Aihe: Jawan sylinterin ja männän välys

[Markku Laamanen]

Mikä on oikea sylinterin ja männän välys kun tehdään poraus Jawa 350 cc,ja laitetaan Motors Slovakki männät 1 ylikoossa 58.25 ?.
Vai onko yhtä montaa mieltä kun miestä.

[Juhani Valkonen]

Mikä on oikea sylinterin ja männän välys kun tehdään poraus Jawa 350 cc,ja laitetaan Motors Slovakki männät 1 ylikoossa 58.25 ?.
Vai onko yhtä montaa mieltä kun miestä.

Varmaan on niin monta mieltä kun miestäkin, mutta omani tehtiin äskettäin muistaakseni kympin välyksellä ja hyvin on pelittänyt. Tämän ohjeen sain eräältä "jawaexpertiltä"...

[Lauri Puirola]

Menee 0,04 mm välyksellä mutta vaatii tarkan sisäänajon ja suoran kampuran ja kiertokanget.
Jokainen kokeilee omalla vastuullaan, tämä ei ole ohje. Teetin juuri Krossi-Jawan (250 ccm) 0,07 mm välyksellä,
katsotaan miten käy.



L&K.

[timo t.laine]

 en ole jawa-asiantuntija mutta 4 satkua on mihin tahansa 2-tahtiseen tiukka, maicoon kerran se porattiin kun ensin oli tehtaalta saatu "lupa". ,0,06-0,07 suosíttelisin, silloinkin tarkkuutta säätöihin ja kunnon sisäänajo.

[Lauri Puirola]

Tämä 0,04 mm välys on kokeiltu 350 ccm tasatahtisessa Jawa typ. 554 Armyssä.
Erittäin huolellinen sisäänajo, reilulla voitelulla kyllä toimii. Sisäänajo jokunen tuhat kilometriä.
Mutta niinkuin sanoin: tämä ei ole ohje. Jokainen kokeilee omalla vastuullaan. Kympin välys kalkattaa
jo alkumetreillä.

Korjatkaa jos olen väärässä, omiani kokeilen ihan millä sovitteella vaan.

L&K.

[Juhani Valkonen]

Kylmä kone kieltämättä hiukka kilisee, mutta hetken päästä hiljenee ja lämpimänä käy tosi nätisti. Eli kymppi oli sittenkin hiukka liikaa... 
Kilisköön kylmänä ....tana! Eipähän leivo kiinni kesähelteellä kun korttelirallia sillä enimmäkseen pörrään!

On niitä monenlaisia tietäjiä ku vaan itte tietäs ketä uskoa! 

[Henri Lipsanen]

Kieltämättä hankalia asioita!

Itselläni Suzuki GT250 porautettiin 0.06 välykselle. Neuvottiin 0.05 välys laittamaan.
No, nyt kerran jo hoonattu uudelleen reilulla kädellä, eli noin satku saatu lisää välystä. Toimii, mutta ehkä laittaisin nyt ihan suoraan 0.08 mm välyksen.

[Markku Laamanen]

Ostin "valmiin Jawan",(myytäväksi tarkoitetettu ja tehty sitä mukaa) poraus suoritettu myyjän mukaan 0.06 olen yrittänyt sisäänajoa 5.5 % seoksella ja muutenkin rikkaalla.
Porattu 1 ylikokoon 58.25 ja viimekesänä noin 50 vauhdissa lyhyellä lenkillä leikkaaminen,ajettu 600 km.Nyt keväällä ja kylmemmällä kelillä sama kaiku on askelten.Eilen pytyt irti ja tänään mottorihijomolle.Oikealla puolen näkyvissä jonkinverran puolestavälistä lähtien pientä syöpymää ja tämä puoli on joka on leikannut.Todennäköisesti jäänyt edellisessä porauksessa,ruostunut sylinteri.Meinaan nyt lisätä neljäsatkua tehköön sitten mitä tahansa.Minusta aika outoa jos 50-60 vauhdissa saa odottaa millon narahtaa ylikuumenemisen vuoksi.

[hannu Lahtinen]

MZ:ssä kymppi on jo välys missä tehtaan ohjeet sanoo että on porattava.

[Risto Nurmi]

Paljonpa se on männästäkin kiinni. Pannonian kirjassa sanotaan välykseksi 5 satkua, mutta kuten vanhat tietää Pannoniat oli innokkaita leipomaan. Mulle tuli Unkarista Puolalainen tarvikemäntä ja myyjä painotti, että 7 satkua välykseksi. Eivät kuulemma ole nämä tarvikemännät niin tasaseen laajenevia. Eli siis tämä välysohje koski siis juuri kyseistä mäntää.

[Juha Mattila]

Kiinnileikkaamisiin voi olla monenlaisia syitä.
Kun mekaniikka on kunnossa, täytyy myös ilman ja polttoaineen suhde olla oikea: kaasuttimen säädöt, varsinkin pääsuuttimen koko oltava oikea/riittävän iso kaksitahtisessa, koska moottorin voiteluun tarkoitettu öljy on yleensä bensassa. On huomioitava myös sääolosuhteet.
Talvipakkasella moottori voi hyvinkin leikata kiinni voitelun puutteellisuuden takia, jos kaasuttimen säädöt, ja varsinkin pääsuutin on "kesäkokoa".
Toki moottorin viritysasteellakin on merkitystä, miten säädöt vaikuttaa...
Lähtökohtaisesti tietysti bensassa oleva öljyn osuus pitää olla valmistajan suositusten mukainen öljymerkistä riippumatta.  Eikö vain?
Jokainenhan on tutustunut aina laitteen ohjekirjaan?  Sielläkin voi olla hyviä vinkkejä...

Mukavaa ajokautta!

[Arto Ahonkivi]

Sotketaas tätä kiileikkautumista viäl lisää, mitä välysten lisäks vaikuttaa se että sytytys on aikasella/myähäsellä? Kumpi lisää moottorin käyntilämpöä, vai lisääkö kumpikaan?

[Risto Saastamoinen]

Eikös se aikanen sytytys polta mäntään reiän, ja myöhänen kuumentaa pakoaukon puolelta, molemmat siis saattaa lisätä käyntilämpöä? Mittään tiedä tietysti tästäkään mutta joku pesikaaliremonttimies taisi 60-luvulla tuommosta esittää. (muistinvaraista tietoa)

[Markku Juusela]

Moro
Ja lisää sotkua,liiallinen öljy hidastaa palamista joka taasen kuumentaa konetta ja laskee tehoa joka taas kuumentaa konetta kun joutuu antamaan enemmän kaasua.
2-3 %:a kunnon 2-T öljyä oikeilla seoksilla ja ennakoilla riittää voiteluun ja sisäänajossa vähemmän kuormitusta kuten kaikki tiedämme.
Kone tietysti pitää olla muuten kaikin puolin kunnossa,ei imu eikä stefa vuotoja ja muutenkin kaikin puolin OK.

[Tatu Keränen]

Eikö se oikea välys ole otettu jo männässä valmiiksi huomioon ja pytty porataan "tasamilleille"? Esim. sylinteri 58,00mm ja mäntä 57,95mm.