Aihe: Onko kampiakselin kiilauran korjaus mahdollista?

[Teppo Vuorenmaa]

Selvisi nopeasti, miksei epäkuntoisena ostamani Super Sport käy eikä kuku.
Magneeton vauhtipyörän mutteri oli ollut löysällä, kampiakselin kiilaura levinnyt piloille, kiila samoin kelvoton ja lopulta vauhtipyörä pyörähtänyt "sijoiltaan".

Kampiakselin kiilaura on siis törkeän leveä. Onko joku noita joskus onnistunut korjaamaan/korjauttamaan? Voisiko konetta purkamatta täyttää hitsaamalla täytettä tuohon koloon ja jyrsiä samaan kohtaan alkuperäisen kaltainen kolo kiilalle? En haluaisi purkaa konetta ja vaihtaa kampiakselia tuon takia.

Samalla tuli mieleen magneeton puolella ollut kampiakselin "stefa". Kuuluuko se ollakin niin päin, että näkyvä jousi on ulospäin? Näin nimittäin oli. Kone siis PUCH VZ50N4.

[Kari Vähäkainu]

Kiilauran täyttö ja uudelleenjyrsiminen on minulle outo juttu, tosin ollaan hitsaamalla täytetty levennyt kiilaura niin että kiila oli paikoillaan. Voin kokemuksesta sanoa että pikkanenkaan heitto vauhtipyörän asennossa aiheuttaa sen ettei sytytystä saa enää säätövarojen puitteissa kohdalleen. Meidän piti porata uudet kiinnitysreiät pohjalevylle ja silti ennakoksi jäi 4mm eykk.

[Teppo Vuorenmaa]

Voin kokemuksesta sanoa että pikkanenkaan heitto vauhtipyörän asennossa aiheuttaa sen ettei sytytystä saa enää säätövarojen puitteissa kohdalleen.

Tuo on totta, mutta onhan siihen niksikin: Jos sytytys on liian aikaisella, pienennetään katkojan kärkiväliä esim. 0.3 miilliin tai jos liian myöhäisellä, suurennetaan 0.5 milliin. Oletuksena että alunperin on 0.4mm. Alkaa taas säätövaraa löytyä magneeton pohjalevystä.

[Jyri-Pekka Schildt]

Tuosta huulitiivisteestä eli "Stefasta" sen verran voin sanoa että kyllä kaikki tapaukset, joita minä tiedän, ovat olleet kiristin jousirengas sisällepäin.

Tuo magneeton kiilauran leviäminen on kyllä kiusallinen vika. Etenkin jos et halua konetta purkaa. Hitsaus hommiin ei kannata ryhtyä, ainakaan ihan ensimmäisenä. Kokeile seuraavaa:

Naputtele pikku vasaralla ja tuurnalla materiaalin takaisin levinneeseen uraan päin. Varo lyömästä kierteeseen. Mielummin suojaa kierre jotenkin vasaroinnin ajaksi. Vasaroinnin päätyttyä viilaa hienolla viilalla kartio alkuperäiseen muotoonsa niin että magneetto menee hyvin paikalleen. Osta autotarvike liikkeestä Kemiallista Metallia. Lue pakkauksesta käyttöohje ja toimi sen mukaan. Aseta kiila paikalleen. Täytä kiilauran sivut Kemiallisella Metallilla. Aseta magneetto paikalleen ja kiristä kevyesti kiinnitysmutteri niin että magneetto ei pääse siirttymään oikealta paikaltaan suhteessa kampiakseliin. Voi jopa olla parempi ettet kiristä magneettoa ollenkaan vaan painat magneeton kohtisuoraa kampiakselin suuntaisesti oikealle paikalleen. Anna Kemiallisen Metallin kovettua. Jos onnistui, onnittele itseäsi. Jos ei onnistunut, yritä uudestaan. Jos saat magneeton pysymään oikealla paikallaan kiinnitysmutterin kiristämisen ajan, olet melkovarmasti onnistunut remontissa.

Kerro lopuksi miten kävi. Terveisin J-P

[Kari Vähäkainu]

Olen pojan crossimopoon asentanut aikoinaan vauhtipyrän ilman kiilaa mutta se kysyy hermoja, ei näet ihan ekalla kerralla osu ohdalleen...

[Jyri-Pekka Schildt]

Katsoitko muuten missä kunnossa on magneetossa se kiilaura? Tuo edellä esittämäni korjausyritys kannaisi kyllä tehdä ehjällä magneetolla, jossa siis kiilaura on kunnossa.

T: J-P

[Kimmo Partanen]

Jättäkää ne vasarat kampiakselihommista pois. Rikkoutuu muuten ajan myötä koko kone.
Suosittelen ostamaan ehjän kampiakselin, selviää helpoiten.
Tai juottaa kiilauran edes jollain kyllin kovalla. Sillon tosin kärsii stefakin lämmöstä.

[jarkko heikkilä]

Joo.  siinä ajassa kun noita patentteja tekee uusii koko kampuran.   tarvikeakseli noin 70e.

Nätti vaihtaa, ja samalla tulee laitettua kuntoon koko moottori. 

[Teppo Vuorenmaa]

Pitäis varmistaa vielä sekin, että mitkä on VZ50N4 -koneen kampiakselin magneeton kiilan mitat. Varastossa itselläni useita erikokoisia kiiloja ja joku varmaan niistä oikea.

Eli mitkähän ovat leveys, korkeus (keskeltä, siis korkeimalla kohdalta) ja pituus (yläosasta, siis suurin mitta)...

EDIT: oliskohan Pituus 9,4mm, korkeus 3,7mm, leveys 3,0mm kuten täällä sanotaan: http://www.finmopo.fi/vauhtipyoran-kiila-puch-p-141.html

[Teppo Vuorenmaa]

Katsoitko muuten missä kunnossa on magneetossa se kiilaura? Tuo edellä esittämäni korjausyritys kannaisi kyllä tehdä ehjällä magneetolla, jossa siis kiilaura on kunnossa.
T: J-P

Huonossa kunnossa toki sekin. Ehjän vauhtipyörän ilman muuta laitan.

[Kari Sillanpää]

Vauhtipyörän/magneeton pitäisi pysyä pyörähtämättä ihan vaan sen liitoksen kartiokkuuden avulla. Kiila perinteisesti on vain apuväline jolla saadaan magneetto "heittämällä" kohdalleen asennusvaiheessa eikä sen tarkoitus ole ottaa vastaan momenttia. Ei, en ole koskaan kasannut mopetin tuota puolta ilman kiilaa, omakohtaista kokemusta siis ei ole.

Mutta siis jos kartio on kunnossa, pitäisi olla mahdollista saada vauhtipyörä pysymään paikallaan pelkällä mutterilla. Ajoitus voi tietty olla hankala saada kohdilleen

[Teppo Vuorenmaa]

Taidanpa ehkä ensin kokeilla J-P:n neuvoa naputella varovasti tuurnan avulla levinnyttä materiaalia koloon päin, täyttää ylimääräistä koloa kemiallisella metallilla, hioa kartio sileäksi, laittaa uusi kiila ja vauhtipyörä ja kiristää mutteri kunnolla.

[markkukovasin]

Terve!

Tee siihen "sovitekiila" !

Ensin tietenkin tuo vanhan uran siistiminen viilalla/hiomapaperilla- ja jos oikein homma maistuu,
niin kunnollisella mankkupyörällä hiomatahnahionta siten,että tule nätti ,harmaa
hiontapinta kumpaankin-akseliin ja mankkupyörän kartioon.Älä hinkkaa kuitenkaan liikaa,ettei pyörä ala mennä liian syvään,
jolloin puolat jo voivat jo napata kiinni mankkupyörään.Tosin aika kauan saa pulata,ennenkuin näin käy.

Sitten sopiva raudanpala kouraan-vaikkapa jokin pultti,josta viilailet sinne koloon sopivan
mutikan ja siihen myös sen "kiila-osan" joka passaa mankkupyörän uraan-siis samaan kappaleeseen.
On varmuudella tökerön näköinen,mutta jos saat palan tehtyä niin,ettei mankkupyörä
kanna siihen ja se ohennettu osa solahtaa sinne  magneettopyörän uraan helposti,niin kylläpä toimii,
kun kiristät hommelin nippuun.Ei hyppää "kiila" sieltä mihinkään ja homman jos on tehnyt
tarkasti-myös sytty löytyy kohdalleen helposti.Näitä joutui kakarana joskus mopoihin tekemään.

Muista muuten  putsata ne tahnanjämät hyvin!


t. Markku

[Teppo Vuorenmaa]

Terve!
Tee siihen "sovitekiila" !
t. Markku

Joo, tätä itsekin ajattelin, että voisi hyvinkin toimia. Kiitos vinkistä!

[Lauri Puirola]

Kaikki on korjattavissa, eri asia kannattaako.


L&K.