Tästä männän välyksestä sen verran vielä, että kun ostin tämän kitin saksasta.
Myyjä sanoi että asenna neula yhtä pykälää korkeammalle sisäänajossa, jä tämä ei ole missään mielessä heti sopiva kilpailukäyttöön, ja pitää ajaa fiinisti sisään.
Suositteli vielä että eka tuhannella kilometrillä ei missään tapauksessa saa ajaa täydellä kaasulla kuin max.30 sek.
Suositteli vielä että laita 1% hyvää kakstahtiöljyä bensan sekaan.
Tämän olen sitten senkin jälkeen aina laittanut. Aina on pikku pullo satulan alla josta tankkauksen yhteydessä laitan pikku hömpsyt 2Töljyä ennenkuin tankkaan, ei maksa mitään.
Nyt kilometrien myötä on TR6R saanut kovempiakin raippoja ja hyvin pelittää.
Ei savuta yhtään edes kylmänä vaikka on tuota 2T ölyä bensan seassa.
Lämmitän vieläkin konetta kevyesti ajaen muutaman kilometrin ennenkuin tarjoan täyttä kaasua.
Mutta olen huomannut että laittamani uusi AMAL 930 Concentric kaasari on vielä uudenveroinen vuosien ajon jälkeen. "Nallipyssymetallista" tehty Amal kuluu nopeasti luistista ja sylinteriltä paskaksi hyvin nopeasti voitelun puutteesta.
Sitten neula heiluu siinä mukana ja kuluu myös.
Sitten säädellään horon kaasarin tyhjäkäyntiä, ja seoksia, ja kiroillaan kun ei onnistu.
Pieni määrä 2T öljyä auttaa tähänkin kulumisilmiöön.
Olis mukava kuulla kommentteja.
Terv. pekka
