Aihe: Autot

[Erkki Korhonen]

Kun on pakkasvitilunta tuonkaan vertaa niin lipsakkata se on. Kun hiljakseen ajelee niin kotia pääsee. Kerran on kolmenkymmenkahden vuoden aikana tullut lunta niin paljon yön aikana jotta pikkumicra jäi mahansa varaan tuolla tiellä. Piti kävellä hakemaan rattori, lingota tie, viedä rattori pois ja hakea auto. Risteyksissä se usp piipittää hiljaa ajaessakin kun on tarpeeeksi lipsakkata.

6.4.2012.wmv

[Vesa Ukkola]

Kävin iltapäivällä Lahdesta Järvenpäässä. Linja-auto oli moottoritiellä kaistojen välissä poikittain.
Takavetoinen BMV oli oikealla puolella kaukana ojassa, peräpää osoitti menosuuntaan.
Näkyi jäljet vielä kun oli perä heittänyt, siinä oli liukas keli taas yllättänyt. Poliisi ja autokuski kävivät jotain neuvottelua paikanpäällä. 

Itsellä on nelivetoinen auto, eikä perä lähde koskaan heittelehtimään.
Samoin jarrutuksissa kaikki pyörät jarruttaa.
Takapään saa sivuluisuun vain jos auttaa käsijarrulla, ja sitten heti kaasua.

[Pentti Eskelinen]

Takavetoinen nousee mäkeä etuvetoista paremmin fysiikan lakien mukaisesti, koska silloin painopiste siirtyy takapyörille.  Tosin samasta syystä etuvetoisenkin saa peruuttamalla nousemaan yhtä hyvin. On kokeiltu monet kerrat käytännössäkin.   

Jos moottori sattuu olemaan takavetoisessa vetävien pyörien päällä niin kyllä takavetoinen nousee silloin mäelle paremmin kun etuveto, siis etuperin ja pienellä lastilla yritettäessä, muuten ylleensä ei. Etuvetoisissahan kone on usseimmiten edessä kuin takana, ja missä on painoo niin siellä on paremmin pittookii.
Mutta olipa mikä veto vaan kun pito loppuu niin pers´mäki siitä seuraa. On kokeiltu monet kerrat käytännössäkin.

[Antti Jokinen]

Tänään 17:20 ajoin tästä ohi. Oli rekka ojassa vasemmalla puolen tietä. Vähän kummallista, koska on ylämäki, ja kaksi kaistaa ylämäkeen, yleensä rekat pysyy oikealla. Satoi lunta ja oli pimeää. Rekka oli myös ihan pimeä.

18:15 tulin takaisin ja nyt oli pari autoa pysähtynyt hätävilkut päällä. Pysähdyin nyt minäkin ja kuulin, että kuski on yhä sisällä ja polttaa tupakkia, ettei varmaan mitään hätää. Toinen paikalla olijoista sanoi odottavansa, kunnes apua saapuu. OK, jatkoin matkaa kotiin päin.



Hetken mielijohteesta päätin kuitenkin soittaa 112 ja pyytää paikallista poliisia tarkistamaan tilanne. Ei ollut kukaan kuulemma aikaisemmin soittanut tapauksesta... 

[markkukovasin]

Moi!

Kun kerran autoista luvan päälle puhutaan-tuohon takavetoiseen voisin
ostaa yhdenMichelin ZX-kesäkummin kokoa 185 x R14 ...uuden tai
ihan uuden veroisen.Olisko kellään jäänyt,niin saisin täyden satsin
kummeja?

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jukka Rämä]

Mulla tossa jo iäkkäässä Tenavatähdessä on tietenkin kone edessä ja veto takana.
Takakontissa nytkin kaksi säkkiä hiekotussepeliä painona. Tankkikin saa olla mieluummin täynnä, niin pääsee näillä keleillä tuosta kotimäestä ylös pihaan. Yleensä kolmannella yrityksellä. Tuleepahan harjoiteltua peileistä peruuttamista.

Näissä piireissä, Maria, ei kannata pahemmin kilometreillä kehuskella 
Ajat sitten maahantuojan edustaja toi Kuopioon liikkeeseen koeajettavaksi tuliterän Bemarin. Parasta, mitä silloin sai. Liikkeen myyjä lähti koeajolle ja vetäisi koneen moottoritiellä ylikierroksille ja venttiilit solmuun. Maahantuojan edustaja siitä pillastui ja haukkui myyjän tietenkin pystyyn. Myyjä sitten mulle, asiakkaalle, valitti kohtuuttomia syytöksiä. Sanoi, ettei hän sitä särkenyt, kun hällä sentään on kohtalaisen runsaasti noita moottoripyöräkilometrejäkin takanaan. Ilmaisin osanottoni ja nöyrimmästi tiedustelin, että paljonko niitä sitten onkaan? Kuulusteltava ilmoitti ylpeänä, että on niitä sentään pikkuisen toista tuhatta...

[Jaakko Leksis]

Juurikin sen loogisemman käytöksen takia takavetoisuus kiinnostaa, tietysti neliveto olisi paras vaihtoehto mielestäni talvikeliin. Yhden talven ajelin 4veto sierralla ja se on kyllä paras talviauto mitä on ollut. Tuo T5 volvo on kyllä talvella aika turha. Vielä 120km/h vauhdissa sutii kaasulla, tehoja ei ole liikaa pitoa vain liian vähän . Kesällä tuolla huomasi miksi kaikki urheiluautot ovat takavetoisia. Tuossa on jotain 250hp(ahtoja1,5k) ja on hankala kiihdyttää, vetelee joka suuntaan kuivalla asfaltilla. Jos joku väittää että etuveto kesällä on parempi, niin hällä on liian vähän tehoja :p

[Reijo Huhtakangas]

Juurikin sen loogisemman käytöksen takia takavetoisuus kiinnostaa.....

Just !  Takavetoinen menee etuvetoista loogisemmin lepikkoon liukkaalla ja uraisella talvitiellä, joita meillä suomessa on 4-5 kuukautta vuodesta 

[Jaakko Leksis]

Juuri niin. Jos sinne lepikkoon haluaa niin takavedolla sinne tietää joutuvansa, etuveto vie sinne jostain syystä. Vetävät pyörät kääntyvät, mikäli ne sutivat ei myöskään auto käänny.

[Reijo Huhtakangas]

Juuri niin. Jos sinne lepikkoon haluaa niin takavedolla sinne tietää joutuvansa, etuveto vie sinne jostain syystä. Vetävät pyörät kääntyvät, mikäli ne sutivat ei myöskään auto käänny.

Kyllä se "loogisesti käyttäytyvä" takatyöntönen lähtee liukkaalla tielllä asfalttiurasta kuin nuorten keihäs, ja kuljettaja muuttuu samantien ja silmänräpäyksessä matkustajaksi... Etuvetoinen menee samassa tilanteessa sinne minne kuski haluaa....

[Kari Pääkkönen]

takaveto .. etuveto .. neliveto  hyvä että on vaitoehtoja autoilijoille  Itse pidän takavetoisesta ja olen siihen tottunut.
Muistoissani kummittelee kuitenkin yksi talvi kun ajoin Saab96 :lla..oli se uskomattoman vakaa ja yllätyksetön laite talvella; eikä jäänyt kiinni !!   

[Pentti Eskelinen]

Molemmilla, sekä etu- että takavetosilla onnistuin sillon pienempänä päätymään hatelikkoon, ja vieläpä eri merkeillä ja jopa usseemman kerran.
Etuvetoisilla siksi kun niistä loppu voima kesken ja siksi alako puskemaan, takavetoisilla taas ei riittäny etupyörien kääntövara että olisi saanu sladin oikeemaan.
Tarkemmin aateltuna ei vaan taito ja vauhti ollu palanssissa, siksi ne autot ei pysyny aina tiellä.

[markkukovasin]

Kyllä!

"Peräpuikko" eli ysikuutonen meni kuin junaveturi lumessa-tai
siis siten,kuin ennenvanhaan junaveturit lumessa menivät-kun ne
vielä lumitalvista selvisivät ilman ongelmia...

t. markku

[Kari Sillanpää]

Jep, kajakin reilu maavara ja paino vetävillä sekä ohjaavilla pyörillä takasi suht varman etenemisen. Ja jos lumessa tai sohjossa jäi kiinni etuperin mennessä, niin pakilla pääsi pois jos ei kaivattanu etupyöriä kuoppaan. Paitsi kerran en päässyt peruuttamalla pois kun vedin vauhdilla auravallin päälle niin että 3 pyörää oli ilmassa

Tuulilasikin siinä autossa on just sopivan kokoinen, ylttyy raappaamaan puhtaaksi yhdeltä puolen, ja konepellin sekä katon saa kokonaan harjattua kanssa siitä kuskin puolelta. Ei tartte kävellä autoa ympäri hangessa

[Jaakko Leksis]

Selvä, yksimielisyyteen päästy 96nen on paras talviauto vaikkakin on etuvetoinen.