Aihe: Moottorikelkka?

[Pekka Puoskari]

"Niinhän siinä kävi, että nelitahtileiriin loikattiin.
Ja ainakin nyt tuntuu ettei tahteja enää vähennetä kun kerran on lisätty.
Niin mukavasti ja hiljaisesti 600 ACE sytkyttää. (Skandic WT)
Polttoainetalouskin on ihan eri luokkaa kuin puolta pienemmässä bensajäähdytteisessä safarissa."

Jo vain nelitahtista isompaa kelkkaa olen jo pari vuotta ajatellut, ja koska aina on reki perässä ja usein umpisilla, niin mitään tumppia
enkä kapeatelaista reittikelkkaa ole ajatellut. Se aika on mennyt ohi jo aikoja sitten.
Yamaha VMax 500 ja SkiDoo MachZ 800 Triple muistaakseni vuodelta -99 oli viimeinen tumppi minulla.

Tuossa Baranohvin Patrullissa on V-kone. Olisivatko kopioineet myös tuon LYNXin vanhan nelarin?

[Henri Riekki]

Voi olla että nelari on Rotaxin sukua, kuten kaksitahtikoneetkin. Onhan kyllä Can-Amin monet mönkijäkoneetkin olleet V-mallisia Rotaxeja, ja niissä pelaavat hyvin(?), joten en osaa sanoa onko itse koneessa suurta ongelmaa Patrulin tapauksessa. Uudempi 600cc ACE -kone on vähän laiskan puputtajan maineessa, mutta reen vetoon vääntö riittää hyvin, ja ei minun mielestä ole liian tehoton normaaliajoon muutenkaan. Jonkin verran voi järvenselällä jäädä vanhasta 5900:sta jälkeen jos urku auki ajetaan. Suomessa laittomille nopeuksille pääsee kyllä. Alakierroksilta hyökkääminen ihan hyvää luokkaa ja nostaa hymyn huulille 2-tahtiseen tottuneelta.

Joskus jo yli 10 vuotta sitten tyypitin Yamahan melko pitkätelaista 1000cc nelarikelkkaa (RS Venture), ja se oli aivan mielipuolinen tykki ainakin silloin. Keula hyppäsi ilmaan pienestä kaasun hipaisusta, ja tuplapakoputkista lähti melkoiset ärjynnät. Oli vaan mokoma niin painava ja huono pääsemään ummella, että sen nosteluun olisi tarvinnut muutakin kalustoa kuin kädet ja lapion.

[Hannu Säkkinen]

itse tuommosta RS Venturea jo 13 tkm kuskanneena ja kaikissa olosuhteissa en kyllä allekirjoita tuosta Henrin postauksesta kaikkea, painavahan ja leveä se on mutta kyllä sillä ummessa pääsee vaikka omani on tuo lyhkäsempi 365 pitkällä matolla oleva, mattona on 44mm harjalla oleva back coyntry, ero siihen vain reitille tarkoitrttuun rip shaw 32 mattoon on muutakin kuin harjakorkeus.
Toki tuolla ajaminen vaatii tottumista painopisteen vuoksi mutta ei tuota minnekkään vitelikköön tai vilttorinteisiin ole tehty.
Toki omaani on muutettu voimansiirto toisentyyppiseksi ja sillä voi myös jyrytä siellä pehmeässä samalla kuin sieltä löytyy potkua reippaaseenkin kulkuun.

[Jani Kaasalainen]

Onhan kyllä Can-Amin monet mönkijäkoneetkin olleet V-mallisia Rotaxeja, ja niissä pelaavat hyvin(?),

Can-Ameista 400 ja 450 on 1-pyttyisellä Rotaxilla, 500 ja isommat Rotaxin V-twinillä. Ainakaan omassa 8 v sitten uutena ostamassani 400:ssa ei ole tarvinnut moottoriin tehdä muuta kuin öljyjä vaihdella.

[Henri Riekki]

No joo. Venture pääsi kyllä ummella, jos ei ajanut tiheikköihin, kuten minä vanhoihin pikkukelkkoihin tottuneena ajan.. "Huono" ummella pääsy johtui lähinnä siitä ettei mahtunut ryteikön sekaan, ja takertui johonkin jossain vaiheessa. Ja sen omistanut kaveri onnistui kerran upottamaan sen poikittain ojan pohjalle, ja lujasti. Muistan kun lähdettiin vanhalla Aktiv Pantherilla veljen kanssa avuksi hirveitten ryteikköjen läpi. Muutaman tunnin kaivutöiden jälkeen se tuli hyvin Aktivin jäljessä pois. Ja melko pian vaihtui johonkin Lynxin rähjään.. Mutta niillä maisemilla mihin on tehty, niin erityisen ärhäkkä peli. Tiheikkölaitokset on tosiaan erikseen.

Rotaxeihin palatakseni jollain huutokauppasivulla oli melko äskettäin myynnissä jo melko paljon ajettu 600 ACE -koneinen peli, Tundra. Kilometrejä oli n. 34 tuhatta, mutta ilmeisesti kone hyvässä iskussa. Hintakin nousi niin isoksi että olisi sillä 4x vähemmänkin ajetun saanut. Kovin suuria tyyppivikoja ei siis liene näissä uudemmissa rivipapattimissa ainakaan.

[Martti Hänninen]

Jopa tonninen skidoo macci menee umpisessa kun vaan vauhtia pystyy pitämään, mutta jos tulee ahasta, tai muuten joutuu löysäämään, on peli menetetty. Miulla oli aikanaan pollen 700 RMK, eli vuorikelkka, kevyt ja 44mm ripa,niin tuntu että se nousee vaikka puuhun

[Petri Behm]

Aikoinaan sanoivat, että kaikkein pahimpaan paikkaan pääsee kun alla on Ski-Doo Tundra 250.
Se on eri juttu, että pääseekö pois...

[heikki loponen]

Kyllä Lynx 5900 oli kova peli vetämään ja etenemään umpisessa ja oli työkelkaksi aika ripeä liikkeinen.
Ensimmäinen kelkkani oli Trapper 60 cm telalla se oli erittäin huono kääntymään, seuraavaksi ostin 90-luvun alun latijousi 5900 Lynxin, ja sitten 96-mallisen LTS 5900 Lynxin. Niillä tuli ajettua paljon puita metsästä, jopa tukkiakin. Lisäksi tein jonkunverran latuja ja vedin kelkkaseuran lanaa.
Kelkkareitti oli edestakaisin ajettuna 200km, kyllä siinä bensaa paloi, muistaakseni täysi tankillinen ja vielä sai kaataa pari 20 litran kannullista tankkiiin, yleensä se oli päivän keikka. Kerran sitten ajoin vaingossa metsäautotieltä melkein parimetriseen ojaan lanan kanssa, oli siinä aika talkoot ennenkuin se saatiin takaisin tielle. Silloin ajattelin, että sunnuntai illan voi viettää mukavamminkin ja lopetin lanaukset. Vaidoin myös Lynxin 2001 malliseen  Polaris 500 SKS kelkkaan se on rivakka peli ja menee hyvin umpisessa, taitaa olla hyvinkin tuon 700 RMK:n kaltainen laite.
Tallista löytyy vielä pari vanhaa kelkkaa SNO-TRIC SC11 ja SKI DOO R-8 molemmat vuodelta 1965 ja 250cc koneella. Molemmilla on ajettu 10 vuotta sitten.

[Pekka Puoskari]

Tuossa minun LYNX 5900 GLX -84.
On vielä täydessä iskussa ja heti hörskähti käymään toisella vedolla.
Sillä on ajettu todella paljon. En tarkkaan tiedä, mutta yli 50000.
Melkein aina reki perässä. Puinen parireki tai tuollainen omavelmiste lasikuitu parireki jos henkilöitä on kyytissä.

Kelkkailtiin Karesuvannossa käsivarren lapissa ja kaverilla oli tuollainen turbo Yamaha.
Hauska peli oli polanteella ajaa, ja meni umpisellakin ilman rekeä jos piti kierroksia.
Mettän risukossa kaivoi itsensä upoksiin. Jäällä auttoi nuo 3 cm piikit.
Matkustajaa ei tuohon kelkkaan voinut ottaa, turbon pakoputki poltti perseen.

Tuollainen reki oli perässä. Eipä poikamies muuta tarvinnutkaan kuin juomat ja makkarat, ja ne sinne sopi.
Jammun etujouset oli tuohon rekeen asentanut.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Juha Pohjamo]

Onko kukaan asentanut tai vaihtanut ACE 600 koneeseen lohkolämmitintä?
Kuuklettamalla tulee vähän ristiriitaisia löytöjä.

Viisain löytö: http://www.skidoooutlet.com/ski-doo-900-600-ace-engine-heater-kit.html

Tuleeko vastuksen lisäksi myös joku vesipumpun kotelo tms, jossa on paikka vastukselle?

[Markku Juusela]

Moro

Pirauta kaverille kiiruu kauppaan.

[heikki loponen]

Herättelin eläkepäivän ratoksi  1965 mallisen SKI DOO R-8 kelkan pitkälti yli kymmenen vuoden talviunilta.
Laitoin teelusikallisen bensaa tulpanreiästä ja letkun kanisterista kaasariin, letkussa oli sellainen pumppupallo, jolla  sai pumpattua putken täyteen bensaa. Nykäisin käynnistinnarusta ja Rotaxi pamahti laakista käymään, ja jatkoi tasaista tyhjäkäyntiä ryyppy päällä. Laitoin kanisterin kyytiin otin ryypyn pois ja annoin  hanaa,  ja se mokoma lähti rivakasti liikkeelle, ajoin monta kierrosta navettaa ympäri ja koukkasin muutamasta lumipenkasta vahdikkaasti  yli. Moottorikelkkailu ei ole tuntunut pitkään aikaan noin hauskalle, väkisinkin veti naaman virneeseen tuolla vanhalla papattimella ajaessa.


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Johan Kosunen]

On se komee. 

[Risto Sollo]

Hiano!

[Pekka Puoskari]

Hieno SkiDoo.
Tuossa pari nostalgia kuvaa kuuskytluvulta Karesuvannosta.
Tuleva vaimoni istuu Skiidon penkillä ja toisessa kuvassa puikoissa.

SkiDoo on vielä siellä autotallissa tallessa.
Siihen aikaan ei paljon muita kelkkoja ollutkaan.

Tuossa kuva minun Poro Okkelista.

[ylläpito on poistanut liitteen]