Aihe: DKW SB 500 Luxus -38

[Frank Nylund]

Oho, että löytyy tommonenkin tästä maasta, hienoa!
Scanian historiaopuksen mukaan noita ois tehty vaan vuosina 1902-03 ja moottorina Clement, tai Aster.

//Frank

[markkukovasin]

Juuh...

Pekan "Aukko" onkin semmoinen paikka,että sieltä kun oikein kaivaa-niin löytyy kummia asioita!

t. Markku

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Joo kaikenmoisia Scanioita sitä maailmaan on tehtykin...

Mutta minä sain eilen AHAA-elämyksen.

Ja samaan henkenvetoon totesin, että määhän oon mäntti.
Isolla Määllä.

Mullahan on viimekesästä otettua tokumenttia tosta
DynaStartin pohjalevystä. Ja viä kummaltakin puolen.
Kun pohjalevyssä on johtoliitoksille kolo sekä kaksi
koloa katkojan kärkien suojakondensaattoreille
on kysymyksessä SB500 DynaStartin pohjalevy.

Totesin, että Staattorin runkorengas onkin pohjalevyssä
kiinni altapäin neljällä pultilla. Ja pultinreikien
vinoseevauksesta päätellen kyseessä ovat vielä
kiilakantaiset pultit.

Eli ei lähde Staattori enste ja sit pohjalevy, vaan tulevat
yhtenä pakettina kampiakselin laakerikoolinsivua
ylös.

Jos meinaan tulevat. Tarkottaa, että laakerikoolin
putki on aika pitkä ja sitä vartta pitkin staattori-pohjalevypaketin
tuis nousta ylös.

Kyl se taitaa olla niin, että paketin kiinnityspultit on
porattava pois laakerokoolin laippaan asti ja sitten
annettava lämpöö alumiiniselle pohjalevylle
toiveena että jos se laajenis sen verta että lähtis irti ja
sit sitä sais vedettyä vaikka ulosvetäjällä ylöspäin.

Miettiny, että tarttisko sille tehdä ihan omanlainen ulosvetäjäkin.

Joku siinä jo ehdotti staattorin rungon reikiin kierteytystä ja
siihen  pulteilla ulosvetäjä kiinni ja sit kampiaksilan
päästä vetoo...

Tarttee ruveta suunnitteleen laakeriputken siivouksen
yhteydessä, että millasen siitä ulosveltäjästä tekis...

Kallu
Den Glada Gamla...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[markkukovasin]

Eeee...

Tuo tehtaan kuva ei vallan siltä näytä-vaan voi se
noinkin olla?

Onkohan tuosta versioita-kattelin nääs tuota piirustusta ja
edelleen näyttää siltä,että pitkillä ruuveillahan staattori kiinni
on.Mutta jos on kauheesti pinttynyt,niin tiukassahan se on.

t. Markku

[juha helenius]

siitä mun ulosvetoehdotuksesta vielä.riittää ,että poraat niitä vanhoja pois niin ,että saat tehtyä siihen staattoriin jenkaa 20mm.ulosvetoruuvit pitää olla kovia 10.2 vähintään ja kierre tarttee ajaa pois n.5 mm matkalta ens alkuun niin silloin sulla on 5mm ulosvetomatkaa.sitä mukaa kun se sielltä erkaantuu on hiottava jenkaa pois tai tehtävä lisää staattoriin.biltema ja motonet taitaa myydä sellaista lautasmallin ulosvedintä millä saa vedon tasaisesti koko staattorin pohjan alalta.Jasper oy myy Kent kemikaaleja sieltä Kent heat shield gel.Sitä käämeille pellistä putki sinne staattorin sisäpuolelle,että se geeli pysyy niillä käämeillä ja hitsauspillillä paikat kuumaks nopeasti ei mitään paahtamista kuumailmapuhaltimilla.on se ihme jos ei ala irtoon.

[markkukovasin]

Moi!

Kallu hoi!  Sinä kun tota saksaa heittelet sujuvasti-kysy sakemannisivustolta!

Ihan oikeesti-kohta saatat nääs olla oikeesti tyhmien kirjoissa,jos väkisin
vetäset! en nyt tarkoita tuota neuvoa ulosvetopulteista-se on ihan järki-
ehdotus...mutta sitten on voimaa jo niin paljon pelissä,että voi pamahtaa
väärästä kohdasta...

t. Markku

[Frank Nylund]

Moro Kallu,

Jep, eli stattori on kiinni neljälla ruuvilla alakautta tuohon pohjalevyyn ja tuo koko paketti on sitten kiinni neljällä läpiruuvilla siihen laakerkooliin/kärsään.

 Elikkä nuo neljä läpipulttia pitäis saada porattua pois laakerikoolin pintaan asti ja sitten tuo stattori/pohjalevy yhdistelmä yhtenä kappaleena vedettyä irti. Dekareissa tuo pohjalevy on aika naftilla sovituksella siihen kärsään, joten voi olla lujassa jos korroosiopeikko on päässyt vaikuttamaan.

Tuo idea että niihin staattorin reikiin tekis kierteet ja neljällä ulosvetoruuvilla yrittäis vetää tuota pois vois olla ihan toimiva ratkaisu yhdessä lämmön ja linimentin kanssa.

//Frank

[Tapio Rantala]

Tervehdys. Lienet kokeillut jo mutta itse olen vastaavia irroitellut suht pienilläkin vedoilla eli nuorena miehenä kun ei ollut ulosvetäjää niin esim mopon magneeton ja lohkon väliin meisseli ja kampiakselin päähän mutteri jottei kierteet turpoa.

pienellä vasaralla teräviä iskuja kampiakselin päähän ja avot kiitos massahitauksien ja pienen vedon magneetot yleensä aukesi.
Vasaran tulisi olla mielestäni kevyehkö ja usealla napautuksella yleensä aukeaa.

Joskus meni kyllä kampiakseli paskaksi mutta yleensä toimi.

[Kalevi Sundqvist]

Kattos,

Bemarilta näyttävä keltanen Scania !

Kallu

[juha helenius]

Kyllä se mun menetelmä tosiaan toimii mutta  Markku on oikeassa että paljon on voimaa pelissä siinä on lohko kovilla.Koko matkan saa ulos vetää kun on suora akseli todennäköisesti akseli ja reikä myös leikkaantuvat pahasti ulosvetäessä.2haara ulosvedin voi vääntää staattorin mutkalle siksi sen käytössäkin pitää olla tolkkua.Se lautasmallinen ulosvedin on hyvä kun se otta pidon koko kehältä,voima kohdistuu vain staattoriin ja akseliin.Mahdollista olisi myös sorvata laippa jossa on sopiva kierre kampiakseliille ja tekee ne jengat stattoriin ja kierretangot reikiin ja vetää niillä,tasainen kiristys ettei kampiakselin pää nitkahda.Tää systeemi on turvallisin mitä mieleen tulee.Ruuvimeisselikikka toimii jos on sovite kartiolla suoralla akselilla se ei toimi.

[Kalevi Sundqvist]

Moro Juha

Joo, minä en nyt ihan vielä sieluni silmin näe
millainen sun ulosvetäjäsi on. Mutta se noiden
pultinreikien jenkaaminen vaikka M8 tai isommaksi,
maksanee vaivan.

Jos siinä on 4 pultiia pystyssä ja sen 20 mm sisässä jengoillaan
niin siihen on helppo tehdä nelireikänen  laippa jossa
keskelle iso mutteri hitsattuna, jäykkääjät reikien suuntiin ja
ei kun isolla hienokierrepultilla aksilan päästä vetoo.

No, paikat pitää siivota enste ja sitten  lämmittää.

En kyllä aio antaa kaasupillillä tonne mitään. Palaa äkisti koko
paska luin paskaliekki... Kuumailmapuhallin saa riittää..

Ja Tapiolle

joo, mopo on 50cc tämä on 500cc. Vähän eri luokkaa massat
ja hitaudet.  JA mullahan on jo vauhtipyörä eli
roottori kampiakselin katriolta irti.

Ei toi staattori pohjalevyineen tollai irtoo...

Ja munhan kampiaksilaa ei hakata.

Kallu
Den Glada Gamla ...

[Pekka Alonen]

Soon Moro

 Pitkään ja hartaasti kuvia katseltuani, vedän pois ehdotukseni jenkojen tekemisestä staattoriin.
 Timo Junno on oikeassa -lämpöä pohjalevyyn.
 Staattori on kiinni puoleksi poissaolevilla pulteilla ja ca 5mm olakkeella pohjalevyssä.
 Alumiininen pohjalevy on kiinni laakerikoolissa- staattori ei.

Ehtotus :
Kone puupöllille kampiakseli kohti maan keskipistettä ja vetopuoli pohjantähden suuntaan.
Lämpöä pohjalevyyn.
Kevyttä naputtelua pohjalevyyn.
Jäähdyttyä uusitaan tarpeeksi monta kertaa.
Toki pulttien poisporaus helpottaa, siellä se korroosio on.

[juha p salonen]

jos minäkin irroitan vähän,parasta on tarttua toisen työhön
oikeassa elämässä olen joskus porannut jaguaarin kutos koneesta kannenpultteja, ne varmaan osa katkesi ja osa lähti,alumiini kansi
ja teräspultti,olisi voinut varmaan nostaa koko keulan jos kumityynyt olisi kestäneet
aika homma saada pysymää poraus pultin keskellä varsinkin pitkässä pultissa,lähtihän se lopulta
ei kun poraamaan
jos painat kampiakselin päästä olet vamistanut että kampiakseli ei painu kasaan,eli laittaisin kampiakselin limppujen väliin tukipalan

[Tapio Rantala]

Mää mistään hakkaamisesta ole kirjottanu. Teräviä iskuja (hiljaisia ja kevyellä vasaralla) siihen ulosvetimen kiristysosaan (kierretappiin joka tukeutuu kampiakselin päähän) samalla kun ulosvetimessä on pieni veto päällä. Varovasti kun koittaa niin ei se tekoviankaan akseli aivan heti väänny/murene.

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

No joo, ehkä minä vähän dramatisoin asioita
puhuessani paasaamisesta ja hakkaamisesta.

Mutta en minä kyllä kampea mene lyömään
millään, en edes naputtelemaan. Eikä limppujen
väliin ainakaan vielä pääse, on kampilootan
pohja sen verta tukevasti kiinni. Kuudella
läpipultilla ja kummastakin päästä laakerikoolilla
kolmella pultilla/puolikas.

Ja laakerikooli on ainaskin tän DynaStartin päässä viä tiiviisti
käsiksipääsemättömässä välissä likistyksessä.

Ja Pekka, oot kyllä nyt tulkinnut väärin, tässä kuva
kampilaatikon DynaStartin päästä. Siinä on
3 plus 3 kierrereikää laakerikoollin laipan kiinnitykseen
ja neljä laajennuskoloa johon mahtuu noi
kiilapulttien linssikannat, joilla pohjalevy ja
staattorin runkorengas on nipussa. Ja sillai
sisältäpäin ulospäin.

Ja siinä laakerikoolin laipassa on ne M7 kierteiset
reijät johon noi neljä pinnapulttia tulee läpi
staattorin ja DynaStartin pohjalevyn ja pitää
sitten koko höskän kasassa.,

Nyppäsin tänään sen yhden irtisaamani M7 pultin,
pituus 67mm,  ylös että pääsi näkeen hänet.

Näyttäs siltä että laakerikoolin laipan paksuus on
7mm eli siellä on 60 milliä porattavaa pulttia...
Kierrettä pultin päässä piisaa n. 15 mm.

Nyt tarttettas hyvä italialainen makaroonin porausmies paikalle
joka osaa niitä käyriäkin reikiä  porata. Suorista puhumattakaan.

Ja niinkus Timo sanos, ei ku lämpöö, puhaltimella, ei asetyleeni eikä
kosankaasulla...

Ja väliin ruikitaan linimenttejä jos jonkin sorttista...
Ja kaavitaan ja rassataan ruostetta pois laakerikoolin
ulkopinnasta...

Kallu
Den GladaGamla ...
Från Tavastehuussi

Päivän aforismi:

Paska on hyvää,
miljoona kärpästä
ei voi olla väärässä.

Kuka lie sanonukki...
 



[ylläpito on poistanut liitteen]