Usein kuulee puhuttavan sähköauton 'toimintasäteestä' kun tarkoitetaan yhdellä latauksella päästävää matkaa. Minä ymmärtäisin toimintasäteen niin, että samalla latauksella pääsee myös takaisin kotiin.
Eikäs toimintasäten vois ymmärtää myös niin, että jos t-säden on 80km, niin kotoos pääset 80km päähän muttet takas, eli pääsee 80kmm tuohon suuntaan.
Toisaalta toimintasäteen vois ajatella niin, että säteen peittoalueella se toimii ihan vaik kuin, muttei sen ulkopuolella, eli jos et mee säteeksi ilmotetun rajan ulkopuolelle, niin rajan sisäpuolella körötteöe ihan vaikka kuin pitkään. Vähän niinkuin ois töpseli seinässä kokoajan.
Imuroidessahan johdon pituus määrää toimintasäteen.
Esimerkiksi pikkumukuloille määritellää ulkonaoloalue niin, että esimm kotipiha, kotitalo tms on oltava näkyvissä, eli leikki / toimintasäteen tuossa määrää näköyhteys kotiin, mutta "kehänsuuntaista liikettä ei ole rajattu mitenkään.
Itseasiassa sähköautojen myntiä todella rajoittaa tuo matka,,, kuin pitkälle yhdellä latauksella pääsee, latauksen hitaus ja sit tuo hankintahinta.
Ihmetyttää vaan toi hirveä hintaero tavallisen ja sähköauton välillä, musta ei ihan perusteltua.
Ihme sinänsä, kun ikiaikoja sitten tekivät sillosella akkut ja moottoriekniikalla autoja, joilla tekniikan taso huomioiden suht pitkt ajomatkat.
Aikoinaann kun tekivät IVO lla Elcattia, niin silloin pääsin tutustumaan ja osallistumaan tuohon projektiin.
Ihan mielenkiintoista sinänsä, mutta ssyystä jos toisesta homma meni enemmän tai vähemmän puihin.
