Kirjoittaja Aihe: Autojen turhat ominaisuudet  (Luettu 195309 kertaa)

Huhtikuu 24, 2014, 18:19:46 ip
Vastaus #465

Pentti Eskelinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7713
  • Nuolija Kuopijosta
Meillä oli meleko turha ominaesuus tuo Kompi Koupen iso takaluukku, kun siihen ei suanu istuttoo tuommosta kampperia niinkun isossa muailimassa. :-[


[ylläpito on poistanut liitteen]
-pena-

Toukokuu 16, 2014, 20:29:08 ip
Vastaus #466

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Tiijä sitten onko tämä turha vai ei. Tästä eespäin ei tarttee pidellä ratista kiinni ollenkaan. Sen kun antaa auton viedä.

http://www.mtv.fi/uutiset/ulkomaat/artikkeli/ajata-perheesi-lappiin-ja-nauti-yk-sallimassa-itseohjaavat-autot/3380488
Kahden pytyn loukussa.

Toukokuu 16, 2014, 20:51:08 ip
Vastaus #467

Markku Saarinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 440
  • Mc Debit
Kaskain suosio on helppo perustella, siihen on helppo mennä sisään ja ulos, ei tartte voimistella ja eikä jää alustastaan joka aurauspattiin kiinni.
Eikä ole niin kauhean hinnan kiroissa.

Olen käynyt koeajamassa näitä nykyautoja ja täytyy sanoa että uusi peruskaskai sillä pikkuisella bensaturbolla on parhaimpia mitä olen ajanut.

Toukokuu 17, 2014, 07:51:32 ap
Vastaus #468

Timo Terho

  • Vieras
Johan se kerkesi Saksalainen insinööri ennustaa pikkusille ahdetuille moottoreille 150 tkm ikää. Harmi, kun en muista mistä tuon luin, niin ei ole juttua linkitettäväksi...

Ainaskii Iltalehdessä on lainattu tuota AutoBildin juttua.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288539592578.html


Toukokuu 17, 2014, 07:54:25 ap
Vastaus #469

Timo Terho

  • Vieras
Vaikka en enää autoalasta paljoa perusta, niin olen silti mielenkiinnolla seurannut Dacian myyntiä.
Jostain syystä se ei kelpaa kuluttajalle.
Onko syynä se, että on että autot ei loppujen lopuksi ole liian kalliita, vai se, että niihin ollaan valmiita sijoittamaan vai kenties se, että naapuri saattaa kommentoida uutta hankintaa...

Mitenköhän naapurit kommentoisivat uuden Dacian varustetasoa ?  8)

http://www.autobild.fi/artikkeli/uutiset/tata_dacia_dusteria_kannattaa_totella_sotilasversioon_kuuluu_kevyt_konekivaari



[ylläpito on poistanut liitteen]

Toukokuu 19, 2014, 06:21:35 ap
Vastaus #470

Martti Hänninen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 849
"Tuollaisia näin Brasiliassa pari viikkoa sitten. Säädetäänköhän ilmanpainetta ohjaamosta käsin?"



L&K

Jep, pystyy paineet säätelemään kopista. Noita testimielessä asennettu muutamaan pölliautoon täällä suomessakin. Oli joku Metsätehon testi, missä halusivat kokeilla kestääkö metsäautotiet paremmin jos renkaiden paineet pudotetaan kun ajetaan kuormattuna sorateillä:

http://www.metsatrans.com/Lehdet/2009/nro3/cti309.pdf Johan se kopista rengaspaineihen säätö oli -70 luvulla venäläisessä GAZ maastokuorma-autossa :)

//Frank

Toukokuu 19, 2014, 10:23:27 ap
Vastaus #471

Markku Saarinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 440
  • Mc Debit
Hevosmiesten tietotoimistosta olen saanut varman tiedon että saksalaiset, audit yms. premiumit tehdään 3:n vuoden käyttöikä tähtäimessä, sitten paaliin ja kierrätykseen.

Jokainen voi päätellä onko järkeä vai ei, toki liikevaihdollista järkeä on mutta onko muuta...........


Toukokuu 19, 2014, 17:53:26 ip
Vastaus #472

Martti Hänninen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 849
Kyllä se on ihan oikeeta tietoo, vulvassa nokkahihnan vaihtoväli on 120000km, hihna pyörittää myös vesipumppua, ennen vesipumpun vaihtoväli oli jokatoisen hihnan kanssa samassa, nykyisin, jos viet ensimmäiseen hihnanvaihtoon merkkiliikkeeseen, sanotaan että pumppua ei tartte vaihtaa koko auton elinikänä, mutta, tehdas onkin alkanu laskemaan auton käyttöiäksi 180000km >:(

Toukokuu 19, 2014, 19:06:09 ip
Vastaus #473

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
Kyllä se on ihan oikeeta tietoo, vulvassa nokkahihnan vaihtoväli on 120000km, hihna pyörittää myös vesipumppua, ennen vesipumpun vaihtoväli oli jokatoisen hihnan kanssa samassa, nykyisin, jos viet ensimmäiseen hihnanvaihtoon merkkiliikkeeseen, sanotaan että pumppua ei tartte vaihtaa koko auton elinikänä, mutta, tehdas onkin alkanu laskemaan auton käyttöiäksi 180000km >:(

 Hihnan vaihto volovossa on se 5 vuotta tai 120 tkm.
Itselläni volvon vesipumppu kesti 400 tkm. Nyt se on alkanut tihkuttamaan ja nestettä on saanut lisätä semmoset puoli litraa muutaman kuukauden välein. Viime talven kovempien pakkaset aikaan vähän useamminkin. Seuraavassa hihnan vaihdossa vaihdattaa myös pumpun.

 Piti kunnioittaa meidän talon vanhaa perinteistä tapaa ja jättää taas tämä vanhempi volovo eukolle ajoon (just ennen seuraavaa huoltoa ja sitä tulevaa hihnaremonttia), ja hommata itelleeen tuoreempi auto.

 Ja autojen turhat ominaisuudet: Jaguaarin keskuslukitus ja varashälytin. Pitäis varmaan englantilaisten ostaa yksi volovo sinne jaguaarin tehtaalle ja purkaa sen lukot, tehdä lukitusjärjestelmästä ns. kiinalaisittain kopio ja opetella miten ne keskuslukitukset kuuluu tehdä ja kuinka niiden pitää toimia että tyhmempikin osaisi käyttää niitä. Täysin järjetön systeemi koko helevetin keskuslukitus siinä härvelissä, menee lukkoon miten sattuu ja ovet aukenee yhtä järjettömällä logiikalla sen kapulan kanssa. Ei siitä tiedä yhtään onko ovet auki vai kiinni ja onko se hälytin päällä vai ei.
 Selviää yleensä nykäsemällä kahvasta ja sitten tosissaan kuuluu että onko kaikki ok.
 On sitä saanut monet pälyilevät katseet milloin missäkin pihassa kun auton hälytin huutaa niin maan p...rkeleesti kun siinä saattaa olla joskus hälytin päällä mutta ovet onkin auki, tai sitten päinvastoin, tai milloin mitenkin! Harvemmin onnistuu laittamaan molemmat oikein( tai sitten järki ei vaan riitä tuon systeemin logiikan opetteluun?).

  Volovossa on onneks vaan yksi nappi lukitsemiseen ja hälyn aktivoimiseen ihan kerta painasulla, toinen nappi niiden avaamiseen, ja kaikki kunnossa. Kaikki ovet aukeaa ja lukittuu ihan kerta painasulla, eikä huuda eikä ulise turhia. Yksinkertaista ja toimivaa. >:(

Toukokuu 19, 2014, 19:06:26 ip
Vastaus #474

Jarno Aheinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 799
  • "Kasikymppiset" kuuskytä/seitkytä-luvuulta
Vesivärimaalien ongelmat tunnetaan-tosin nekin ovat nykyään jo parempia
ja niiden kanssa kyllä pärjää.
t. Markku

Ja mikä lie nykyään pakollisten vesiohenteisten maalien osuus ruostumiseen ?  2000 luvun alun uusissa mersuissa oli tosi pahoja ruosteongelmia, juuri niiden vesilitkumaalien käyttöönoton jälkeen.

Tämän päivän autoissa maalaus on hyvin yksinkertaista, pohjamaali ja pintamaali, siksipä ne ruostuukin jopa keskeltä peltiä kuten mersut.
Vain kalliimmissa autoissa robotit ruiskutttaa vielä lakkakerroksen.
Siinä on kyllä turhat maalikerrokset jätetty pois.

Vesivärit on olleet autoteollisuudessa jo kauan käytössä, eli ei ne ole niitä ongelmia aiheuttaneet ruostumisen suhteen. Yksi isoimpia ongelmia on raakametallin laatu ja se että valmistuskustannuksissa säästetään. mm. Mesen ongelmia olen ex-työni kautta seurannut aika tarkasti...

Nykyisissä autoissa toki on ohuet maalikerrokset (90%sesti ne on silti lakkavärejä, tokikaan lakka ei vaikuta siihen ruostumiseen yhtään mitään) mutta se mitä on siellä maalien alla on se ratkaiseva tekijä eli passivoinnit, sinkit jne.

Tuo MERSU on muuten jännä auto, se on aina se johon nykyisin verrataan kun ruosteesta puhutaan vaikka paljon pahempiakin peikkoja teillämme liikkuu... Ja jos satut omistamaan mersun niin silloin olet automaattisesti "mersunmies" Nimim. 3 mersua, 3 bemaria, volkkareita, seatin omistava merkkiuskoton volkkarilla ajava "mersumies"
Kaikkien jälkeen tänne on jäänyt tekemättömiä töitä.. mutta pitää sitä ny kuitenkin kokeilla...

Toukokuu 19, 2014, 20:58:37 ip
Vastaus #475

Martti Hänninen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 849
Olikohan se mersuissa jottain 98-2004 se pahin ruostekausi,taisi enimmäkseen vaivata väyrysiä :)

Toukokuu 19, 2014, 21:10:28 ip
Vastaus #476

Martti Hänninen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 849


 Hihnan vaihto volovossa on se 5 vuotta tai 120 tkm.
Itselläni volvon vesipumppu kesti 400 tkm. Nyt se on alkanut tihkuttamaan ja nestettä on saanut lisätä semmoset puoli litraa muutaman kuukauden välein. Viime talven kovempien pakkaset aikaan vähän useamminkin. Seuraavassa hihnan vaihdossa vaihdattaa myös pump
[/quote]Joo,se alkuperänen aisin saattaa kestääkin, mutta nuo mätänetin pumput,hyvä jos yhen hihnavaihtovälin kestää ::)

Toukokuu 20, 2014, 08:03:23 ap
Vastaus #477

Kari Tirkkonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1530
mikäli oikein olen ymmärtänyt se vesipumpun vaihto vimma tuli aluksi kun hihna-autot tuli 80 luvulla, volsuissa ja opeleissa hihnan kiereys säädettiin epäkeskeistä pumpua pesässään pyörittämällä ja käytännössä pumppu piti ottaa irti muuten rupee vuotamaan pesän ja pumpun välisestä tiivisteestä ja kun pumppu on kerran kädessä niin laittaa sitten uuden, lisäksi niissä oli pellistä prässätyt hihnapyörät mikkä kulu hihnan vaihtovälillä niin että uusi hihna oli mahdollisesti vaarassa, nykyään  kun kiristys on taittorullalla niin pumpun vaihto on pelkästään varotoimenpide kun se sattuu olemaan samolla seutuvilla kun hihna kannattaa selvitää mikä on omassa autossa tilanne ennen kun antaa sen vaan varmuuden vuoksi vaihtaa, vaihtavat niitä autoihin missä ei edes ole nokkahinha kun pumppua pyörittää ihan vaan varmuuden vuoksi

[ylläpito on poistanut liitteen]

Toukokuu 20, 2014, 16:33:44 ip
Vastaus #478

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
:::

Siksi kannattaakin hommata autoja,joissa on kettinkivetoinen
nokka-akseli...

t. Markku

Toukokuu 20, 2014, 17:21:40 ip
Vastaus #479

Martti Hänninen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 849
Noooh, eipä tuo hihnan vaihto niin ihme asia ole