Kirjoittaja Aihe: Sähkö ei nappaa?  (Luettu 17532 kertaa)

Toukokuu 05, 2012, 07:37:25 ap
Vastaus #15

Harri Holopainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 710
  • Ateisti, takapiru, vastarannankiiski, humaani?
Tuo sähköauto homma pitäisi hoitaa niin että auton akut olisivat standardi moduuleita jotka vaihdettaisiin huoltoasemalla tyhjennyttyään uuteen.
Akuissa pitäisi olla mittari mistä nähdään kuinka paljon siitä on käytetty ja maksu sen mukaan. Jokin akkuyhtiö omistaisi akut ja vuokraisi niitä autoilijoille, autojen hinta laskisi koska akut ei kuuluisi auton hintaan. Akun vaihto autoon tapahtuisi nopeasti huoltoasemalla, kuten nestekaasupullo tänäpäivänä. Jokainen voisi tietenkin ladata akkua kotonaan. Akkujen lataus ja muu huolto kuuluisi akkuyhtiölle joka huolehtisi myös niiden jakelusta.
Autonvalmistajat pitäisi vaan saada sopimaan akkujen koosta ym. yhdessä.
Hullu ja humalassa saa olla muttei tyhmä

Toukokuu 05, 2012, 09:44:02 ap
Vastaus #16

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Terve!

Ruotsissa on tuota sähköpyöräilyä kanssa kokeiltu...

t. Markku

(kuvat ruåttalaisesta moottoripyörähistoriasta (G. Ekström))

[ylläpito on poistanut liitteen]

Toukokuu 05, 2012, 10:16:52 ap
Vastaus #17

jorma vilppolainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 519
Aikoinaann kun tekivät IVO lla Elcattia, niin silloin pääsin tutustumaan ja osallistumaan tuohon projektiin.
Ihan mielenkiintoista sinänsä, mutta ssyystä jos toisesta homma meni enemmän tai vähemmän puihin.

Me oltiin kanssa yhteistyössä hieman pienemmässä mittakaavassa, eli testattiin mikroautossa eri sähkömoottoreita, akkuja ja säädinratkaisuja.

Meidän vastuulla oli lähinnä se mikroauton rakentaminen kun sähköstä en mitään ymmärrä, joten Elcatin Hasse kertoi mitä milloinkin siihen pitäisi saada kiinni ja mä koetin parhaani mukaan sen toteutaa.

Jo silloin (1996-98) joku niiden propelihatuista esitteli jotain prototyyppiä, joka toteutuessaan olisi todella tehokas ja painaisi vain noin puolet normaali akusta.  Sehän olisi ollut mullistavaa, kun tuossa karting auto mittakaavassakin tuli selväksi, että akkujen paino ja lyhyt toiminta-aika on ne suurimmat käyttöä estävät rajoitteet.     

Toukokuu 05, 2012, 12:19:56 ip
Vastaus #18

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Joo-olin aikoinani suunnittelemassa maailman
tehokkainta sähköpaattia-eli atomijäänsärkijä Taimyria.

Romppasen paja pitäjänmäeltä toimitti koneet-oli siinä
muutama kymmenentuhatta heppaa kaikkiaan.

Atomia särkemällä tehtiin sähkövä-mutta niitä vehkeitä
ei meille näytetty,vaan ne asensi venäläiset itte Leningradissa.

t. Markku

Toukokuu 05, 2012, 14:26:46 ip
Vastaus #19

Henry Eklund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5368
  • Eläkkeellä on vain kaksi ekaa vuotta vaikeeta.
Pari rantatuttua vetelee uistinta ja 60 amppeeririnen vapaaajan akku niin kaksi tunti pelaa ku toisella samat vehkeet mutta biliteman huoltovapaa tavisakku niin vähän yli tunnin pääsee. Aurinko kenno joka kestää taitavusta ja päälle astumista penkissä kiinni niin viikolla on ladannu pelin.

Toukokuu 09, 2012, 10:19:49 ap
Vastaus #20

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Moi!

Tämmöinen oli juuri tuolla taloussanomien sivuilla-onkohan ennakkotapaus?
Noita polttomoottorikärryjähän on jo palanut vaikka kuinka monta,mutta
enpä muista sähköautolle niin käyneen...

"Talo paloi – suomalaista sähköautoa syytetään
Fisker
 
Fisker-yhtiön mukaan tulipalon alkusyy ei ole vielä selvillä.
 Lisää suosikkeihin

Suomalaisvalmisteisen Fisker Karma -sähköauton epäillään sytyttäneen tuhoisan tulipalon Texasissa Yhdysvalloissa. Asiasta kertoo autoalan julkaisu Autoweek.

Fort Bendin piirikunnan paloviranomaisen Robert Bakerin mukaan upouuden asunnon tuhonnut tulipalo sai alkunsa sähköautosta.

– Kyllä, palo sai alkunsa Karmasta, mutta palon alkuperäinen syy ei ole vielä selvillä, Baker sanoi Autoweekin mukaan.

Bakerin mukaan palo alkoi vain muutamia minuutteja sen jälkeen, kun auton omistaja oli parkkeerannut sähköautonsa autotalliin. Auto ei ollut tiettävästi latauksessa palon käynnistyessä.

TaloustiedotValmet Automotive Oy
Asunnon lisäksi myös Fisker Karma -sähköauto oli varsin tuore. Auton omistajan kertomuksen mukaan hän haistoi palaneen kumin käryn ennen tulipalon käynnistymistä.

? Mainos, artikkeli jatkuu alempana ?
 ? Artikkeli jatkuu ?
 
Palo aiheutti noin 100 000 dollarin vahingot. Rakennuksen lisäksi tuli tuhosi autotallista löytyneet Mercedes-Benz- ja Acura-autot. Henkilövahinkoja tulipalo ei vaatinut.

Autoweekille antamansa lausunnon mukaan autonvalmistaja on tietoinen tulipalosta. Yhtiön mukaan tulipalon käynnistymisen perimmäinen syy ei ole toistaiseksi selvillä ja asiaa tutkitaan.

Paljon huomiota osakseen saaneita Fisker Karma -sähköautoja valmistetaan Suomessa Valmet Automotiven tehtaalla Uudessakaupungissa.



Lisää Aiheesta
UutinenFisker povaa Atlanticista puolet Karmaa halvempaa (4.4. 20:45)
UutinenFisker Automotive sai uuden toimitusjohtajan (29.2. 15 "

t. MK

Toukokuu 09, 2012, 10:42:25 ap
Vastaus #21

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6269
  • MC Debit
Huono Karma...

Pari huomiota:
1. Fisker ei ole "suomalainen" (MK ei tietenkään näin väittänytkään vaan Taloussanomat)

2. Palossa tuhoutui siis Fiskeri, Acura ja Mersu. Ja se talli. Vahingot noin 100 000 dollaria eli mitä, 70-80 tuhatta euroa. Minkä hemmetin takia meillä Suomessa kaikki maksaa niin pirusti? 3 auton tallin jos rakentaa niin menee kymppitonni pelkille suunnittelijoille ja rakennusvalvontaan, talli maksaa sen 30 tonnia kun se tehdään sertifioitusta puusta tehdasvalmisteisin takstoolein, eristetään alustat ja tehdään seinät vaatimusten mukaisesti 6 tuuman piiruista. Siinä jää sitten 40 tonnia noihin autoihin, vaikea on saada edes kunnollista Acuraa siihen hintaan (vaikka pohjimmiltaan Honda onkin), saati Fiskeriä. Mersujahan kyllä saa vaikka parkkipaikallisen jos ei ole kranttu ;D Vai puuttuiko luvusta nolla?

Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Toukokuu 09, 2012, 11:49:52 ap
Vastaus #22

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Niin joo-ja kaipa tolla Fiskerilläkin on hintansa...

Mutta kaikki toki on suhteellista-niinkuin eilenkin kun haastattelivat
uutisissa sveitsiläisiä lätkäfaneja.Kertoivat Suomesta tykkäävänsä,
mutta korostivat,että onpa tää Suomi kallis maa...Kuitenkin luulen,että
keskimääräisellä sveitsiläisellä kisaturistilla saattaa olla hiukan
parempi tulotaso kuin keskimäärin meillä on asia?Mutta ehkäpä kymppi
laihasta kaljasta onkin liikaa?

Tallin ja muun rakentamisen suhteen samanlaisia ajatuksia kanssa kuin Karillakin-
Meillä on tehty rakentamisesta aivan tarpeettoman vaikeaa ja kallista ja
jossain määrin byrokraattista-eipä siis ihme,että luvatonta puuhastelua
on paljon.

Jos tuollainen rakennuslupa kaikkineen irtoaisi vaikkapa kymmenesosalla
nykyhinnoistaan,niin luultavasti liki joka puuhaan haettaisiin edes jonkinmoista
virallista paperi-nyt sen luvan hinnalla saa vaikkapa siihen projektiin
kattopellit.Nyt se raha menee sen lisäksi kunnan kirstuun,jos luvan päälle
rakentaa.Voi siis tehdä mieli vähän omin lupineen touhuta-no-tai ainakin
rouan luvalla.

Ja nuo aineet-"naapurin isännän" mettästään sahaamat puutavarat ovat kestäneet
satoja vuosia näitä kuormia ja säitä sortumatta-ja kestävät edelleen,jos jotain
tolkkua siinä rakennuksen mitoituksessa ja toteutustavassa on.Ei se sertifioitu puu
meinaa paljoakaan,jos koko homma tehdänn periaatteella "pylly edellä puuhun".

On tää perkele-ja joku keksi sen sähkön siirtomaksunkin!

t. Markku

Toukokuu 28, 2012, 23:02:14 ip
Vastaus #23

Vesa Ukkola

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 460
Fisker kävi kääntymässä Pellingin ( Porvoon etelä puolella ) saareen menevän lossin edessä parkkipaikalla sunnuntaina.
Rekisteri numero on "FIS-1" tietenkin.

[ylläpito on poistanut liitteen]

Toukokuu 29, 2012, 11:40:15 ap
Vastaus #24

Niklas Lindgren

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 224
Onkos joukossa yhtään laiva-ihmistä ?
Eikös ne isot laivat kulje sähkömoottoreilla, joille virtaa tuottaa rivi isoja diisseleitä. Oon joskus tämmösen konehuoneessa ollut.

Kyllä. Siinä päästään paljon parempaan energian hyötysuhteeseen, kun moottoria voidaan käyttää täydellä kuormalla optimaaliseslla kierrosalueella. Kun tarvitaan lisää potkua käynnistetään vain seuraava moottori.  Samaa tekniikkaa on käytetty myös vetureissa. Ja on muuten tuossa Fiskerissäkin tuo bensakone olemassa vain generaattorin pyörittämiseen.

Toukokuu 29, 2012, 11:47:48 ap
Vastaus #25

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
Moi!

Tuota "Fiskaria" tuntematta-riittääkö sen bensageneraattorin tuotto
pitämään ton vehkeen liikkeellä...Tuntuisi oudolta,jos riittää,sillä
mihinkä sitä sähköä sitten edes tarvitaan?Laittaisi sen bensan suoraan
liikuttamaan tota vehettä ilman sähkömoottoreita.

Vai onko vain akkujen tekohengitystä varten?


t. Markku

Toukokuu 29, 2012, 12:00:41 ip
Vastaus #26

Niklas Lindgren

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 224
Tuota "Fiskaria" tuntematta-riittääkö sen bensageneraattorin tuotto
pitämään ton vehkeen liikkeellä...Tuntuisi oudolta,jos riittää,sillä
mihinkä sitä sähköä sitten edes tarvitaan?Laittaisi sen bensan suoraan
liikuttamaan tota vehettä ilman sähkömoottoreita.

Vai onko vain akkujen tekohengitystä varten?

Kyllä se tuntuu riittävän, toimintasädettä pidentämään se on siellä olemassa. Moottori on teknisten tietojen mukaan 2.0L turboahdettu ruiskukone. Kai sillä nyt "dynamoa" aika tiuhaan pyörittää.

Tuon lisäksi katto on peitetty aurinkopaneeleilla joiden tuotto pitäisi riittää pyörittämään ohjaamosta löytyvää viihde-elektroniikkaa.

Top Gear testasi tuota biiliä tällä kaudella, James May antoi sille arvosanan Vuoden Auto.

http://www.topgear.com/uk/videos/fisker-karma-series-18-episode-4

Toukokuu 29, 2012, 12:34:13 ip
Vastaus #27

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11930
No kah!

Mihinkä veroluokkaan tuo päästöjen mukaan Suomessa menee?

Tuskin 0-verolle,vaikka eräänlainen sähköauto onkin?
"apugeneraattori" 2 litran turbokoneella...En saanut
noita teknisiä liitteitä auki-onko tuo apumoottori diesel-mylly,jolloin
saadaan vielä käyttövoimaverokin voimaan?


t.Markku

Toukokuu 29, 2012, 12:50:43 ip
Vastaus #28

Niklas Lindgren

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 224
onko tuo apumoottori diesel-mylly,jolloin saadaan vielä käyttövoimaverokin voimaan?

Bensakoneesta tuolla puhutaan.

Nuo tekniset tiedot aukeavat otsikko kerrallaan tuolla sivulla, tai sitten kaikki kerralla oikealla löytävästä "Expand all" -linkistä.

Lokakuu 15, 2012, 06:18:44 ap
Vastaus #29

Antti Jokinen

  • Vieras
Usein kuulee puhuttavan sähköauton 'toimintasäteestä' kun tarkoitetaan yhdellä latauksella päästävää matkaa. Minä ymmärtäisin toimintasäteen niin, että samalla latauksella pääsee myös takaisin kotiin.

Esim. Toijalassa asuva voisi ajaa Nokialle tai Hämeenlinnaan töihin ja takaisin toimintasäteen rajoissa.



Nyt oli Turun Sanomissa otettu käyttöön sana 'toimintamatka' joka on jokseenkin yksiselitteinen.
"Sähköauton suorituskyky paranee pienin askelin. Ford lupaa uudelle Focus Electric -mallilleen 162 kilometrin toimintamatkan normaalin noin 140 kilometrin sijaan."