Aihe: Cb 500 koneen purku/kasaus

[Pekka Puoskari]

Nuitten Tapsan neuvojen lisäksi vielä mukava ja lämmin tila jossa voi laittaa mielimusiikkia soimaan.
Sen ei tarvitse suuri olla mutta sellainen jonne voi työn jättää vaikka kuukaudeksi odotteleen jos tulee muita kiireitä.

Tuollainen universaali Ständi on myös tosi hyvä.
Ainakin minunlaiselle ukkelille. Siinä saa istuskella työn vieressä.
Kun on tuollainen pöydällinen malli niin ei tarvitse jatkuvasti työkalujakaan haeskella.
Pöydässä pitäis vielä olla korkeuden säätö.
Siinä voi laittaa aina koneen sopivalle korkeudelle ja käännellä se parhaaseen asentoon.
Vaunun voi kätevästi lykätä sivummalle jos homma jää vaikka varaosaa odottamaan.

Näitten piirustuksia löytyy netistä ja helppoimmalla pääsee kun hakee hyvät piirustukset ja vie ne
paikkakunnan ammattiopiston metallipuolelle.

Minusta koneremontti on sitä mukavinta toimintaa talviaikaan tässä harrastuksessa ajamisen jälkeen.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Juha Vainio]

Itse suositten kanssa noita moottoripukkeja.
Ihan eri meininki touhuta, kun pöydän päällä.

[Erkka Kokko]

Kiitoksia vinkeistä!
Ensinmäinen kone remontti menossa sitten mopoiän jälkeen millon tuli auottua Helkama ax:n konetta
Pitää seuraavana ruveta soittelemaan paikalliselle amikselle että saisiko sinne koneen osat kunnon pesuriin ja käydä paikallisella moottorikoneistamolla kysymässä että saako tuosta mun kannesta enään kalua ku tulpan kierteet aika romuna. Aika lähellä venttilejä näyttää nuo reiät olevan joten saa nähdä saako tohon helicoileja vai joutuuko kannen jostakin metsästään.

Tuo öljyohjain B oli jotenki ihmeellisesti ihan romuna (osa 3 ) http://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-cb500-500-four-k2-usa-crankcase_bighu0102e3019_8487.gif

Onko vinkkejä mistä tuon löytäisi tai sattuisiko jollakin olemaan?

Niin ja pitää ruveta etsiskeleen piirrustuksia pukkiin. Onko linkkiä kellään ?

[Erkka Kokko]

Remontti pahasti vaiheessa vielä työmatkojen vuoksi. Sen verran kerkes v-loppuna että sain pukin tekastua.
Parin viikon päästä alkaapi loma joten pitää tällä viikolla laitta osatilaus menemään niin pääsee lomilla touhuileen

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Erkka Kokko]

Pikkusen on taas koneremppa edennyt. Käytin kaikki alumiinit soodapuhalluksessa ja pesussa niin on nyt mukava kasata puhtailla osilla. Yhtä osaa vielä odottelen ja sitten olis aika painaa lohkot yhteen. Siihen liittyen nyt mietin että miten tuo lohkojen tiivistys? Tuleeko sinne nyt silikooni vaan ei? Edellinen kasaaja oli sitä käyttänyt mutta silikooni t oli koneen sisällä ja tiivistepinnat olivat ihan paljaat.

[Tapsa Leskinen]

Joo, tiivistysaine lohkojen väliin. Jokainen saa itse valita onko se Hylomar, Loctite tai jokin muu valmiste. Maltillinen käyttö on A ja O.

[Kari kartzu Räsänen]

Moi,sen verran kokemusta 500 fourista-72 että ostaessani mittarissa 15800km ja myydessäni kaverille ympäripyöriät 100000km ja hajos vähän sen myynin jälkeen ensioketjun hajoamiseen,meni poikki. Alkoi pienenä rahinan ja ylty pätkimiseen kiihdyttäessä ja sitten poks.Mutta tuon km se kesti. Hyvä pyörä siihen aikaan. eli laita ehdotomasti uusi ketju ja kestää isältä pojalle

[Erkka Kokko]

Juu ketjut tuli molemmat uudet koneeseen. Vielä pitäisi tuo B öljynohjain saada niin voisi lohkot painaa kasaan. Mitähän vaatimuksia tuon tiivistesilikoonin pitää täyttää? Ja onko tarkempaa ohjeistusta että mikä se sopiva määrä nyt sitten on? Laitetaanko tiiviste molempiin lohkoihin vai vakn toiseen ja sitten nippuun?

[Juhani Tuominen]

Oli tuolla aiemmin jo, mutta vastaan kuitenkin. Korjaamokäsikirjasta löytyy mihin tiiviste ja mihin silikoni. J aei haittaa vaikka hankkisikin merkki silikonin. Silikonia kun laittaa pintojen tulee olla tosi puhtaat ja melkein voi sanoa, että mitä kalliimpi, sitä parempi. Tarkoitan, ettei kannanta halvinta laittaa, mitä jostain ropparista löytää. Määrästä sen verran, että on tosi helppo laittaa liikaa, ei missään tapauksessa molemmin puolin. Palko pitää olla tosi kapea, jossain tv ohjelmissa on näkynyt joltain tehtaalta moottorin kokoamista ja palkon leveys on alle puolet lohkon tiivistepinnan leveydestä.

[Erkka Kokko]

Noniin.
Kone alkas olemaan kasassa maalausta ja koppien kiilotusta vaille.
Omia kokemuksia tullu sen verran remontossi että nuo ketjut eivät todellakaan ole ikuisia.
Eskaketju hakkaa tosi pahaan kuntoon alemman lohkon ja nokkaketkukin saa näköjään komiat kolot venttiilikoppaan
Eli ehdottomasti vaihtaa molemmat ketjut jos koneen aukaisee. Tuossa jakoketjun kiristimen asennuksessa huomasin sen että jos kiristäjä menee helposti paikalleen niin sillon se on mennyt väärään paikkaa. Itsellä eka yrityksellä meni startin vapaakytkinpyörän ja rungon väliin.
Onneksi asian huomasin ku öljypohjaa paikalleen laittelin.

Nyt olen tuota ajoitusta alustavasti säädellyt ja siihen kaipaisin vähän vinkkejä. Osaisko joku kertoa pienen ohjeistuksen tuohon että miten se tulisi nyt oikeen säätää???

[Jari Karppinen]

Moro Erkka,

Sinähän hait tuon koneen minulta ja minulla olis kopio muistitikulla Work Shop manuaalista josta löytyy kaikki ohjeet tuohon koneeseen ja mopoon. Se kyllä löytyy netistä hakemallakin Honda CB 500 Four workshop manual mutta kopion toki saat jos tulet käymään.
p. 040 777 0262

T Jari K Jääli

[Erkka Kokko]

Manuaalit kyllä löytyy mutta vähän jäi epäselväksi vielä itelle. Pitää kunnolla vielä paneutua ja tehdä käännös kunnolla.
Osoittautu muuten erittäin hyväkuntoksesi tuo kone minkä sinulta hain ja on nytten maalausta vaille valmis 

[Jari Karppinen]

Moro Erkka,

No hyvä kuulla, että kone suurinpiirtein kunnossa. Niin minulle kerrottiinkin kun sen mopon itse ostin, että koneremontista ei kauaa ole.
Mutta tuo ajoitus, aika helppo homma se kuitenkin on. Eli kampiakseli ykkösen yläkuolokohtaan merkkiin ja sen jälkeen nokkakepin passaamisen niin että ykkösen vettiilit kiinni. Ja kepin päässä on ura jonka tulee silloin olla kannen tason suuntaisesti. En muista kumpaan suuntaan osoittaa, eteen vai taakse mutta sen saat siitä manuaalista selville. Sitten ketju kinni niin että löysät jää kaasareiden puolelle. Tämä saattaa raavituttaa hiukkasen asentaessa mutta kyllä se siitä. Tarkista pari kertaa konetta ympäri pyörittäen että kampiakselin merkki sytkäpäässä ja nokkakepin ura ovat kohdallaan. Jos sinulla on uusi ketju (venymätön) pitäisi mennä ihan presiin kannen tason mukaan. Itsellä jäi mietityttään ja kokeilin toiseen hampaaseen mutta enemmän meni pieleen.
Sitten sen laaharin eli ketjun kiristäjän säätö, pyörittele koneen pyörintäsuuntaan niin että ajoitusmerkki kohdallaan ykkösellä ja avaat lukitusmutterin kaasareiden puolella olevasta laaharista. Ruuvin pitäisi itse kiertyä jousen voimasta sopivaan voimaan ketjulle. Ja kiristys sitten mutterilla siihen. Jos ruuvarilla kiristät laaharia (säätöruuvia) niin se vaan kuluu äkkiä. Nämä ohjeet noin ulkomuistista. Jos manuaalin ohjeesen verrattuna jotain epäilyttävää, tarkista uudelleen ;-)
T JK

[Erkka Kokko]

Kiitoskset hyvästä vastauksesta.
Nuo asiat oliki jo selvillä ja enemmän kaipailen apua ton ajotuslevyn ja katkojien kanssa.
Tuossa levyssä on nuo T ja F merkinnät niin tuo T on ilmeisesti männän yläkuolonkohan merkki ja onko tuo F nyt sitten sytytksen merkki ?
Eli tulekoo kipinä alkaa tuon F merkin kohalla ja missä kohin kuuluu sitten kipinän loppua ?

[Jari Karppinen]

Juu, eli T = top, yläkuolokohta, F = fire. Ja kun säädät niin senhän voi tehdä strobolla joita löytyy vaikka Puuilosta kohtuu hintaan. Tyhjäkäynnillä sytkä 1 / 4 pytyillä F merkkiin kiertämällä koko levyä, levyn lukitus kun kohdallaan. Ja sitten 2 / 3 pytyn säätö säätämällä kärkien paikka pohjalevyssä. Ensin tietysti katkojien kärkivälien säätö oikeaksi ennenkuin alat säätämään syttyä. Ja muista pistää öljyä siihen huovan palaseen mikä voitelee katkojien laaharin. Muuten nokka haihtuu hukkaan alta aikayksikön. Tai sitten pyyhkäiset vaseliinia siihen fiiberipalan sisäkulmaan. Mutta nämähän tuttuja juttuja oletettavasti mutta muistutukseksi vain
Tuolla strobolla jos säädät niin siinähän on se nuoli anturissa miten päin se laitetaan tulpan johtoon. Mutta ei välttis aina toimi niin kun sama kipinä menee joko ykkösen tulpasta sisään ja kiertää nelosen tulpan kautta takaisin, siis virta... Mutta kääntää sitten toisinpäin jos ei ala välkkymään...
Jospa näistä olisi jotain apuja...
T JK