuu 19, 2017, 01:14:05 ap
Vastaus #251

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Sama. Just viikko sitten tuuppasin ulos ja annoin starttia jonkin aikaa, että polttoainepumppu imee tyhjät kaasarit täyteen tuoretta bensaa. Hetken starttaamisen jälkeen alkoi lupaamaan ja käynnistyi nätisti. No problems.
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Huhtikuu 22, 2017, 21:58:51 ip
Vastaus #252

Marko Villikka

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 247
Pistin uudet tulpajohdot ja hatut siinä kun oli puolapaketti pöydällä niin huomasin että puolan +ja- johdot oli väärinpäin,Tiedä sitten vaikuttaako  mihinkään mutta tämän remontin jälkeen herää heti käyntiin niin kylmänä kun kuumanakin ja loppui nykiminen pienillä kierroksilla.

Huhtikuu 25, 2017, 12:40:32 ip
Vastaus #253

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Linkkaan tänne ja poistelen, kun on myyty.
Nyt olisi wingimiehille kromia tarjolla.

http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=112797.msg556773#msg556773
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Toukokuu 08, 2017, 15:28:07 ip
Vastaus #254

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
1983 vuosimallissa missä on vähän eri koon kumit, mitä aikaisemmissa GL1100 vuosimalleissa, oli vähän hankaluuksia valita rengasparia. Kokonsa vuoksi ei tahdo löytyä montaa vaihtoehtoa, jossa olisi etu- ja takakumi samaa sarjaa.

Museopyörä kun ei ole, niin sekään ei rajoita itselläni valintaa sen enempää sitten.

Valitsin Avon Cobrat
- eturengas Avon Cobra AV71 - 120/90-18 71H XL
- takarengas Avon Cobra AV72 - 140/90-16 77H XL

Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista