Aihe: Kiilaura särki

[Jari Räsänen]

Nyt kävi äksidentti ja tiikeristä meni kampurasta kiilaura noin 2 kertaa leveemmäksi kuin mitä sen kuuluisi olla (ja kiila puolta kapeemmaks normaalia) kiilan saa kyllä oikeelle kohdalleen mutta ei pysy. Itse olen suunnitellut, että vauhtipyörästä sekä kampurasta viilailisin ylimääräiset röysteet pois, uusi kiila kemiallisen metallin kanssa paikalleen ja vauhtis paikalleen? vai miten kannattas tehdä? uutta kampuraa en varmasti osta ja hitsaaminen ei ole järkevää koska tuloksena saa vaan vinon kampuran. Ja mikäs on magneeton kierre että osaa oikeenlaisen ulosvetimen hankkia, ei oikeen kannattavaa oo ruuvimeisselillä vängätä magneettoo samalla kun pallopäävasara + normivasara kombinaatiolla naputtelee magneettoo mutterista irti.  (anteeksi sekava teksti)

[seppo-heikkilä]

Oon kuulu joskus kun isot pojat puheli, (semmoset joilla oli pussihousut)  Notta jos kartiot on kunnossa molemmissa niin
pysyy magneetto kyllä paikallaan,ilman kiilaakin. sytyn säätö onkin sitte asia erikseen,mikäli samallainen ku Papoissa.
Ja hei: Hommaa se ulosvetäjä!

[hannu Lahtinen]

Kyllähän se mopon vauhtipyörä paikollaan pysyy ilman kiilaakin. Kiila on pelkästään ajotusta varten. Kartiot täytyy olla kyllä priima kunnossa. Esim MZ moottoripyörissä on iso, painava kytkinmötikkä kampiakselin päässä pelkästään kartiolla ja hyvin pysyy kun on kartiot ehjät ja oikea kiristysmomentti.

[Risto Sollo]

Biltemamotonetistä löytyy ulosvetäjä,eikä ole kalliskaan,jää se naputteluroikottelu.Tai ihan alan liikkeistä.
Ei paha.http://www.tunapaja.com/tuotteet.html?id=14/366
Jaavan hirvittävä teho välittyy pelkällä kartiolla kampuralta kytkimelle ketjun avulla,lähtihän se kiiloilla ja moukareilla irti ensiövedon ratas,eiköhän hyvä kartio pyöritä magneettoakin...
Niin,kertauksena,se kiila ei pidä mitään paikallaan,se on vain ajoituksen vuoksi..

[Jyri-Pekka Schildt]

Tätä topikkia on käsitelty aiemmin. Ja ohje oli että pienellä kuulavasaralla ja mahdollisesti tuurnalla naputellaan kiilauran molemmilta puolilta niin että kiilaura palaa alkuperäisiin mittoihin. Tämä tietysti edellyttää malttia ja tarkkuutta mutta todistetusti onnistuu mikäli lähtötilanne ei ole aivan toivoton. Kampiakselin alla voi pitää vastimena painavampaa vasaraa mutta oleellista on että voimaa ei käytetä liikaa vaan naputellaan ajan kanssa. Toivoton kiilauran leviäminen korjataan ostamalla uusi kampiakseli:)

T: J-P

[Jari Räsänen]

Hyvähän se poijaat on sanoo että osta ihmeessä ulosvedin, ostan mielelläni jos tietäsin kierteen mitat, itselläni ei oo mahkuja mitata, alkuun nyt kokeilen tuota kemiskitemppua, sitten jos ei onnistu niin ostan varaosamopon mistä saapi sitten koneen tuohon ja tuosta koneesta saa sitten keltaseen takaisin kytkimen ja sais senkin kasaan.

[Lauri Viljanen]

http://moposport.fi/fi/ulosvedin-magneetto-tun-puch-sol-m26p1-5/780-1612/dp?closeGroup=$tuoteryhma#.UKp0eXY27B4
Kemiskit jättäisin tuubiin ja kokeilisin aiemmin mainittua tuurnalla naputtelua akseli hyvin tuettuna (ettei kieroonnu).

[Jari Räsänen]

Kiitän linkistä, kokeilen nyt tuota kemiskiviritystä kun ei ole tuurnaa eikä tässä lähellä sellasta kauppaakaan, muutenkin pitäs tuo kone remontoida, mutta ajetaan nyt kunnolla loppuun (anteeksi puch-ukot) öljyt meinaan ihmeellisesti katoaa, eikä edes vuoda mistään ulos, veikkaan että olisi stefa kytkimen puolelta mennyt.. no pittää varmaa alkaa naapureiden jäteöljyjä suodattelemaan, tuohon koneeseen en varmasti osta enää mitään kymppiä kalliimpaa, enkä myöskään paskaa näppejäni tuon kanssa, muutenkin on tuloillaan suzuki pv ja s1 mopedia niin niissä riittää rojektia. Kattoo jos sitten vanhoilla päivillä laittas tuon s-mallinkin huippukuntoon, mutta nyt tuo pyöreelamppu ekaks!

[Risto Sollo]

Yep yep,Tiigeriin käy se perusboschin ulosvetäjä,saat sitten purettua tomoxet,sassit,synyt yms.Kierteestä ei tarvi tietää mitään kun ilmoittaa:Bosch-magneeton ulosvetäjä,kiitos,nam.Voi sen tietysti teettääkin jos tietää kierteen,mutta se ei sitten ole niin halpa.Paikallisessa susirajantakaisessa mp-liikkeessä oli hyllytavarana...

[Jari Räsänen]

Aattelin sedältä käydä hakemassa, kun sillä on kaikkee roinaa ja on sanonu, että antas mulle ulosvetäjän vaan jos tietäs mitat..

[harri ojala]

kyllä kemppi on hyvä korjaus tuolle

[Jari Räsänen]

Se on vaan kun itellä ei oo kaasupulloo ja tuo mikki on muutenkin täys susi ja naapurin ammattihitsari hitsaa vähän liiankin hyvin, siinä on riski saada soikea kampura.

[Teppo Vuorenmaa]

Tätä topikkia on käsitelty aiemmin. Ja ohje oli että pienellä kuulavasaralla ja mahdollisesti tuurnalla naputellaan kiilauran molemmilta puolilta niin että kiilaura palaa alkuperäisiin mittoihin. Tämä tietysti edellyttää malttia ja tarkkuutta mutta todistetusti onnistuu mikäli lähtötilanne ei ole aivan toivoton. Kampiakselin alla voi pitää vastimena painavampaa vasaraa mutta oleellista on että voimaa ei käytetä liikaa vaan naputellaan ajan kanssa. Toivoton kiilauran leviäminen korjataan ostamalla uusi kampiakseli:)

T: J-P

Tämä onnistui ainakin minulla loistavasti. Ei kannata viilata tavaraa kampurasta pois vaan naputella tuurnalla ja vasaralla metalli takaisin paikoilleen.

[Teppo Vuorenmaa]

Kiitän linkistä, kokeilen nyt tuota kemiskiviritystä kun ei ole tuurnaa eikä tässä lähellä sellasta kauppaakaan,

Nilsiän Tokmannillakin niitä on. Hommaa jostain se tuurna ennenkuin teet mitään muuta!

[Jari Räsänen]

No pittää kokkeilla vaikka minä kyllä olen sitä mieltä, että ei ihan riitä siinä oleva metalli, koska oli mystisesti jauhautunut irtonaista metallia siihen lähiympäristöön ja veikkaan että olisi kampurasta, koska kaikki muut osat oli aivan ehjiä.