Aihe: Honda CB450 minifoorumi

[Hannu Hartikainen]

Kiitoksia! Jo oli aikakin saada tuo peli liikkeelle

Korjaamokirjassa suositellaan etuputkiin automaattivaihteistoöljyä. Etupää tuntui lyhyellä koeajolenkillä olevan muuten ihan ok. Kesäloma alkoi ja ehdin tehdä etupäärempan ennen juhannusta.

Niin,ja eikös se ole pääasia että vaan jollain moottoripelillä pääsit vihdoin tuulettelemaan   350/450 siinä mielessä sama.

Ajattelin juuri samaa että a.vaiht.öljy käy minun mielestä myös.Ja jos kirjassakin niin lukee niin hyväksymme sen.Itseasissa minun Tellus purnukka tuli tyhjäksi kun jouduin yllättäen lisäämään öljyä auton ohjaustehostimeen käyttöönoton yhteydessä(vaikka se ei vuoda).Samoin sinne meni loput ATF öljyt mitä jäi vaihteistorempasta yli.Ja ennestään oli Chryslerin jotain omaa pohjalla,hyvin vanhaa.Eli siinä vehkeessä ainakin nuo on hyvin sekoituskelpoisia keskenään.
Hondaan pitää siis hankkia tulevaa varten nyt jotain..ja se Tellus oli SAE30 hydrauliikkaöljyä.Yleensä keulaöljyt on ohuempia varsinkin talvienskoissa.SAE10 tai 20 vissiinkin kuskit käyttää eniten..

[Ari Loukkalahti]

Niin,ja eikös se ole pääasia että vaan jollain moottoripelillä pääsit vihdoin tuulettelemaan   350/450 siinä mielessä sama.

Samalta se kyyti tuntui, mutta rouva kertoi tilaa olevan enemmän Moottorin käyttäytyminen oli samanlaista, mutta kiihtyvyys oli hieman parempaa. Maantieajo on vielä kokeilematta, mutta eiköhän sen aika tule ensi viikolla. Nyt alkaa pelottaa, että pitääkö se tuuttikin jossain vaiheessa hankkia

[Juha Vainio]

Niin,ja eikös se ole pääasia että vaan jollain moottoripelillä pääsit vihdoin tuulettelemaan   350/450 siinä mielessä sama.

Samalta se kyyti tuntui, mutta rouva kertoi tilaa olevan enemmän Moottorin käyttäytyminen oli samanlaista, mutta kiihtyvyys oli hieman parempaa. Maantieajo on vielä kokeilematta, mutta eiköhän sen aika tule ensi viikolla. Nyt alkaa pelottaa, että pitääkö se tuuttikin jossain vaiheessa hankkia

Ehdottomasti tuuttia kanssa talliin

[Ari Loukkalahti]

Ehdottomasti tuuttia kanssa talliin

Onneksi talli ja budjetti asettavat omat rajansa

[Ari Loukkalahti]

ETUPUTKIEN SUOJAKUMIT: Putket ovat nyt irti ja seuraava operaatio on katsoa, tuliko hankittua oikeat tiivisteet. Kokeilin irrottaa suojakumeja alareunasta raottamalla, mutta päätin sitten kysyä vinkkiä ennen kuin rikon mitään. Mikä olisi paras tapa irrottaa kumit? Haynesin kirja ei anna siihen neuvoja.

[Ari Loukkalahti]

ETUPUTKET AVATTU: Öljyvuodon syy selvisi. Se ei ollut kulunut tiiviste, vaan putkessa (ajon aikana) tiivisteen reunan kohdalla olevat kaksi syöpymää n. 10 mm matkalla. Syöpymät näkyvät oikeanpuoleisessa putkessa kuvan keskellä. Haitarikumien sisällä oli vettä. Mikä mahtaisi olla paras keino estää esim. pesuveden meno kumien sisälle? Vaihtoehtoisesti veden voisi johtaa pois tekemällä reiän kumin alareunaan tai alaputken yläreunaan? Eka kunnon lenkki siirtyi joka tapauksessa juhannuksen yli, kun kromaaja ehtii tehdä korjauksen vasta ensi viikon alussa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Juha Vainio]

Saatan olla väärässä, mutta eikö nuo etuputkien kromaukset ole kovakromattuja?
Normi kromaus voi keston kannalta olla niin ja näin..
Sitä vettä yleensä löytyy, kun ei ole tarpeeksi usein vaihdettu iskariöljyjä... moni ei niitä vaihda, vasta kun jos alkaavat vuotamaan..

[arvo.joutsenvirta]

Vastaavia vikoja olen korjannut hiomalla kromin tasaikseksi.Eli ensin smirkelikankaalla niin ettei tunnu jyrkkää eroa ja sen jälkeen hienolla paperilla ja lopuksi lumppulaikalla.Eihän nää enää mitään kilometrin kerääjiä ole ja pienessä käytössä toimii ihan hyvin.( ja taas joku kaataa vettä niskaan)

[Tapsa Leskinen]

Suojakumesissa pitäisi alunperinkin olla ns. vesireijät alareunassa. Kumit voi olla myös joskus asennettu väärinpäin.

[Ari Loukkalahti]

Suojakumesissa pitäisi alunperinkin olla ns. vesireijät alareunassa. Kumit voi olla myös joskus asennettu väärinpäin.

Kumit olivat sellaiset, että niitä ei saa asennettua ylösalaisin. Joka toisessa palkeessa on alareunassa valumareikä, mutta tiivisteen päälle pääsee kerääntymään vettä. Ajattelin porata reiän alaputken yläreunaan putken takapuolelle lukkorenkaan uran kohdalle ja asentaa lukkorenkaan niin, että renkaan päiden väli osuu reiän kohdalle.

P.S. En muuten hoksannut purkaessa katsoa, olivatko kumeissa olevat reiät etu- vai takapuolella. Reikien pitää olla takapuolella, jotta ylhäältä valuva vesi menisi niistä ulos...

[Hannu Hartikainen]

Öljyvuodon syy selvisi. Se ei ollut kulunut tiiviste, vaan putkessa (ajon aikana) tiivisteen reunan kohdalla olevat kaksi syöpymää n. 10 mm matkalla. Syöpymät näkyvät oikeanpuoleisessa putkessa kuvan keskellä.
Eka kunnon lenkki siirtyi joka tapauksessa juhannuksen yli, kun kromaaja ehtii tehdä korjauksen vasta ensi viikon alussa.

Sitähän minä arvelin että sulla löytyy sama vika kuin mulla oli..ei tuosta kuvasta kyllä erota mitään-muuta kuin joku kärpäsen läjä keskellä putkea mutta tuttu juttu jokatapauksessa
Mutta kerros nyt mistä ilveksestä löysit sellaisen kromaajan joka hydraulimäntiä pinnoittaa uudestaan? Siis se ei todellakaan ole samaa kromia kuin jenkkirassin puskurit-mutta en väitä etteikö olis mahdollista jos hän kerran niin lupasi.
Minä myös hioin syöpymää pois-mutta ilmeisesti liian varovaisesti koska se vuoti silti edelleen..
Sun vesireikä idea kuullostaa ihan hyvältä.Ehkä yhtä hyvä kuin se minun "öljyputki" vuotavassa nokkapukissa

[Ari Loukkalahti]

Sitähän minä arvelin että sulla löytyy sama vika kuin mulla oli..ei tuosta kuvasta kyllä erota mitään-muuta kuin joku kärpäsen läjä keskellä putkea mutta tuttu juttu jokatapauksessa
Mutta kerros nyt mistä ilveksestä löysit sellaisen kromaajan joka hydraulimäntiä pinnoittaa uudestaan? Siis se ei todellakaan ole samaa kromia kuin jenkkirassin puskurit-mutta en väitä etteikö olis mahdollista jos hän kerran niin lupasi.
Minä myös hioin syöpymää pois-mutta ilmeisesti liian varovaisesti koska se vuoti silti edelleen..
Sun vesireikä idea kuullostaa ihan hyvältä.Ehkä yhtä hyvä kuin se minun "öljyputki" vuotavassa nokkapukissa

Työkoneiden hydraulitunkit ja moottoripyörien etuputket ovat aika lailla samanlaisia värkkejä. Soitin tutulle maanrakennusyrittäjälle ja kysyin, missä hän korjauttaa vaurioituneita tunkkeja. Lopputuloksen näkee tietenkin vasta sitten, kun etupää on koottu ja muutamia kilometrejä ajettu. Hannu: olisiko vesireikäidea tullut alitajuisesti mieleen sinun keksinnöstäsi?

[Hannu Hartikainen]

Työkoneiden hydraulitunkit ja moottoripyörien etuputket ovat aika lailla samanlaisia värkkejä. Soitin tutulle maanrakennusyrittäjälle ja kysyin, missä hän korjauttaa vaurioituneita tunkkeja. Lopputuloksen näkee tietenkin vasta sitten, kun etupää on koottu ja muutamia kilometrejä ajettu. Hannu: olisiko vesireikäidea tullut alitajuisesti mieleen sinun keksinnöstäsi?

Juu nääs kato kannattaa olla pikkasen sopivasti hullu ja porailla lisää reikiä vähän sinne sun tänne kun Hondaa tuunaa.Tulee ikäänkuin "tuote valmiiksi"-minkä ovat tehtaalla jättäneet tekemättä

Joo kyllähän noi on ihan samoja putkia periaatteessa kun vaikka traktorin etukuormaajassa.Ja onhan ne pirun kalliita vehkeitä (uusia kokonaan)jossain isossa kaivinkoneessa-niin ilmankos niitä sitten korjataan.En vaan ole tullut ajatelleeksi..
Jännä kuulla jos viet putken sinne,miten se sitten tapahtuu-että otetaanko siitä ensin ainetta hieman pois(ja millä) ja sitten päällystetään ja hiotaan lopuksi samaan tasoon kuin alkuperäinen..ehkäpä niin

[Ari Loukkalahti]

Juu nääs kato kannattaa olla pikkasen sopivasti hullu ja porailla lisää reikiä vähän sinne sun tänne kun Hondaa tuunaa.Tulee ikäänkuin "tuote valmiiksi"-minkä ovat tehtaalla jättäneet tekemättä

Joo kyllähän noi on ihan samoja putkia periaatteessa kun vaikka traktorin etukuormaajassa.Ja onhan ne pirun kalliita vehkeitä (uusia kokonaan)jossain isossa kaivinkoneessa-niin ilmankos niitä sitten korjataan.En vaan ole tullut ajatelleeksi..
Jännä kuulla jos viet putken sinne,miten se sitten tapahtuu-että otetaanko siitä ensin ainetta hieman pois(ja millä) ja sitten päällystetään ja hiotaan lopuksi samaan tasoon kuin alkuperäinen..ehkäpä niin

Kaveri aikoo laittaa 25 mikronin tilalle 200 mikronia. Asia (moottoripyörät) oli hänelle entuudestaan tuttu. Raportoin asiasta uskolliseen tapaani

[Hannu Hartikainen]

P.S. En muuten hoksannut purkaessa katsoa, olivatko kumeissa olevat reiät etu- vai takapuolella. Reikien pitää olla takapuolella, jotta ylhäältä valuva vesi menisi niistä ulos...

PS.Muuten minusta ne reiät on sitä varten että töyssyissä ilma pääsee ulos ja sisään.Muuten kumihaitari menisi luttuun.Olen nähny vastaavia reikiä esim auton raidetangon suojakumissa tms..vettä sinne ei toki olisi tarkoitus ensinkään mennä sisään

Jokatapauksessa suunnittelemasi vesireikä olis varmaan hyvä.Itseasiassa vois joskus omaan pyörään tehä saman jutun..kumejahan siinä ei ole mut kuitenkin katsoa mikä on tilanne että asuuko siellä edes vettä.Tuskin se tuolta yläpäästä ruostuisi ekana jos vanhan öljyn seassa on vettä.Tai voi ollakkin koska stefa syö pinnan lopulta puhki ja se on arempi ruostumaankin..Luultavasti syöpymä on kaikkien näiden tekijöiden summa.

Tavallaan tuo koko systeemi on hieman huono taikka puutteellinen jos vertaa miten on toteutettu avonaiset keulaputket useimmissa moottoripyörissä No Vintage.Uloimpanahan on lähes aina kartion muotoinen pölynsuojakumi jonka ei  pitäisi päästää vettä sisään.