Aihe: Autojen turhat ominaisuudet

[markkukovasin]

Tere!

Olen tuossa aikani viihdykkeeksi tutkiskellut noita nykyään tarjolla olevia
moottorivaihtoehtoja uusissa autoissa.

Kovin on mopomaisia koneita tarjon-tuollainen litran kone on laitettu
ihan keskikoon autoonkin.Turbolla on hiostettu heposia roimasti.Ja
polttoaine melkein vaan lisääntyy tankissa kun ajelee...Sinänsä hyvä?

Mikäpä siinä-mutta tuollainen kärri tuskin herättää käytettyjen
rivistössä muutaman vuoden päästä mielenkiintoa..Voi olla aika loppuun
ajettuja myllyjä siinä sadan tonnin kieppeillä.Nykyäänhän autot hajoovat yleensä
jostain muualta-ei niinkään koneista-no jotkut merkit sentään koneensakin
levittävät.

Kovin on kertakäyttöistä tekniikkaa nykyään tarjolla-yhtään rasvanippaakaan ei
nykykärreissä ole!

t. Markku

[Petri Behm]

Kovin on kertakäyttöistä tekniikkaa nykyään tarjolla-yhtään rasvanippaakaan ei
nykykärreissä ole!

t. Markku

Olisihan se kaunis ajatus, että tuotteilla olisi jonkinlainen kestoikä, mutta kun tämä meidän valitsema markkinatalous ei nykymuodossa kestä sitä.

[markkukovasin]

Niin...

Eihän se ole tarkoituskaan,että autot jotain kestäisivät-uutta pitäisi
myydä tauotta ja vanhat romuksi. Jossain päin se toimiikin,koska hinnat ovat uusillakin
lähes järkevät.

Meikeläinen tapa ajaa autolla niin kauan kuin vaan mitenkän voi-se naurattaa
muualla.

Onhan toki porukkaa,jotka piupaut välittävät-rahoitusfirman autoon listataan kaikki herkut,
jotka vaan saa-autolla ajellaan sen pari vuotta ja vaihtoon....Ja aijai,että oli hyvä auto...
Vain pari isompaa korjausta tuli 70000 ajon aikana!Ensin meni vaihteisto ja sitten moottori-
sähkölaitteiden vaihdosta niin viitti puhuakaan..

Todellisuus tulee sitten toiselle tai kolmannelle käyttäjälle vastaan-siinä kohdassa auto on jo muuttunut
rahoitusfirman pelistä omistusautoksi ja ehkä takuukin on loppunut.Ja murheet vasta kunnolla alussa.

Mutta-niin kauan kun vanhoja ja samalla itsekin huollettavia autoja on saatvilla ja myös lupa käyttää-
ei tässä hirmuista hätää ole.Meinaan-pysyy ne työkalut sentään vielä jotenkin näpeissä.Kun
harjoteltukin on...Kaikenmoisten "ei äly"-kinnerien kanssa.

t. Markku

[Reijo Huhtakangas]

Tere!

Kovin on kertakäyttöistä tekniikkaa nykyään tarjolla-yhtään rasvanippaakaan ei
nykykärreissä ole!

t. Markku

Enpäs tiiä....Eipä noista nykyautoista koneet hajoa niinkuin ennen, kun 70-lukunen 100 tkm ajettu eskortti oli tullut koneen osalta jo tiensä päähän, tuolla omallaikn ( VAG 1,9 tdi )on ajettu 350 tkm ja varmasti satatatuhatta ajaa vielä, tod, enemmänkin, alkuperäiset tukivarret nivelineen kestävät  300-500 tkm jne... Ei ne nykyautot nyt niin kamalan heikoilta vaikuta :-)   Nuo uudeet pikkuset turbomoottorit taitavat kestää yhdelläleilla, eiköhän valmistaja ole mitoittanut ne myös kestoa silmälläpitäen, se kun loppuu automallin myynti jos koneet laukeilevat ennenaikojaan.

[Ossi Viita-aho]

Johan se kerkesi Saksalainen insinööri ennustaa pikkusille ahdetuille moottoreille 150 tkm ikää. Harmi, kun en muista mistä tuon luin, niin ei ole juttua linkitettäväksi. No, aika näyttää kuinka kestävät ja kenen ennustukset pitävät paikkaansa. Eihän nuo ihan kaikki valmistajat ole kuitenkaan lähteneet tuohon ralliin.

Mutta ennen eivät kestäneet ilman turboakaan...

[markkukovasin]

Hehe...
Osuva mainos-nykyäänkin....

Kaveri tuossa on kiroillut,kun hänen pienestä Ford-pakusta kone korkkasi
kun. 120 tonnii mittarissa ja koneen yläkerta ja mäntä paskina-ja
suuttimet falskaa ja kallista on...

Uutena auton joku vuosi sitten osti ja huollettu on asiallisesti-eikä
ajokaan mitään revitystä.Ja kylän taksimiehen samanlainen yhtälailla
hajalla-ei kannattane korjatakaan.Autoilla ikää jotain 6...7 vuotta.
Tiiättehän sen-mikä lienee mallimerkki.

Saahan niihin vaihtokoneita-hinta n. 2kertainen auton nykyarvoon...

Kuvassa semmoinen,mitä tarkoitan-ei ole tarinan auto kumminkaan.

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Risto Nurmi]

Jotenki mie en ymmärrä miten ihmiset edes ostaa vielä Fordeja. Kaverikin osti kolme, ennen ku usko ja totes, ettei enää ikinä siihen taloon. Focusta ja mondeota, bensaa ja dieseliä. Remontit kalliimmat ku hankintahinta.

[markkukovasin]

Jotkut jämähtävät johonkin merkkiin-ja eroon ei pääse,vaikka
järki ja tunnekin pistäisi vastaan.

t. Markku

[Ossi Viita-aho]

Saahan niihin vaihtokoneita-hinta n. 2kertainen auton nykyarvoon...

Tämähän se juuri on nykyaikakaisten autojen kirous. Ovat aivan käsittämättömän kalliita korjata arvoonsa nähden ja niitä mahdollisia korjauskohteita riittää riittämistään ja koko ajan tulee lisää. Omaan kotturan maksaa moottori luokkaa 15 000 € ja vaihteiston remppa 5000 €. Arvaa vaan uskallanko koittaa ajaa kovin pitkästi yli 200 tkm.

[tuomo jylha]

 Noiden autojen kanssa voi varmaan pitää nyrkkisääntönä että uusi edullinen pikkuauto ei ole suunniteltukaan kestämään noita kilometrejä mitä täällä suomen oloissa niillä ajetaan ja pidetään väkisin liikenteessä ja syystä että: uuden auton ostohinta, verotus + muut helvetinmoiset käyttökulut. Täällä sen auton pito on niin kallista että eihän niitä voi paalin viedä 7-10 vuoden iässä ja sen 200 tkm. jälkeen. Tuon ikäiset autot myydään täällä vielä melko tuoreina, muualla ne aletaan noteeraamaan tuossa vaiheessa lähinnä loppuunajettuina ja ikäloppuina paskoina.

 Meillä kun on asuminen ja eläminen euroopan kalleinta, lisättynä melkein euroopan pienimpiin nettotulohin, niin eipä tuohon autoasiaan varmasti muutosta ole luvassa. Että koitetaan nyt vaan pitää ne pyhät lehmät liikkeellä ja vältellä niitä maanantai yksilöitä.
 
 Kyllähän kalliimman luokan autot kestää luonnollisesti pidempään, mutta sitten tullaankin taas siihen uuden ostohintaan.

[Antti Jokinen]

 
 Kyllähän kalliimman luokan autot kestää luonnollisesti pidempään, mutta sitten tullaankin taas siihen uuden ostohintaan.

Minulla on ollut arkiautona viime kesästä Citroën Bx 1991, ajettu 274000km. Maksoin siitä 600 euroa ja nyt on jo tullut mittariin 18000km lisää. Ainoa vika on ollut yksi palanut varoke (=sulake). Katsastuksesta meni läpi huomautuksitta pari viikkoa sitten.

[Vesa Ukkola]

Tämä luettelo on poimittu erään forumin sivulta, erään tunnetun A:lla alkavan automerkin vioista.
Tuo viimeinen öljysihdin tukkeutuminen on hyvin yleinen vika tuon automerkin turbo moottoreissa.
Moottorit ovat sisältä mustia kuin savusauna, paksu karsta venttiilikopassa ja öljypohjassa.
Voihan olla, että on käytetty vääränlaista öljyä.

Mahtaakohan sitä viatonta konetta olla olemassakaan.
Tässä jotain esimerkkejä foorumilta poimituista vioista:
-20vt vitoset - halkeavat kannet
- 3.0 TDi, nokkaketjun kiristimet ja ketju, suuttimet, läpät
-10v vitoset - k-jetronic
- 1.9PD koneet - kytkin ja kaksoismassa vp, johtosarjat, laturin kiristin
- 2.0 PD piezot - suuttimet
- 2.0 CR koneet - suuttimet ja lukematon joukko muita pikkuvikoja
- 2.5TDi vitoset - katkeavat jakohihnat
- 2.7Bit - nokat, pakosarjat, turbot
- 2.0tfsi - öljysyönti + möhnä imusarjoissa
- muut tfsi koneet - möhnä imusarjoissa
- 2.5 Tdi V6 - em nokat, vp44
- 1,8t - tukkeutuva öljysihti

[Jasu Haapalainen]

 Kyllähän kalliimman luokan autot kestää luonnollisesti pidempään, mutta sitten tullaankin taas siihen uuden ostohintaan.

Voi olla tekemistä silläkin että harva kalliimman auton ostanut haluaa myöntää siinä olleita vikoja.

Mitenkäs se sanonta mersuista tms. menikään. "Koskaan sitä ei ole tarvinnut korjata, pelkkää ylläpitävää huoltoa vain" Tähän sisältyykin sitten kaikki asiat mitkä monissa halvemmissa autoissa luettaisiin viaksi.

[Reijo Huhtakangas]

Mulla on tuollainen Audi 1,9 tdi ajettu 350 tkm nyt, se kaksoismassavauhtipyörä ei ole vieläkään sökö....ja sen voi korvata "kovalla" vauhtipyörällä sitten kun aika tulee ( vauhtipyörä+kytkinpaketti maksaa saksasta tilattuna hiukan päälle 200€ ) ainakaan 350 tkm kohdalla se aika ei ole vielä tullut, polkimesta tuntuu että kytkinlevy on kyllä kulunut, mutta kytkin toimii hyvin aikä vauhtipyöräkään äännä.

Kai niihin vikojakin tulee kun niillä ajetaan, nuo luetteossai olevat viat kyllä vaativat myös kilometrejä.....Omaani jouduin vaihdattamaan ruiskutuspumppuun tiivistesarjan ( maksoi alle 15 €..) kun nafta alkoi kärytä, mutta samaan operaatioon osui myös jakohihnan vaihto, vetoniveletkin on jo vaihdettu, a 44,90 €..... + tunnin työ / puoli.

[Vesa Ukkola]

Tämän päivän autoissa maalaus on hyvin yksinkertaista, pohjamaali ja pintamaali, siksipä ne ruostuukin jopa keskeltä peltiä kuten mersut.
Vain kalliimmissa autoissa robotit ruiskutttaa vielä lakkakerroksen.

Siinä on kyllä turhat maalikerrokset jätetty pois.