Aihe: Honda CB450 minifoorumi

[Ari Loukkalahti]

Nokka-akselin päiden ohennuksessa lähtee pinnassa oleva karkaisu eli pitäisikö siihen laittaa päälle jonkinlainen holkki?

[Pentti Vaherkoski]

Juuri siksi päät koneistetaan, että saadaan krymppisovitteella laakeriin kuuluva sisäkooli akselinpäähän. Eli nuo laakerit ovat sisäkehällistä mallia, eli itse laakeriin kuuluu tuo holkki. Alkuperäinen akselinpää on 22 millinen, siitä joutuu ottamaan 1,5 milliä pinnasta pois. Ei ne akselinpäät niin kovat ole, että jos tuohon laittaisi 22 milliset neulalaakerit ilman sisäkehää, niin tuskin kauaa kestäisivät. Netistä olen ollut lukevinani, että joku olisi kolmepuolikkaassa tätä yrittänyt. Olisiko öljynkierto neulalaakerille kolmepuolikkaan Cappellinin sarjassa hoidettu niin, että laakerin ulkokehässä on reikä, kun öljy ei kulje nokka-akselin kautta niin kuin nelipuolikkaassa.
Edit: Reikä siellä näyttäisi olevan
http://www.hondatwins.net/forums/48-engine-discussion/27829-cb250-350-cam-bearing-bushing-2.html

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pentti Vaherkoski]

Onkos kenellekään tullut vastaan ongelmaa, että nokka-akselin ketjupyörän sivuissa oleva muovi on vaurioitunut ja irronnut urastaan. Muovin tarkoituksena on toimia ketjun sivulenkkien vaimentimena. Mikähän olisi oikea korjausmetodi? Araldiittia, sulaa muovia uraan ja koneistus, O-rengas?

[Ari Loukkalahti]

Onkos kenellekään tullut vastaan ongelmaa, että nokka-akselin ketjupyörän sivuissa oleva muovi on vaurioitunut ja irronnut urastaan. Muovin tarkoituksena on toimia ketjun sivulenkkien vaimentimena. Mikähän olisi oikea korjausmetodi? Araldiittia, sulaa muovia uraan ja koneistus, O-rengas?

Minulta löytyy kaksi uutta vaimennusrengasta ylimääräisenä.

[Pentti Vaherkoski]

No enpä huomannutkaan, että nuohan ovatkin ihan kauppatavaraa  . Joudun joka tapauksessa turvautumaan cms:ään, joten samalla tulevat nuokin. Kiitos vinkistä. Nokka-akselit ovat nyt koneistuksessa.

[Ari Loukkalahti]

No enpä huomannutkaan, että nuohan ovatkin ihan kauppatavaraa  . Joudun joka tapauksessa turvautumaan cms:ään, joten samalla tulevat nuokin. Kiitos vinkistä. Nokka-akselit ovat nyt koneistuksessa.

Paljonko koneistukselle tulee hintaa per kaksi akselia?

[Pentti Vaherkoski]

Odotellaan, että valmistuu. Hinta-arvio oli hiomossa satanen + ALV.

[Tuomas Korkala]

Levyjarru keulapäähän mitä öljyä ja kuinka paljon?

[Ari Loukkalahti]

Levyjarru keulapäähän mitä öljyä ja kuinka paljon?

Riippuu (vuosi)mallista. Clymerin kirjan mukaan K3 ja K4 -malleihin 220...230 ml SAE 10W-30 ja K5...K7 135...145 ml automaattivaihteistoöljyä. Mistä nuo sitten tunnistaa, jos keulan alkuperästä ei ole varmuutta. K5:n etupään alaputkissa lokasuojan kiinnitykset ovat kummallakin puolella keskenään symmetriset (takimmainen kiinnitys on ylempänä kuin etummainen), kun taas K3...K4-malleissa toisen puolen kiinnitykset ovat putkeen nähden kohtisuorassa ja toisen puolen eri korkeuksilla. Aikojen saatossa etupäitä on saatettu siirtää pyörästä toiseen.

[Tuomas Korkala]

joo pitääpä tarkistella, tämä keula on kaiken lisäksi 350 kiinni

[Hannu Hartikainen]

Levyjarru keulapäähän mitä öljyä ja kuinka paljon?

Eiköhän sinne käy tavanomainen hydrauliikköljy,kuten niin moniin muihinkin.Viskositeetti ehkä oman maun mukaan 10W ja 20W väliltä.
Aikoinaan omaan pyörään laitoin 30W öljyn kun korjaamon mies oli sitä mieltä että se muka pysyy paremmin jos tiiviste hiukan vuotaa.No,sitä samaa öljyä on 10 litran astiassa vieläkin jäljellä ja uudet putket odottaa vaihtamista keulaan,jonain päivänä..
Tietysti jos kirjassa lukee ATF niin miksei sitten sitä.On ainakin helpompi löytää kaupasta.

[Jukka-Pekka Sallinen]

Mulla puuttuu sivuseisontatuki kokonaan. Onkohan samaa tukea käytetty muissa malleissa, esim. 350? Vuosimalli on -72, ainakin papereiden mukaan.

[Tuomo Pasanen]

Minulta vois löytyä CB 450 sivutuki, pengon esiin kunhan ehdin.

-Tuomo-

[Jukka-Pekka Sallinen]

Minulta vois löytyä CB 450 sivutuki, pengon esiin kunhan ehdin.

-Tuomo-

Olisi hienoa jos löytyis! Laita YV:tä kunhan ehdit.

[Jukka-Pekka Sallinen]

Ostin taannoin hondan ja rupesin säätämään sytkää kohdilleen ja huomasin että kärkien kopassa ja levyssä olevat lovet ovat aivan keturallaan.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/12625897/20160521_165404.jpg

Lisäksi pohjalevyä oli jyrsitty oikealta puolelta siten, että levyn saa yleensäkin käännettyä noin keturalleen ja kun levyn kääsi "oikeaan" asentoon, niin sitä ei enään saanut lukittua.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/12625897/20160521_165534.jpg
Pyörä kuitenkin kävi tyhjäkäyntiä ja pystyi sillä ajamaankin vaikka levy oli väärässä asennossa, joten sytkä oli ainakin jotenkuten kohdallaan. Nyt vain mietityttää et eihän mulla ole nokat/nokka väärässä asennossa vai voiko katkojan kärkiä nostavaa nokkaa jotenkin säätää?