Kirjoittaja Aihe: DKW SB 500 Luxus -38  (Luettu 369626 kertaa)

Marraskuu 06, 2013, 23:28:49 ip
Vastaus #330

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
...
Mun uvaa kun kattelee, niin tässä mun
rakkineessa joka toinen staattorikäämi on kytketty
toisiinsa leveellä lattasillalla.

Semmosia ei näy missään varaosakuvastoissa.
...

Näin ne menee kytkennät Messerin staattorissakin starttinapojen osalta, mutta näköjään toiselta puolen runkoa. Starttinapojen käämit on tehty kokonaan kuparilatasta, mutta latauspuolen navat normaalilla pyöreällä langalla.
« Viimeksi muokattu: Marraskuu 06, 2013, 23:32:05 ip kirjoittanut Tatu Keränen »

Marraskuu 11, 2013, 13:30:00 ip
Vastaus #331

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Morjens Tatu

Joo, monet on mulle ehdottaneet  Messerin dynastarttia, mutta
ei taida KR200 koneen vääntäminen olla ihan samaa luokkaa
kuin SB 500 koneen. Ei taida vääntömomentit riittää.

Joku DKW F7 dynastartti saattas olla jo kokoluokaltaan samaa kaliperia,
mutta niissäkin rakenteet eroo aika tavalla.

Eilen oli sitten isäinpäivän romppeet lohjalla, kiitos Stadin pärtsäreille
ja kaikille nostalgikoille.

Otin mukaan ton SB 500 koneen kehtoineen ajatuksella että saisin
kavereilta apuja ja vihjeitä ja osalöytöpaikkoja.

No, kaksoisäänenvaimennin  löytyi. Tutkimukset on vielä kesken,
että onko se SB vai NZ 500 pelistä peräisin... mutta positiivista
yhtä kaikki.

Eihän siinä kundeilta paljoo apuja tullut. Tyypillisin kysymys oli, että hei
Mikä Tää On?

Selitin siinä sitten suu vaahdossa niinkuin tapoihini tuntuu kuuluvan...

Magneettomies Vesa kävi kanssa katsomassa ( lue: laahasin hänet paikalle )
ja antamassa tuomionsa: Staattori eli dynamo on todennäköisesti mahdollista
pelastaa, sen  kun saa purettua yksin kakuin, mutta vauhtipyörään
rakennettu startti on kuulema aikasteen tekemätön paikka.

Eli ei ollut Vesalla paljoo optimismia mulle jakaa.

Mutta sitten tuli kaveri joka sanoss, että meillä Lohjalla on täällä
yks tommonen DKW SB 500. Minähän heristelin korviani. Tuli nimee ja tietoo,
kiitos vaan niistä Raunolle.

Hei täähän on positiivista.

No sit meni joku aika kun tuli hemmo katteleen ja totes, että hei, mulla on
tämmönen tallissa käyntikuntosena. Minä siinä kysyyn, että ooks sinä se Antti?

Ja niinhän se oli. Sain Antilta audienssin ja pääsin näkemään ihan oikeen ja
pyörillään seisovan  Dekari SB 500 pelin. Taisi olla vuoden tai kaksi vanhempi
yksilö numerotiedon valossa kuin minun osakasani.

Katseltiin siinä Antin ajopeli läpi ja todettiin ne muutokset mitä siihen oli
tehty maailman varsitien matkan varrella, ja sovittiin yhteistyötuumasta.
Kun sanovat että yks plus yks on aina enemmän kuin kaks.

Otin kokoliaan kasan detaljikuvia, niistä suur kiitos, se aina valaisee tällaista
kivisen polun kulkijaa...

Että ei ollenkaan huonot isänpäivän romppeet. Vaimenninpari löyty ja
ihan ihkaelävä SB 500... Hienoa!

Kiitos ja kumarrus. Ja sitten torvensoittaja sanos että perästä kuuluu...

Kallu
Den Glada Gamla ...
från Tavastehus

[ylläpito on poistanut liitteen]
« Viimeksi muokattu: Marraskuu 11, 2013, 13:31:31 ip kirjoittanut Kalevi Sundqvist »
email: kalevi.sundqvist@gmail.com

Marraskuu 11, 2013, 15:16:28 ip
Vastaus #332

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
Ei varmaankaan hirveitä eroja ole Messerin ja DKW:n starteissa, kun ensimmäisessä on 200cc kone ja DKW:ssä 250cc vuorotellen molemmissa sylintereissä.

Marraskuu 11, 2013, 16:15:49 ip
Vastaus #333

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Moro Tatu,

kyllä minun nyt pitää sinun  lapsen uskosi
romuttaa Joulupukkiin, Se on naapurin setä...

Ei se ihan sama ole. Arvaappa paljonko
SB 500 huimapyörä painaa ja mitä painaa
KR 200 huimapyörä.

On kyse aivan erikokoluokan maassoista...

Kallu
Den Glada Gamla...
email: kalevi.sundqvist@gmail.com

Marraskuu 11, 2013, 17:11:37 ip
Vastaus #334

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
En kyllä arvaa DKWn painoa, kun en ole sitä nähnyt ja Messerschmittin vauhtipyörääkään ei tullut punnittua, vaikka sitä useamman päivän käsissäni pyörittelin. Kerroppa molempien vauhtipyörien oikeat painot, DKW:n ja Messerin.


Marraskuu 11, 2013, 17:39:08 ip
Vastaus #335

Frank Nylund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 971
Terve Kallu,

Kyllä nuo taitaa olla SB:n vaimentimet, NZ:an vaimentimissa on lovet plungereita varten, mitä nuissa ei näytä olevan.

//Frank

Marraskuu 11, 2013, 20:47:49 ip
Vastaus #336

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Moro Frank

Joo juu. Ja sitten änNZetan väliputki
on erilainen, eli suorakaiteen muotoo ja
hitsattu kiinni vaimentimiin siten, että
keskellä on vain yksi yhdyssauma.

Että kyllä minäkin alan uskoa, että SB 500 vaimentimet ne ovat.

Putsasin niitä tänään ja kyllä pelti tuntuu hyvältä
kaikkien näiden vuosien jälkeen.  On vaan sano kivikoista
kaikenmoista klohmua. Tulee vissiin vähän
oikomishommia. Mietityttää vaan että miten tuo
peräkartio on  kiinnitetty. Pari niittiä keskiötapin
kummallakin puolella ja tappi lattana.
Sisääntuloaukosta näkyy mutteri. Ihan kuin se aukeis
pitkittäin. Varaosakuvasto ei kyllä sinne
asti purkautumista näytä...

Tatulle

Minäpä punnitsen  tuon vauhtisiivan, Messerin siivaa vaan
mulla ei ole, mutta koitan saada vertailutietoo
DKW SB 200  Dynastartin vauhtipyörästä. Se saattaisi olla
saman kokoinen kuin tuo KR 200 Dynan vauhtipyörä.

Mistäköhän johtuu että DKW SB 200 luxus dynastartti on
huomattavasti pienempi kuin SB 500 Dynastartti.

Kampura on kaks kertaa pitempi, tuplat tasapainotuslimppuja,
kaks kiertokankee ja kaks mäntää, Kuus männänrengasta hinkkaamassa
sylinterin seiniä. On siinä vääntämistä.

Siksi kait SB 500 pelissä tarvitaan kolme 6V akkua rinnan että saadaan tarpeeksi
starttivirtaa aikaiseksi... minun karkean arvioni mukaan 45 A.

Mutta punnitaan...

Kallu
Den Glada Gamla ...




[ylläpito on poistanut liitteen]
« Viimeksi muokattu: Marraskuu 11, 2013, 21:02:36 ip kirjoittanut Kalevi Sundqvist »
email: kalevi.sundqvist@gmail.com

Marraskuu 11, 2013, 21:07:43 ip
Vastaus #337

Timo Eronen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 779
Siksi kait SB 500 pelissä tarvitaan kolme 6V akkua rinnan että saadaan tarpeeksi
starttivirtaa aikaiseksi... minun karkean arvioni mukaan 45 A.

Mutta punnitaan...

Kallu
Den Glada Gamla ...

Meillä oli aikoinaan tallilla yksi varavalojärjestelmän vanha akku, 6 V ja 110 Ah.... Semmoinen peräkärryyn Dekarin perään
Itämaankiitäjät, rautaa ja ruosteisia romuja vuodesta 1987.
Metanoli antaa paukkua.....

Marraskuu 11, 2013, 21:56:24 ip
Vastaus #338

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Moro Timo

Niin, joo, liekinheitin panssarivaunullakin oli
perässään peräkärry jossa polttoaine oli...

Ja rasvahäntälampaille kuulema Norjassa
joutuvat joskus laittaan peräkärrin  valjailla
että lammas saa häntäänsä tuotua mukanaan...

Että kyllähän niitä akkuja on monen sorttisia.

Lohjan romppeilla mistä ton kaksoisvaimentimen ostin,
oli Dekarin NZ 250 tai semmonen ja siinä oli ilmeisesti
kans ollut dynastartti, joska normaaliin akkukoteloon
oli tehty lisälippa että mahtu kaks akkua...

Kallu
Den Glada Gamla ...
från Tavastehus
email: kalevi.sundqvist@gmail.com

Marraskuu 11, 2013, 22:32:46 ip
Vastaus #339

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
Messerschmittissä systeemit on 12v jännitteellä, jotenka se saattaa olla tehokkaampi, kuin fyysisiltä mitoiltaan vastaavankokoinen DKW:n 6v dynastart.

Marraskuu 12, 2013, 21:31:22 ip
Vastaus #340

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Moro Tatu

Joopa, kyllähän se niin on että jos jännite
kakisnkertaistetaan, muuttamatta mitään muuta
saadaan myös teho kaksinkertaistettua.

SB 500 on 30-luvun lopun tuote kun  taas
KR200 taisi olla maailmansodan jälkeinen tuote.

Kehitys kuulema kehittyy.

RT 125 prätkässä käytettiin PILTZin 6V akkua jossa oli vaivaiset 8 Ah.
Siitä ei vielä virtaa tuommosen 15 heppasen koneen pyörittämiseen
riittänyt ja siksi niitä panntiin  kolme rinnan jolloin starttivirtaakin
saatiin riittävästi.

Pistin keittiövaa-an pöydälle ja punnitsin Dekarin roottorin.
Vaaka näytti 5 kg apupunnuksella 7,1 kg. Eli jos siitä toi
satagrammanen otetaan  keskipakoislimppujen painoksi
niin roottorille jää noin 7 kiloo. Elai aikasteen möltti.

Nyt kysymys sitten kuuluukin, hei Kuntit kellä olis
Dekaris SB 200 dynastartin roottori?

Tai MesseriSmithin KR-200 vastaava? Saatas vähän valaistusta
asiaan.

Kallu
Den Glada Gamla...



[ylläpito on poistanut liitteen]
« Viimeksi muokattu: Marraskuu 12, 2013, 21:36:45 ip kirjoittanut Kalevi Sundqvist »
email: kalevi.sundqvist@gmail.com

Marraskuu 12, 2013, 21:38:03 ip
Vastaus #341

Pasi Salomäki

  • Vieras
Moro

Kattelin tuossa, että myös Zwickau P70 ja Ifa F8 yhteydessä mainitaan dynastartti, samoin Velorex-invapelin.
Voisiko tästä olla mitään hyötyä?

Pasi

Marraskuu 12, 2013, 21:50:25 ip
Vastaus #342

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
Saattaa olla että Messerin roottori saadaan tässä lähi tulevaisuudessa vielä vaakalle tai ainakin ehkä jotain mittoja, kun kaveri tekee talven aikana koneeseen huoltoa.


Marraskuu 12, 2013, 23:12:46 ip
Vastaus #343

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Morjens Pasi ja Tatu

Joo, DynaStartteja käytettiin aika monessa ajopelissä,
varsinkin näissä sodanjälkeisissä saippualaatikko-
peleissä. Meidänkin isä oli ostanut uuden NSU Prinz 4
saippualaatikon. Siinä oli kaksisylinterinen
rivimoottori poikittain ja taaksepäin kallistettuna takana.
Sillä minä opettelin ihan oikeesti ajamaan autoa.

Sen käynnistys oli juuri Dynatartilla. Samoin isälläni oli purjevene,
LOA 9,3 m jossa oli 1-pyttyinen  Puch-diesel. Sitäkin
pyöritettiin käyntiin puolipuristimen ja dynastartin avulla.

Että on niitä varmaan ollut mitä merkillisimmissä viritelmissä.

KR-200 moottori antaa tehoa 7,4 kW = 9.9 hp ja kun
huomioidaan että SB 500 antaa 15 hp, en menisi edes
yrittämään sitä käymään Messerin dynastartilla.

Mitä tähän DKW SB500 pelin sähköjärjestelmään tulee, niin  se
on ollut 6V ja ainakin toistaiseksi aion sen vielä sellaisena
säilyttää.

Samoin ei tulisi mieleenikään edes harkita ostaa jostain 
KR200 dynastarttia ja yrittää soveltaa ja modata
sitä tuonne peltipöntön sisään.

Saksasta saa Powerdynamolta valmiiksi sovitettuja
pelejä jotka istuvat suoraan  SB 500 kopan alle.

Tosin istuvat kyllä, mutta niissä ei ole sitten
enää tuota sähköstarttiominaisuutta.

Minä nyt vielä toistaiseksi elättelen toivoa ja katselen
luottavaisesti tulevaan, että jostain löytäisin
ehjän Dynastartin roottorin. Aika näyttää.

Onhan meillä olemassa vielä Balttian maat ja Puolakin
jossa on paljon koluamattomia suuleja ja heinälatoja...

Pitäisköhän sitä taas koittaa hanuritaiteilijan kanssa
Kurtnan romppeille... jos vaikka maha tällä kertaa kestäis
moisen jännityksen...

Kallu
Den Glada Gamla ...
från Tavastehuussi
« Viimeksi muokattu: Marraskuu 12, 2013, 23:40:56 ip kirjoittanut Kalevi Sundqvist »
email: kalevi.sundqvist@gmail.com

Marraskuu 13, 2013, 09:02:14 ap
Vastaus #344

Kalevi Sundqvist

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2893
  • Jäsen Nro: 3603
Morjens Kari

Ootkin tässä ollut mielessäni tämän laturiasian ympäriltä.
Mainitsit joskus aiemmin vaihtaneesi peliisi VaPet tai
mitä ne nyt ovatkaan ja että sulla on vanhat pelit
käyttämättä.

Minä otan ton roottorin sivu ja naamakuvat ja paan
siihen vähän mittatietoja, niin päästään näkeen, että
onko ne keskenään kuinkakin samanlaiset eli erilaiset.

Mutta mää kuvailen enste ja laitan  kuvaa näkösälle...

Kallu
Den Glada Gamla ...
från Tavastehus
email: kalevi.sundqvist@gmail.com