Aihe: Autojen turhat ominaisuudet

[markkukovasin]

Jooopasenjoo...

Se valtava näyttö siellä ratin etupuolella on sitä autoilun
nykyaikaa-kaikissa mainoksissakin sitä zuumataan sillä
ajatuksella,että "katos juippi,tää on nykyaikaa"!

Ja jos on vähänkään yhtä helppo käytöltään kuin useimmat
näytöllä varustetut vehkeet-ratin pinnaan kannattaa ripustaa ohjekirja,
jos meinaa siitä taulusta selvän ottaa...

Mutta hitonko virkaa sillä näytöllä tietotulvineen on-jos kärri vaikkapa piiputtaa,niin
hinausautohan siinä kumminkin tarvitaan. Turhaa höpötystä myös se,että siitä
näkee,milloin kärri pitäisi huoltoon viedä-senhän nyt jokainen hereillä
oleva autoilija tietää muutenkin...vai? Ja lohi saa nousta Tenoon ihan milloin sitä
huvittaa-saavat olla mun puolesta rauhassa.

Ajon aikana sitä nyt ei kumminkaan kannata paljon näpelöidä-no radiokin taitaa
olla siinä jonkun näppärän hipaisutoiminnon takana...hohoijaa..

Mutta-onneksi tuollaisia "älyautoja" ei ole pakko ostaa-näitä vanhan liiton kärrejä
piisaa kyllä vielä pitkälle tulevaisuuteen-ellei niiden käyttöä sitten kokonaan
kielletä.

t. Markku

[Jasu Haapalainen]

Näitä monitoimi-info-dvd-navi-smart-control jne näyttöjä olen itsekkin ihmetellyt, monesti hemmetin monimutkaisia käyttää ja suomen lain mukaanhan ei saisi autoradiotakaan turhaan hiplata ajon aikana. Mihin näitä active-drive-control-super-turbo-action systeemejä edes tarvitaan, eivätkö autotehtaat osaa tehdä enää sellaisia autoja joka sopii kerralla näppiin. Kädettömät sitten säätelevät kaikkia alustan, koneen, yms. säätöjä ja monesti pilaavat koko ajokokemuksen ja valittavat naapurilleen kuinka huono auto on ajaa.

[markkukovasin]

Terse!

Aloittelin tätä keskustelua tuon ISG:n tiimoilta.

Kukaan ei ole vielä selkokielellä vastannut,saako
sen ominaisuuden pysyvästi pois käytöstä auton
huollon yhteydessä.Tulitikkua napin juureen en vielä ole
ajatellut laittaa.

Kohta se hetki lähestyy,että vien tuon kapineen oikeaan
"marmoritiski-huoltoon" ensimmäisen ja viimeisen kerran ja siinä yhteydessä asia tulee
esiin-kerron sitten kyllä,miten kävi.

Tokihan tiedän,että jos sen pois otatan (jos edes saa?),niin syyllistyn kauheaan
ympäristörikokseen.Mutta vasemman käden etusormi alkaa olla nahaton sen nappulan
jatkuvasta painelusta,jolla se ISG vaikenee. On se sitten vallan pirua,jos ohjelmassa ei sitten
olekaan  yes/no-vaihtoehtoa tuolle kaikkein turhimmalle ominaisuudelle ja sen deletoinnille,
jonka olen tästä kärristäni löytänyt.

t. Markku

[Vesa Ukkola]

Joissakin kalliimmissa autoissa on ns. G-voimien mittari ( onkohan tämä jo mainittu ).
Sillähän mitataan esim. mutkan kohdalla sivuttaisia G-voimia.

Eli keskellä mutkaa pitäisi ehtiä katsoa sitä mittaria, ja jos sattuu olemaan päässä kaukokatsontalasit niin pitää tihrustaa lasien yli tai ali sitä mittaria. Mitä suurempi nopeus sitä tärkeämpi sitä mittaria on katsoa.
 
Kompassi pitäisi olla ehdottomasti autossa vakiona, varsinkin pilvisellä säällä tarpeellinen.

[Pentti Eskelinen]

Kompassi pitäisi olla ehdottomasti autossa vakiona, varsinkin pilvisellä säällä tarpeellinen.

Ja liikenneynpyröessä.

Mistä sen muuten tietää jos on jo puolenkymmentä runtia kiertäny ynpyrää, missee päen se pohjonen on? 

[markkukovasin]

Ei no juu...

Kompassi olisi usein riittävä "navigointiväline" autossakin-mulla
oli 80-luvulla  euroopan turneella motukassa kompassi siinä
kateplexin juuressa-silloin riitti useimmiten se tieto ,että onko se keula mihin ilmansuuntaa-
ja pilvikelillä juurikin tarpeen oudoissa maisemissa. Perille pääsi aina-eikä
ainakaan löytänyt itteään Travemundesta ennen aikojaan...

t. Markku

[Johan Kosunen]

-taka lasin lämmitin. Kun lähdet pakkasessa parkki paikalta on lasi jäässä.
-Kun ajat lyhyttä matkaa on lasi jäässä vaikka lämmitin päällä,akku tyhjä
-jos ajat pitempää matkaa lasi sulaa ja takana tulevien valot heijastuu v..tumaisesti sisään,vaikka taustapeili tummuukin ittestään pimeällä
-Sitten ajat takalasi sulana parkkiin lämmitystolpalle ja taas lähdet siitä takalasi jäässä kotia työ päivän päätteeksi
-En käytä moista koskaan
-miksi Vivassa on takalasin lämmitin....?
ei palellu kädet työntäessä

-etuveto,varsinkin kärriä vedettäessä

[Rane Nordfors]

Minusta turha ja jopa ärsyttävä ominaisuus on tuo sähköinen käsijarru. Miten nyt voi autoa käännellä liukkailla, niinpä ei mitenkään, jos haluaa pitää hauskaa.

[markkukovasin]

Juu...

Se nappi-käsijarru on alkanut yleistyä vähän turhan nopeaan...

Meneekö edes takajarrut lukkoon,jos juoksuvauhdissa nappia näpelöi? -Ja miten käy,
jos se knappi on vaikuttuneena ja erehtyy runttaamaan pakilla muutaman metrin?

t. Markku

PS. Se Mersun "poljinkäsijarru" on yksi syy,miksi Meseä ei vielä meidän pihalla seiso.

[Ossi Viita-aho]

Taita se käsjarru löysätä automaattisesti, kun lähtee liikkeelle. Paitti ei välttämättä. Isäpapalla meni toisinaan jarrut jumiin yhdessä Mersussa ja eivät löysännet, kuin akunkengän irroittamalla.

[Hannu Kylli]

Illalla totesin motarilla motarivauhissa että VOLOVO on turhaominaisuus. Sillähän on ajettava eelle pököstä ja seuraus oli että VOLOVOsta tippuva irto-osa särki tuulilasini. Jos eelle on päästävä, niin pakkoko on takasi ajokaistalle kiilata heti...... niin no, enhän olisi muuten pimeässä nähny että VOLOVOlla tässä eelle päästellään..... : -(

[markkukovasin]

Hmmm...

Ja sulla,Hannu,ei taida olla lasivakuutusta?...
Saitko edes rekkarin ylös-luultavasti et?

t. Markku

[Pentti Eskelinen]

Illalla totesin motarilla motarivauhissa että VOLOVO on turhaominaisuus. Sillähän on ajettava eelle pököstä ja seuraus oli että VOLOVOsta tippuva irto-osa särki tuulilasini. Jos eelle on päästävä, niin pakkoko on takasi ajokaistalle kiilata heti...... niin no, enhän olisi muuten pimeässä nähny että VOLOVOlla tässä eelle päästellään..... : -(

Seleviskö mikä se Volovosta tippunut osa oli, kiertokanki vaiko raejetangonpiä? 

[Mika T Kyllönen]

Joissakin kalliimmissa autoissa on ns. G-voimien mittari ( onkohan tämä jo mainittu ).
Sillähän mitataan esim. mutkan kohdalla sivuttaisia G-voimia.

Eli keskellä mutkaa pitäisi ehtiä katsoa sitä mittaria, ja jos sattuu olemaan päässä kaukokatsontalasit niin pitää tihrustaa lasien yli tai ali sitä mittaria. Mitä suurempi nopeus sitä tärkeämpi sitä mittaria on katsoa.
 
Kompassi pitäisi olla ehdottomasti autossa vakiona, varsinkin pilvisellä säällä tarpeellinen.

Noita g-mittareita oli kuulema asennettuna (mekaanisia) niihin ekoihin Ford Mustang Shelby GT350 autoihin -65....mutta kun liikkeiden automyyjät tuhosivat koeajoillaan autoja liikaa niin ne poistettiin. Pojat kävivät kisaamassa kuka saa suurimmat lukemat ja sitten lipsahti pihalle...kun ei taito riittänytkään 

[Heikki Santavuori]

Automiehen vanha viisaus: Se, mitä ei ole, se ei voi mennä rikki.