Moi!
On mulla aika monessa vanhassa koneessa rullat ilman häkkiä-ja toimineet ovat.Ei noissa
paljon kierroksia ole-eikä tehojakaan.Kestää kyllä sen,minkä viitsii ajaa,kunhan laakeri
vaan öljyä saa.Tossa taitaa olla ihan perinteinen roiskevoitelu?Eli ei tapista tulevaa
voitelua vaan sieltä jostain välistä roiskien?
Millanen muuten tuon vehkeen öljypumppu on-onko jokin B&L tai Pilgrim siinä koneen
jakokopassa nokka-akselin pyöritettävänä?
BSA:n tapin kovuutta en ala arvaamaan-mutta jos tuon ohentaa,niin eipä varmaan
ole uudelleenkarkasukaan suuri vaiva-pitäähän se hioakin,jos rullat suoraan tappiin ilman sisäkoolia laitat-
ja jos tulee kooli,niin kovuus taitaa tapissa riittää sitten jo ihan hyvin.
Kiertokangessa voisi ehkä millikin päittäin väljää olla-ei nuo ikivanhat niin ronkeleita ole.Mutta
jos joudut simmejä laittamaan,niin riittävän tukevat sitten-ja varmistettava,että öljy pääsee
laakeriin ja poiskin jostain raosta.
Onko muuten tuo Pässin rauta kuinkakin lähellä oikeaa-akselien mitat ja muut jutut...ja limppujen
halkaisija yms...?
Se huohotinventtiili voi olla joko "vapaastilutkuttava" pieni lautasventtiili tai sitten rakentele
kuulasta ja löysästä vieteristä venttiilintapainen.Tosin mulla oli yhdessä Pässissä ihan pelkkä
putki siitä kampikammion yläosasta kettingille-eikä se sieltä mitään tainnut koneeseen imeä-
öljyräkä vaan putken nokasta roiski joka paikkaan.Ei tossa välttämättä ole ollut mitään takaiskua.
Yhessä toisessa koneessa huohotus ohjataan kampikammiosta semmoisten "kymmensenttisten" kokoisten
lautasventtiilien kautta nokkakoneistolle ja siellä on kopan kyljessä putki,josta ylimääräiset höyryt pääsevät
ulos roiskumaan.Brittikone sekin (JAP).
Onko sun kone näiden kuvien tapainen?
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
