Eikös ne museoajoneuvosäännöt mene niin, että käytetään alkuperäisiä osia tai niitä vastaavia? Senverran olen saanut selville tästä kulkineesta, että toisiovälityksen akseli on ollut ilman niveliä. Tuo laakeripukki pitäisi olla mielestäni tukevampi, jos akseliin laitetaan niveliä. Jäykkä akseli toimii yhdellä laakeroinnilla, kun toinenpää tukeutuu moottoriin.
Ruotsiinkin lähetin kyselyä Classic Motorsille tämän laitteen tunnistamisesta kuvien kera. Melko outo laite tuntui olevan sielläkin, epäilivät jopa Suomessa Tampellan tekemäksi. Tyyppikilven mainitsema Göteborg kumosi kyllä tämän epäilyksen.
Tuossa yksi harvoista kuvista, joita olen onnistunut löytämään vastaavasta laitteesta.
