Aihe: Autojen turhat ominaisuudet

[teuvo venäläinen]

[quote muutama talvi sitten kun oli pakkaskausi ja siellä "Helsingin ravattimiehet" totesivat ettei maskisuojaa voi käyttää kun ne ovat niin rumia.Että esteettisyys ajoi kirkkaasti käytännöllisyyden edelle.

Hih! Miun kyysysi Escorttiin on ensimmäinen omistaja valinnut "optio listalta" semmosen hytistä palloketjulla säädettävän rullaverhon syylärin eteen. Voi sitten lämpömittarin noustessa pudotella samaa tahtia syyläriä enemmän esille, ajaessa!
Ei tarvii mitään rumia, mää en tarkene rättejä viritellä maskin päälle.

Tästä tulikin mieleen että eikös muutamamia vuosia sitten joku automerkki mainostanu semmoista etusäleikköä mikä käänty välillä automaattisesti umpeen pienemmän ilmanvastuksen ja kulutuksen vuoksi? Tajuiskohan tuo lukea tietoo koneen lämmöstä myös pakkasaamuna?
Sillonhan semmonen ei ihan turha vimpain tosin ole mutta eppäilen miten 45-vuoden päässä toimii...
[/quote]Aikanaan oli Nalle ja Kontio Sisuissa jäähdyttimen säleikön takana sälekaihdin,joka sulkeutui ja avautui termostaatin ohjaamana.Taisi mennä termostaatteja rikki tai jotain mekaanista vikaa ilmeni.Tästä johtuen jäi säleikkö kiinni ja koneita sanoi poks.Hävisivät vähin äänin.Ei kai sovellu Suomen loskaan ja pakkaseen,mutta hyvä idea.

[Ossi Viita-aho]

Turhakkeiden turhake!!

Automaattivaihteisessa autossa rattiin laitetut vaihteenvaihtolirputtimet. Siis aivain oikiasti. Kuka haluaa lärpytellä niitä lirputtimia, jos autossa automaattivaihteisto.

Tästä tulikin mieleen että eikös muutamamia vuosia sitten joku automerkki mainostanu semmoista etusäleikköä mikä käänty välillä automaattisesti umpeen pienemmän ilmanvastuksen ja kulutuksen vuoksi? Tajuiskohan tuo lukea tietoo koneen lämmöstä myös pakkasaamuna?
Sillonhan semmonen ei ihan turha vimpain tosin ole mutta eppäilen miten 45-vuoden päässä toimii... 

Joo, kyllä se lukkee moottorin lämpöä. Ikkään ei oo ollu vielä niin kuuma moottori, että olisivat auenneet. Eipähän oo kyllä flektikkään vielä pyörähtänyt ikunaan.

[teukka alarotu]

Minun autossa on vakiovarusteena kukkavaasi. Se on tarpeellinen varuste kukkaselle. 

TA

[Reijo Huhtakangas]

Vanhan Rättärin töihinlähtörituaalini oli 70-luvun alussa:
- otetaan aamulla eteisen nurkasta lämmin akku ja viedään kulkuneuvoon.
- latausreleen kärkien väliin tulitikku että varmasti lataa
- veivillä öljyt notkeiksi
- läpsytettiin kaasupoljinta yhtä monta kertaa kuin oli miinusasteita mittarissa
- vedettiin startin narusta kone käyntiin
- oikean käden etu- ja keskisormella otettiin silmien välistä mitta ja sulatettiin tuulilasiin katseluaukot
- puolimatkassa pysähdyttiin Kehä-Shellille lämmittelemään
- lähtiessä sulatettiin uudelleen ne katseluaukot ja ajettiin "Raaden hampaan" työmaalle koppiin lämmittelemään
Piti vaan muistaa ottaa se tulitikku latausreleestä että ei tyhjentynyt päivän mittaan akku.

Sulla tärkein puuttuu tuosta listasta ! Nimittäin moottorinlämmitin !  Siihen tarkoitukseen pitää olla Iso kahvipannu joka on täynnä kiehuvaa vettä, se vesi kaadellaan sitten moottorin päälle ja veden loputtua juostaan käynnistämään moottori, vanhemmissa malleissahan sen voi tehdä konehuoneen ´puolelta jos virta on päällä ja vaihde vapaalla, kaasua ja starttia kun voi operoida pellin alta.

[Petri Behm]

        Morjens
 Teillä on aivan liian uusia ja monimutkaisia kulkuneuvoja. Olen lukemattomia vuosia ajanut 190 mersulla on jo kolmas saman 88 vuosimallin ajokki menossa. syy on se että samat varaosat ja renkaat käy aina seuraavaan. Tässä viimeisessä ei ole kattoluukun lisäksi  mitään lisävarusteita ja aivan tarkoituksella, joudan kyllä veivata ikkunan kammesta auk,i kattoluukku on mutta sekin käsikäyttöinen eli ei voi sulake palaa kun sitä ei ole. Hinnat ovat aivan lapsellisia Saksanmaalla eihän tommoiset kelpaa kenellekään edes ryssät tai jukoslaavit ei niitä osta. Mutta kun on tarkkana ja on aikaa sekä pätevä ostomies paikanpäällä sieltä löytyy hyviä yksilöitä joilla ajelee vuosikaudet. hyvät autot löytyy niistä pikkukylistä joita tosiaan Saksassa riittää. Siellä Hans ja Marlene on ostanut uuden Mersun 88 ja ajelleet sillä kaupoille ja joskus sukulaisiin ja aina säilyttäneet ajokkia tallissa, sitten on tullut  ikää eikä enään ajokorttia myönnetä  ja se on se hetki jolloin pitää iskeä. Omani pelaa kuin se kuuluisa junan vessa eikä ole mätä mistään. Päivän selvää on ettei se pärjää näille nykyajan rimpuloille bensankulutuksessa mutta tämmöisen eläkemiehen ajot on vähäisiä ja kun mitään muita kuluja ei ole koska teen huollot ja korjaukset itse, sillä tuon ikäiseen ne pystyy vielä tekemää kun tekniikka on sen verran yksinkertaista. Ihmettelen suuresti mitä älyä on ostaa näitä uusia rimpuloita kun vielä on kunnollisiakin ajoneuvoja mahdollista hankkia.
                Kari

Miula on myös 190d 1987 ja kilometrejä tulee vuodessa yli 30 000. Tällä htekellä olen ajanut omalla 190:llä reilu 50 000km
Kulutus on kesällä alle 6l/100km ja talvella kulutus nousee litran verran, vaikka on vain nelivaihteinen laatikko. Kulutus pysyy kurissa, kun ei aja yli 90km/h...
Sen verran minuun on tarttunut "Mersumiehen leima", että olen katsellut sillä silmällä huippukuntoisia (hintaluokka 2000-5000€) W124 / W201 ja kun sopiva sattuu sopivalla hetkellä kohdalle, saattaapi talouteen ilmestyä uusi (vanha) Mersu.

[Seppo Jääskeläinen]

Ei tarvinnut sinä talvena kahvipannumoottorilämmitintä. Myöhemmin kuitenkin otettiin kuumaa vettä muovikasseihin ja niillä vuorattiin imusarjat.
Piti kauemmin lämpöä kuin päällekaadettu vesi. Tuotekehitystä, nääs.
Kyllä tuo liikkeellelähtö on nykyään naurettavan helppoa. Tosin molemmat Rättärit on talviunilla ja odottavat kevätauringon lämpöä.

[Hannu Kylli]

Turhakkeiden turhake!!

Automaattivaihteisessa autossa rattiin laitetut vaihteenvaihtolirputtimet. Siis aivain oikiasti. Kuka haluaa lärpytellä niitä lirputtimia, jos autossa automaattivaihteisto.

Raskasta kärryä vetäessä ihan kätevät. Tomaatti vejättää liian alhaisilla kierroksilla. No ei minun autossa niitä ole kun on keppivaihe mutta olen tuollaisella ajellu ja kätevämpi niitä on vaihella kuin kepistä.

[Ossi Viita-aho]

Turhakkeiden turhake!!

Automaattivaihteisessa autossa rattiin laitetut vaihteenvaihtolirputtimet. Siis aivain oikiasti. Kuka haluaa lärpytellä niitä lirputtimia, jos autossa automaattivaihteisto.

Raskasta kärryä vetäessä ihan kätevät. Tomaatti vejättää liian alhaisilla kierroksilla. No ei minun autossa niitä ole kun on keppivaihe mutta olen tuollaisella ajellu ja kätevämpi niitä on vaihella kuin kepistä.

No, periaatteessa joo. Varmaan riippuu laatikostakin, sillä kärrynvetohommissa mun kotturan laatikko pitää pienempää vaihetta ja myös vaihtaa pienempää herkemmin, kuin iliman kärryä. Ikunaan en kyllä ole vetänyt asuntovaunua tai vastaavaa tuolla autolla, mutta normaalia kuomukärriä ylikuormalla ja toisinnaan pientä alumiinivenettä.

Nyt kun mainihit, niin entinen työkaveri tais valitella samaa ongelmaa Volokkari Tiguanin kanssa. Sillä on vielä perinteinen automaattiloota.

[Viljo Lahma]

Omasta citroen cx:stä löytyy aurinkolipat myös takapenkkiläisille. Eipä ole monessa muussa merkissä vastaan tullut. Ei se kyllä toisaalta ole turhakaan varuste. Näiden takalippojen kuten myös mersuista tutun pikkulipan, joka on siinä taustapeilin välissä, olisi suonut yleistyvän muihinkin autoihin.

Volvo 144 mallissa aurinkolipan pystyi kääntämään sivulasin eteen. Ei se aurinko aina edestäpäin paista.

_65-mallisessa Dauphine Gordinissani oli myös jo nuo sivuille käännettävät häikäisysuojat.
Oli myöskin lämmitys(?)laitteessa ilmansuodatin, lapsilukot takaovissa, yksiavainjärjestelmä, levyjarrut kaikissa pyörissä sekä 12V sähköjärjestelmä.
Kutsuin sitä nimellä Prinsessa kuuskytviis, Seppo Närhen esittämän biisin mukaan. Dauphine kun on jonkinlainen kruununperijätär.

[Lauri Viljanen]

Kyä mää muistelisin että 126 fiatissa öljynsuodatin on, se vaan ei nävy päälle, kun se on kampiakselin päässäoleva keskipakoislinkosuodatintsydeemi. Just sellanen samanlainen kuin muissakin sen aikakauden pikkufiiateissa. Sen(kin) auton myyntiä kadun edelleen.....

Jos oikein kovin kaduttaa niin onhan noita välillä myynnissä hyvinkin sopivaan hintaan. Huomenna pitäisi hakea yksi 126 kotiin toiselle samanlaiselle kaveriksi. Ei kyllä pitänyt ostaa yhtään autoa enää mutta 150€ hinta oli liian houkutteleva jotta olisin voinut mieleni malttaa

[Pauli Ylikoski]

Kyllä kelpais 126 tuohon hintaan!
Ja onhan siinä, Mika tosiaan suodatin - jos sitä linkoa nyt sellaiseksi kehtaa nimittää.
Liioittelin tapani mukaan hiukan...

[Jouko Kuisma]

Minun autossa on vakiovarusteena kukkavaasi. Se on tarpeellinen varuste kukkaselle. 
TA

Jaa, minä olen luulut että ne on kahvikupin telineet.
Olen kyllä pitäny niitä maailman turhimpina vekottimina. Nyt paanki hinin pelargoonioita!
Mitähän pistäis tuhkakuppiin, jonka poisjättäminen maksaa lisää!
Oon pitäny siinä parkkikolikoita.

[Petri Behm]

Turhakkeiden turhake!!

Automaattivaihteisessa autossa rattiin laitetut vaihteenvaihtolirputtimet. Siis aivain oikiasti. Kuka haluaa lärpytellä niitä lirputtimia, jos autossa automaattivaihteisto.
 

[/quote]

Ne on ihan kätevät, kun halutaan käyttää moottorijarrua esim. alamäessä tai liikennevaloihin tultaessa.

[Jouko Pajunen]

Kytkinpoljin ja manuaalivaihteisto. Ehdottomasti turhia autoissa.

[Ossi Viita-aho]

Turhakkeiden turhake!!

Automaattivaihteisessa autossa rattiin laitetut vaihteenvaihtolirputtimet. Siis aivain oikiasti. Kuka haluaa lärpytellä niitä lirputtimia, jos autossa automaattivaihteisto.
 

Ne on ihan kätevät, kun halutaan käyttää moottorijarrua esim. alamäessä tai liikennevaloihin tultaessa.

Mää oon ruukannu vaan löysätä kaasun aikasemmin.  Eikös sitä säästä sitä enemmän polttoainetta mitä pitemmälle liukuu. On mullakin siinä kepakossa "manuaali"-moodi, mutta ei sitä kyllä juuri koskaan tarttee. Eikä sitä viihti hämmentääkkään, kun se laatikko tekkee sen homman mun puolesta.

Tullee muuten ajettua tosi paljon moottorijarrulla. Kotturalla on ajettu 160 tkm ja siinä on alakuperäiset jarrupalat ja -levyt. Eikä ne oo juuri etes kuluneet vielä, että saman verran pistelis jarrujen puolesta.